Le solaire...ou recharger auprès de la civilisation?
by Vabadong
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Original post
Bonjour,
Je retourne la question dans tous les sens: solaire ou pas ? poids en plus + autonomie + soucis en + (+ on en a plus on augmente les galères...) ou poids en - et - d'autonomie !
Bref, je pense essentiellement aux pb du boitier photo !
Comment faites-vous pour envoyer vos photos (numériques)....heu d'habitude je partais avec mon argentique manuel......et le père Noël est passé ! Je pensais faire graver 2 cvs(sauvegarde) et les envoyer separement quand je peux et ou je peux....
Merci pour vos illuminations!
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Salut
Les panneaux solaires de rando sont très coûteux pour avoir quelque chose de valable, donc il faut compte environ 200 euros pour avoir du bon matos.tu peux allé sur ce site et fait une recherche.Moi pour ma part j'utilise des piles rechargeables et des normales, maintenant dans certain pays le solaire est le matériel a prendre.En suite pour stoker mes photos j'ai plusieurs carte mémoire de 2 go sa prend pas de place environ 700 photos avec une résolution 4 millions, il y a des carte a plus de 16 go maintenant, mais je préfère les plus petites.
A travers la France 2007
La grange Yamaska
Oui je crois que question panneaux solaires...je laisse tomber ! Par contre tu utilises des cartes mémoire pour stocker. Tu gardes tout durant ton périple ? En fait je pars plusieurs mois voire années...évidemment je ne vais pas tout garder avec moi ! Je vais en renvoyer par courrier postal : donc peut-être graver un cd et garder un jeu sur une carte mémoire que j'efface qd le cd est arrivé . Heu je ne suis pas sûre d être très claire...Mais effectivement un jeu de plusieurs cartes me semblent une bonne solution ! merci.
Et au fait, qui connait un site où je peux 'héberger' mes photos en attendant ? c'est aussi une solution ?
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Oui merci pour le lien;, j'étudie ça de près ! Je pensais à la poste quand il n'y avait pas de connection....puis j'imaginais des transferts de photos tres lents....A voir !
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Je n'ai jamais utilisé de panneau solaire de voyage, donc je ne peux pas en dire grand chose. J'ai en revanche investi dans une 2ème batterie pour l'appareil photo, ce qui laisse une autonomie confortable. Si je sais que je n'aurai pas d'électricité pendant qqs jours, je ferme l'écran pour économiser les batteries (d'où l'intérêt du viseur sur certains numériques).
Côté gestion des photos, j'ai un petit disque dur de 40 Go qui fait la taille d'un porte feuille sur lequel je décharge régulièrement les cartes mémoire (2 x 2 Go). Ca permet une sauvegarde en cas de soucis. J'utilise pour cela les nombreux cafés internet croisés en route. Attention, il faut quand même faire attention car on peut se chopper des virus (c'est arrivé à une copine cet été, carte mémoire flinguée, elle a perdu 1 semaine de photos, heureusement qu'on avait sauvegardé le reste avant). Donc bien vérifier que les ordis utilisés ont un anti virus si possible à jour. Régulièrement (1 à 2 fois par semaine), je sélectionne qqs photos que je compresse et mets sur le blog (toujours depuis des cafés internet). Prochain investissement : un eeepc !
Après, je fais graver de temps à autre un DVD que j'envoie par la poste ou que je fais passer par quelqu'un qui rentre en France, ça ne revient pas très cher. En cas de vol du matos, ça rassure d'avoir les "négatifs" à la maison ! Remarque : avec l'inflation des pixels, les photos numériques prennent de plus en plus de place. Une carte de 2 Go peut suffire pour un voyage court si on ne mitraille pas trop, mais dès qu'on part plus longtemps, ça demande un peu plus.
Au fait, je continue de partir avec un vieux nikon argentique accompagné d'un bon 50 (qui me fait l'équivalent d'un 75mm sur le boitier numérique) et qqs pellicules N&B. Nostalgie quand tu nous tiens...
Côté gestion des photos, j'ai un petit disque dur de 40 Go qui fait la taille d'un porte feuille sur lequel je décharge régulièrement les cartes mémoire (2 x 2 Go). Ca permet une sauvegarde en cas de soucis. J'utilise pour cela les nombreux cafés internet croisés en route. Attention, il faut quand même faire attention car on peut se chopper des virus (c'est arrivé à une copine cet été, carte mémoire flinguée, elle a perdu 1 semaine de photos, heureusement qu'on avait sauvegardé le reste avant). Donc bien vérifier que les ordis utilisés ont un anti virus si possible à jour. Régulièrement (1 à 2 fois par semaine), je sélectionne qqs photos que je compresse et mets sur le blog (toujours depuis des cafés internet). Prochain investissement : un eeepc !
Après, je fais graver de temps à autre un DVD que j'envoie par la poste ou que je fais passer par quelqu'un qui rentre en France, ça ne revient pas très cher. En cas de vol du matos, ça rassure d'avoir les "négatifs" à la maison ! Remarque : avec l'inflation des pixels, les photos numériques prennent de plus en plus de place. Une carte de 2 Go peut suffire pour un voyage court si on ne mitraille pas trop, mais dès qu'on part plus longtemps, ça demande un peu plus.
Au fait, je continue de partir avec un vieux nikon argentique accompagné d'un bon 50 (qui me fait l'équivalent d'un 75mm sur le boitier numérique) et qqs pellicules N&B. Nostalgie quand tu nous tiens...
Transhimalaya Trois Roues pour le Toit du Monde (http://transhimalaya.blogspot.com)
"Appuyez-vous sur les principes : ils finiront bien par céder !" (Oscar Wilde)
"Appuyez-vous sur les principes : ils finiront bien par céder !" (Oscar Wilde)
Pour du trek et pour une autonomie photo numérique totale sur 1 mois, j'ai choisi la solution panneau solaire et disque dur portable.
Mon panneau est un PowerFilm Solar F15-300 (panneau pliable ultraléger) avec un chargeur de ma fabrication qui charge aussi bien des LR6 NiMh (GPS, flash, frontale) que les accus de l'appareil photo (réflex Nikon) ainsi que le videur de cartes.
Mon videur de cartes est un Hyperdrive Space avec un disque de 100 Go. C'est un des plus rapides du marché (avec le Nexto) donc un des plus autonome.
Ma solution date de 2 ans. Si c'était à refaire maintenant, avec le budget du disque dur j'aurais assez de cartes mémoires pour tenir 1 mois (même en photographiant en RAW).
A vélo tu auras des accès à l'électricité, donc le panneau solaire n'est pas nécessaire ; mais pour un voyage au long cours, le disque dur est probablement toujours une solution valable.
Bonne route
Quelques photos : http://obiou.fr/
Merci Saramaca pour toutes ces précisions. Oui question panneau solaire...je trouve que ça va plus m'encombrer qu'autre chose...Et oui l'argentique....j ai aussi la nostalgie de mon vieux Minolta (qussi avec son 50 !)...j'hésite encore à le prendre! A suivre
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Bon je vois qu'effectivement avec une batterie en plus je m'en tirerai ! Oui je crois que le disque dur est une bonne option en ce qui me concerne ; merci Tichodrome pour ces infos !
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Mon panneau est un PowerFilm Solar F15-300 (panneau pliable ultraléger) avec un chargeur de ma fabrication qui charge aussi bien des LR6 NiMh (GPS, flash, frontale) que les accus de l'appareil photo (réflex Nikon) ainsi que le videur de cartes.
Tu as toujours les plans de ton chargeur? Ca m'interesse pas mal! Il est assez "intelligent" pour ne pas surcharger les piles NiiMh?
Arnaud.
Tu as toujours les plans de ton chargeur? Ca m'interesse pas mal! Il est assez "intelligent" pour ne pas surcharger les piles NiiMh?
Arnaud.
Arnaud's cycling adventures - www.frogonabike.com
Dur dilemme, manneau solaire ou pas ?
Je me pose sérieusement la question.
Le pour : pouvoir être complètement autonome, et ne pas avoir besoin de sortir un ou plusieurs chargeurs quand on débarque chez l'habitant (par contre nettement moins génant lorsque c'est au camping, à l'hôtel ou dans un cyber).
Si on opte pour embarquer un pda ou eepc, le panneau devient quasi indispensable au vu du peu d'autonomie de ces petites bêtes. C'est vrai que ça peut être sympa au cours d'un long voyage de pouvoir écrire au fur et à mesure un récit, et de n'avoir plus qu'à faire un copier/coller une fois rendu au cyber pour l'envoi des mails ou la mise à jour d'un blog.
Ceci étant le papier-crayon (ou notes orales sur un lecteur mp3, envoyées ensuite par mail) est bien moins cher et bien moins lourd que tout l'ensemble, et ça ne tombera jamais en panne !
Quelle transition, qui m'amène donc aux arguments contre : Le contre : le prix, le poids, et à mon avis le rapport utilisation/prix et utilisation/poids.
Un choix pourrait être de prendre plusieurs batteries et un petit chargeur autonome de type http://www.au-vieux-campeur.fr/gp/asp/sous_categories.asp?codctg=2223, pratique et léger en cas de batteries à plat, ça permet quand-même de prendre quelques photos par exemple.
Quant à un disque dur j'hésite aussi beaucoup : nettement plus fragile que de la mémoire flash. Alors si c'est pour perdre toutes ses photos d'un coup ... Dans tous les cas il est sans doute indispensable de faire des copies sur cd, quelque soit le support de sauvegarde : disque dur ou cartes mémoires et clés usb (que l'on peut par exemple écraser une fois que l'on a confirmation que la copie cd est bien arrivée en France).
En pleine réflexion ...
Quelle transition, qui m'amène donc aux arguments contre : Le contre : le prix, le poids, et à mon avis le rapport utilisation/prix et utilisation/poids.
Un choix pourrait être de prendre plusieurs batteries et un petit chargeur autonome de type http://www.au-vieux-campeur.fr/gp/asp/sous_categories.asp?codctg=2223, pratique et léger en cas de batteries à plat, ça permet quand-même de prendre quelques photos par exemple.
Quant à un disque dur j'hésite aussi beaucoup : nettement plus fragile que de la mémoire flash. Alors si c'est pour perdre toutes ses photos d'un coup ... Dans tous les cas il est sans doute indispensable de faire des copies sur cd, quelque soit le support de sauvegarde : disque dur ou cartes mémoires et clés usb (que l'on peut par exemple écraser une fois que l'on a confirmation que la copie cd est bien arrivée en France).
En pleine réflexion ...
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
bonjour,
lors de mon dernier voyage ( 3 mois) j'ai opté pour la solution cartes mémoires ( 2 x 2 go) + lot de piles rechargeables 3x4 R6 et 2X4 R3 + batterie nomade ( epower 1000) + petit panneau solaire isun ( totalement inutile).
Je n'ai eu aucun problème d'autonomie et les jeux de piles ont la plus part du temps suffit ( scandinavie et europe de l'est où les prises électriques se trouvent facilement). J'ai malgré tout utiliser à quelques reprises pour recharger mon téléphone portable ( qui me sert de GPS) et l'antenne gps bluetooth qui va avec une batterie nomade ( epower 1000).
Je suis parti également avec un videur de carte ( disque dur 2.5 Storex PI10 de 40 go avec lecteur de carte intégré, la fragilité est réelle lorsqu'il est en fonctionnement mais minime éteint) trés trés pratique qui m'a permis de prendre photos et vidéos à volonté sans me soucier de la place prise.
Pour mon prochain voyage ( 10 mois ) : jeux de cartes 2X 2 go, jeux de piles rechargeables, videur de carte ( 40 go ou plus) et batterie nomade (de capacité plus élevé que l'epower 1000). Je vais surement craquer pour l'EEE d'Asus et donc prendre un panneau solaire ( effectivement, faut sortir le chéquier pour quelque chose de vraiment efficace). Vive les sponsors ^^
Bonne route ++
lors de mon dernier voyage ( 3 mois) j'ai opté pour la solution cartes mémoires ( 2 x 2 go) + lot de piles rechargeables 3x4 R6 et 2X4 R3 + batterie nomade ( epower 1000) + petit panneau solaire isun ( totalement inutile).
Je n'ai eu aucun problème d'autonomie et les jeux de piles ont la plus part du temps suffit ( scandinavie et europe de l'est où les prises électriques se trouvent facilement). J'ai malgré tout utiliser à quelques reprises pour recharger mon téléphone portable ( qui me sert de GPS) et l'antenne gps bluetooth qui va avec une batterie nomade ( epower 1000).
Je suis parti également avec un videur de carte ( disque dur 2.5 Storex PI10 de 40 go avec lecteur de carte intégré, la fragilité est réelle lorsqu'il est en fonctionnement mais minime éteint) trés trés pratique qui m'a permis de prendre photos et vidéos à volonté sans me soucier de la place prise.
Pour mon prochain voyage ( 10 mois ) : jeux de cartes 2X 2 go, jeux de piles rechargeables, videur de carte ( 40 go ou plus) et batterie nomade (de capacité plus élevé que l'epower 1000). Je vais surement craquer pour l'EEE d'Asus et donc prendre un panneau solaire ( effectivement, faut sortir le chéquier pour quelque chose de vraiment efficace). Vive les sponsors ^^
Bonne route ++
Bikarouk
Ca pourrait être intéressant de brancher le E-power 1000 sur une dynamo classique
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Mon panneau est un PowerFilm Solar F15-300 (panneau pliable ultraléger) avec un chargeur de ma fabrication qui charge aussi bien des LR6 NiMh (GPS, flash, frontale) que les accus de l'appareil photo (réflex Nikon) ainsi que le videur de cartes.
Tu as toujours les plans de ton chargeur? Ca m'interesse pas mal! Il est assez "intelligent" pour ne pas surcharger les piles NiiMh?
Arnaud.
Oui, j'ai les plans, je peux te les passer Faut quand même qques capacités en câblage électronique (circuits CMS) Il n'est pas "intélligent" : il est conçu pour charger les accus Li-IOn doubles (limite tension à 8.4V), pour les NiMh y'a pas de sécurité, mais je pense que la puissance que peut fournir un panneau de 5W n'est pas suffisante pour surcharger des NiMh (surtout en utilisation "réelle" ou la puissance max n'est jamais atteinte et forcément limitée dans le temps...). Plus d'infos pratiques et techniques si tu souhaites, peut-être préférable en mail privé, car dépassant le cadre de ce forum... Pierre
Tu as toujours les plans de ton chargeur? Ca m'interesse pas mal! Il est assez "intelligent" pour ne pas surcharger les piles NiiMh?
Arnaud.
Oui, j'ai les plans, je peux te les passer Faut quand même qques capacités en câblage électronique (circuits CMS) Il n'est pas "intélligent" : il est conçu pour charger les accus Li-IOn doubles (limite tension à 8.4V), pour les NiMh y'a pas de sécurité, mais je pense que la puissance que peut fournir un panneau de 5W n'est pas suffisante pour surcharger des NiMh (surtout en utilisation "réelle" ou la puissance max n'est jamais atteinte et forcément limitée dans le temps...). Plus d'infos pratiques et techniques si tu souhaites, peut-être préférable en mail privé, car dépassant le cadre de ce forum... Pierre
Quelques photos : http://obiou.fr/
Oui, je vais regarder côté petit chargeur....ça me semble raisonnable !
Cathy - http://vabadong.canalblog.com
Faut regarder aussi le "Digicharger plus". Il charge les AA, les AAA, et un nombre énorme de batteries d'appareil photo. Prise allume-cigare, donc peut se brancher sur un panneau solaire.
Entre 30 et 40€ sur différents sites.
Intéressant, penses-tu que l'on puisse le brancher directement derrière une dynamo sans intercaler de régulateur ?
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Ca je sais pas.
Pour ma part, il s'agit de charger les piles AA nécessaires au réchaud et à l'éclairage avant, les piles AAA nécessaires à l'éclairage arrière, la batterie de mon appareil photo Canon et la batterie de mon téléphone portable et éventuellement un videur de carte fonctionnant avec des piles AA. Donc seulement des chargements occasionnels voire très occasionnels (appareil photo), alors le panneau solaire me suffira. Il sera étendu sur la remorque donc je me fais pas de souci pour l'efficacité.
Pour ma part, il s'agit de charger les piles AA nécessaires au réchaud et à l'éclairage avant, les piles AAA nécessaires à l'éclairage arrière, la batterie de mon appareil photo Canon et la batterie de mon téléphone portable et éventuellement un videur de carte fonctionnant avec des piles AA. Donc seulement des chargements occasionnels voire très occasionnels (appareil photo), alors le panneau solaire me suffira. Il sera étendu sur la remorque donc je me fais pas de souci pour l'efficacité.
Donc seulement des chargements occasionnels voire très occasionnels (appareil photo), alors le panneau solaire me suffira. Il sera étendu sur la remorque donc je me fais pas de souci pour l'efficacité.
Tu utilises quel panneau pour ta remorque? Ca tiendrait en travers d'un porte-baggage arriere? Il resiste aux intemperies?
J'hesite entre prendre un grand panneau a utiliser uniquement a l'arret ou bien un panneau plus petit a utiliser en roulant...
Tu utilises quel panneau pour ta remorque? Ca tiendrait en travers d'un porte-baggage arriere? Il resiste aux intemperies?
J'hesite entre prendre un grand panneau a utiliser uniquement a l'arret ou bien un panneau plus petit a utiliser en roulant...
Arnaud's cycling adventures - www.frogonabike.com
Je sais pas encore quel modèle je vais prendre, mais ça sera probablement un e-sun pliable. Entre le 6 et le 12W, il y a 100€ de différence. 100€ pour charger 2 fois plus vite alors que les chargements seront peu fréquents, je ne pense pas qu'il soit utile de les mettre.
Niveau taille, le 6W fait 75*23 et le 12W fait 75*40. Les deux iront très bien sur la remorque cyclone, mais sur un porte-bagage, ça va pendouiller sur chaque côté donc a priori, la moitié du panneau sera pas illuminée. D'ailleurs, que fais-tu en cyclotourisme avec un porte-bagage vide ? 😛
Concernant les intempéries, je sais pas. Mais un panneau solaire sous la pluie, ça sert à rien je pense. Quoiqu'il en soit, la gamme sunslick est développée pour le nautisme, donc complètement étanche.
Merci pour tes infos!
En ce qui concerne la resistance a la pluie c'est a mon avis vital car meme par une journee ensoleillee il peut y avoir des courtes averses et ca serait dommage de devoir remballer le panneau a chaque fois!
Je pense qu'en travers d'un porte-bagages au dessus des sacoches ca sera suffisamment plat... Comme tu dis ca va pendouiller sur les cotes mais c'est mieux que rien!
Je sais pas encore quel modèle je vais prendre, mais ça sera probablement un e-sun pliable. Entre le 6 et le 12W, il y a 100€ de différence. 100€ pour charger 2 fois plus vite alors que les chargements seront peu fréquents, je ne pense pas qu'il soit utile de les mettre. Niveau taille, le 6W fait 75*23 et le 12W fait 75*40. Les deux iront très bien sur la remorque cyclone, mais sur un porte-bagage, ça va pendouiller sur chaque côté donc a priori, la moitié du panneau sera pas illuminée. D'ailleurs, que fais-tu en cyclotourisme avec un porte-bagage vide ? 😛 Concernant les intempéries, je sais pas. Mais un panneau solaire sous la pluie, ça sert à rien je pense. Quoiqu'il en soit, la gamme sunslick est développée pour le nautisme, donc complètement étanche.
Je pense qu'en travers d'un porte-bagages au dessus des sacoches ca sera suffisamment plat... Comme tu dis ca va pendouiller sur les cotes mais c'est mieux que rien!
Je sais pas encore quel modèle je vais prendre, mais ça sera probablement un e-sun pliable. Entre le 6 et le 12W, il y a 100€ de différence. 100€ pour charger 2 fois plus vite alors que les chargements seront peu fréquents, je ne pense pas qu'il soit utile de les mettre. Niveau taille, le 6W fait 75*23 et le 12W fait 75*40. Les deux iront très bien sur la remorque cyclone, mais sur un porte-bagage, ça va pendouiller sur chaque côté donc a priori, la moitié du panneau sera pas illuminée. D'ailleurs, que fais-tu en cyclotourisme avec un porte-bagage vide ? 😛 Concernant les intempéries, je sais pas. Mais un panneau solaire sous la pluie, ça sert à rien je pense. Quoiqu'il en soit, la gamme sunslick est développée pour le nautisme, donc complètement étanche.
Arnaud's cycling adventures - www.frogonabike.com
salut
j'avais la meme preocupation pour mes voyages et puis je me suis acheté un memup X driveIII de 80go sur ebay (70€qui a l'avantage d'etre petit et posseder, outre l'usb, la possibilite de decharger tes cartes memoires sans branchement a l'ordi
et puis lorsque je l'ai recu, j'ai vu qu'il ne possedait pas d'ecran(j'avais donc peur de ne pas bien faire la manip et de perdre mes photos et films)
j'ai donc acheté(toujours par le meme biais) un lecteur de 20go (pmp)sur lequel j'insere mes cartes memoires et decharges mes photos et films, que je peux visualiser sur l'ecran, je peux meme charger des dvix (c'est magique!!) je m'en sers aussi dans les cyber a l'etranger pour envoyer des photos
mag
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.


peut t-on mettre un vélo électrique dans les trains en Autriche; Allemagne et Suisse
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)