bonjour,
après avoir bavé sur les vélos Vagabondes (whaouuu , la classe), mon porte-monnaie m'a pris en tête à tête concernant le budget......
Bref, après concertation, on s'est fixé, 2000-3000 euros maxi, sans les portes bagages, pour 2 vélos (ma femme et moi).
Je vous propose un exercice de style:
Avec quel vélo à 1000-1500 euros partiriez-vous en cyclocamping week-end ou annuel?
Après avoir passé un peu trop de temps sur internet, voici ce qui en ressort:
- cadre LHT Surly, ou Sherpa Thorn ( 460 euros chacun)
- deore, Lx, Xt tous les avis sont différents 🤪 . Bon de toute façon d'office en XT: pédalier et moyeux.
- du Rohloff ? Fiable, mais bruyant sur les premiers rapports, cher, mais inusable (ou presque), et puis pourquoi pas un moteur électrique et un fauteuil 😛
- le guidon : le papillon me rebute, il y a les mêmes sur les vélos du Gymnase club. Les guidons de course, pas très pratique pour freiner, passer les vitesses, descendre en TT. Le guidon droit avec poignées anatomique, plus barres de bout de guidon, pas mal.
- la selle , on verra
- les pneus: les schwalbes XR, c'est bien sur les pistes africaines, mais sinon, ça n'a pas l'air très roulant. les schwalbe suprêmes se limitent à la route: vivement les prochains Schwalbe Dureme !!!
- vélociste ou auto-construction.
Ca te laisse 500€ par vélo pour modifier 2 ou 3 trucs (porte bagages, selle, remorque, guidon papillon, moyeux, cales ou que sais-je encore)
N'oublie pas que l'un peut abhorrer le guidon papillon et l'autre l'adorer.
Le Xt ne sert pas à grand chose à mon avis du LX est très largement suffisant y compris pour le pédalier et les moyeux.
Le Rohlof augmente ton budget de 1000€ par vélo et en plus ça a beau être fiable et presque inusable en cas de problème technique tu t'en sortiras toujours avec 3 plateaux et 9 pignons alors qu'avec un Rohlof t'es à pied.
Sans compter que pour 2 vélos y'a sûrement moyen de moyenner...
Ton budget inclut les bagages ou c'est un autre budget?
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Vous avez l'air déjà bien avancé (et décidé) dans votre recherche.
Pour 1500€, il y a largement moyen de monter un bon vélo, avec les portes bagages, pour peu que vous mettiez les mains dans le cambouis.
Un coup de VPC, quelques outils, un peu de temps devant vous et ça roule.
Vous connaitrez le vélo dans ses moindres recoins et il vous coutera moins cher, mais vous n'aurez pas le même contact que l'on peut avoir avec son vélociste, et en cas de problème, il sera peut être moins dispo que si vous l'aviez acheté chez lui.
Le Surly LHT à l'air de s'être fait un nom dans le monde du cyclo-tourisme.
Après, Deore, LX, XT...les trois fonctionnent bien, mais je ne sais pas si ça vaut le coup de monter jusqu'au XT.
Rien n'empêche de faire un panachage.
A titre perso, je roule avec un dérailleur avant LX, dérailleur arrière XT, manettes de vitesses LX, moyeux LX et pédalier Truvativ Firex. C'était le montage d'origine du vélo, et jusqu'à maintenant, pas eu de soucis avec.
Cintre et selle, seul vous (madame et monsieur) pouvez décider.
Ce qui conviendra à l'un ne conviendra pas obligatoirement à l'autre. L'important est d'être bien confortable dessus.
Pour rouler avec, le couple cintre droit + poignées Ergon est très confortable.
Le Rohloff, ça fait changer de catégorie niveau budget (1000€ environ...pour équiper 1 seul vélo)
Je m'étais posé les mêmes questions que toi ... et j'ai monté 2 LHT qui ont gravi avec remorque + sacoches les plus hauts cols de Corse ce printemps.
J'y ai monté des groupes complets en XT, et je me suis fait un plaisir immense à cette petite entreprise.
Ces vélos sont incroyablement confortables. Cela est du à la position de conduite, à la selle et sans doute à l'acier du cadre. La peinture est assez vilaine pour ne pas attirer l'oeil ...
Tous les composants sont de qualité, et ça a été mon choix. Pour le prix, je n'ose pas calculer et je n'ai pas compté ! Ca chiffre vite, surtout lorsqu'on fait tout en double !
PS : J'ai aussi de futurs projets de vacances à vélo pliant pour les transports en commun (tu connais bien). C'est la 2° photo.
Le Xt ne sert pas à grand chose à mon avis du LX est très largement suffisant y compris pour le pédalier et les moyeux.
Pas d'accord. Pour avoir testé Deore / Lx / Xt, je trouve que pour la transmission (manettes, dérailleur), le Xt est nettement plus fluide, on le sent tout de suite (et ça reste fluide et précis plus longtemps). Importance aussi du choix des cables et gaines qui doivent être de bonne qualité. Pour les pièces d'usure (cassette, plateau), pas sûre que ça fasse de grosse différence.
Pour le guidon, faut vraiment essayer les différents types (route / papillon / droit avec poignées ergonomiques) car le choix de taille du cadre va en dépendre (cadre plus court avec un guidon route qui "allonge" la position). Le gros avantage du cintre route, outre le confort des cocottes qui permettent de garder une position idéale pour les poignets, est qu'on peut monter des manettes type "bar-ends". C'est très fiable, et on peut les utiliser soit en mode indéxé, soit en mode "friction" ce qui peut être pratique en cas de soucis avec l'indexation. Pour les freins, il est possible d'ajouter des leviers sur la barre horizontale. Juger le guidon papillon sur des vélos de salle de gym... 🤪 En plus, il existe différents types de guidon papillon. Mais bon, ça ne convient pas à tout le monde non plus.
les pneus: les schwalbes XR, c'est bien sur les pistes africaines, mais sinon, ça n'a pas l'air très roulant. L
En 1, 6", ils sont assez roulant. Mais lourds, très lourds ! Cela dit, apparemment, ils ne sont plus au nouveau catalogue.
Allez faire un tour chez Rando Cycle, ils ont plusieurs autres modèles que ce qui est indiqué sur le site, entre 700 et 1300€ notamment.
et puis pourquoi pas un moteur électrique et un fauteuil 😛
Merci beaucoup pour vos avis.
En fait je suis déjà passé chez Randocycle où j'ai été très bien reçu. Son modèle basic est vraiment vraiment alléchant( de plus le jeu de pédalier est en XT d'office). 1000 EUROS en Déore et 1200 Euros en LX, je n'ai pas demandé en XT? 200euros de plus ???. Il a la possibilité de me monter un cadre Thorn également. Je pense, vraiment passé par lui.
Pour les portes bagages, on les a déjà.
J'ai un ORBEA Artea dont je suis très satisfait, 1500€ tout équipé( faire une recherche sur google) envisager de changer les plateaux (moyen34 et petit22)dès la commande pour avoir des développements de 149 à 266 sur 22, 296 à 528 sur 34 et 580 à 949 sur 48. C'est ce que j'ai et avec 24 KGS de chargement soit un ensemble de 40 KGS je passe partout. Vélo équipé Deore XT, PB Tubus AV et AR , Dynamo SHON moyeu avant, pneus Travel contact 700x32, en 8000 KMS pas un seul problême. Je changerai, si çà existe, la cassette pour mettre 14/16/18/20/22/24/26/28/32. BON CHOIX et bonnes pédalées.
bonjour
ouch 1500 euros pour un velo pour quelques ballades. vous voyez peut etre un peu luxe non? depenser moins et avoir plus de temps libre pour voyager.
et dire que je roule 6 mois par an depuis des annees avec un VTT du commerce cadre alu 7005 et tout deore banal qui coute 500 a 600 euros, 700 dollars au Chili lequivalent, le trek 4500. + 30 euros pour lequipement...
bon lannee prochaine je pense faire un effort, acheter les pneus swhable, quoique pas certain, ca depend du prix.
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
bonjour
ouch 1500 euros pour un velo pour quelques ballades. vous voyez peut etre un peu luxe non? depenser moins et avoir plus de temps libre pour voyager.
et dire que je roule 6 mois par an depuis des annees avec un VTT du commerce cadre alu 7005 et tout deore banal qui coute 500 a 600 euros, 700 dollars au Chili lequivalent, le trek 4500. + 30 euros pour lequipement...
bon lannee prochaine je pense faire un effort, acheter les pneus swhable, quoique pas certain, ca depend du prix.
bonne route Pierre
Pas super utile comme message. Chacun fixe son budget en fonction de ses moyens et de ses envies. Bien sûr qu'on peut faire avec moins, mais c'est pas ce qu'il demande.
Alors quelques commentaires pour poster utile :
- le monter soi-même ou vélociste : Attention, c'est une vraie question à ne pas prendre à la légère. A moins de l'avoir déjà fait, c'est des heures et des heures de recherche sur internet, des commandes de pièces sur différents sites parce que c'est rare de tout trouver sur un seul site. Des livraisons qui peuvent prendre du temps, erreurs de commandes/livraisons, etc. Il faut une vraie motivation et vouloir quelque chose de bien précis. C'est ce que j'ai fait pour le mien, et je le referai, mais il faut une réelle volonté. A moins d'être hyper motivé et d'en faire un projet personnel, il faut plutôt regarder du côté des vélocistes.
- guidon course : Pas pratique pour freiner ? je ne suis pas d'accord, c'est pas moins pratique que n'importe quel autre système. On peut aussi rajouter des freins de type "cyclocross" sur le haut du cintre comme j'ai fait sur le mien (voir ici), les manettes coûtent une vingtaine d'euros... L'avantage du guidon course c'est que ça offre beaucoup de positions pour les mains, très avantageux quand on fait beaucoup de bornes.
- Comme disait Saramaca plus haut, ça a plus de sens de prendre de la qualité pour les manettes que pour les pièces d'usure. C'est pas la peine de prendre une cassette XT, ça fait cher à l'usage.
- pneus Schwalbe : il ne faut pas en faire une religion non plus, mais le Marathon classique fonctionne très bien. J'ai des Marathon Racer dont je suis satisfait, bien pour la route et tout à fait suffisant pour des chemins en terre. Par contre ils ont l'air de s'user relativement vite.
UN PEU LUXE PEUR ETRE MAIS QUAND ON ANNONCE UN BUDGET DE 2 A 3000 € POUR LES VELO, JE NE FAIT QUE DONNER UN AVIS. AUPARAVANT JE ROULAIS AVEC UN VTT ACHETE CHEZ CAROUF 80 € ET JE N ETAIS PAS MALHEUREUX, MAINTENANT JE SUIS HEUREUX!
CORDIALEMENT
Salut
il faut pas vous vexer, je trouve que mandolpierre a raison de rappeler l'activité commerciale qui est autour du vélo.
Pour l'équipement le matériel rohloff est destiné à des conditions extremes, il faut bien réfléchir au budget, certes c'est du bon matériel, mais avec du deore t'iras déjà loin, et c'est réparable avec un minimum de matériel que tu trouves partout.
Pour ce qui est du xt, c'est du matériel qui est déjà destiné à des vélos de compétions en vtt, ça correspond pas forcément à ton utilisation, par exemple sur des dérailleurs lx tu as une mollette pour régler la tension du cable, donc quand tes vitesses sautent tu donnes un quart de tour et c'est bon, sur du xt, il faut détendre le cable, le rerégler, ce qui peut prendre du temps, et après espérer que une fois sur ton vélo tout passe toujours comme tu veux ce qui n'est pas toujours le cas.
J'ai des amis qui sont équipés en lx sur des vtt qui sont très solicités en montagne, ça ne parche pas moins bien que du xtr ou quoi que ça soit, l'avantage c'est le poids mais de toute façon un vélo de rando il fera pas 9kgs, après il y a le prestige, là dessus chacun a son avis, mais rendez-vous compte que ça vous coûte cher, et que ça ne vous apporte rien en fiabilité, efficacité ou quoi que ça soit, ça c'est du commerce.
Moi je suis parti pour 4000 kms avec un vélo d'occaz équipé en alivio, tout le monde croyait que j'allais casser les manettes et je n'ai pas eu de problemes.
Pour les pneus, j'ai été très satisfait par les marathons de shwalbe, la version kevlar (la moins cher), ils sont effectivement très solides.
Sur ce, bon choix
...par exemple sur des dérailleurs lx tu as une mollette pour régler la tension du cable, donc quand tes vitesses sautent tu donnes un quart de tour et c'est bon, sur du xt, il faut détendre le cable, le rerégler, ce qui peut prendre du temps, et après espérer que une fois sur ton vélo tout passe toujours comme tu veux ce qui n'est pas toujours le cas...
Argument non recevable.
Il y a des dérailleurs XT avec une mollette pour régler la tension du cable.
Ceci dit, je suis d'accord sur le fait que du LX ou Deore sont amplement suffisant.
Maintenant, bien sur qu'on peut faire du cyclo-tourisme avec des vélo moins chèr, mais si ça leur fait "plaisir" de se monter un beau vélo, en quoi ça gène?
bonjour
ouch 1500 euros pour un velo pour quelques ballades.
Tu as lu trop vite: le message initial parle de cyclocamping (pas de balade) week end ou ANNUELLES.
Et puis les ballades ne sont jamais que des chansons, besoin d'une guitare peut être mais pas d'un vélo de toutes façons 😉
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Pas d'accord. Pour avoir testé Deore / Lx / Xt, je trouve que pour la transmission (manettes, dérailleur), le Xt est nettement plus fluide, on le sent tout de suite (et ça reste fluide et précis plus longtemps). Importance aussi du choix des cables et gaines qui doivent être de bonne qualité. Pour les pièces d'usure (cassette, plateau), pas sûre que ça fasse de grosse différence.
Effectivement la gaine et les cables me parassent beaucoup plus important pour la fluidité que LX ou XT.
Mon dérailleur LX de VTT avec manettes Deore est plus fluide et précis que le XT du trike et je pense que la qualité des gaines et des cables en est la cause.
Avec le XT tu gagneras du poids (dont on se fout en Cyclo Camping) mais pour le reste...
Par contre entièrement d'accord avec toi pour ne pas investir déraisonnablement dans les K7 et les plateaux; un bon entretien de la transmission est nettement préférable à un investissement en XT dont on oublie l'entretien.
Ne pas oublier aussi que le gain de poids se fait parfois (souvent? toujours?) au détriment de la solidité et qu'en Cyclo Camping la priorité c'est du simple qui fonctionne.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
bonjour
ben je ne pensais pas declencher tant de reponses conflictuelles. je voulais juste proposer un autre choix, indiquer que ca n'apporte pas grand chose d'acheter un velo tres cher, a part attirer les voleurs.
mais bon apparement je parle a des gens qui utilisent un 4*4 ou un espace pour rouler en ville tout seul, le style ostentatoire que jai fui au Canada.
bon le conflit restera virtuel, car aucune chance quon se croise en Amerique du Sud, le super velo ne resisterait pas aux pistes.
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Je ne vois pas ce qu'il y a d'ostensatoire à vouloir se faire plaisir... Mais bon, ce n'est pas la peine de discuter car, sous couvert de donner ton avis (ce qui est normal), tu fais de la provocation (cf ton post précédent où, sans rien connaître des personnes, tu parles de "balade"). Sur ce, je te laisse avec TA vérité sur les pistes sud-américaines... Un petit conseil amical : évite de tirer des conclusions hâtives... 😉
De retour d'une "ballade à vélo" avec ma tribu http://www.utagawavtt.com/randonnee-vtt-gps?topo=2821 , je lis les commentaires de mon sujet.
- 1°: pour faire dans la philosophie "non au marketing", le mode de déplacement du voyage ultime, ne sera ni avec un vélo à 80 euros, ni 1500 euros, mais à pieds. (mais bon c'est personnel)
- 2°: je reconnais qu'on a toujours envie de mieux du top, du joli. C'est notre culture occidentale, on baigne dedans.
- 3°: excellent les freins sur le casseroll Salsa
- 4°: aujourd'hui j'ai cassé le cable de frein avant de mon VTC (peugeot de 15 ans, non je ne change pas de vélo trop souvent), par manque d'entretien, j'avoue, ça me servira de leçon.
- 5°: le débat sur les groupes shimano ne cessera jamais, mais il en ressort, quand même, qu'on peut faire un mix intelligent sur le vélo.
En tout cas, merci de votre aide, cela me permet de réfléchir un peu mieux grâce à vos avis.
Moui ... Les chaussures à 500€ ça existe aussi. Vouloir le mieux, ça n'a rien d'occidental c'est quasi universelle (les sociétés n'étant pas dans ce cas là sont des exceptions). Le problème, c'est que beaucoup d'occidentaux peuvent.
Concernant le débat Shimano, perso, j'ai tranché : pas de XT (trop cher) mais du SLX qui est un poil plus lourd (négligeable en cyclo-camping), avec à peu près la même qualité et pour 2 fois moins cher. J'en suis vraiment très content.
Ensuite, concernant le cadre, je roule actuellement avec un CrMo DKT (Rockrider 7.1). Très bon cadre... VTT. Je vais le changer (pour un cadre plus roulant et sans fourche suspendue) et vais m'orienter sur un Thorn Sherpa (Surly trop petit pour moi en 26 pouces) sur lequel je vais monter un guidon route (les guidons plats me scient les poignets en rando) avec des freins cyclo-cross en plus des cocottes (j'aime bien les cantilevers, notamment dans la boue)...
C'est vrai que tout cela revient relativement cher mais :
- je me sers de mon expérience avec mon vélo actuel pour définir MON "vélo idéal",
- je monte mon vélo moi-même pour pouvoir me débrouiller tout seul en cas d'avarie,
- je ne prends pas ma voiture pour aller en vacances (et puis, je n'ai pas d'Espace ni de 4x4, uniquement un vieux Toyota Picnic --> famille nombreuse oblige) en emmenant avec moi mes deux grands (12 ans et 10 ans),
- lorsque je pars avec mes sacoches et ma tente, je suis un homme heureux, déconnecté des mesquineries du quotidien,
- je ne compte pas changer de vélo tous les deux ans dont je m'oriente sur du costaud, en espérant rouler encore avec dans 20 ans,
- c'est normal de vouloir le meilleur rapport qualité/prix. Chacun voit midi à sa porte. Cela ne me choque pas que quelqu'un mette 1500 euros pour un vélo si celui-ci lui permet de voir le monde autrement. Pas plus que quelqu'un qui mettra un point d'honneur à dépenser le moins possible. Chacun fait comme il veut, l'important étant de rouler, découvrir et rencontrer des gens.
Voici ma modeste contribution... Donc, Cocoetalex, si vous voulez vous faire plaisir, n'hésitez pas !
Je vais me pencher sur le SLX, c'est un groupe dont on entend peu parler sur les forums rando.
Moi la super bagnole, c'est un vieux toyota Previa, 5 personnes et 5 vélos non démontés dans le coffre.
Si tu a été sur le site très mal fait de Thorn, tu as du voir leur modèle d'expédition à 1799£, qu'en penses-tu ? Et leur guidon ergo ? pour 20£ de plus il te remplace la selle par une brooks.
Après les avoir contacté pour le Sherpa par mail en précisant ma taille: 1, 81m et l'entrejambe: 87 avec chaussures (à 500€ ...): voilà leurs conseils:
Straight sporty = 560XL
Straight relaxed = 585L
Drops sporty = 585L
Drops relaxed = 610S
Le modèle Expedition est bien équipé mais ne correspond pas à mon cahier des charges (guidon course, vitesses au cadre, cantilever) d'autant plus que j'ai déjà la majeure partie des pièces sur mon vélo actuel. Mais son montage me semble très homogène.
Concernant le guidon Modolo, il a apparemment bonne presse.
Par contre, pour les tailles, cela me parait un peu bizarre : je suis un peu plus grand que toi (1, 85m et 90cm d'EJ) et il m'ont orienté vers un 610S pour une position "drops sporty", le 585L étant trop long pour cela.
après comparaison:
pour ma taille, le surly est haut et court (st:540/tt:550) et le thorn bas et long (st:520/tt:590) du coup, je suis vraiment dans le doute pour le cadre.
pour ma part comme dirait un grand cycliste
voici uen lien un vélo type randonneur que je viens d'acheter
il va tres bien
cout : 1800 euros avec compteur, porte bagages, lumiere ..
Vous pourriez gagner 500 euros en le montant vous meme
a partir d'un cadre trek vtt
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
comme toi je suis de grande taille(1m86) et avec un grand entrejambe.pour trouver des cadres en 26" confotable pas façile et suite a une commande chez AB ils m'ont dit que pour début octobre ils auraient les surly LHT en 26" même en grande taille, c'est la nouveauté pour 2010
npn j'ai vu avec pecchio mon velociste, on a definit ensemble
il a montée le vélo
je suis trop nul en mecanique
mais un bon bricoleur outillé doit y arriver
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
"Alors quelques commentaires pour poster utile :
- le monter soi-même ou vélociste : Attention, c'est une vraie question à ne pas prendre à la légère. A moins de l'avoir déjà fait, c'est des heures et des heures de recherche sur internet, des commandes de pièces sur différents sites parce que c'est rare de tout trouver sur un seul site. Des livraisons qui peuvent prendre du temps, erreurs de commandes/livraisons, etc. Il faut une vraie motivation et vouloir quelque chose de bien précis. C'est ce que j'ai fait pour le mien, et je le referai, mais il faut une réelle volonté. A moins d'être hyper motivé et d'en faire un projet personnel, "
Je souhaite voyager à vélo en france sur 2, 3 mois sachant que je ne pédalerai pas tous les jours, mais que lorsque je pédalerai ce sera jusqu'à 80_100 km…
Désolé d'ouvrir une énième discussion à ce sujet, mais tout le monde n'a pas les même attentes et budget. J'ai donc pour projet de m'acheter un vélo de rando,…
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
