je me suis équipé de bonnes paire de sacoches Ortlieb 20L
mes premières
sur mon bon vélo à base de cadre Surly LHT
les plus simples, type "pvc "
moi je les met à l'avant sur le porte bagage Tubus surbaissé.
Je prefère. ça colle bien la roue avant au sol
j'ai aussi acheté magnifique sacoche de guidon
et ben je n' arrive pas à m y faire !
rouler avec ou sans : c'est le jour et la nuit
y a t il des cas comme moi ?
des idées alternatives, (à part sac à dos) ?
c'est pas évident !
en fait j'avais déjà voyagé sans SDGuidon par le passé pour cette même raison
je mettais tout les poches arrière maillot
apn, téléphone (éteint), papiers, carte (détruite tres vite par transpiration, pluie, manips)
j avais pris une sorte de sac banane aussi que je mettais sur une des sacoches decat de l'époque sous les tendeurs
= pas pratique
mouais. j'ai vraiment du mal à me faire à cette foutue sacoche de guidon
bah ! je vais p etre la vendre si je m'y fais pas (elle est neuve ! et top qualité. quelle dommage)
je trouve que c est gros aussi. ça me gache visibilité de la roue, du sol, et maniabilité (mon guidon est tres haut)
achat à RC paris
ils sont fermés en aout
si vous avez des suggestions, avis ...
i am interested
ça me gache visibilité de la roue, du sol, et maniabilité
et bien je n'y avais pas pensé 🙂
j'ai acheté aussi une sacoche que je n'est pas encore installé
donc...
vous pouvez toujours la vendre :)
bonjour à tous,
non moi au contraire j'apprécie la sacoche de guidon et je charge beaucoup l'avant, j'ai un porte bagage surly avec un plateau large, j'y installe ma tente qui pèse 3,9 kilo et dessus est juchée ma sacoche guidon qui est bien chargée avec appareil photo cartes, quelques outils mon porte feuille et mon couteau, ma boussole, des raisins secs, des mouchoirs ... la sacoche est fixée par un système clik fix très pratique.
La sacoche st morte mais je compte fabriquer une nouvelle sacoche en chambre à air de camion, elle aura un format différent, elle posera plus à plat sur la tente
détail important je roule avec un guidon de course, le guidon encadre la sacoche, avec un espace de 4 à 5 cm ce qui fait que je peux mettre mes mains partout sur la partie haute du guidon jusqu'aux cocottes.
voilà la configuration
pour ce qui est de la visibilité de la route je porte mon regard un peu plus loin que sous ma roue, c'est peut-être parce que je suis presbyte! ha ha ha ha
à vous lire
bernard
Je suis d accord avec toi concernant la saccoche de guidon!
J ai toujours voyage sans saccoche de guidon jusqua present mais uniquement avec une ceinture banane attachée au cintre.
j ai opte pour la ortlieb 8,5l, le volume ne me parait pas extravagant, par contre elle masque totalement la visibilitée de la roue avant...et çà je crois que ca va me saouler!
J aime bien voir ou je mets la roue, surtout quand il s agit d eviter un nid de poule, une pierre, un bris de verre vus au dernier moment...ou alors bien ecrabouiller un serpent comme çà m est arrivé plus d une fois. 😕
Je n ai pas encore roulé avec cette saccoche mais va falloir que je trouve une methode pour voir le bout de ma roue sinon ca va pas le faire...
La ortlieb 8,5L semble faire 170mm de largeur et la 7L 140mm, je ne pense pas que la difference permette de voir le bout de la roue avec la 7L...a verifier!
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Petite idée :
si comme moi vous avez un guidon un peu haut perché, un cadre p être in poil trop grand pour vous, et donc les bras p être une position plutôt tendue :
vous pouvez changer de cadre
Certes
si ça passe qd même avec qq ajustements de position selle et guidon qui compensent alors :
Essayez de rouler SANS la sacoche de guidon ! Vous allez voir , je pense, de suite la différence de confort visuel et de maniabilité
dans mon cas c'est énorme
Scarabée1,
j y avais pas pas pensé non plus ! et ouais.
J'avais oublié cette histoire. Pour moi c'était en principe un pur moment de bonheur en vue que d'acquérir enfin du matos de qualité
Bernardé,
moi aussi je porte des verres prog
je cumule hypermetropie, fort astigmatisme, presbytie
mon opticien est un bon ! heureusement
ça joue aussi sans aucun doute
vraiment une grande claque dans la tronche la presbytie !
il y a avant et apres
bref > apprendre à accepter est la bonne philosophie
(mais qu'est ce que c'est ch***t !)
Breizhoo,
cette idée de seconde potence "surbaissée" est excellente
dommage que je m y prenne si tard, mais je vais tenter de suite de voire avec un vélociste si j'en trouve un en aout
ou alors je partirais sans la sacoche, accessoire par ailleurs excessivement utile, c'est tout le problème
des petits "détais" peuvent changer un truc très sympa en truc très chiant, croyez moi !
Par ailleurs : j'ais fait des randos avec 4 sacoches + sacoche de guidon
depuis l'année derrière je suis passé à 2 sacoche devant + sac avec tendeurs sur le PBagage arriere et c'est tout
J'opte pour moins de choses donc :
Plus de confort et de plaisir en roulant
Moins de confort en camping
Moins d'objets, de poids
si je partais loin, + longtemps, avec + d'autonomie, je serais p être forcer de prendre 4 sacoches. je ne sais pas
ah ! J'ai hâte de partir dans la nature !
derniers prepas et c'est partie
salut à tous,
ce post m'a été très utile pour réfléchir à la restauration ou refabrication de ma sacoche de guidon; je vous en remercie donc... Instruit de ces remarques je ferai une sacoche plate: elle pourrai ne pas dépasser de mes cocottes, elle sera un peu plus large et ainsi elle reposera mieux sur la tente qui est cette année un peu plus large puisque la famille s'est agrandie. reste à fabriquer, je ferai ça à la première étape où je récupérerai la chambre à air... nous partons mercredi, reste à charger les sacoches, 4 par vélo plus une remorque pour le petit
je profite de ce message pour te souhaiter bonne route cyclomoulin
bernard
C'est vrai que la sacoche de guidon fait perdre un peu en maniabilité. Dans mon cas, elle m'empêche par exemple de rouler "sans les mains". Mais bon, je ne trouve pas ça si grave. Quand on roule chargé on est de toute façon moins maniable. Par rapport à voir où on met la roue avant, je ne vois pas pourquoi c'est si important, en tout cas sur route : il faut surtout voir le sol plusieurs mètres devant soi et anticiper la trajectoire. Quand on est sur l'obstacle c'est un peu tard sinon pour serrer les fesses. C'est les mêmes arguments que dans les discussions sur l'éclairage : il y a ceux qui insistent pour éclairer le sol immédiatement devant leur roue, et ceux (comme moi) qui considèrent que c'est plus loin qu'il faut regarder.
Par contre, la sacoche de guidon c'est si pratique pour tout avoir sous la main...
De mon coté je l ai virée aussi cette sacoche , j ai mis une grande sacoche au cadre , c est moins pratique pour la carte (accrochée au porte bagage ou dans une sacoche si pluie , je m arrète donc si nécessaire ; mais la sacoche guidon qui fait du bruit , baisse tout le temps et me gache la vue , c est fini.
Par rapport à voir où on met la roue avant, je ne vois pas pourquoi c'est si important, en tout cas sur route : il faut surtout voir le sol plusieurs mètres devant soi et anticiper la trajectoire..
Tu l as dit toi même, il faut surtout voir la route loin devant...ben oui, ca va de soi! 🤪 , qui oserait dire le contraire? C est pas parce que la vue de la roue est degagée que je reste le regard porté dessus pour rouler....😕...franchement!! 😄
C'est les mêmes arguments que dans les discussions sur l'éclairage : il y a ceux qui insistent pour éclairer le sol immédiatement devant leur roue, et ceux (comme moi) qui considèrent que c'est plus loin qu'il faut regarder.
Non ce n est pas du tout la meme chose puisque l eclairage proche est forcement au detriment l eclairage lointain, alors que le fait d avoir une visibilité de la roue n est pas au detriment de la visibilité lointaine.
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Bienvenue dans le club!
Je suis heureuse de ne pas être la seule. Comme toi, je ne m'y suis jamais faite, mais j'ai l'avantage d'avoir des sacoches Arkel avec des pochettes. (les meilleurs au monde, à mon humble avis 😊)
Donc, pas de solution pour toi, mais un support psychologique 😛
mais la sacoche guidon qui fait du bruit , baisse tout le temps et me gache la vue
Je ne sais pas ce que vous aviez comme sacoche de guidon mais vous vous etes fait avoir😇. En effet j'en ai une et elle ne fait pas de bruit, ne baisse pas tout le temps (pas remise depuis l'année dernière alors que j'ai fait 6 sorties qui ont durés entre 4j et 1 mois). Sinon effectivement elle me cache une bonne parti de la roue avant ... mais je préfère voir plus loin devant ... et voir les paysages😉.
Pour ma part c'est incontournable, j'en ai une énorme, une vieille dkt qui pendouille parce qu'elle n'a plus du tout de raideur, je met tout dedans, antivol, lunettes de soleil, argent, nécessaire de secours, pompe, couteau, cartes, appareil photo, gants, pleins de bricoles... et il reste même de la place pour mettre ma veste ! Ce que je trouve vraiment pratique c'est d'avoir tout sous la main, s'il ne pleut pas je ne la ferme pas complètement.
Par contre elle commence à craquer au niveau de la fermeture éclair, j'en cherche une autre, j'ai vu les ortliebs, l'ouverture ne me semble pas très pratique à fermer non ?
Effectivement, je trouve mon Ortlieb un peu embêtante à fermer. C'est probablement le prix à payer pour l'étanchéité totale. Sur un autre vélo j'ai une Berthoud cuir et toile qui est plus facile d'accès mais nécessite une fixation très spécifique.
J'ai roulé ce soir, sans la fameuse sacoche de guidon
juste les 2 sacoches latérales à l'avant
biens lestées = 6 kg
et ben je vais vous dire : ça été le pied intégral ! Pur bonheur de rouler
avec le beau temps en plus
je crois que cette SDG elève le centre de gravité du guidon
voilà
en plus de l'histoire la visibilté de la roue
(je suis présbyte)
je pense que ça depends aussi de l' architecture du vélo de chacun
moi si je lache le Guidon, le vélo part vers la gauche
je n' ai jamais su pourquoi. c'est pas bien grave mais voilà
Mais je me suis souvenu d'une chose :
il y a 4 ans, quand j'ai claqué mes économies dans l'acat du vélo à "R Cycle", je suis aussi entré dans la boutique à coté, "R Boutique "
EXACTEMENT là où je viens d'acheté mes 3 sacoches !
je me souviens parfaitement que la majorité des sacoches de guidons sur le présentoir étaient toutes petites ET QUE JE NE COMPRENAIS PAS
j'avais interrogé le MÊME 'vendeur' - un type charmant d'ailleurs - et il m'avait répondu : "ça vous semble petit ? mais non, c'est normal. une SDG c'est forcement petit. on y met juste ses papiers, son APn etc."
maintenant les tailles ont visiblement augmenté !!
pourquoi ?
(c'est un présentoir avec des Vaude et des Ortlieb)
Vous savez quoi ? je crois que comme dans bcp de domaines de nos jours l'offre s'adapte à la demande
"
les gens ne comprennent pas pourquoi on leur propose des sacoches petites à ce prix là ? il sont c*ns ! y comprenent RIEN ces idiots !!!"
(phrase qu'on entends dans plein de métiers)
"OK. On va fabriquer et proposer ce qu'ils attendent " de plus grosses sacoches
ça déséquilibre certains vélos ?
mais on s'en fout. faut faire des sous
c est le principe de l'entreprise, non ? sinon on coule "
c'est mon analyse. je peux me tromper. je n' ai aucune certitude
ça dépends aussi du vélo je suppose
en tout cas perso j'ai jamais été à l'aise même avec mon ancienne grosse sacoche "décath" sur mes 2 vélos précédents
en fait avais oublié
me suis laissé hypnotisé par la marque "ortlieb"
je pensais que ça allait de soi, que tout serait nickel
erreur
Je vais essayer la technique de la seconde potence probablement ou bien partir sans la SDG pour ce mois d'août 2011
Bonne route à tous
salut à toi à Wilk ! tu m'avais gentiment conseillé sur le cadre Surly LHT
j'ai vécu plein de trucs super avec ce vélo
j'en suis tres content !
et c est pas fini
et n'il est pas si surdimensionné que ça rassure toi (en effet j'avais pris une taille 54 au lieu du 52 suggerée par le vélociste. mais ce dernier n'avait pris absolument aucune mesure d'entre jambe ou autre. taille décidée "au pifomètre " )
la sacoche guidon ne me dérange pas du tout ! J'ai les affaires les plus importantes dedans (papiers, argent, tel, crème solaire).
De ne pas voir la roue avant ne me dérange pas puisque je regarde les paysages quand je roule !
j'ai vu les ortliebs, l'ouverture ne me semble pas très pratique à fermer non ?
J'ai une sacoche de guidon Ortlieb et si au début je n'ai pas trouvé le système de fermeture très pratique je trouve qu'à l'usage c'est vraiment pas mal. Ma 1ère sacoche fermait avec une fermeture éclair et il a fallu que je me fasse au système Ortlieb.
L'avantage de ne pas avoir de fermeture éclair c'est la solidité. En effet comme dans une tente les fermetures éclairs c'est ce qui "casse" en 1er. Les boutons pression, à part les arracher (sur les sacoches ortlieb faut en vouloir) c'est quasi indestructible.
les Avantages que je trouve au systéme de fermeture des Ortlieb :
Quand la sacoche est ouverte, l'accès est vraiment large et pratique et comme c'est la sacoche que j'ouvre et ferme le + souvent j'apprécie.
L'étanchéité est vraiment au RDV (fait du vélo sous de belles pluies, avec vent en prime, et pas une goutte d'eau à l'intérieur.
Permet de charger à mort la sacoche sans trop de difficultés (j'ai tendance à charger au max la sacoche de guidon). En effet il suffit de pousser le "couvercle" vers la bas et d'attacher avec les boutons pressions
Desavantages des sacoches Ortlieb :
- Le verrouillage à clef du système d'accroche ne sert à rien pour moi (Sinon je trouve le système d'accroche très bien même si au début j'étais dubitatif)
- Le porte carte pourrait être mieux fixé (si vent dans le dos ou de côté la carte a tendance à se retourner)
- La bandouillère pour transporter la sacoche n'est pas du tout confortable.
- Je trouve le système de fixation de la bandouillère pas pratique
en effet
ça peut perturber
1- prise au vent c'est sur (on ralenti bien de 5 mn par heure, j'ai mesuré) mais ca c'est pour les cyclos-sportifs
2- en cas de casse elle tombe sur la roue et peut entrainer une chute grave si V est elevée
(j'ai eu 3 casses en 40.000 km)
avantage on le principal sous a main
a voir donc
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'aime bien aussi le principe de fermeture simple (c'est d'ailleurs pour ça que je dois changer la mienne), j'adore les fermetures par enroulement pour la même raison. Ce que je trouve mal fait sur les Ortlieb c'est que le couvercle est un poils trop petit et du coup ça oblige à l'ajuster. Mais je ne me base que sur ce que j'ai vu en magasin... Est-ce que ça n'est pas si gênant à l'usage ? La fermeture par clé c'est étrange aussi, est-ce que si tu perds la clé tu te retrouves coincé ?
De mon côté, j'adore la sacoche de guidon! Elle contient mon Appareil photo , mon porte feuille, mon portable et une carte +/- un guide.
Bien pratique quand on s'arrête juste pour prendre une photo, pas besoin de descendre du vélo. Facilement ouverte pour y accéder, contrairement aux sacoches ou remorque. Enfin, elle permet de garder toujours un oeil sur mes objets de valeurs.
J'aurais des difficultés à m'en passer!
Intéressant la technique de la 2nde potence, je me demande si en abaissant son centre de gravité, la maniabilité ne serait pas améliorée...
La Pacific coast Highway en tandem: tandem-california.blogspot.fr/
Ce que je trouve mal fait sur les Ortlieb c'est que le couvercle est un poils trop petit et du coup ça oblige à l'ajuster
S'ils avaient fait le couvercle plus large il y aurait un problème d'étanchéité, l'eau pouvant passer sous le couvercle (et avec les projections d'eau qui viennent du sol ou de la roue ...). Il faut donc effectivement ajuster le couvercle mais avec l'habitude ça ne pose plus pb.
La fermeture par clé c'est étrange aussi, est-ce que si tu perds la clé tu te retrouves coincé ?
Comme indiqué par un autre forumer je n'utilise pas non plus la clef
J'ai une sacoche de guidon Arkel en plus de la tente sur le porte-bagage avant. J'ai plutôt l'impression que tout ça stabilise la direction... De plus c'est vraiment très pratique d'avoir ça toujours sous la main comme de pouvoir le garder à l'épaule en marchant. Un de mes meilleurs investissements !
Mais j'ai ça sur un cintre de route, ce qui fait que mes mains (et mon poids) sont le plus souvent à l'avant de la sacoche. Pra ailleurs, j'imagine qu'avec un cintre plat tu dois avoir une potence plus longue, d'où peut-être l'instabilité. L'instabilité que tu perçois est peut-être due à la forme de ton guidon ou à sa hauteur.
Pour avoir les avantages d'un sac de guidon avec un cintre plat tu pourrais regarder les sacs qui se fixent sur le porte-bagage avant.
J'ai un cintre plat, et la sacoche ne me pose aucun soucis d'instabilité.
Tout comme ça ne gène pas ma vision de la route puisque je ne regarde pas ce qu'il y a sous mon pneu mais ce qu'il y a quelques mètres avant.
Je ne me passerais plus de la sacoche de guidon, trop pratique pour avoir tout mon petit foutoir sous la main (carte, papiers/porte-feuille, appareil photo, carnet/crayon, livre, lecteur mp3, fruits secs, et même veste et pantalon de pluie les jours ou ça menace...oui, ils sont tout petits une fois replié) 🙂
Ben mince, j'étais en train de penser que vous étiez bizarrement foutus pour que la sacoche de guidon vous cache la roue avant, alors je viens de vérifier : c'est vrai aussi pour moi ! Je ne m'en étais jamais rendu compte...
Bref, c'est quand même bien pratique pour y mettre tout son bordel, où tout simplement la carte. A ce sujet, c'est la prise au vent qui me gêne le plus : dans les descentes à fond-les-ballons, la carte à tendance à s'envoler (on entend le velcro se décoller...), donc ça m'oblige à la maintenir d'une main ou la recoller d'un geste rapide, ce qui est casse-gueule, d'autant plus que dans ces cas là, il y aussi ma casquette qui fait prise au vent et qui risque à tout moment de s'envoler...
Quant au choix de la sacoche, j'ai la road II de Vaude, et elle est géniale, mais si c'était à refaire, je prendrais la road I, plus petite, car finalement ça suffit et ça ferait plus joli.
Ben mince, j'étais en train de penser que vous étiez bizarrement foutus pour que la sacoche de guidon vous cache la roue avant, alors je viens de vérifier : c'est vrai aussi pour moi ! Je ne m'en étais jamais rendu compte...
😄😄😄
perso jai compris un truc : sur mon vélo, le guidon est instable à la base sans rien. si je retire une main il danse la java
position tres haute du guidon etc.
donc le fait de mettre des sacoches latérales chargées à l"avant le stabilise
dès lors la SDG ça passe.
(SDG seule = cata)
hors l'histoire de la visibiltié roue. mais ça c'est pas grave
je ne suis pas parti.. :(:(
j'hésite avec le temps pluvieux partout cet été en france
j ai roulé 2 semaines, la moitié au moins sous la pluie en Espagne y a 3 ans
qd il pleux tt le temps c'est carrément pas drôle
fringues ne sechent jamais, chaussures qui puent apres 2 semaines = poubelle
je regarde les prév méteo ... il me faudrait un petit peu de soleil avant septembre 😏
l'année dernière c était pareil au nord de la France
j'avais pris un train de nuit vers le sud ensoleillé, puis suivi canal du midi dans le sens sud> nord. j ai eut 2 semaines de soleil.
Cette année s'annonce moins bien partout en europe on dirait
c est comme ça
je remonte ce fil car la question reste d'actualité, ces sacoches de guidon Ortlieb sont toujours sur le marché:
si au début je n'ai pas trouvé le système de fermeture très pratique je trouve qu'à l'usage c'est vraiment pas mal
même constat, c'est un peu pénible à refermer mais on finit par prendre le coup de main pour passer le couvercle sur l'armature et clipser les 2 boutons-pression. Ca a l'air solide.
l'étanchéité est vraiment au RDV
oui, c'est pour ne pas avoir de défaut d'étanchéité qu'Ortlieb renonce aux compartiments ou autres poches intérieures. Pas toujours super pratique pour ranger les petites affaires mais efficace.
Permet de charger à mort la sacoche sans trop de difficultés
attention quand même à la limite de poids pour la fixation quand on roule sur piste caillouteuse
système de fixation de la bandouillère pas pratique
oui, le fait qu'elle se déclipse quand la lanière est en biais est un peu traitre. Mais si on l'utilise essentiellement sur le vélo, on est peu gêné.
Et j'ajoute un dernier avantage de la sacoche de guidon Ortlieb : on peut la monter sur un support KlickFix initialement prévu pour une sacoche de guidon Vaude. Ca m'arrange bien, car sur mon vélo, la sacoche dite de guidon n'est pas accrochée au cintre, mais sur une petite plate-forme porte-sacoche avec une plaque de fixation, et je me demandais comment j'allais pouvoir bricoler le support : pas besoin !
même constat, c'est un peu pénible à refermer mais on finit par prendre le coup de main pour passer le couvercle sur l'armature et clipser les 2 boutons-pression. Ca a l'air solide.
J'ai parfois du tirer comme une brute pour ouvrir la pression et elle cassait, du coup je ne les fermées plus. L'acier des pressions rouillent aussi à la longue.
Sur les nouveaux modèles, ce n'est plus des pressions mais un système aimanté très pratique. Les pressions du porte-carte aussi ont disparues pour de simples crochets.
Je ne pensais pas qu'en m'équipant d'une sacoche de guidon, je finirais par renoncer à l'idée de m'équiper d'une remorque ! Je trouvais mes 2 sacoches un peu justes et épuisantes en terme de manipulation des affaires (l'empilement, quelle horreur). Du coup avec la sacoche de guidon j'ai pu y ranger :
- papiers d'identité
- porte-monnaie, CB
- clé maison/cadenas
- couteau, fourchette, cuillère
- chargeur portabe + portabe
- appareil photo + chargeur + batterie
- stylo, crayon, carnet de route, timbres
- carte de france (+ carte locale sur le guidon planquée derrière la sacoche)
- lampe frontale
- lanière de la sacoche pour les escapades à pied
- un peu de nourriture pour picorer
- casquette quand elle n'est pas sur la tête
C'est fou ce que ça soulage. On n'ouvre plus les sacoches qu'à midi et le soir...
Concernant la visibilité de la roue ça m'embêtait un peu d'y faire une croix, vu que je prends parfois des chemins cabossés. En fait ça ne change vraiment rien, j'ai pas l'impression d'avoir perdu de l'agilité. C'est plus le poids des sacoches qui rend l'équilibre et la trajectoire hasardeux que de ne pas voir la roue. Je pense que le cerveau se fie à autre chose que simplement regarder le pneu... La sacoche chargée ajoute un peu d'inertie à la direction, mais on s'en rend compte surtout quand on l'enlève, et pas vraiment après les 1ers km. C'est même assez agréable, j'ai l'impression que ça compense le poids ressenti de l'arrière.
Sinon question marque j'ai pris Ortli3b car j'avais déjà du Vaud3 à l'arrière. Juste histoire de changer, pas eu le courage d'éplucher les forums, et je faisais confiance aux deux... Très content de ce système d'aimant. Le rabat s'ouvre et se ferme comme un charme, sacoche vide ou pleine à craquer, avec ou sans vent, en roulant, et d'une main ! je pense que la géométrie du rabat est sacrément bien calculée. Ca n'accroche quasiment jamais, et si un côté du rabat bloque sur du contenu qui dépasse, il suffit de faire un petit mouvement de droite à gauche, les aimants se collent d'un coup et le rabat prend sa place tout seul.
J'ai mis un peu de temps à comprendre le subtile réglage de ces aimants, qui pivotent dans leur logement (côté sacoche). Ca permet de faire tourner la collerette qui les entoure, et d'en orienter la pente. Ca facilite ou durci l'entrée et la sortie des aimants. Dur à expliquer, il faut regarder de près et faire quelques essais... C'est peut-être expliqué dans la doc, sinon il y a une petite flèche gravée sur les aimants, c'est ce qui m'a mis sur la piste (et le fait que l'ouverture et la fermeture n'étaient pas tjs aisées).
Voilà mon expérience, en tout cas je me suis bien fait à la sacoche de guidon ! et je recommande.
Oui la sacoche de guidon c'est top!! ultra pratique du reste elle ne quitte plus mon vélo même en ville, elle me sert quelques fois de petit porte bagage. Comme vous dite moi aussi je mes les même choses.
La sacoche de guidon aucun problème , elle ne me quitte pas.
Pas voir la roue avant ne me gêne pas du tout.
Sur la voiture voyez-vous les roues avant ?? 😉 ou le bout capot ?? Non , sur le vélo c'est pareil moi je regarde loin devant
pour anticiper et savoir ou je vais justement mettre ma roue avant et elle y va sans problème.
Sur la moto avec un carénage : idem.
Quand vous marchez vous regardez le bout de vos chaussures, ?? (sauf quand il y a une crotte de chien).
oui !
elle m’énervait mais c'est impossible de s'en passer en voyage
on oublie l'inconvénient, on s'y fait. elle me sert d'oreiller aussi quand je fais une sieste sur un banc ou dans l'herbe par ex . ainsi tout est protégé.
attention aux vertèbres cervicales qd même
Au siècle dernier j'étais équipé de sacoche Karrimor non étanche (poche poubelles pour tout) qui avait des poches zippés extérieurs très pratique pour tous ces petits trucs qu'on veut attraper sans vider tout le barda (car c'est toujours au fond). Avec les plus récent sacoches à fermeture enroulé en bâche à camion sans poche mais étanche je trouve le SDG précieux. Mais ce dont on a besoin se trouve comme même au fond du SDG ! Porte carte pratique - à ne pas lire trop longtemps (comme le GPS) en roulant sans relever la tête surtout sur chemins de halage
+1 pour on ne voit pas la roue avant, faut faire gaffe quand on colle derrière quelqu'un.
Les amis ont le ortlieb ultimate 6 avec rabat aimanté - ça coute le prix de ma première voiture. Si le père (ou mère) Noël lit ce forum…
En attendant j'ai repris ma cyclo randonnée dry pre clik fix SDG à ma femme et je lui ai passé ma joli MSX du chez le même Julien car son guidon est bizarre. Dommage car je venez de commander l'extension de support MSX pour passer dans mon guidon papillon et plus besoin avec l'autre - les 2 sont de bons petits sacs et on aura les 2 pour le prix d'un Ortchose ou d'un Vaumachin mais sans autant de qualités (ni de poids d'ailleurs)
Le MSX est inconfortable avec bandolière (c'est une boite carrée, ça rentre dans les cotes) comme les bandolières des avant et arrière ortlieb et vaude, je les laisse à la maison, c'est du poids pour rien.
On ne vous laissera pas rentrer en boite de nuit avec ça comme sac à main mesdames.
Quand j'ai commencé les vélovacances, comme beaucoup, j'ai acheté une grosse sacoche de guidon, Ortlieb gros modèle.
Et finalement je ne l'utilise plus. Soit je pars avec une petite sacoche de 2L (une D4) sans structure donc qui tombe sous le guidon et ne gêne pas la roue avant, soit je pars sans sacoche du tout.
Suffisant pour mettre quelques sous et sa carte d'identité, un peu de grignotage et l'appareil photo. Pour le reste, si on en a besoin, c'est que l'arrêt devient plus long ou moins pressé, il suffit de le laisser en haut de ses sacoches pour le retrouver facilement.
L'avantage d'une toute petite sacoche de guidon ou pas de sacoche du tout c'est que ça ne fait pas de bruit. Avec ma Ortlieb, à chaque trou, les trucs volaient dedans et ça faisait un boucan du diable.
La petite sacoche de tube horizontal (ça marche aussi sur un fort slooping ou un cadre mixte), c'est très léger (environ 60g), soit 15 fois moins que ma grosse Ortlieb de guidon avec support !
Pour la carte, j'ai un porte-carte D4 qui se fixe avec des scratch, pas cher et léger (et qui ne prend pas plus l'eau que l'ortlieb).
J'utilise une sacoche de guidon et cela ne me gène pas de ne pas voir la roue, en vélo on regarde au loin.
Mais, n'oubliez pas de la fermer correctement, il m'est arrivé de juste rabattre le dessus, et .....
de chuter presque à l'arrêt, et là, la cata, le contenu de la sacoche se retrouve sur la chaussée.
Le téléphone, les lunettes, les papiers, l'appareil photo etc ...
Et le bus arrive, et qui klaxone ....
Voilà ma mésaventure de sacoche de guidon.
Maintenant, je vérifie toujours qu'elle soit correctement fermée.
je suis dérouté par ceux qui sont gênés par la sacoche de guidon invoquant un pb de maniabilité à cause d'un pb de visibilité de la roue avant .
j'utilise une sacoche de 8,5 l de chez Ortlieb .
leur dire que je n'éprouve aucun pb de maniabilité sur différents types de terrains même un peu vtt permet de dire qu'il existe une façon de conduire avec sacoche de guidon sans que ça gêne .
par contre leur dire comment je conduis dans le détail et leur apprendre j'en suis incapable. J'ai du acquérir des automatisme de conduite mais à part ça ...
C'est simple tu as pris l'habitude de regarder loin devant toi.
Il y a pas mal de personne et même en voiture qui ne regarde que le "bout du capot",
ils ne peuvent pas anticiper.
Je suis comme toi , sacoche de guidon ou pas pour moi ça ne change rien, le regard
est loin devant.
PS. - dans le rétro aussi pour voir arriver les tocards qui vont te frôler les fesses 😏 😏
Nous utilisions jusqu'à présent avec une quasi totale satisfaction une grande sacoche de guidon Go-sport (eh oui comme quoi!)... mais voilà, nous avons changé…
Je suis à la recherche d'une sacoche de guidon, mon ancienne est partis avec le vélo qu'on ma volé! Par contre, je ne sais pas quoi prendre, marque? Taille?…
Ca fait un moment que je suis en train de me renseigner sur les sacoches de guidon, ortieb, chapac, agu...bref je sais les prix, je connais la qualité des…
Voila 8 jours que je suis rentré et aprés 1 semaine de voyage je me suis fait piquer ma sacoche de guidon dans ma tente en pleine nuit alors que je dormais…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
