Bonjour à tous,
je m'apprête à faire un voyage à vélo (forcément😄) d'à peu prés 800 km vu que ça sera une grande première pour moi.
Je voudrais avoir votre avis sur les matériel et outils à avoir absolument sur soi pour un voyage à vélo comme celui ci.
Ca dépend où tu pars. Route ou piste ? France ou étranger ?
Déjà au minimum, de quoi réparer les crevaisons (démonte-pneu, kit rustine-colle, 1 ou 2 chambres à air de rechange, 1 pneu). Des cables de rechange. Qqs rayons et maillons de chaine. Après, c'est bien d'avoir des clés pour resserrer tout ce qui peut se desserrer en route (dépendamment des conditions de voyage). Voilà pour commencer. And of course bien réviser ton vélo avant de partir.
A mon avis, et au vu de ma faible expérience (7 voyages en France de 600 à 1100km), si tu restes en France, pour une distance pareille, le nécessaire à crevaison (démonte-pneus, 1 chambre à air, rustine-colle, 1 pompe) plus un multi outils suffisent largement. Si le vélo est au point, tu ne risques quasiment aucune panne (crevaison exceptée et encore, on crève rarement sur route) sur seulement 800 km.
Maintenant, si tu envisages du chemin, voire dans des pays perdus (loin de tout vélociste), il faut surement plus, mais là je n'ai pas d'expérience particulière (mais bon, un pneu et des rayons de rechange pour une telle distance, c'est franchement excessif je trouve).
Salut pascal70,
tinquiète pas pour ta "faible expérience" moi j'en ai pas du tout 😛 !
Sinon je prévoit de bientot m'acheter un vélo donc ça limitera les soucis vu qu'il sera neuf ; elle à l'air bien ta liste de matériel, c'est ce que je pensai emmener mais je savais pas s'il fallait d'autre chose en particulier.
Je te remercie pour les infos, si tu as des petits conseils de cyclistes je suis prenante 😉 ; au fait tu as fait quoi comme voyages ?
J'ai fait : Miramas (13) - Luxeuil (70) Luxeuil - Sologne - Epernay (51) une boucle vallée du Doubs + vallée de l'ain au départ de Luxeuil Luxeuil - parc de la Brenne différents chemins de halage au départ de Luxeuil : Saône, canal de Bourgogne, canal du Nvernais, canal de l'est Luxeuil - Aber Wrach (au NO de Brest) Luxeuil - Gorges de l'Héraut
Tu l'as deviné j'habite Luxeuil 😎...
Au niveau des incidents qui obligent à s'arrêter (ta question initiale) : une seule crevaison, un axe de pédale cassé (mais c'est de ma faute, cette pédale présentait des symptômes inquiétants avant le départ) mais j'ai trouvé un vélociste au bout de 20 km, et je suis reparti avec une paire de pédales toute neuve, et c'est tout (en environ 6000 km).
Des conseils ? en vrac et sans être exhaustif :
Rouler à son rythme Prendre le temps Pour le ravitaillement, avoir un repas d'avance : c'est fou ce que les petits villages ont de moins en moins de commerce, j'ai failli me faire piéger plus d'une fois
Après tout dépend du trajet et de la saison que tu envisages.
je suis d'accord avec cette liste de matos et aussi sur le fait que pour rester en france tu n'a pas vraiment besoin de de faire suivre le kit facom et un velo entier en piece détachées!!!!!
par contre si comme moi notre ami a la scoumoun avec les crevaisons, je lui conseille vivement de s'acheter un petit lot de chambres a air et même si ces moyens le lui permettent, de s'offrir une paire de bande anti crevaison ...
pour la boustifaille il est vrai que nos petits village recelent peu de commerce, alors un repas d'avance dans la sacoche me semble essentiel au cas ou !!!
Juste un petit détail qui me fait rebondir quand je vois ecrit que le fait d'acheter un velo neuf devrait limiter le temps passé a " reviser" le velo ....
salut😛
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
Sinon je prévoit de bientot m'acheter un vélo donc ça limitera les soucis vu qu'il sera neuf ;
bonjour attention un velo neuf ne veut pas dire pas de souci sauf si tu l'achete chez un bon velocite et pas en grande surface car il m'est arrivé plusieurs deconvenues : pedalier non serré, freins mal réglé .Donc je te conseille quand même de bien vérifier le tout avant de partir bonne journée
Je ne sais pas si ta question porte uniquement sur le matériel de vélo ou sur le matériel. Pour le vélo, je suis d'accord avec ce qui a été dit pour la "légèreté" du matos de réparation. Et à propos des bandes anti-crevaison, moi je les ai essayé pour la première fois il y a 3 ans parce que crever c'est galère dès la première fois, et depuis, avec des tas de milliers de kilomètres roulés, je n'ai plus jamais crevé. Ce qui n'est pas très surprenant quand on voit comment c'est foutu: ça fait une languette en plastique dans laquelle tu peux planter une punaise (j'ai testé) pour la transpercer, ça se déforme mais malgré la pression ça ne traverse pas. Pour crever avec ça, il faudrait vraiment qu'un objet très coupant pique le pneu sur un côté et non sur la bande de roulement. Bref, quand je vois sur des blogs de voyage les galères de réparation qui finissent par entraîner une certaine mauvaise humeur, je ne peux que conseiller cette option.
D'autre part, je conseille la béquille, il y a déjà eu des discussions sur le forum, tout le monde ne la juge pas nécessaire, moi si.
Et je conseille l'éclairage, au moins un feu arrière efficace, j'ai déjà fait sans en me disant "de toute façon je m'arrête bien avant la nuit" et les circonstances font qu'on risque de se faire shooter sur un stupide bord de route. Entre chien et loup, comme on dit, un cycliste pas éclairé n'est vu qu'au tout dernier moment par les automobilistes, alors qu'un simple petit feu rouge à 10 € de supermarché sportif, ça se voit sacrément loin.
Pour ce qui est du reste du matériel, plutôt qu'une liste des indispensables, j'insiste sur quelques trucs: une lampe frontale, la plus pratique des lampes. Quelques sacs plastiques, dont un très grand, pour des usages que tu ne découvrira qu'en route. Un vrai couteau. Quelques mètres de ficelle (pas besoin de prendre de la lourde corde). Un ou deux chiffons. Un stylo avec une encre stable + un crayon de papier (ultra fiable). Et puis je n'imagine pas partir sans un appareil photo...
Bonjour,
Je fais un voyage à vélo d'une semaine chaque année (en France ou dans des pays limitrophes). Dans ce genre de voyage, il convient d'éliminer le superflu et de garder le strict nécessaire, afin de réduire autant que possible le poids à transporter. A toutes fins utiles, voici la liste "pense-bête" que j'utilise : Papiers d'identité, permis de conduire (au cas où...). Argent/moyens de paiement. Billets de train (s'il y a lieu). Téléphone portable avec chargeur. Appareil photo numérique avec chargeur. Sous-vêtements/chaussettes de rechange. T-shirts (3 à manches longues, 1 à manches courtes). Vêtements pour le froid s'il y a lieu. Foulard (pour protéger le cou des coups de soleil). Tenue non cycliste pour le soir (pullover si risque de fraicheur). Sac banane. KWay imperméable. Sac à dos (doublé d'un sac poubelle à l'intérieur, comme les sacoches). Brosse à dents, peigne, lentilles (éventuellement dentifrice et shampooing). PQ. Casque, gants, short et chaussures de cycliste (chaussures polyvalentes, servant aussi bien à pédaler qu'à marcher). 2 anti-vols (le second pour la roue avant). 2 bidons d'eau. Kit d'outils nécessaires pour démonter le vélo / réparer une crevaison, pompe à vélo, chambre à air de rechange. Canif (pour pique-niquer). Pansements adhésifs et petits ciseaux. Crème solaire et crème de soin des brulures/irritations cutanées. Aspirine. Antiseptique. Cartes routières (maintenant, je ne les achète plus, mais je les imprime à partir d'Internet). Numéros de téléphone utiles (hôtels, loueurs de voitures, SNCF, SERNAM, offices du tourisme...). Stylo et papier. Fruits secs ou barres de céréales.
Bonne chance pour ton voyage. Voyager à vélo c'est fantastique !
Comme je ne sais pas si ce que je fais est légal, je vais répondre prudemment. Je vais sur le site d'une société également connue pour ses cartes routières (notamment), dont le siège se trouve dans le centre de la France. J'affiche la carte qui m'intéresse et j'en fais une capture d'écran (Alt + ImpEc). Je charge la capture dans Paint et j'en extrais le morceau de carte qui m'intéresse. Je renouvelle l'opération pour les zones adjaçantes. Je colle ces morceaux sur une image vide de taille un peu inférieure à une page A4, en prenant soin d'ajuster correctement les morceaux. J'imprime l'image sur une page et je surligne mon itinéraire au stabilo. Au verso de cette page, j'imprime des renseignements utiles sur cette partie de l'itinéraire (numéros de téléphone d'hôtels, d'offices du tourisme...). Je fais de même pour les autres cartes dont j'ai besoin.
Ca prend un peu de temps, mais j'obtiens ainsi un jeu de cartes personnalisé de poids minimal.
- Papiers d'identité, permis de conduire (au cas où...).
Perso je prends aussi une copie de ma carte de groupe sanguin. En cas d'accident ça peut être utile.
- PQ.
PQ + éventuellement une petite pelle si on a l'intention de se soulager dans la nature. Si vous avez observé un chat faire ses besoins vous comprendrez de quoi je parle.
Salut,
wouah! ça c'est de la liste 😄.
mais il y a un truc qui m'intrigue, c'est peut être une question bête mais quand t'emmène ton portable avec ton chargeur c'est bien mais tu le recharge comment?
Je dors dans des hôtels (sinon, je devrais emporter aussi un sac de couchage et une tente). C'est donc dans la chambre d'hôtel que se rechargent mon téléphone portable et mon appareil photo numérique pendant que je dors.
Salut,
c'est clair que ça a l'air super génial de voyager de cette manière; ça change des moyens de transport habituels, nouvelle vision des paysages, on prend son temps et en plus on est en contact direct avec ce qui nous entourre 😇
j'ai hate d'y être 😄!
je suis d'accord avec vous
avant de partir il faut que le vélo soit en ordre
(les freins, un anti-vol (nous en prenons plusieurs avec tous les ans), une pompe, une chambre, des rustines et dela colle, deux ou trois démonte-pneus)
ma femme et moi partent en vacance à vélo deux fois une quinzaine de jours faisons chaque fois ca
800 km et nous nous toujours débroullés . moi non plus je ne suis pas un mécanisien de vélos
mais il y a toujours des gens qui m'ont aidé lorsque je pouvais pas résoudre le problème
c'est vraiment sympa l'entre-aides des vélotouristes qu'ils soient français, allemands, hollandais,
autrichiens, suisses...)
marc leupe
Je confirme aussi ce point. Il faut partir avec un vélo de bonne qualité (si on en a les moyens) et en bon état. Ca limite les risques et évite des expériences comme devoir pousser son vélo pendant 12 kms jusqu'au réparateur le plus proche (autobiographique).
Salut KathleneCE21,
Pourquoi plusieurs anti-vols......1 pour la roue avant, 1 pour la roue arrière et eventuellement 1 pour ta remorque si tu en a une.....
en effet j'ai parlé de plusieurs anti-vols.
malheureusement 5 de nos vélos ont déjà été volés ....mais jamais (heureusement !!!)
lors de nos voyages. ces vols ont toujours eu lieu à notre domicile et même trois
dans le nord de la france (et ces vélos été munis d'un anti-vol)
vous comprenez que nous avons peur de voir disparaître nos vélos lors de nos randonnées
surtout que c'est loin de la maison et que ces vélos portent beaucoup de bagage
pour un voleur il est plus difficile de couper plusieurs anti-vols qu' un anti-vol.
une nuit, en Tchequie, nous avons lié nos vélos aux cordes de notre tente
plusieurs anti-vols nous donnent plus d'assurance .....mais quand un vol doit se produire
il se produira....mais il ne faut pas mettre le lait tout près du chat (un proverbe flamand)
il y a déjà plus de 25 ans que nous partons chaque année en congé à vélo
Angleterre, Allemagne, Autriche, Suisse etc. et nous n'avons pas encore eu de difficultés.
dons n'ayez aucune crainte de faire du vélo ...parceque c'est tellement agréable de
rouler dans la nature, de rencontrer des gens etc..
Re-bonjour,
oui c'est sûr que ça rassure pas quand on voyage, penser que l'on peut se le faire voler...🤪 y'a de quoi devenir parano, me connaissant je serais bien capable de mettre au moins une dizaine d'antivols 😎
en effet il ne faut pas exagérer.
ma femme et moi voyageons toujours ensemble et nous mettons toujours trois à quatre bons anti-vols
c'est peut-être exagéer aussi mais nous devons être assurés de retrouver les vélos quand nous sortons de notre tente ou quand nous laissons les vélos quelque part lors d'une visite à une église ou un musée : il faut une
précaution.
mais le plus important quand on fait du vélo ......c'est......(comme dans la vie ) ...la bonne humeur
l'enthousiasme ......peut-être que je vous l'ai déjà dit nous passons chaque vacance avec nos vélos
et ce sont toujours des vacances inoubliables..
et quand il y a un pépin (c'est du bon français j'espère) il y a toujours quelqu'un qui t'aidera qu'il soit
français, belge, suisse, allemand noir jaune ou rouge ....
bonnes vacances
marc
Bonjour,
c'est sûr que sans bonne humeur et sans enthousiasme ce n'est pas un VRAI voyage à vélo.
Toujours garder le sourire ça aide à passer un super voyage je pense.
A bientot.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
