Bonjour à tous!
Ca fait un moment que je suis en train de me renseigner sur les sacoches de guidon, ortieb, chapac, agu...bref je sais les prix, je connais la qualité des produits mais un truc me turlupine!!
Je suis étonné de voir que celles ci ne propose pas spécialement de compartiments à l'interieur, ou alors pour certaines il faut acheter un truc en option mais qui est plus porté photo...
Ma question est donc essentiellement sur les sacoches ortlieb (je pense que je vais faire ce choix et achetre sur ebay allemagne):
est-ce que les objets que vous mettez dedans sont-ils rendouillés à souhait lorsque l'on roule, les calés vous avec quelques choses?
Et au niveau du porte carte aussi, j'ai l'impression que c'est pas super comme système, pour les 3 marques d'ailleurs!
Bref, serais-je trop exigent?🤪
Pour ma part, j'utilise le modèle "All Rounder Mini" de Rixen & Kaul avec le Klickfix, après avoir eu une sacoche Gos Sport qui s'est détériorée très vide (affaissée).
Top qualité du sac pour le prix (45 Euros), rigide et de taille suffisante pour appareil numérique, jumelles, un guide, portefeuilles, Kleenex et crème solaire. Une housse se place par dessus en cas de pluie.
L'expérience m'a prouvée qu'on avait tendance à vouloir prendre trop grand (genre 7 ou 8 litres) donc ça pèse lourd et ça porte trop sur la maniabilité du guidon. Donc ne pas hésiter à prendre plus petit, comme ça ton compartiment est rempli et plus rien ne bouge ! Je déteste les bruits divers en roulant, pour moi un bon vélo et son chargement doivent être parfaitement silencieux en roulant, uniquement le bruit de la cassette de roue libre 😉
Les systèmes de portes cartes intégrés, j'aime pas, et d'abord, qui lit sa carte le nez collé sur sa sacoche ?? Les miennes sont dans un étui translucide en plastique, que je roule et que je coince sous le rabat, facile à sortir même en roulant et protégées des intempéries et projections diverses. Ca marche sans problème.
Pour moi aussi, le porte-carte est tjrs independant de la sacoche avant…
beaucoup plus pratique… utilisation du recto/verso…possibilité d'etudier tes itineraires facilement hors velo et sans devoir sortir/rentrer ta carte à chaque fois et donc l'abîmer…… 😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Je remonte le topic pr soumettre à vore jugement cet objet mal identifié par moi, trouvé chez Alex sur E-bay au prix immédiat de 19 euros
Sacoche guidon Sloger
Poche zippée à l'avant
Filet de chaque côté
Pochette transparente pour cartes
Housse imperméable jaune fluo
Fixation rapide par système de clip
Bandes réfléchissantes 3 m
Dimension : 26 / 16 / 20
Fabriqué en Polyester 600 D
Volume approx 5 L
Je présume ca va être moins robuste que du Ortlieb, je remarque également que c'est pas étanche et que la contenance est moindre.
Alors pr 1 tour du monde, et sachant que l'étanchéité sera assuré par la housse ( c'et moins pratique m'enfin bon c'est ptet en sacrifiant ce genre de ptites " aisances " que j'arriverai à boucler mon budget ), est-ce que ca peut faire l'affaire ?
C'est surtout sur la robustesse de l'objet que j'me pose des questions . Pr la contenance, j'ai l'impression au vu des précédents post que ca devrait suffire . Appareil photo, guide, jumelle, carte menues bricoles et voila au moins l'espace sera mis bien à profit .
Pour nous une Go sport, increvable, pourtant j'aimerai bien pour acheter une Vaude.
Elle s'affaisse mais ce n'est pas un probléme, sur le Pb avant il y a la natte à déjeuner sur l'herbe qui la soutient. Je l'ai quand même doublé en interne avec une sacoche maison faité avec un vieux matelas mousse. Elle y gagne en étanchéité et en amortissement pour l'appareil photo. La protection de pluie se fait avec une housse, pas terrible. Par contre, une poche devant, une sur le coté et une autre en filet de l'autre coté. Le porte carte est tenu par des pressions, pratique.
On la charge trop...
Quel bon goût ce J-yves! 🙂
On est toujours d'accord, que ce soit pour Sram, Magura, ou Vaude 😛
Oui effectivement, je trouve aussi que les Vaude sont les meilleures de toutes et ceci pour plusieurs raisons: D'abord, elles sont encore plus solides que les Ortlieb Leur système d'attache (Klickfix) est plus fiable que celui de Ortlieb. Quant au porte carte, à ma connaissance, Vaude sont les seuls à produire un porte-carte intégré à la sacoche qui soit d'une qualité irréprochable: Le plastique est bien plus épais que les Ortlieb, et le porte carte se fixe en quatre points par des rivets clipables (deux AV, deux AR), ce qui fait que l'on peut ne fixer que les deux de devant (en roulant, l'air rabat de toute façon le porte-carte sur la sacoche, donc pas de risque "d'envol"), l'intérêt étant de pouvoir retourner le porte-carte très rapidement et lire la carte de l'autre côté.
Enfin, là, je parle du modèle le plus cher de chez Vaude nommé "Komet II".
Il existe aussi des modèles moins chers mais pas 100% étanche ("Road I"), et dont le porte-carte n'est pas du niveau des "Komet".
La cerise sur le gâteau, c'est que les Vaude sont meilleur marché que les Ortlieb!
Pour nous une Go sport, increvable, pourtant j'aimerai bien pour acheter une Vaude.
Effectivement, je trouve que chez Vaude c'est plus interessant, et les poches latérales des sacoches Ar c'est vraiment pratique.
Cette année nous avaons étrennés le Top case, qui se positionne sur le PB arriérre, en reposant sur les sacoches. C'est vraiment trés pratique, le vétements n'on plus besoin d'être serré et il reste toujours une place facilement accessible pour mettre le pain;
Seul problème de Vaude, c'est moins diffusé que Ortlieb, mais on trouve des boutique Ebay qui proposent des tarifs sympa.
Pour les sacoches, c'est Recycles à Toulouse le fournisseur
J'ai opté pour uen sacoche ortlieb, la plus grande, la plus chère, la plus mieux quoi!😛
Et finalement, coup de bol, j'ai la garniture de mon fourtout photo qui rentre impec dedans, et donc j'ai pus faire mes propres compartiments!!
Super étanche, je suis vraiment pas déçu de cette sacoche, et meme au niveau du porte carte.
J'ai déjà vu une sacoche vaude, mais un modèle plus simple que le Komet II, et j'étais pas si convaincu! Mai sje pense que le Komet II doit etre interssant a acquérir pour ceux qui hésite avce vaude et ortlieb!
Bonjour
Je me suis équipé en sacoches latérales chez Ortlieb mais je reste un inconditionnel de la sacoche de guidon Gilles Berthoud : modèle en coton imper entièrement renforcé et galonné cuir, le compartiment central est de grande capacité et accueil un appareil photo réflex avec son étui + une veste goretex, les poches extérieures accueillent mon outillage et diverses bricoles, le dessous du rabat pour mes papiers et le dessus pour les cartes.
lien sur le modèle que j'utilise : GB 2886
j'en suis à ma troisième sacoche en 25 ans ( sacoches Sologne avant que Berthoud reprenne la fabrication il y a 20 ans).
Attention ce type de sacoche nécessite une plateforme pour la recevoir ( pas de système klick-fix suspendu) et éventuellement un décaleur pour l'écarter du guidon.
à+
François
Bonjour.
Je possède une telle sacoche Gilles Berthoud dont je ne me sers plus.
Si une personne est intéressée je l'offrirais volontiers car je libère mon appartement en fin de moi!
Je suis dans le 76 (Yvetot)
Francis
Ok le Vaude que j'ai dénichée à 19 euros doit pas être top puisque ds la même boutique j'en trouve 2 autres ( de Vaude) à 60 euros pr l'1 et 65 pr l'autre
Je vais sans doute opter pr celle-ci chez Globe trotters
Pr des raisons de commodité, je comprends que l'argentique ou le numérique, l'argent et les papiers se logent ds la sacoche guidon facilement accessible .
Mais pr ce qui des mains baladeuses, n'auront pas la même facilité à se glisser jusqu'au trésor ?
Bizarrement j'aurai jamais eu l'idée de mettre ma thune et mes papiers à cet endroit .
Je présume pourtant que leur emplacement se fait chez la plupart des voyageurs sur ce critère de sécurité.
Pr l'argent, s'il me fallait vraiment trouver une planque, j'opterai pr une poche intérieure cousue sur quelque vêtement .
Quels st vos habitudes et comportements sur ce point?
une sacoche de guidon, c'est justement fait pour l'emporter avec toi n'importe où! Donc tu garde toujours un oeil sur elle, avce ce qui y'a de précieux! Et si tu va en balades, tu n'as qu'elel a prendre sur le vélo, tu peux toujours mettre un coup vent ou autre sur le porte bagages par exemple!!
La règle d'or pour moi : y'a personne a part toi qui peux toucher a ta sacoche de guidon!
Ah c'est dc ca ....
En fait ca me paraît pas si pratique que ça à transporter ( j'ai jamais testé ) mais ca reste ptet en effet ce qu'il ya de mieux à faire.
Pr la thune, je resterai ptet partisan de la solution "sous vetements dollars" . Juste une somme au cas où, une sorte de viatique ds l'épaisseur de la peau ( ouais voilà j'vais ptet carrément demander à un chirurgien de me faire une poche de graisse comme un kangourou )
Avida dollars
Sicnarf je suis vivement interessé par ton offre . Quel est le modèle de la sacoche, quelle contenance?
merci de me tenir au courant
Bonjour.
J'ai eu déjà trois personnes intéressées en début d'après-midi.
J'ai donc privilégié l'ordre d'arrivée.
Par MP c'est déjà réglé.
Sinon cette sacoche doit faire 10 ou 12l (y compris les 5 poches) et une poche interne.
La Berthoud est fixée au guidon par deux courroies en cuir et elle doit reposer sur un support.
Je l'ai remplacé par une Ortlieb ultimate 4 plus un peu plus petite et légère et beaucoup plus pratique à enlever.
Pour info le porte-cartes me sert à y placer 2 capteurs solaires qui me permettent la charge de mes appareils en roulant.
Francis
Pour ma part j ai une VAUDE rigide avec porte carte jamais tres pratique quand on doit la sortir. Mais autrement elle n e sa faisse pas alors que je viens de passer les mauvaises routes au Kazakhstan et au Kirguizstan et qu elle est toujours chargee de bricoles. Mais elle est chere (70 euros) parfaitement etanche (je suis parti en mars sous la pluie quasi quotidienne, Pas de compartiment.
Pour moi un bon choix fiable pour un projet tour du monde (que je suis en train de realiser)
Ok ben en fait je vais partir sans . A la place j'aurai le bon vieux sac à dos, vachement plus pratique, bien harnaché au dos, et devant mon guidon l'horizon vaste et dégagé, jusqu'à ce que je porte la chèche au moins. Direction également facilitée, j'vais pas chalouper comme une barque aux hanches trop lourdes .
Si le sac à dos commence à peser ( j'ai roulé 2000 kms av un sac dos rempli à 3 kilos sans jamais en souffrir ) il viendra s'amonceler à l'arrière (av les réfugiés que j'embarquerai clandestinement sur mon porte - bagage, ou encore plus loin ds la caravane héroiquement tractée . )
Ceux qui prônent la sacoche guidon m'ont pas vraiment convaincu . Peut-être vais-je bientôt leur donner raison cela dit .
Tout ca manque de sérieux .
Qui es tu pour juger que tout cela manque de serieux. Si l opinion des autres ne t interesse pas ne participe pas a un forum.
Rien de pire qu un mec arrogant. Ca ne donne pas envie de donner son avis.
c'était de l'auto dérision, cela s'appliquait à mes propres élucubrations . Je me suis auto rappelé à l'ordre si tu veux ...
Je crois que tu es monté trop vite sur tes gds chevaux kazakh, aigle au poing.
TT cet attirail pr attraper une mouche
"qui es tu"
Mais je suis le majestueux Laddakh tout simplement
oui je suis arrogant et dédaigneux comme un chameau libyen
qui bave
c'est chiant d'écrire av des pincettes qd même ... allez on va dire que c'est le fossé des générations.
Ou bien le métier de justice empêtré ds la robe .
J'ai l'impression d'être dvt le procureur . Diantre il va me falloir une cicéronienne éloquence
Je sais pas comment tu fais pour rouler avec un sac a dos, quoi de plus désagréable!!
Et c'est pas 3 petits kilos maxi sur une sacoche de guidon qui vont te déséquilibrer!!!!
Je respecte ton choix, mais suis étonné que tu ne sois pas convaincu par la sacoche de guidon! Bien sur rien n'est obligatoire, et si tu veux avoir le dos trempé du fait de porter un sac, c'est ton problème!
Nous parlions de chose pratique, apparemment nous n'avons pas tous les mêmes notions! Mais il faut de tout pour faire un monde, et c'est tant mieux comme ça!😉
😛
Moi ce qui me plairai c'est une sacoche de guidon qui s'ouvrirait dans l'autre sens, couvercle de l'arrière vers l'avant. Je n'en ai pas encore trouvé ?
Didier
Les saccoches qui se ferment avec une fermeture éclair s'ouvrent du coté du cycliste mais pour les autres avec un rabas (couvercle) le clip qui les maintient fermées est sur la face avant où il y a de la place.
(comme pour un cartable)
Personnellement j'ai une "Spectra" (c'est ce qui est écrit dessus😇) de 10 litres avec le même système de fixation que les go sport (une sorte de U à l'envers)
Le volume important est trés agréable car en plus du bardas "normal" (APN, coupe vent/impert, lunette de soleil, jumelle, pantalon pluie, argent, livre...), je peux mettre de la nouriture à grignoter en roulant (pain + banane) + éventuellement les courses du moment sans avoir à désangler le sac de la remorque. Elle est "réhaussable, agrandissable" comme les sacs à dos ce qui peut étre pratique.
Le porte carte se fixe par velcroc et peut donc étre arraché (et remis) en roulant pour l'appocher de mes pôvres yeux d'hypermétro, astygmato pressezizi.
Quand elle est pleine, le poid ne me géne pas en roulant ( j'ai une remorque, pas d'autres saccoches avant) mais à l'arrét il faut faire attention à l'équilibre sur la béquille (contre braquage)
Je l'ai trouvé par hasard à Clermont l'Herrault chez un vélociste (loueur de VTT) ; elle trainait sur une étagère ...
Je suis intéressé par la sacoche GO SPORT et voulais avoir un retour d'expérience de ta part à son sujet. Après examen du système de fixation, celui-ressemble fort au Klick-fix, mais ne possède apparemment pas de câble empêchant la sacoche de tourner autour de son axe. Peux-tu me confirmer la stabilité du système de fixation de cette sacoche ?
Cordialement et bon vent (Dans le dos naturellement...).
J'ai une Go Sport et elle est livrée avec un système qui passe en dessous de la potence pour l'empêcher de tourner sur l'axe. Au lieu que ce soit un cable, c'est du plastique mais je l'ai déjà depuis 5 ans et ça tient toujours.
J'ai acheté une sacoche shapak grande contenance armé du fâmeux kik-flix. J'ai acheté un petit sac à dos dans lequel j'ai glissé la sacoche shapak puis j'ai percé deux trous dans le sac à dos pour faire passer la barre.
AVANTAGES : j'ai une sacoche à dos et j'ai plus de place !
A propos du kik-flix, le ressort faiblit un peu mais cela continue de marcher quand même ! Je pense que ça doit bien faire 10 ans que j'ai ce système.
je trouve qu'elles sont chères, toutes ces sacoches!
pour mon prochain voyage (imminent), je pensais me procurer une sorte de panier-cageot (dans le genre des trucs qu'on utilise en grande surface), l'acrocher au guidon par un moyen quelconque, et mettre un sac étanche dedans, tenus avec des sandows! personne n'a essayé cette solution low-cost?
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
Le panier cageot c'est peut-être pas pareil. Une saccoche avant ça ne sert pas qu'à mettre des affaires, ça sert à pouvoir les rentrer et sortir très facilement, parfois même en roulant (enlever et mettre ses lunettes par ex). Donc il faut qu'il soit vraiment facile à ouvrir, qu'il se tienne bien etc.
Du coup je n'ai jamais compris comment on pouvait utiliser une saccoche avant qui ne s'ouvre pas côté pilote ?
Les sacoches a ouverture par devant sont certes moins pratiques a ouvrir en roulant, mais ca se fait quand meme bien.
Quant aux sacoches Go Sport, j'en ai une qui est encore en tres bon etat malgre ses 7 annees de bons et loyaux services mais je reflechis a la changer car elle s'affaisse sous le poids ce qui rend la carte illisible en roulant... Et ce malgre le fait que j'ai ajoute des raidisseurs metalliques pour renforcer (2 tiges en metal).
A savoir, donc ! En comparaison, les Vaude m'ont semble bien plus robustes.
Voir sur la photo la difference entre les 2 sacoches : ma femme a une Chapak et moi la Go Sport
Donc un point a ne pas negliger a mon avis lors de l'achat est la rigidite de la face arriere de la sacoche (face en contact avec le guidon). Trop souple ou mal faite, cette face finit par s'affaisser sous le poids de la charge et c'est toute la sacoche qui pique du nez.
Evidemment ceci n'est pas valable pour les heureux possesseurs de porte-bagages avant a plate-forme.
C'est vrai que la sacoche Gosport s'affaisse. Pas un problème quand on dispose d'un porte bagage avant à plateaux, pour nous la natte "déjeuner sur l'herbe" servait de support. Nous avons quand même changé la gosport, pas usé pourtant aprés 6 ans, mais qui était peu étanche, malgré la housse fournie. Elle est remplacé par une LIDL, 12€, copie de Vaude et étanche. Plus d'eau mais nettement moins pratique que la Gosport avec ses nombreuses poches.
elle s'affaisse sous le poids ce qui rend la carte illisible en roulant... Et ce malgre le fait que j'ai ajoute des raidisseurs metalliques pour renforcer (2 tiges en metal).
Exact et j'ai fais la même chose avec 2 tiges en alu. Je me souviens que quand j'étais jeune, il existait un support de saccoche avant qui s'enfilait sur le guidon et qui supportait le bas de la saccoche. Je n'en vois plus ou alors je n'y vois plus rien à cause de mon age !.
Oui, j'ai aussi vu des sacoches de guidon dont le support etait une tige mise en forme de U, la portie arrondie du U se prenait sous la potence. La sacoche venait s'enfiler sur les deux cotes du U. Du coup elle etait suspendue par le haut, aucun risque d'affaissement.
Mais on ne trouve plus maintenant que du klickfix
Désolé JM la sacoche a été cédée très rapidement si j'ai bonne mémoire à une personne de la région de Toulouse ...peut être lira t-il ce post ......la transaction remonte à juillet 2006, j'étais à l 'époque encore en Normandie mais retraite prise ;mon vélo m'a amené ici dans le sud Sénégal où je suis encore actuellement.
Ce vélo (cadre Villiger acier) toujours vaillant (merci à mon fournisseur bien connu à Paris) est plutôt au repos en ce moment de saison des pluies .
Bonjour à toutes et à tous.
Francis
bien que le "fil" soit ancien, il peut continuer à intéresser d'autres cyclistes. J'ai une sacoche Road II de Vaude. Elle est très pratique (armature bien rigide, plusieurs poches, zip à 2 tirettes ouvrant coté guidon, porte-carte amovible). Pas étanche mais résiste bien à un gros orage tant qu'on ne le pose pas directement sur sol mouillé quand on campe.
J'en suis globalement assez contente, à part un défaut : les anneaux pour la sangle sur les cotés sont fixés par l'intermédiaire d'une bande plastique mince et cassante rivetée sur le flanc, et une fois cette pièce cassée, plus possible de passer un petit sandow par dessous pour empêcher la sacoche de baloter quand on descend un peu vite sur une piste un peu cabossée, ni, surtout, de porter la sacoche en bandoulière lors des arrêts. Comme je stocke en général tout ce que je ne veux pas laisser sur le vélo dans ma sacoche de guidon (dont passeport + un appareil photo auquel je tiens), je trouve ça assez embêtant.
J'ai acheté cette sacoche il y a 2 ans, les fixations de la sangle n'ont tenu qu'une saison, alors que le reste est robuste. L'an dernier les sacoches Vaude avaient toujours les mêmes fixations pour sangle sur le coté, je ne sais pas s'ils ont remédié à ce défaut depuis.
Je me permet de remonter se sujet car je suis en se moment a la recherche d'une sacoche de guidon correct pas forcement grande juste pour mettre portefeuille, appareil photo, babiole.
J'ai pu voir de bon commentaire sur la sacoche Go sport mais près de chez moi elle n'est pas en magasin et leurs site inernet ne la propose pas non plus, rien chez Lidl non plus.
J'ai donc pu voir cette sacoche la sur cyclo-randonnée, qui me semble pas trop mal, je cherche quelque chose d'abordable niveau prix j'exclu donc les marque tel vaude, ortlieb, ect..
Si quelqun a un avis sur celle la ou un piston pour trouver le modèle Go Sport ou quelque chose de similaire je suis preneur, j'ai regarder le modèle Btwin dkt mais je connais pas pareil si quelqun a un avis.
Pour Lidl tu t'inscris chez eux sur leur site et tu seras prévenu de leur ventes par internet.
Pour les produits vélo c'est aux alentour d'Avril
sacoche cyclo-randonnée
pas résistante à la pluie donc mettre tes affaires dans un petit sac à gravat que tu tailleras à la bonne taille. Là quand il pleut tu n'as rien à faire. Beaucoup plus pratique que la protection qu'on sort quand il se met à pleuvoir.
Ne convient pour un cintre oversized (31, 8 mm de diamètre).
poche extérieur filet. pratique (surtout pour faire sécher un slip ou une paire de socquette). Ne ferme pas donc attention aux pertes d'objets
poche avant zippée. pratique
ouverture coté cycliste. pratique mais pas fondamentale car l'ouverture coté opposé ne pose pas de problème. C'est juste un coup de main à prendre pour l'ouvrir sans descendre du vélo.
porte carte intégré et amovible. pratique mais trop petit car tu devras souvent changer le pliage de la carte si tu vas vite pour suivre la route.
pas de sangles d'épaule juste une poignée de portage. Pas pratique. En général on met des objets de valeur dans la sacoche de guidon, papiers, CB, appareil photo, téléphone etc. donc on l'emporte systématiquement avec soi dès qu'on s'éloigne du vélo.
attention si tu as un guidon papillon à la largeur de la sacoche qui risque de ne pas rentrer dans l'espace entre les 2 ailes du guidon
sacoche Decathlon
il y a trop peu de détails pour faire une critique
il faudrait que tu ailles sur place avec la critique que j'ai fait de l'autre sacoche
le porte carte en taille est meilleur
sangle d'épaule. bon point.
Merci pour cette réponse rapide, je suis allez chez un autre Go sport et j'ai trouvé la dite sacoche a 24.99 euros en promo je dois voir si elle passe entre les ailes du guidon papillon now.
Je profite de ce post pour faire une petite proposition.
Je viens d'essayer d'adapter ma sacoche de guidon "Ortlieb" sur mon nouveau vélo. Malheureusement pour moi, elle ne s'adapte pas à mon cintre Papillon et comme elle est ancienne, je n'ai pas de prolongateur à ma disposition.
Cette sacoche est assez ancienne (1994) mais elle est en très très bon état et peux s'adapter à tous les cintres, sauf Papillon. Je crois ne l'avoir utilisée que 5 semaines au Pérou et très peu par la suite. Je suis pret à la céder, moyennant peut-être les frais de port, au premier cyclo qui m'en fera la demande en message privé. Il semble qu'elle ne soit pas trop différente de celles d'aujourd'hui, si ce n'est le système de fixation.
Vous pouvez visualiser mon cintre sur mon site "zagafrica"
Je viens de tester de monter la sacoche Go sport sur mon cintre papillon l'espace au milieu du cintre n'est pas assez long pour permettre au système de fixation d'etres posé savez vous si il existe des prolongateur pour pouvoir poser mon système de fixation ??
Je vais essayer de m'expliquer plus clairement parceque en me relisant je me suis rendu compte que ct fouilli.
J'ai ahcetez une sacoche de guidon Go Sport donc et le système de fixation qui ressemble a un klick-fix, mm type de fonctionnement en tout cas est trop long pour se placer au milieu du cintre de mon guidon papillon, pile au milieu du guidon il y a certe un espace mais celui ci est n'est pas assez long alors je me demander si il n'existerai pas un système ou une astuce pour règler mon problèlme sans quoi je vais devoir rapporter ma sacoche ce qui m'ennuyerai fortement.
Je précise que ce n'est pas un problème de profondeur mais bien de longueur du système de fixation qui ne peux se loger au centre de mon guidon.
n'hésites pas à utiliser un appareil numérique pour nous donner une photo du pb
sinon je crois avoir compris que le système de fixation es trop large. tu n'as pas assez de tube pour placer le système.
je te conseille de rendre le tout à go sport et de chercher une autre sacoche.
le système "click-fix" adopté par un certain nombre de fabricants de sacoches (Chapak par exemple, Vaude aussi je crois) est mieux car c'est un système à câble qui demande peu de place.
Bonsoir!!
Je voulais ce que vous pensiez de la sacoche Vaude Road II.
Le vendeur m'a dit qu'elle était étanche, mais pas imperméable, mais que ça suffisait largement en cas de pluie.
S'il y a une petite pluie et que je mets pas le truc orange, est-ce que ce sera tout mouillé à l'intérieur?
Cette sacoche est-elle solide?
Ou faut-il mieux prendre le modèle au-dessus ("100% imperméable")?
Les plus : Solide, volumineuse, stable, rien à dire, c'est une bonne saccoche.
Pour la pluie, quelques gouttes ou une pluie fine ne lui font pas peur, mais en cas d'averse prolongée la protection, accessible et facile à mettre, s'impose.
les moins : dommage de trimbaler une protection pluie qui occupe malgré tout un peu de volume dans le fond de la saccoche et ne sert finalement que rarement. Avantage au tissus étanches de ce côté là.
Surtout, je la trouve surtout un peu lourde, ce qui est désagréable lorsqu'elle est portée à l'épaule, et pas utile sur le vélo.
Dans la même gamme de prix (élevé) et chez le même fabricant, si je devais en changer aujourd'hui, je m'orienterais plutôt vers le modèle Discoverbox.
Mais ce n'est qu'un avis personnel.
J'ai aussi une sacoche de guidon berthoud et je souhaiterais en changer car elle m'a été donnée par mon papa est a bien vécue. Est t'elle encore disponible, pourriez vous me préciser le modèle, ou les dimensions pour verifier qu'elle s'adapte bien sur l'écarteur de guidon que j'ai sur ma randonneurse ? ( Une tringle metallique que j'incere dans la sacoche et qui s'acroche au guidon.
Bien sur je vous l'acheterai avec les frais de port.
Merci pour ces précieuses informations et bonne journée,
Je suis à la recherche d'une sacoche de guidon, mon ancienne est partis avec le vélo qu'on ma volé! Par contre, je ne sais pas quoi prendre, marque? Taille?…
Je me suis équipé de bonnes paire de sacoches Ortlieb 20L mes premières sur mon bon vélo à base de cadre Surly LHT les plus simples, type "pvc " moi je les met…
Nous utilisions jusqu'à présent avec une quasi totale satisfaction une grande sacoche de guidon Go-sport (eh oui comme quoi!)... mais voilà, nous avons changé…
Voila 8 jours que je suis rentré et aprés 1 semaine de voyage je me suis fait piquer ma sacoche de guidon dans ma tente en pleine nuit alors que je dormais…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
