Je viens de découvrir, il y a peu, un nouveau tandem qui suscite mon questionnement. Il s'agit du tandem morpheus, de marque circe cycles. Il ressemble au tandem de chez hase que la plupart d'entre nous connaissent.
J'aimerais savoir s'il existe des avis sur ce vélo. Je me pose notamment la question de la possibilité de faire de longue distance avec des roues de 20 pouces, d'autant plus chargé avec des bagages.
Bonsoir,
Je ne connaissais pas, merci pour la découverte.
A y regarder de plus près je doute qu'il y ai de vélos de cette marque en France.
Néanmoins on peut s'interroger comme tu le fais dans ton post sur le bien fondé, dans l'optique du voyage à vélo qui nous réunit ici, des 2 roues en 20 pouces.Personnellement je ne prononce pas sur la conduite mais y voit tout de même une limite c'est la taille disponible à la roue arrière pour mettre des sacoches que ce soit des latérales ou en plus par exemple la tente par dessus !
Pour ce qui est des sacoches, j'ai vu sur leur site qu'il pouvait en mettre sur un porte bagages arrières comme les autres vélos. Je me suis effectivement, comme toi, posé la même question. Il semblerait qu'il n'y ait pas de problème de garde au sol pour ce qui concerne les bagages. confère le site de la marque.
Ma crainte, si je peux m'exprimer ainsi, se situe presque plus sur la taille des roues. Je souhaiterais avoir des retour de personnes qui ont vécu un long voyage sur un vélo équipé en roues de 20 pouces. Le revendeur envisageait de monter des pneus big apple qu'il estimait plus confortable que des marathons. Quid de la longévité ?
choisis "voyage" il ne propose que du type marathon
l'apple n'est pas fait pour les voyages.
en 20x1.35 tu as le marathon plus
en 20x1.50 tu as le marathon
en 20x1.75 tu as le marathon et marathon plus
en 20" ton choix est restreint mais si ça correspond à ton besoin pas de pb .
plus le diamètre est fort :
- plus il supporte de poids donc une plus grande longévité et plus de capacité tout terrain
- plus il a une pression de gonflage faible donc confortable .
après avoir gouté au "marathon" (622x42 mm) gonflé à 4 ou 4,5 bar je peux dire que sur goudron mais aussi sur de l'offroad genre gravier , herbe , terre il est tout à fait satisfaisant .
de plus son large diamètre assure un effacement des irrégularité de la route ce qui est appéciable . c'est un début de suspension . mon neveu à qui j'ai prété mon vélo a fait comme première remarque "c'est incroyable comme il absorbe les bosses"
par contre il a un défaut : rapidement des micro-fissures apparaissent sur les flancs .
problème reconnu par schwalbe puique :
- le "marathon" désormais est doté de l' "effet anti-âge" pour ses flancs
- au printemps 2014 le "marathon plus" sera doté de l' "effet anti-âge" pour ses flancs
lorsque j'ai acheté mon vélo il était équipé de pneus vredestein "prs spider"
ce pneu était relativement lisse au milieu et avec des crampons sur les cotés . ceci en faisait un bon pneu de randonnée (goudron et off road) .
ils ne le font plus . on sent qu'ils ont abandonné le créneau . le plus approchant serait le perfect trek qui est muni d'épaulements qui accrochent mais il ne se fait pas en 20 " .
le vittoria randonneur pro n'existe pas en 20 " .
la question est réglée : ce sera le marathon ou marathon plus (au printemps 2014) .
Je me pose notamment la question de la possibilité de faire de longue distance avec des roues de 20 pouces, d'autant plus chargé avec des bagages.
Nous voyageons à vélos couché, avec un vélo 26" x 20" et l'autre 20" x 20" sur des pneus Marathon Green Guard en largeur 1.5, les vélos ont actuellement 38 000 km, environ 30 000 avec bagages, sans aucun problème à des moyennes tout à fait correctes.
J'ai regardé la documentation de ce tandem Morpheus que je ne connaissais pas, il me parait robuste, la seule remarque que j'ai à faire pour une utilisation en voyage concerne les roues montées en 32 rayons, trop faibles à mon avis pour porter deux personnes avec des bagages.
D'autre part il te faut également demander ou adapter un deuxième porte bagage sur le milieu du cadre.
Je verrai donc avec le revendeur s'il peut éventuellement avoir une possibilité de monter une paire de jante plus robuste. A savoir, que le vélo ne supportera pas deux adultes mais moi et ma fille de 5 ans (il existe un pédalier enfant pour ce vélo tout comme le pino). Je vais pouvoir l'essayer rapidement normalement car le revendeur va en recevoir un dans les prochains jours.
En terme de confort les roues en 20 pouces ne te posent pas de problèmes ?
En terme de confort les roues en 20 pouces ne te posent pas de problèmes ?
Salut,
Avec une enfant de 5 ans le problème est différent, les roues 32 rayons conviennent parfaitement si elles sont de bonne qualité, (rayons, jante et montage). Nos roues ont 38000 km sans aucune intervention et elles ont des disques de frein qui induisent des contraintes supplémentaires.
Question confort je ne peux répondre car nos vélos couchés ont des suspensions.
Je te conseille de garder les Big Apple, je connais des voyageurs au long cours qui n'utilisent que ces pneus ballons réputés pour leur confort, seule limite leur faible tenue sur terrain gras, j'avais même envisagé de les monter mais ils ne passent pas dans nos cadres.
Pour les big apple, je vais avoir l'occasion de tester ces pneus sur le tandem morpheus car le revendeur m'a dit qu'il allait les monter sur son vélo d'essai. Je n'aurais pas de données sur la longévité du pneu mais je pourrais avoir un avis sur le confort.
je n'ai que 5 modestes jours d'expérience sur pino : très lourd, trop chère !!!!!
mais que du bonheur à deux !! et vraiment très stable !!
ne le dites pas au loueur, mais on a fait du cross avec 4 sacoches sans aucun problèmes :)
suis pressé de lire tes premiers essais !
parce que question stabilité ; le morpheus doit être plus délicat qu'un 20x20 solo : centre de gravité plus haut, passagers qui se penchent pas toujours du même côté et en même temps...
la grande roue du pino passe facilement les obstacles et donne de l’équilibre !
la stabilité des roues vient de l'effet gyroscopique (masse, diamètre et vitesse au carré)
je te conseille des roues et pneus plutôt lourds !
Bonjour
Je viens de l essayer hier sur une très courte duree. J ai de plus bien échange avec le vendeur (par ailleurs très disponible) qui est velofasto sur Acigne près de Rennes.
C est un bon vélo. L ergonomie est très proche du pino et le confort de pilotage aussi. Il semble un peu plus bas. Le siège du passager avant est, à mon avis, légèrement plus confortable. J ai essaye la version avec le rolhoff. Rien à redire à ce sujet.
Comme me l a dit le vendeur, la marque circé apporte des améliorations en permanence à ce tandem. Il m a confirmé cela en me parlant notamment du tendeur de chaîne qui a déjà evolue par rapport à celui que j ai vu.
Le vélo de base coute 2700€. Il faut compter 1200 € pour le rolhoff. Il existe une version avec dual drive.
Les options sont nombreuses et quasi identiques à celles du pino pour un peu moins chères. Reste néanmoins qu elles sont également parfois de moins bonnes qualités semble t il. J en veux pour preuve le porte bagages arrière qui est un Topeak. Le pédalier enfant est un peu moins réglable.
Pour 1100€ de moins que le pino en prix de base, il est intéressant car vous avez la version rolhoff pour le pino de base.
Je pense que c est un bon compromis. Petite précision, il n est pas pliable.
A réfléchir.
Je suis preneur d autres avis bien entendu.
Ton compte rendu donne une bonne impression de ce tandem, il m'aurait peut-être pu faire choisir ce vélo à la place du tandem Pino Hase notamment par rapport au prix de vente et à ses options.
C'est bien qu'un autre tandem arrive sur le marché car cela va peut-être faire descendre (ou pas) le prix du Pino ou au moins faire jouer la concurrence.
Reste maintenant que le Morpheus face ses preuves dans le voyage à long court. Pour l'instant, je ne connais personne qui est parti chargé à bloc avec ce type de tandem sur les routes du mondes, avec des pistes et chemins et dans la durée..
Le Pino est reconnu pour sa capacité à voyager au long court même s'il comporte quelque défaut (lourdeur, roue arrière)
Nous avons choisi ce vélo pour notre périple qui commence dans 45 jours sur les routes du monde, on vous tiendra informé de sa résistance au chargement et aux pistes qui nous attendent !!!
Un point positif et pratique pour le Pino est le fait qu'il se démonte en 2 et pour le transport voiture et avion c'est vraiment bien (Le prix peut d'ailleurs s'expliquer en partie dans cette option mais pas que !)
Globalement, je trouve le Morpheus intéressant dans sa dynamique de développement et d'évolution.
A voir dans 1 an ou 2...
Au plaisir d'échanger !
Guillaume
Notre périple en vélo et en famille sur les routes du monde : www.par4cheminsavelo.fr
je roule depuis l'an dernier en tricycle couché ou vélo couché, avec roues de 20 pouces. Mais ni en tandem Pino, ni Morpheus. Je réponds juste à qq questions annexes.
"Toutes choses égales par ailleurs" (càd qualité de jante, nombre et qualité de rayons), une roue de 20 pouces risque moins de se voiler qu'une roue 26 pouces. L'inconvénient, c'est que sur une piste pleine de nids de poule, ornières ou autre tôle ondulée, ça secoue un peu plus avec de petites roues qu'avec des grandes. J'ai un peu de mal à dire si cette perte de confort est gênante, parce que aussi bien mon trike que mon vélo couché ont une suspension alors que mon ex vélo droit à roues 26 pouces n'en avait pas. Mais avec des pneus larges, on compense une bonne partie de cette perte de confort.
En 20 pouces, le choix de pneus est plus retreint, mais pas complètement ridicule. Comme la résistance aux crevaisons est un paramètre important pour moi, j'ai utilisé des Schwalbe Marathon GT365 en largeur 1,5" , des Marathon Plus en largeur 1,75" ou enfin des Big Ben Plus en largeur 2,1". Les Big Ben sont similaires aux Big Apple mais renforcés, et plus confortables que les Marathon Plus.
Si les roues d'origine du Morpheus sont un peu faibles, ce n'est pas compliqué à changer, c'est juste un coût supplémentaire à prévoir.
Ah, dernier détail à propos des roues 20 pouces : si on a des freins sur jante, ça chauffe plus et ça s'use plus vite qu'avec une roue 26 pouces. Pour cette raison, la majorité des vélos équipés de roues 20 pouces ont des freins à disques ou à tambour.
Alors, ce Morpheus ?
D'autres utilisateurs passent par là de temps à autre, histoire de nous en dire un peu plus sur ses capacités ?
Merci 😎
Bonsoir,
Je tombe par hasard sur cette discussion en recherchant si je peux remplacer les Marathon 20x1.75 par des Big Ben plus en 20x2.15 sur nos deux Morpheus.
J'en profite donc pour répondre à ta question: Morpheus = parfait !
Tout comme le Pino, on peut très facilement discuter à l'enfant à l'avant, voir le même paysage, etc...
Par rapport au Pino, la roue arrière de 20 pouces doit passer un peu moins bien que la 26'', mais rien de flagrant.
La conception mécanique et le choix des pièces est plus simple, robuste et économique que sur le Pino, notamment le porte baggage avant, et toute la transmission avant ainsi que le pédalier adulte.
Je les avais acheté sans pédalier, pour pouvoir mettre un modèle à trois plateaux: 30 / 32 / 44. Le premier 30, obtenu par remplacement du plateau habituel de 22 dents, sert à relier la chaine avant.
Question robustesse, rien à dire: c'est parfait, mis à part les embouts de la béquille qui s’accrochent aux cailloux, mais que l'on peut facilement remplacer par des embouts de béquilles que l'on trouve en pharmacie.
Le confort du siège avant semble supérieur à celui du Pino.
Il reste "assez" compact: sans le démonter, on en rentre un dans un scénic (au centre), ce qui laisse de la place pour 4 personnes. On en rentre deux dans un monospace type Toytota Previa ou Espace, toujours en position en rabattant les guidons. Il se transporte aussi sur un porte vélo standard Thule Prorider 591, sans modification (mais il faut réfléchir et essayer durant 5 minutes la première fois).
Sur la photo en PJ, il y a deux vélos sur le toit et un Morpheus, et dans le coffre, 2 morpheus.
Pour illustration, voici l'usage que nous en avons fait en 2017, avec des amis ayant un Pino:
https://tsagaventure.com/2017/09/25/trans-alpina-velo-dolomites-italiennes/
et
https://tsagaventure.com/2017/10/07/trans-alpina-velo-saute-frontiere-entre-suisse-et-italie-du-val-munstair-au-val-mora/
En 2019, nous avons aussi refait une boucle sur les pistes de Dolomites, avec un troisième Morpheus prêté par des amis, pour trois enfants de 5, 7 et 8 ans. Cette année, s'il est possible de sortir de chez soi et voyager, nous repartirons sur les pistes, probablement en Espagne, Lozère ou Causses.
Je tombe par hasard sur cette discussion en recherchant si je peux remplacer les Marathon 20x1.75 par des Big Ben plus en 20x2.15 sur nos deux Morpheus.
Tu peux monter des 20x2.15, mais il se nécessaire de retirer les gardes-boue.
Voilà ce que cela donne avec des Big Apple de même dimensions.
Connaissez vous des jantes SOLIDE pour tandem en 700", car notre tandem de sport que nous n'utilisons pas en voyage (pour ça nous avons un tandem en 26")…
Je souhaite acheter un tandem d'occasion à électrifier pour des voyages à vélos de plusieurs semaines ainsi qu'une utilisation régulière. J'imagine qu'il est…
J'ai pris l'habitude de traverser l'Europe en bus pour revenir en vélo. C'était bien pratique de prendre le vélo sans démonter. Mais Flixbus ne prend plus les…
Je possède un Gitane Play Tandem vtc que je vais modifier. Pensez vous que je puisse faire des randonnées en europe en l'équipent d'une remorque et sacoches…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
