Je compte commencer le TransAmerica Trail en vélo au mois de Juillet prochain avec deux potes pendant 1 mois. Nous partirions de la côte pacifique, aux environs d'Astoria pour ensuite longer la côte et traverser l'Oregon. Nous verrons bien jusqu'où on pourra aller en un mois ! Mais on veut pas se presser, aller à notre rythme...
J'aurais plusieurs questions:
1-Quel vélo nous conseilleriez-vous pour ce genre de traversée? Après quelques recherches il nous a semblé qu'un vélo aluminium de qualité (comme le VSF Fahrradmanufaktur T-50s) pourrait suffire pour un circuit d'un mois. On hésite à passer sur le modèle Acier mais le prix est moins abordable pour nos budgets. Qu'en pensez-vous ?
2-Le dénivelé: On aimerait bien savoir, s'il y a des portions du circuit qui sont vraiment difficiles et qui exigent une grosse préparation physique et du coup un matériel adapté à ce genre de reliefs.
3-La météo: Nous sommes conscients de partir en plein été donc forcément à une des périodes les plus chaudes de l'année, avez-vous déjà fait ce circuit au mois de Juillet, qu'est ce que ça a donné niveau température ? Je sais que sur la côté ouest le climat est plus doux et venteux donc supportable, c'est surtout pour la portion plus dans les terres que je voudrais savoir.
J'ai roulé en Oregon en juillet 2015. Pas forcément sur la Transam mais j'ai emprunté quelques tronçons... puis l'été passé, j'ai emprunté quelques tronçons au Montana. Je peux essayer de répondre à quelques parties de tes questions.
1. C'est du macadam partout. N'importe quel vélo fiable fait l'affaire.
2. Mc Kenzie Pass en Oregon, c'est pas mal dur. Mais ça reste évidemment faisable. J'y suis passé en tandem chargé avec ma fille de 4 ans et demi. Je pense que n'importe qui peut donc y arriver. Tu peux faire quelques pauses au besoin. Au Montana, Chief Jozef Pass est assez gratiné aussi mais sans problème.
3. En juillet 2015, il faisait environ 36°C à l'ombre en Orégon. C'est très chaud et dur de rouler dans ces conditions: prévoir suffisamment d'eau et faire des étapes plus petites. S'arrêter de rouler aux heures les plus chaudes de la journée est aussi une bonne idée. Le principal problème n'est pas forcément la chaleur mais les incendies de forêt qui sont nombreux en été. La fumée empêche de bien voir les paysages et surtout est gênante pour la respiration. Plus tu pars tôt dans l'année, moins tu as de risques de feu. Juillet ça va encore, août c'est bien pire.
Merci pour ton message Transhumance, ça me conforte dans le choix de mon vélo. Je regarderais plus dans le détail ces portions de circuit dont tu parles. Sinon je n'avais pas du tout pensé à la possibilité des feux de forêt avec la problématique de la fumée, élément à prendre en compte tu as raison...
Sinon quelle partie as-tu préférée entre l'Oregon et le Montana ? Y a t-il selon toi des Must to see ?
Difficile de répondre à ta question. J'ai adoré mes 2 voyages. Mais tous les 2 étaient orientés globalement Nord-Sud et pas Ouest-Est...
Pour un voyage d'1 mois, je dirais plutôt Oregon... car tu as plus de variations dans les paysages: la côte est belle, la vallée de la Willamette est agricole et campagnarde assez sympa, Eugene est une chouette ville, les Cascades Mountains sont magnifiques, puis tu arrives progressivement dans le desert du Central Oregon, entrecoupé de forêts nationales et de national monuments.
C'est parfait car nous passerons probablement une grosse partie (voire l'intégralité) de notre voyage dans l'Oregon. Il y a une belle variété de paysages c'est ce que nous recherchions.
Merci pour toutes ces précisions !
J'ai parcouru en 2016 la partie Ouest de la TransAmerica Trail (en fait en partant de Seattle jusqu'au Colorado : enameriqueavelo.wordpress.com), en juillet et août.
J'avais mon v��lo cyclo-randonnée tout neuf. Un vélo plus léger aurait aussi bien fait l'affaire, car les routes sont bonnes, surtout dans l'Oregon. Je n'ai pas regretté cependant les pneus costauds, car on est souvent sur l'accotement (shoulder) un peu encombré de débris de bois et de pneus de camions... Plus loin dans le Wyoming les routes sont un peu moins bonnes (parfois du béton avec des grosses fissures).
Les altitudes sont progressivement plus élevées passé Eugene, mais la première difficulté (le McKenzie Pass) est déjà suffisamment loin pour que vous soyez entraînés... Les cols sont souvent plus élevés que dans les Alpes, mais les vallées aussi, ce qui aide.
Pour la météo j'étais parti début juillet et j'ai abordé le Yellowstone le 1er août. Temps relativement humide le long de la côte et jusqu'aux Cascades, ensuite un temps plus sec mais avec occasionnellement des orages. En général il vaut mieux partir tôt (8h) pour éviter la chaleur de l'après-midi et bien sûr le trafic.
Pour moi les incendies de forêt c'était plutôt au Wyoming et au Colorado (en août) , mais toujours à distance. Je n'ai pas eu aussi chaud que Matego en Oregon.
Pour l'intérêt, j'ai aussi bien aimé l'Oregon que l'Idaho et le Montana (qu'on ne fait qu'aborder). Les paysages sont magnifiques partout!
Merci pour cette réponse détaillée Robertavelo ! Je note la difficulté du McEnzie Pass ! Sinon tu dormais où ? On pensait alterner entre camping et motels sur la route mais de façon libre en fonction de nos envies, de notre état de fatigue et surtout de la météo. Mais apparemment si on ne réserve pas le motel bien à l'avance cela peut revenir à assez cher. Tu confirmes ?
C'est bien ce que je me disais, en roulant correctement mais pas trop, en 1 mois il y a moyen d'aller jusqu'à Yellowstone. Ça peut valoir la peine.
Sinon, si c'est pour rester en Oregon, je conseille un passage par Smith Rock et Crater Lake National Park... classiques mais quand même incontournables.
Pour le prix des motel, honnêtement, je n'ai pas eu l'impression que ça dépendait de la date de réservation ou du taux de remplissage des chambres.
Y en a des chers et des moins chers... ça dépend du standing ou de l'aspect touristique/non-touristique d'un lieu. Évidemment, si tu veux dormir à l'hôtel dans un parc national, ça va te coûter bonbon et t'as intérêt à réserver des mois à l'avance.
Cet été, il m'est arrivé de payer $39 pour un chambre un jour et $175 un autre jour (hôtel très chic mais j'avais une envie incommensurable d'un lit). La plupart du temps, c'était plutôt entre $50 et $60. J'ai jamais rien réservé.
Les campings sont souvent pas cher à quelques exceptions près. Sinon, tu as légalement le droit de bivouaquer dans les forêts nationales.
Merci infiniment pour ces précieuses informations Transhumance ! C'est parfait ça nous permettrait d'être assez libres dans nos choix, et surtout ça laissera place à la possibilité de changer d'itinéraire ! Car l'idée de réserver à l'avance les motels ne me plaisait pas des masses...
Super !
Je campais la plupart du temps. Occasionallement je me suis arrêté dans un motel (par exemple à Missoula). Il y a aussi quelques hostels pour cyclistes (comme à Mitchell et à Mount Vernon).
J'avais acheté les POI et tracks GPS en vente sur le site de AdventureCycling, donc une liste de motels et campings le long de la route. Leurs cartes papiers sont jolies mais un peu chères...
En dehors des centres urbains les week-ends les motels avaient des chambres disponibles. Les campings des parcs nationaux/régionaux se remplissent aussi les week-ends... Dans les parcs de l'Oregon il y a des sites 'hikers/bikers' qui restent disponibles pour une nuit. Attention il n'y a pas toujours de l'eau dans les campings des parcs...
Merci Robertavelo, j'ai trouvé les cartes dont tu parlais sur le site Adventure Cycling. Est-ce que c'est sur ces cartes que sont indiqués l'emplacement des motels et camping le long de la route ? Sinon je n'ai pas vraiment compris ce qu'était un POI et un track GPS...Est-ce une application pour smartphone ?
POI = Points of Interest
track GPS = route a suivre (c'est un fichier qu'on peut mettre dans son smartphone ou son GPS).
Je chargeais ca sur mon smartphone dans l'appli OSMAnd et j'avais la route à suivre avec les hotels et campings et leurs numero de telephone.
Les cartes de l’Adventure Cycling Association montrent le dénivelé le long du parcours, ainsi que d’autres renseignements pertinents.
J’ai utilisé la version papier pour faire la côte ouest des États-Unis. Très satisfait de ces cartes.
Sur la côte de l’Oregon (et aussi sur le reste de la côte) il y a des campings avec des sections hiker/biker. Ces emplacements sont offerts aux cyclistes à des tarifs très bas. Je ne sais pas si ces emplacements seront présents ailleurs sur la Trans-America trail.
Pour dormir dans les motels/hôtels j’ai utilisé l’application “Motel 6” sur mon téléphone. C’est une chaîne de motels avec des tarifs abordables. J’ai toujours eu des chambres propres, mais ce n’est pas luxueux.
Il y a aussi Warmshowers pour dormir gratuitement et faire des rencontres avec les gens du pays.
Il y a le site « Crazy Guy on a bike » qui renferme beaucoup d’information sur les voyages à vélo aux États-Unis qui pourrait être utile.https://www.crazyguyonabike.com/
Mes deux potes et moi hésitons entre deux itinéraires pour 5 semaines de vélo au mois de Juillet: -Sierra Cascades de Vancouver à Reno Ou -TransAmerica de…
Je planifie une traversée des USA d'ouest en est. Auriez-vous des itinéraires praticables en vélo. Qu 'est qui est le plus judicieux: remorque ou porte bagage.…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...