En 2007, j'aimerai entreprendre un voyage à vélo de 1000 Km. Ce sera mon premier voyage au long cour.
Quelle préparation physique est-il nécessaire de prévoir si l'on veut pas souffrir tout au long du trajet
mais l'apprécier?
Faire 2 à 3 sorties de 50 à 80 kms par semaine dans le mois qui précède le départ et c est tout bon,
Dès que tu vas rouler tous les jours, le rythme de croisière sera atteint après 4 jours environ en pédalant "en dedans" c est à dire sans forcer.Bonne chance.
Tout à fait d'accord avec ce que dit Vivlevelo. Il n'est pas necessaire de trop en faire, simplement de se mettre en condition le mois avant de partir. Cela dit, si tu t'entraine les deux mois qui précèdent ton départ, cela peut se faire également ! Il faut y aller progressivement, jusqu'à la distance que tu pense faire quotidiennement durant ton voyage. SI tu vise 100km, tu monte les étapes petit à petit jusqu'à 100km. Tu remarquera que les premiers jours où tu fera 50km en une journée, tu en sera fatigué, et tu te reposera durant toute la semaine (ou presque), et qu'une fois le jour de ton départ, tu pourra avaler assez facilement 100-120km sans ressentir plus de fatigue que lors des premières 'promenades'.
Dernière chose, je te conseille la dernière fois ou les deux dernières fois où tu t'entraine avant de partir d'emmener la charge que tu pense avoir durant le voyage, histoire de te mettre en situation, pour ne pas que cela soit trop dur à trainer durant les premiers jours de ton aventure.
Avec cela, j'espère que tu pourra faire bonne route. La prudence est bonne à rappeler.
(p'tite pub : Mon récit de mon dernier voyage est consultable sur l'adresse dans ma signature, il narre un peu comment cela se passe sur plusieurs mois de voyages)
Voyagement Votre
Tito1998
http://tito1998.skyblog.com
"Je ne suis qu'un militant du parti des oiseaux, des baleines, des enfants, de la terre et de l'eau" - Renaud -
Au réponses précédentes, auxquelles je souscrit, j' ajouterais une autre précaution :
Le test de selle et du (ou des) vètements prévus. une sortie avec 6 heures de selle, sans la charge, peut etre très utile pour réagir éventuellement. les entrainements de 50/70 km ne suffisant pas toujours pour savoir ou on en est de ce coté la!
Merci Raoulx de rappeler qu'une selle confortable est l'équipement clef pour un voyage agréable en vélo,
mais comment choisir la bonne selle?
Existe-t'il des critères précis pour trouver sa bonne selle d'emblée (morphologie du cycliste ...) ?
Moi aussi je suis en pleine prépa physique pour un voyage.
Je doit avouer que je fait parti des français passant plus ou moins 3h30 devant ma TV. A partir de la c'est très simple, j'ai troqué mon canapé contre un vélo d'apart (15 euro dans un dépo-vente), puis la télécomande dans la main droite, la chaine voyage ou un bonne série à la TV et la prépa physique se passe comme une lettre à la poste. Rajoute à cela un petit tour en vélo (un vrai) pour allez chercher ma baguette de pain et mes clopes et le tour est joué.😉
slt lain je fais pareil que toi, devant la tele apres le ski et le paquet de clopes(helas)n'est jamais loin, et ca fait 42 ans que ca dure le tabac, mais j'ai jamais arrete le sport, c'est peut etre ca qui me garde, mais jusqu'a quand? car cette saloperie ne fait pas de cadeaux!
amities, en avril ce sera la cote atlantique ds sa totalite
Je dirai que l'important dans l'entraînement est la modération et la progression.Car, il faut toujours avoir dans la tête qu'il faut durer le plus longtemps possible sans s'épuiser, ni se blesser....(Attention aux tendinites ou déchirures!)Surtout avec des charges.....Donc, c'est bien de penser à faire des sorties de 50 à 70 km mais en chargeant progressivement sa monture.Et à la fin, de bien penser à bien s'étirer....Surtout la chaîne postérieure de la jambe, les quadriceps et les fessiers!
Je dirai aussi que l'alimentation, notre carburant, est importante également.
Pour 1000km, tu ne devrais pas avoir d'inquiétude si tu es jeune et en bonne santé.(mais il faudrait savoir ce que tu comptes faire comme itinéraire, ?Beaucoup de dénivelés, genre traversée des Pyrénées ou de la longue distance sur du plat?)?Avec l'âge, on a l'avantage de mieux se connaître et d'avoir de l'expérience.
Après viennent les problèmes techniques d'aménagement du vélo.La chose primordiale:la selle et la répartition des charges sur le vélo...et ta position sur le cadre.Moi, je préfère avec le vélo chargé, 30à 35 kg, un guidon droit avec des cornes pour une meilleure tenue, surtout en côtes.
La béquille est aussi indispensable...pour les arrêts.
Si tu veux des infos plus précises, je reste à ta disposition.
Une cyclote qui n'aime que les longs parcours itinérants.
Une prépa physique, c'est bien... mais pas indispensable je pense. En tout cas, faut pas que tu te stresses pour ça ! Si tu n'en fais pas, c'est pas grave. L'été dernier, on est parti avec ma copine faire Mt St-Michel - Hendaye en autonomie complète (tentes, popotes...). On a fait 2000 km en 4 semaines. Ma copine n'est pas sportive et elle ne s'était pas entrainé avant de partir (on a fait 2-3 ballade de 20 km) et pourtant, elle n'a eu aucun problèmes. On faisait en moyenne 70-80 km par jour (parfois plus de 100 ) et c'était nickel, elle a eu des crampes le 3 ème jour et c'est tout.
Perso, j'ai fait ce voyage et 2 autres de 1000 km sans jamais me préparer --> mal aux jambes les 3 premiers jours (normal) et après c'est OK.
Le voyage à vélo n'est pas un sport violent, il faut simplement penser à boire régulièrement, bien régler son vélo (hauteur de selle, guidon), ne pas forcer à froid et faire des étirements matin et soir.
Après, si tu compte traverser le Pyrénnées, c'est une autre histoire... là, t'as intérêt à t'entrainer sinon c'est les crampes généralisées aux 2 jambes dès le 2ème jour !!
Et puis, 1000 km à vélo, ça a l'air long quand on le dit comme ça mais tu verras que (hélas) ça passe très vite !!
Donc, pour résumer, une prépa c'est mieux mais si tu ne la fais pas, c'est pas grave...
tout à fait d'accord avec ce qui vient d'être dit ...
être bien avec son matériel
être bien avec son corps
de toute façon, ta préparation physique ne te mettra pas en conditions réelles, donc tu auras trois jours pour te mettre dans le bain et te taper chauqe jour, 100/120 kms chargé.
mais si tu fais du sport régulièrement et que le grand air te stimule, alors y'a aucun souci ..
je t'invite à choisir une selle en cuir (brooks par ex:)
seulement il faut quelque temps d'adaptation à ta morphologie pour qu'elle se déforme idéalement. Achète là le plus tôt possible et graisse la (à l'intérieur) assez souvent afin qu'elle s'assouplisse. Tu ne le regretteras pas pour ton voyage.
Voici 15 ans que j'ai la mienne et ce n'est que du bonheur.
bonne route😉
A cette adresse http://richard.burzycki.free.fr/2004.htm il y a mon tableau d'entrainement que j'avais suivi pour préparer un voyage de 1200 km (1350 fait en réalité). Le tableau n'est pas à jour pour le mois de Juin qui était le mois précédent mon voyage mais sache que j'étais à +321 km de mon objectif d'entrainement fixé. Je ne suis pas un sportif aguéri et cela ne m'a pas empêché de réussir mon projet. Pour la selle, je suis tout à fait d'accord avec ce que j'ai pu lire dans les réponses car j'ai énormément souffert du postérieur. Depuis je me suis acheté une selle en cuir brooks et je sens la différence mais je ne l'ai pas encore essayée sur plusieurs jours. Je te conseille de te faire un tableau d'entrainement, d'y intégrer au moins une série de quelques jours de suite à faire du vélo (moi j'avais fait 3 jours consécutifs 86, 83 et 112 km) pour voir si tu tiends le coupr et je te conseille aussi de faire au moins une sortie avec ton vélo chargé au moins tu pourras mettre au point quelques détails auxquels on ne pense pas forcément. L'idéal serait de faire carrément un petit week-end en condition "voyage" si tu peux te le permettre. Ceci étant, certains voyageurs se sont préparés moins que moi et s'en sont très bien tirés.
salut,
j'ai fait avignon-biarritz l'été dernier, ça faisait pas tout à fait 1000, mais bon j' ai quand même regretter plusieurs fois de ne pas avoir un cul de rechange. j'avais trouver une crème en pharmacie : "cliptol".j'ai passé 2 tubes en 10jours ! bon courage anaïs
En juin j ai fait un tour de France, 4000kms en 5 semaines et en moyenne 7h de vélo, je redoutais les méfaits de la selle et pour y parer et surtout décourager les furoncles j enduisais matin et soir les zones sensibles d alcool à 90° .Pas de dégats au final mais c est bien le risque majeur en vélo.
Perso si je mets de l'alcool à 90° à cette endroit, je me retrouve avec une irritation de la peau idem pour les aisselles donc attention si vous avez la peau fragile. Moi je mettais une bonne couche de vaseline chaque matin avant le départ au moins cela m'empêchait d'être irrité (mais pas le mal au derrière!).
hello je n'est pas acompli d'exploi particulier a velo mais quelque quilometre tout de même, pas de preparation du tout. lorsque tu part tu aurra tout ton temps pour le faire, les premiere etape serons courte et tu pourra pedaler sans y penser apres, juste le mal o fesse a suporter. les premier jours ne pas forcer pas d'objectif preci, pedalle quand tu es fatiguer stop pause et repard si tu peu sinon, sa ira mieux demain. c'st comme cela que j'ai pratiquer et pas de probleme. j'ai ecrit un texte sur mon dernier voyage a voir. http://voyageforum.com/v.f?post=1156294;#1156294
pour nos 1100 km au Quebec nous n'avions pas fait de préparation physique ; tout juste madame à réalisé quelques footing et moi une bonne dose de Hamac .
Les 3 ou 4 premiers jours furent particulièrement pénible, avec des distances pourtant assez courtes et un relief qui ne nous a pas épargné ...couché 19H30 épuisé et levé 6H30 comme une fleur . Mal au fesse mais surtout mal au cuisse, surtout la nuit !
une petite prépartion physique (vélo )nous aurait tout de même bien aidé pour dérouiller les muscles. quelques exercices d'étirement nous auraient éviter ses douleurs nocturnes ...
Si jamais comme tu dit, tu as des douleurs aux jambes, c'est parce que tu accumules l'acide lactique dans tes muscles. 🤪 Pour l'éliminer, tu dois beaucoup boire si possible de l'eau gazeuse ( le mieux c'est St-Yore car elle est très riche en bicarbonate). Si tu veux en buvant, tes reins éliminent tous tes déchets puis tu rejetes tout par l'urine 😎 Tu peux aussi te faire des massages mais je ne te le conseils pas trop ... Si jamais tu te masses, masse toi de bas en haut ! Le mieux pour remplacer les massages, c'est de lever les jambes en l'air avant de te coucher pendant environs 15 min ! 😄 L'acide lactique pars plus rapidement . Biensur les étirements sont nécessaires. Ca permet aux muscles de moins avoir mal !! puis le muscle s'allonge au lieu de grossir.
chris 😛
Ah ! Les français ça voyage mal, c'est comme le camembert !
Pas d'obsession démesurée sur la préparation physique, les deux soucis du "cyclopédaleur" sur du long cours c'est en premier
la tête et le mental qui va avec, c'est lui qui te permettra de remonter sur ta selle après le cinquième ou sixième jour de pluies
successives et c'est toujours lui qui donnera l'ordre à tes muscles d'appuyer sur la manivelle.
Le mental c'est de l'innée, tu pars avec de chez toi et roule petit bolide, tu le regonfles à chaque tour de pédale comme un alternateur recharge la batterie...
Concernant le "pataugas" on dit huit jours afin que le corps s'adapte, les huit autres jours à suivre pour la tête (le mental) et ensuite tu marches sur un tapis de bonheur...(exemple et expérience du camino) pour le vélo c'est la même chose.
Par expérience, vélo ou pataugas, j'ai compris que préparé sérieusement ou très peu, de toute façon les 2ème, 3ème, et 4 ème jours sont des jours difficiles et la préparation intensive et organisée ne change pas grand chose.
et en second concernant le vélo, le "fion" patrimoine essentiel du vélorandonneur doit être attendri....."l'enveloppe musculaire fionique" doit être en mesure de répondre aux sollicitations soudaines. Pour ma part, durant la quinzaine précédent l'envollée, je m'oblige à quelques sorties (de qques kms) afin de préparer le dit fion au coussin de silicone qui le recevra durant de longues heures non comptées.
En résumé un bon mental et un "arrière préparé à recevoir" tout le reste s'adaptera sans problème.
http://danydarminichi.over-blog.com
kenavo
J'aimerais quelque conseille sur la préparation physique a réaliser pour faire un voyage a vélo de 800 km soit environ 100 km sur 8 jours quelle sont les…
Je vous remercie de m'accueillir, je souhaite partir début Mars en randonnée à vélo depuis la Bretagne vers la Laponie. J'ai de l'argent pour m'équiper, pour…
Il me reste 5 mois pour préparer le projet le plus ambitieux de ma vie... Dans 5 mois, je prendrai la route, direction le Népal. Pas en avion. Pas en train.…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
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Return to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing the Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
3 weeks in Laos, stress-free
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South Africa in safari mode: February/March 2026
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