Salut les cyclos!
Nous sommes une famille de cyclotouristes (2 enfants de 1 et 3 ans), l'an dernier, nous avons parcouru l'euroéloroute de nantes à Belgrade. Cet été, nous souhaitons la continuer de Belgrade au Delta du Danube). Plusieors questions :
- Quelle compagnie aérienne pour nous rendre à Belgrade depuis la France, qui accepte nos deux vélos et remorque, sans trop les "maltraiter"? Même question pour le retour depuis Tulcea ou Constanta?
- Qui a déjà parcouru ce tronçon, est il intéressant niveau paysage, pas trop de circulation sur la route?
- Trouve t'on facilement des endroits pur faire du camping sauvage sur l'itinéraire (ou chez l'habitant?)
Merci!
www.lafamillecyclotouriste.blogspot.com
Bonsoir,
j'ai pratiqué ce tronçon en 2006. Pour ce qui est de l'avion, je n'ai pas pratiqué. Par contre, j'ai beaucoup aimé cette section (paysage écrasé par les Portes de fer). Pour la circulation, il n'y en avait pas sauf dans la capitale (qui mérite le détour) mais routes en un très mauvais état, ce n'est peut-être plus le cas. Sur l'aller/retour je n'ai fait que du sauvage donc c'est possible mais une certaine prudence s'impose en Roumanie comme en Bulgarie car la pauvreté des Rom's peut inquiéter. Pour preuve en 2006, tout était sous surveillance, même le bateau à l'entrée de Constanza et par 2 fois, des villageois sont venus me chercher pour me mettre en sécurité. J'imagine que la aussi, les choses ont évolué. Pour le reste ... que du bon.
Bon voyage et bonne préparation
Je roule beaucoup ( en voiture) sur ce tronçon: Timisoara - Craiova - Bucarest - Constanta.
Pour ce qui est de l'etat de la route, et bien c'est toujours aussi mauvais, et la avec les temperatures qu'on eu ces derniers temps c encore pire. Esperont que qu'ils repareront tout ca cet été. Mais une chose est sur reparation ou pas la route vers les Portes de Fer est toujours en tres mauvais etat.
Autre mauvaise nouvelle. Depuis 2006 la Roumanie est entrée en UE et le trafic routier a beaucoup augmenté. Beaucoup de camions.
Personellement je trouve que c'est tres dangereux surtout avec des enfants, je trouve ca suicidaire et surtout quand on voit le nombre d'accidents qu'il y a dans ce pays.
J'ai deja peur en voiture pour vous dire. Mais bon c juste un avis rien d'autre.
Pour ce qui est du camping sauvage il ya aucun soucis. La Roumanie est un pays sur, bien plus que la France ! Apres les roms c'est comme partout il ya des cons et des moins cons, que ca soit chez les tziganes ou les roumains.
Je comprends pas le terme " tout est sous surveillance"?
Bonjour Ciprian,
En 2006, il y avait des gardes privés dans toutes les propriétés, c'est ce que j'entends sous surveillance, et ce depuis Bucarest jusqu'à la Mer.
Pour plus de précisions, les carnets sur mon site (Aventure 2006) relatent ces régions. Une galerie photos est également disponible.
Bonne journée
Pour sortir et entrer de Belgrade la route est infernale, la plus dangereuse que j'ai empruntée de ma vie.
Entre Belgrade et les Portes de Fer, je conseille les plus grandes routes, qui sont récentes et présentent un large accotement pour la majorité de la route. Ensuite, le Portile de Fier lui-même, c'est un morceau de beauté inouïe à ne pas manquer, mais je dirais que les probabilités d'un accident grave ou mortel sont très élevées. Comme le dit un confrère ci-haut, il y a de très nombreux camions. De plus, on oublie souvent de mentionner les tunnels très nombreux que doit traverser cette route, certains de près d'un kilomètre. Ce sont des grottes sans éclairage ni réflecteurs. Prévoir des phares conséquents (j'ai su ce jour-là que les deux miens ne valaient rien dans un tunnel).
Pour la suite, nous avons serré le Danube de près et c'était très chouette. Les populations sont accueillantes au possible et il y a de l'eau partout.
Le camping sauvage est plus que toléré dans ces régions. Nous avons assisté à une attitude qui est allée de l'indifférence à l'encouragement. Plusieurs petits restos nous ont offert leurs jardins ou leurs terrasses spontanément, ce qui constitue un assez bon plan, parce que pour quelques € on mange comme des rois et on dort en sûreté très près de la table. Eh, eh, eh.
Avec des mômes, vraiment, je crains la partie des Portes (la plus belle) et la sortie de Belgrade (la plus moche). Pour ce qui est de Constanta, c'est une ville sans trop de charme, qui semble sortir d'un conflit armé et qui aime bien plumer le touriste. Toute la longue série des plages au Nord constitue un immense pot-de-miel empoisonné où on force à consommer le pauvre idiot qui veut s'étendre sur la plage et où la microscopique bouteille d'eau peut aller prendre jusqu'à 5€. Oui, 5€ !
Bon voyage,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bonjour!
Merci pour votre réponse, du coup d'autres questions :
- Quand l'avez vous fait, car depuis il y a peut être eu des aménagements?
- Pensez vous qu'on puisse le faire en louant un taxi et y mettre nos vélos dedans?
- Pour ce qui est de la sortie de Belgrade, nous avons effectivement fait l'entrée à Belgrade l'an dernier en vélo, avec la cariole et enfants, et c'était assez désagréable en effet, nous prendrons peut être le train pour quitter le centre ville.
Je suis passé par le Delta en juillet 2009, comme vous pouvez le voir si vous suivez les liens dans le texte. En taxi, ça me semble compliqué, mais vous pouvez peut-être faire du stop auprès des innombrables routiers.
😛
Bonne chance et bon voyage !
É.
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L'essence de l'aventure
— Cervantes
je suis dacord avec ciprian(salut mec😉on est gater cette annee)la route des porte de fer est hiper dangereuse meme en voiture.il y a peut etre une posibilitee par la serbie cote rive.droite du danube moins circuler par les camions par contre je dit peut etre une betise quard je j'ai empreinter que de turnu severin a dojnil milanova la plus belle partie se trouve peut etre en roumanie je ne sais pas?a voir?elle m'a parut moins a brupte, plus roulante.que par ostrova.bon voyage
Nous avons parcouru l'eurovéloroute en Octobre 2009, de Budapest aux portes de fer. Nous sommes restés rives droite (en Serbie). La route est bonne de ce côté, pas trop de trafic non plus... par contre là aussi il y a un paquet de tunnels (20 me semble-t-il... de 20m à 800? la plupart font max 200m) non éclairés à traverser. Prévoir un bon éclairage, pour voir et être vus! Avec nos faibles frontales, au milieu des plus long on voyait à peine la ligne blanche centrale... j'étais pas bien rassurée.
Les Serbes étaient très accueillant, nous avons évité le camping sauvage vu que les températures baissaient fortement mais ailleurs en Serbie (plus tôt), pas de soucis...
Il y a qq photos et récits sur mon blog: http:\\vagabondange.over-blog.com
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
J'ai fait l'eurovélo6 l'an passé seule depuis Ruse en Bulgarie, venant au préalable d' Istanbul mais j'ai évité la Roumanie qu'un vieux routard allemand rencontré en Bulgarie m'avait déconseillée (vols fréquents); information non confirmée par la suite avec les autres cyclotouristes de rencontre...J'ai donc laissé tomber le delta réputé dangereux j'ai longé le Danube côté Bulgarie et Serbie, magnifique, routes tranquilles; un seul problème: les tunnels non éclairés et moi pas de lumière sur mon vélo! effrayant! seul repère la ligne blanche médiane.. Côté hébergement en serbie on trouve des chambres chez l"habitant ou des aires de loisirs où on peu camper sereinement; J"ai évité Belgrade, j'ai dormi à Pancevo à environ 30 km et j'ai pris le train pour visiter Belgrade puis je suis repartie de Pancevo en vélo à travers la campagne; j'ai bien aimé la Serbie et l'accueil de ses habitants; idem pour la Bulgarie qui est beaucoup plus pauvre mais où on m'a logé gratos 3 fois (bon d'accord une fois on m'a ponctionné mon argent pendant que j'étais aux toilettes mais c'était une famille un peu spéciale... !) Ah il y a aussi les chiens en Bulgarie qui ont une facheuse tendance à courrir après les vélos en aboyant méchament.Par contre question avion je ne sais pas...moi j'ai rejoins Istanbul depuis Genève avec Suisss air et mon vélo dans un carton moyennant 70 euros en plus. Bon courage pour votre voyage!
Bonjour,
Nous avons parcouru le Danube en 2008 de la source jusqu'à Constanta.
Retour en avion avec Blue Air (compagnie roumaine ) de Bucaresti Banaesa à Paris Beauvais.
Avec les billets pris 6 mois avant nous avons payé 112 € pour nous deux et 50 € pour les vélos.
Les vélos ont été laissé "roulant" : roues en place, dérailleur arrière démonté et emballé avec la chaîne dans un porte-bidon, guidon tourné, selle baissée au max, pédales démontées, pneus dégonflés et un carton entourant le cadre au niveau du pédalier histoire de le protéger mais aussi de masquer les parties graisseuses vis à vis des autres bagages.
De ce fait les vélos ont été emmenés et ramenés par du personnel à pied et nous n'avons eu aucun soucis à l'arrivée.
La liaison Constanta-Bucuresti s'est faite en bus, les vélos en soute.
Nous confirmons ce qui a été dit, sortie de Belgrade assez dur, les portes de Fer côté Serbie, les fameux tunnels (voir et être vu prend ici tout son sens), l'état des routes en Roumanie. Nous étions équipé d'écarteurs "maison" bien visibles, ça c'est important et efficace, tout comme l'indispensable rétro.
Bonne route !
Je pars en tandem pour Belgrade -> le delta en septembre. A la vue des posts sur l'état des routes, j'ai l'impression que ça s'est amélioré depuis quelques années.
A priori, je pencherai plus pour équiper mon tandem avec ses marathon en 1,5 pouces, pensez-vous que c'est suffisant ?
Faut-il que je lui chausse ses marathon XR en 2 pouces ?
Il y a deux ans, je suis déjà allée en Roumanie sur le trajet Oradea -> Cluj -> Medias -> Brasov -> Bucarest et les marathon simples avaient suffit. Mais qu'en sera-t-il dans le sud ?
Je pars en tandem pour Belgrade -> le delta en septembre. A la vue des posts sur l'état des routes, j'ai l'impression que ça s'est amélioré depuis quelques années.
?
bonjour, je devrais être au même endroit fin septembre;
je pars de St Brévin la semaine prochaine, peut-être nous rencontrerons nous?
bon voyage
Si tu empruntes les grands axes, marathon simple. Dès que tu veux tenter de suivre l'EV6, prends des XR, je te le dis sans la moindre hésitation. T'auras des portions de 70 km dans l'herbe haute sur des jetées boueuses et caillouteuses. Quant aux routes, côté Serbe c'est l'enfer des camions bourrés à la rakia. En Roumanie, le long du Danube, c'est étonnamment bien asphalté et calme. Les villages ont également des puits d'eau potable à tous les 10 km. Géniale balade.
Attention au Delta, l'an dernier de grandes inondations ont détruit beaucoup d'axes routiers et de petits ponts. Je ne sais pas ce qu'il en est maintenant, mais en juillet dernier, il fallait oublier ça.
Bonne route !
É.
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L'essence de l'aventure
— Cervantes
Si tu empruntes les grands axes, marathon simple. Dès que tu veux tenter de suivre l'EV6, prends des XR, je te le dis sans la moindre hésitation. T'auras des portions de 70 km dans l'herbe haute sur des jetées boueuses et caillouteuses. Quant aux routes, côté Serbe c'est l'enfer des camions bourrés à la rakia. En Roumanie, le long du Danube, c'est étonnamment bien asphalté et calme. Les villages ont également des puits d'eau potable à tous les 10 km. Géniale balade.
Attention au Delta, l'an dernier de grandes inondations ont détruit beaucoup d'axes routiers et de petits ponts. Je ne sais pas ce qu'il en est maintenant, mais en juillet dernier, il fallait oublier ça.
Merci pour le conseil sur les pneus, je vais lui changer ses chaussons.
Par contre, je suis étonnée de voir que la circulation est dantesque côté serbe. J'avais cru lire dans le forum que pour le passage des portes de fer, il fallait mieux passer côté serbe car il y avait moins de circulation. J'ai compris de travers ?
Je ne sais rien du côté roumain, sinon qu'à compter du poste frontière jusqu'à Turnu Severin, où nous avons traversé, c'était effectivement pire. Ensuite, beaucoup plus relaxe en Roumanie.
En fait, les routes les plus stressantes et épouvantables que j'ai emprunté de ma vie étaient entre la Hongrie et le Portile de Fier. Surtout le tronçon entre Novi Sad et Belgrade, suivi de près par la sortie de Belgrade, un véritable enfer sur Terre.
Drum bun,
É.
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— Cervantes
Bonjour la Famille cyclo,
Comment s'est passé votre voyage jusqu'au delta ?
Nous avons parcouru en 2010 la VR6 de Bale à Vienne et nous préparons pour Vienne - Belgrade en septembre 2011.
Comment s'est passé votre arrivée à Belgrade ? Si j'en crois le frorum, c'est gangereux ! Avez vous pris un train ou autre moyen de transport en commun ? Comment etes vous allé et revenu de l'aeroport ? Je ne trouve pas d'information précise sur les transports dans les environs de Belgrade. Je suis donc preneuse de toutes infos ?
Merci!
Bonjour la Famille cyclo,
Comment s'est passé votre arrivée à Belgrade ? Si j'en crois le frorum, c'est gangereux ! Avez vous pris un train ou autre moyen de transport en commun ? Comment etes vous allé et revenu de l'aeroport ? Je ne trouve pas d'information précise sur les transports dans les environs de Belgrade. Je suis donc preneuse de toutes infos ?
Merci!
bonjour, je te joins le lien vers mon blog où tu trouveras quelques infos: effectivement, la sortie de Belgrade est très fréquentée;
Les deux routes les plus dangereuses à vélo qu'il m'ait été donné d'emprunter sont celle qui entre à Belgrade venant du Nord (Novi Sad) et celle qui relie la Serbie à la Roumanie par le splendide Portil de Fier. Dans le cas de la première, les camions, l'inouïe densité du traffic (même à 6h du matin) et la qualité douteuse du revêtement font que j'éviterai à tout prix de la reprendre quoi qu'il arrive. Quant à la seconde, beaucoup moins fréquentée, les tunnels et les chauffards, routiers ivres et autres camping-caristes incompétents en font une route mortelle pour nous, cyclos. Un petit toucher derrière et c'est le ravin, 600 m vers les berges pierreuses du Danube. Aie. Ouille.
Mais ce que c'est beau !
É.
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— Cervantes
Dear McC,
Intéressé aussi par ce passage du portile de fer car ca fait partie de nos plans...
J ai vu il y a peu ( quelques semaines) sur Arte une émission sur le Danube où étaient montrées les portes de fer.
J'ai cru comprendre qu'il y a des bateaux qui descendent et remontent, à l intention des touristes, cette partie du Danube.
Il n y avait pas d indication de date dans le docu donc pas possible de savoir si c'était contemporain ou bien un vieux machin obsolète.
D'où la question : pourquoi ne pas utiliser un tel bateau - si ca existe encore ou vraiment - pour descendre cette partie et ainsi à la fois profiter du spectacle et échapper à l'enfer de la route et des tunnels ?
Il y a d'autres endroits bien en amont sur le Danube où ce genre de bateaux - qui embarquent les vélos sans pb - existent et font faire quelques kms pour un prix abordable ( par exemple du coté de Kelheim).
Aux portes de fer ca vaudrait le coup ( et le coût)... non ?
Quelqu'un d'autre a une idée sur ce sujet ..??
Avec des enfants, ne pas hésiter, prendre le bateau. Il y en a plein, c'est pas très cher.
Entre adultes, ça évite le danger, mais ça prive d'un truc en or massif. J'ose même affirmer que le très haut niveau de danger ajoute au bonheur, à l'intensité du souvenir. Les tunnels, je ne les oublierai jamais. Un truc de ouf.
🤪
É.
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— Cervantes
bonsoir, suis passé côté roumain dans les portes de fer en avril 2009, c'était en travaux mais déjà bien avancé avec des tronçons fini très propres. Sans hésitation côté Roumain et a vélo. Un coin magnifique.
bonsoir, pour la sortie de Belgrade, je suis d'accord, c'est pénible, beaucoup de circulation;
pour ce qui est des tunnels et de la route des portes de fer, je n'ai pas trouvé cette route dangereuse, peu de circulation;
pour les tunnels, beaucoup sont courts et pour ceux qui font 200 à 400m, il faut surtout avoir un bon éclairage.
voilà, ce n'est que mon avis, j'ai peut-être eu la chance d'avoir peu de circulation.
bonne soirée
Bonjour,
Avec mon amie, l'été dernier, nous avons parcouru le tronçon entre Belgrade et la frontière bulgare en suivant le Danube (ça faisait partie de notre voyage entre la France et Istanbul). D'où queqlues petites remarques :
- Nous sommes sortis de Belgrade par le pont qui mène à Pancevo : whaou !!!!!!!!!!!!!!!! Il vaut mieux rester sur le trottoir défoncé qui fait 20 cm de large sur le pont sinon c'est se faire renverser à coup sûr. Juste après le pont tu es sur l'autoroute donc c'est bon !!! Même les charettes à cheval ont le droit d'y rouler.
- On a récupéré le Danube à Kovin. Piste et route jusqu'à prendre le bac à Ram : le must du voyage !!! 20 minutes de traversée sur le Danube, tout en douceur, on se croyait sur un tapis volant ! Magique, vraiment.
Ensuite, on est resté tout le long côté serbe : absolument aucune circulation entre Golubac et Klagovo.
- L'intérêt d'être côté serbe est qu'on est ... à l'ombre la majorité du temps ; bien sympa en été !!!
- On m'avait parlé des 21 tunnels sur cette route, j'avais lu des choses terribles ... Certes, il ne sont pas éclairés mais le plus long fait 350 m. Donc aucun problème !!!
D'autres infos sont sur mon site : http://larevolutionneserapasmotorisee.jimdo.com
A +
Richard
Effleurer et non s'affairer. Faisons le serment d'effleurer et non point d'empoigner - et alors les êtres nous livreront ce qu'ils sont, ce qu'ils consentent à être, progressant vers nous à l'allure qui est la leur, parfois sur un mode vivace, parfois sur un mode lent.
Merci pour vos réponses .... les choses s'éclaircissent du coté de Belgrade.
Voici une question concernant un choix de parcours : Hongrie ou Serbie ? Nous envisageons de faire une étape Sombor (Serbie) - Osijek (croatie) par la Pannonian Peace Trail. Un peu avant Osijek nous aimerions visiter le parc de Kopacki rit. Nous ne verrions donc pas Mohacs ! Ce choix n'a pas l'air très courant : Y a t-il une raison ! Qui a déjà pris cette route ? Est elle praticable à vélo ?
@+
Nous aussi on aimerait bien faire de Belgrade à Constanta à vélo.
Sauriez-vous en combien de jours on peut faire le trajet ? ... vu que nous sommes assez limité au niveau du temps
Je n'arrive pas à savoir si on peut mettre les vélos a bord du train belgrade zagreb. Plus généralement peux t on mettre les vélos dans les trains en serbie et…
De Belgrade, je compte me rendre à Istanbul, si possible en passant par Tessalonikie. Quels sont les meilleurs trajets? Je souhaiterais également faire un…
Je prépare un voyage en vélo, de Paris à Belgrade en Serbie pour le mois de mai 2008, et étant donné que je suis novice, il m'aurait fallu le maximum de…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
