Bonjour,
Je planche sur une traversée des USA en vélo, cote Est à Ouest, en 2019. Bien sur il y a 1000 questions a ce jour mais j'avance... Je voulais savoir si il y a des personnes qui ont déjà fait ce voyage qui serait susceptible de me renseigner et de m'aider a avancer dans mon projet. Merci et à bientot...
Bonjour et merci pour ta réponse. Je lis beaucoup sur internet devises expériences et c'est très intéressant. Je commence à y voir plus clair sur la période et le tracé général et vais commencer à mettre ça au clair.
Bonjour,
Bon nombre de cyclos font la traversée des USA d'Est en Ouest. Je l'ai fait au départ de NYC à destination de SF en 2013. Sur mon profil, tu trouveras le lien du récit de mon périple.
Bonne préparation.
Jo
J'ai lu le récit de ta traversée et regardé les photos... Super ! Bravo !!!!!! Je fais une petite liste des questions pour les regrouper au maximum... Par contre une première en ce qui concerne la transmission... Tu avais sur ton vélo disparu un Rolhoff et sur le suivant une transmission traditionnelle, peux tu, stp, me donner ton avis sur les 2 sachant que je me pose la question. Pour le moment je ne me pose pas le problème de la différence de prix mais uniquement de l'utilisation, je verrais après. Merci !!!
Je profite de ce post pour me permettre de te poser une question , toi qui a campé en toutes circonstances aux US . Est-il vrai que les campings ne peuvent pas refuser des cyclos qui souhaiteraient planter leur tente dans un coin , même si le camping est "complet" aux réservations . Mon mari et moi partons 3 mois en vélo cet été dans l'ouest et allons notamment passer par Yellowstone et Grand Teton , et a priori tout est déjà complet 11 mois en avance !! Or , nous venons tout juste d'obtenir notre congé sans solde , donc ne commençons que maintenant à nous pencher sur les campings . Nous ne voulons vraiment pas faire l'impasse sur Yellowstone , point fort de notre périple , mais ne voulons pas non plus finir en diner pour les ours du coin ( ou en prison pour avoir camper à la sauvage dans un parc national !! 😛).
Merci si tu as des infos , et bravo pour ton aventure , j'ai dévoré ton blog , ainsi que celui avec Huguette !
Est-il vrai que les campings ne peuvent pas refuser des cyclos qui souhaiteraient planter leur tente dans un coin , même si le camping est "complet" aux réservations . Mon mari et moi partons 3 mois en vélo cet été dans l'ouest et allons notamment passer par Yellowstone et Grand Teton , et a priori tout est déjà complet 11 mois en avance !!
C'est vrai uniquement aux campings aux parcs nationaux qui ont des secteurs "hiker/biker". Plusieurs parcs nationaux dont Yellowstone ont ces secteurs hiker/biker. C'est pareil aux state parks en Oregon et Californie.
Je profite de ce post pour me permettre de te poser une question , toi qui a campé en toutes circonstances aux US . Est-il vrai que les campings ne peuvent pas refuser des cyclos qui souhaiteraient planter leur tente dans un coin , même si le camping est "complet" aux réservations . Mon mari et moi partons 3 mois en vélo cet été dans l'ouest et allons notamment passer par Yellowstone et Grand Teton , et a priori tout est déjà complet 11 mois en avance !! Or , nous venons tout juste d'obtenir notre congé sans solde , donc ne commençons que maintenant à nous pencher sur les campings . Nous ne voulons vraiment pas faire l'impasse sur Yellowstone , point fort de notre périple , mais ne voulons pas non plus finir en diner pour les ours du coin ( ou en prison pour avoir camper à la sauvage dans un parc national !! 😛).
Merci si tu as des infos , et bravo pour ton aventure , j'ai dévoré ton blog , ainsi que celui avec Huguette !
Nathalie
Bonjour Nathalie,
De mémoire, dans les campings des parcs nationaux, il n'y a pas de réservation pour les cyclos. Il faut chercher une place qui se libère. Le moment le plus propice est la fin de matinée. En cas de difficultés, il est toujours possible de trouver une solution avec les Rangers, un bivouac de cyclos prend peu de place.
Bonjour,
Je planche sur une traversée des USA en vélo, cote Est à Ouest, en 2019. Bien sur il y a 1000 questions a ce jour mais j'avance... Je voulais savoir si il y a des personnes qui ont déjà fait ce voyage qui serait susceptible de me renseigner et de m'aider a avancer dans mon projet. Merci et à bientot...
Tu trouveras pas mal d'info sur mon blog puisque j'ai réalisé cette traversée au printemps 2016
J'ai lu le récit de ta traversée et regardé les photos... Super ! Bravo !!!!!! Je fais une petite liste des questions pour les regrouper au maximum... Par contre une première en ce qui concerne la transmission... Tu avais sur ton vélo disparu un Rolhoff et sur le suivant une transmission traditionnelle, peux tu, stp, me donner ton avis sur les 2 sachant que je me pose la question. Pour le moment je ne me pose pas le problème de la différence de prix mais uniquement de l'utilisation, je verrais après. Merci !!!
Bonjour,
J'ai fait 7000 km avec mon Koga/Rolhoff avant qu'il me soit dérobé.
Les avantages du Rolhoff sont : les 14 vitesses parfaitement étagées que l'on change à partir d'une poignée tournante unique aussi bien à l'arrêt qu'en roulant, une chaine toujours droite qui s'use peu, une absence d'entretien, une absence d'usure
Les inconvénients sont : un poids supérieur à une transmission classique, un bruit "de sable" dans les petites vitesses (de 1 à 6), un prix élevé qui peut cependant être amorti par le nombre de km. Sur les 70000 km réalisés avec une transmission classique Deore, j'ai usé : 9 chaines, 5 cassettes, 3 grands plateaux, 4 plateaux moyens, 3 petits plateaux.
Merci de ta réponse
En effet après consultation du site recreation.gov , beaucoup de campings fonctionnent en first come first serve , donc on verra bien ...Je vais creuser un peu et continuer à lire des blogs 😛
Nathalie
De manière générale, les touristes ont tendance à se regrouper aux même endroits: les parcs nationnaux et quelques parcs d'états. Le problème de camping complet n'arrive donc généralement que dans ces parcs... et ne concernent pas les cyclistes grâce au système des emplacements hikers/bikers.
En dehors des parcs, vous trouverez de nombreux campings dans les forêts nationales gérés par le NFS (Nationnal Forest Service). Ils sont très basiques mais toujours bon marchés et jamais remplis à 100 %.
Il y a aussi quelques campings privés dans les villes moyennes: c'est plus cher mais il y a souvent plus de services: piscine, supérette, etc. Ils peuvent être remplis mais souvent les proprios sont arrangeants pour les cyclistes.
C'est en effet à Yellowstone , Grand Teton et Zion que je crains le plus de trouver des campings complets , mais ce système d'emplacements réservés aux cyclistes me rassure !
Merci de ces infos .
Bonjour,
Je planche sur une traversée des USA en vélo, cote Est à Ouest, en 2019. Bien sur il y a 1000 questions a ce jour mais j'avance... Je voulais savoir si il y a des personnes qui ont déjà fait ce voyage qui serait susceptible de me renseigner et de m'aider a avancer dans mon projet. Merci et à bientot...
La page Facebook "Bicycle Touring & Bikepacking" serait une bonne référence, puisque beaucoup d'américains sont membres de cette page, et auraient une expérience de cette traversée.
Bonjour, je fais appel a vos expériences en ce qui concerne la meilleur période pour effectuer ce trajet NY / SF, je planifie la traversée sur 12 semaines, quel est a votre avis la meilleur période pour effectuer le trajet afin d’avoir les conditions météo les plus favorables (éviter au maximum les grosses chaleurs humides dans la région des grands lacs, pouvoir passer les Rocheuses et éviter les chaleurs les plus torride a l'Ouest ??? Merci de vos conseils. J'ai regardé les moyennes sur le net mais rien ne vaut l’expérience. 😉
C'est une question interessante, le meilleur moment de commencer une traversee a velo est->ouest au centre des Etats-Unis en 12 semaines. Il faut comprendre un peu les climats differents aux Etats-Unis. Dans l'est et le Midwest (etats comme Ohio, Indiana, Illinois, Iowa, Missouri), il fait typiquement chaud et humide en ete. Aux etats des Great Plains (la region entre le Midwest et les Rocheuses), tres chaud mais moins humide ete). Les Rocheuses, il faut que les cols que tu veux traverser soient ouverts. L'ouest (sauf tout pres de la mer Pacifique), tres chaud et tres sec en ete. Moi, si je voulais traverser le pays de NY a SF, le commencerais pendant la 1ere quinzaine de mai. Mais les dates pourraient changer un peu selon la route choisie (plus au nord, par exemple).
On ne peut pas eviter la grosse chaleur partout pendant 12 semaines a velo si tu veux faire NY-SF. Tu auras probablement la grosse chaleur entre les Rocheuses et SF. Tu peux eviter un peu la chaleur si tu passes au nord, par exemple a Yellowstone NP et/ou Montana, et puis faire la cote Pacifique d'Oregon et Californie. C'est une belle route. Il serait presque impossible d'eviter la grosse chaleur si tu veux traverser Utah, parce qu'il faut attendre que les cols au Colorado sont ouverts.
Merci pour ta réponse. C'est très intéressant... Je m'étais posé la question de passer en effet par Yellowstone NP... Je vais me plonger sur la carte avec tes conseils et reviens vers toi avec des questions après ! Merci beaucoup.
Bonjour, je fais appel a vos expériences en ce qui concerne la meilleur période pour effectuer ce trajet NY / SF, je planifie la traversée sur 12 semaines, quel est a votre avis la meilleur période pour effectuer le trajet afin d’avoir les conditions météo les plus favorables (éviter au maximum les grosses chaleurs humides dans la région des grands lacs, pouvoir passer les Rocheuses et éviter les chaleurs les plus torride a l'Ouest ??? Merci de vos conseils. J'ai regardé les moyennes sur le net mais rien ne vaut l’expérience. 😉
Bonjour Pierre-François
Je suis du même avis que Aquilegia, partir de l'est au début mai permet un bon enchaînement pour une traversée est-ouest à travers les USA.
Pour notre part, nous étions partis du sud du Québec le 8 mai 2014, pour traverser le Vermont, le nord de l'état de NY (par les Fingers Lakes, au sud du Lac Ontario), pluis le sud de l'Ontario, le Michigan (incluant Upper Peninsula), le Wisconsin, le Minnesota, l'Iowa, le South Dakota, le Wyoming, le Montana, l'Idaho et Washington.
Avant même Yellowstone, nos coups de coeur ont plutôt été dans les Badlands et les BlackHills au South Dakota; Le Massif des BigHorn et Beartooth Highway au Wyoming; Glacier National Park et Going to the sun Road au Montana; Washington Pass, North Cascades Highway et Olympics National Park dans Washington.
www.crazyguyonabike.com/...cie-tdm-pion-giguere
Nous avions mis 5 mois pour faire cette traversée, à cause notamment de détours répétés (9,300 kms parcourus, entre Beloeil au Québec et Seaside en Oregon).
Nous avions franchi la Missouri River (fleuve emblématique de la Conquête de l'Ouest) un 21 juillet assez au nord, entre Sioux Falls et Pierre (capitale du South Dakota) alors qu'il faisait 48C au soleil et 38C à l'ombre ... torride!
Bonjour a tous,
pour ceux qui ont voyagé aux US avez vous fait du "camping sauvage" ? comment ça se passe ? avez-vous des conseils ? Merci ! Je compte ausi utiliser les campings lorsqu'il y en a mais aussi warmshowers et pour dépanner des motels de temps en temps.
Je suis aussi sur le choix du vélo, j'ai été chez "Les sardines a vélo" a Nantes... très bon contact. Je continu a me renseigner et compte le commander en fin d'année.
Le camping sauvage est autorisé dans les forêts nationales, ce qui fait quand même pas mal de possibilités de bivouac dans l'Ouest, je ne connais pas l'Est.
Sinon, comme partout, être discret et respecter si possible les propriétés privées. Ceux qui ne veulent vraiment pas d'intrus chez eux n'hésitent pas à clôturer leur domaine et à afficher des grands panneaux "No Tresspassing".
Si tu emprunte un itinéraire de l'ACA et achètes leurs cartes, les possibilités de bivouacs y sont indiquées.
...
pour ceux qui ont voyagé aux US avez vous fait du "camping sauvage" ? comment ça se passe ? avez-vous des conseils ? Merci ! Je compte ausi utiliser les campings lorsqu'il y en a mais aussi warmshowers et pour dépanner des motels de temps en temps...
Depuis le début de ma retraite à l'été 2013, J'ai fait notamment 3 longues traversées à vélo à travers les USA:
août, oct et nov 2013: de Beloeil au Québec à Key West au sud de la Floride, (via NY, puis Blue Ridge Parkway (virginie et Carolines); 4,125 kms en 50 jours de voyage.
Mai à oct 2014: de de Beloeil au Québec à Seaside en Oregon. 9,373 kms en 147 jours de voyage
Juillet à Oct 2016: de Calgary en Alberta à San Diego en Californie, via les Rocheuses Canadiennes, Whistler, Victoria BC puis toute la côte ouest USA. 5,772 kms en 108 jours de voyage.
Total 2013-2016: 19,270 kms, 240 jours de vélo, 305 jours de voyage.
Résumé de nos hébergements en terres américaines
2013: camping sauvage: 6; camping tarifé: 5; WSL: 28 Hotels-motels: 11 Total 50 nuits.
2014: camping sauvage: 24 ; camping tarifé: 27; WSL: 76 Hotels-motels: 19 Total 147 nuits.
2016: camping sauvage: 12 ; camping tarifé: 30 ; WSL: 55 Hotels-motels: 11 Total 108 nuits.
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Nos principaux outils pour repérer nos hébergements en voyage à vélo
- iOverlander
- freecampsites.net
- les avis des petits commerçants dans les villages de fin de journée (épicerie, magasin de vélo, etc)
- les avis des résidents, à qui nous demandons de l'aide pour remplir nos bouteilles d'eau (qui nous conseillent soit directement, ou sinon nous réfère au poste de police ou autres autorités locales. Ce qui souvent nous permet une "permission implicite", nous rassure sur la sécurité des environs, fait connaître qui nous sommes, etc.
Quand c'est possible, nous tentons de nous faire connaître localement ... "(nous sommes canadiens, voyageurs à vélo, n'avons besoin que d'une seule nuit, nous quittons tôt en matinée, ne consommons ni drogue ni alcool, etc" ). La bénédiction souhaitée n'est pas systématique, mais nous estimons que nous avons ainsi moins de risque d'être importunés, et nous avons ainsi plus de chances de déceler les "mauvaises vibrations", inconforts, etc. Dans ces cas d'inconfort, nous tenterons plutôt d'allonger notre journée jusqu'au village suivant quand c'est possible, ou encore de camper à la campagne, parfois avec une permission d'un fermier quand c'est possible.
Nos tentatives de contacts auprès des Locaux visent à les rassurer, et résultent régulièrement en rencontres privilégiées, invitations à camper, même à partager un repas ou un café.
Nous remettons notamment une carte de visite nous identifiant, notamment avec l'adresse de nos blogs et notre photo. Si parfois les gens sont suspicieux au premier contact, notre approche ouverte généralement va réduire leur inconfort.
Ainsi, dans les villages, nous préférerons camper dans un parc municipal au su des voisins, que cachés dans un bosquet et découverts par hasard par des policiers qui auront peur de nous.
Les prêtres de différentes communautés sont aussi une porte d'entrée potentielle, comme les pompiers et la Croix Rouge (davantage au Mexique et en Amérique Centrale cependant, dans le cas des Bomberos).
Cette approche nous a aussi bien servi Etats-Unis qu'ensuite au Mexique, en Amérique Centrale puis à travers toute l'Amérique du Sud. Cependant, nous avons aussi campé régulèrement au milieu de nulle part, sur une plage, dans les States Parks, en forêt, ou au gré des besoins et des occasions. Ioverlander et freecampsites.net sont alors de bons outils.
Bonjour, j'ai regardé le site ACA pour les itinéraires proposé... pas facile de tracer sa route !!! 🙂. Je suis intéress�� par la route suivante : arriver a NY, descendre au sud jusqu'à YORKTOWN pour prendre le Transamerica Trail jusqu'à PUEBLO et là prendre le Western Express jusqu'à SF... Qu'n pensez-vous et quelqu'un aurait-il l'expérience de ce trajet ? Je ne reste non plus pas bloqué sur le fait de faire le trajet E/O mais je peux aussi envisager la possibilité de le faire dans l'autre sens si il y a des avantages a cela ! Je prévois un départ fin avril, début mai mais je peux l'avancer ou le reculer de quelques jours / semaines sans problème !
Merci pour vos conseils !!!
Bonjour, j'ai regardé le site ACA pour les itinéraires proposé... pas facile de tracer sa route !!! 🙂.
ACA rédige des trajets permettant de longues traversées, sans toutefois utiliser systématiquement les plus belles routes disponibles, privilégiant trop souvent les routes les plus directes.
A titre d'exemple, leur trajet de Montréal à NY City utilise essentiellement la route 9N, du nord au sud de l'état de New York depuis la frontière canadienne. Cette route est certes jolie mais tout de même assez achalandée, alors qu'il y a moults petites routes de campagnes plus ou moins parallèles, qui suivent le bord des rivières et des lacs au milieu des Adirondacks. De même, plusieurs beaux circuits à travers le Vermont et le Mass. de l'autre coté de la rivière Hudson sont aussi des choix plus heureux à vélo que la sempiternelle route 9N.
Plutôt, je vous invite à tracer votre trajet globalement pour l'ensemble du pays, et ensuite (au jour le jour, au gré des rencontres avec les locaux), de faire des tracés régionaux. En vous basant notamment sur les conseils des hôtes du réseau WSL, des cyclistes et clubs cyclistes locaux, et autres connaisseurs des régions traversées.
L'autre gros inconvénients des trajets ACA est qu'une majorité de cyclistes vont suivre ces routes, pensant simplifier leurs routes. Or bien des hôtes du réseau WSL situés à proximité des trajets ACA sont sur-sollicités à cause de l'achalandage des cyclovoyageurs, alors que d'autres routes plus au nord ou plus au sud, inconnues de la majorité, offriront de belles occasions de rencontres, chez des hôtes qui seront plus disponibles parce que moins sollicités.
Je suis intéressé par la route suivante : arriver a NY, descendre au sud jusqu'à YORKTOWN
Tant qu'à descendre au sud de NY vers Washington, je vous recommande d'inclure ensuite la traversée de Skyline Drive (Shennandoah National Park) et Blue Ridge Parway. Cette extraordinaire route de crête le long des Appalaches est probablement la plus belle route cyclable de toutes les Amériques à l'est des Rocheuses, rien de moins!😎.
La porte d'entrée se fait par Front Royal en Virginie (une journée de vélo à l'ouest de Washington) et se termine à Bryson City en Caroline du Nord. Environs 1,000 kms en direction sud-ouest, sans traffic, au milieu des montagnes et des forêts de l'est du pays sur une route souvent spectaculaire.
Le trajet est pavé sur toute sa longueur; Peu de circulation automobile, aucun camion.
1,048 kms parcourus du nord au sud, et 20,586 mètres d'ascension. Nous avions fait ce trajet à l'automne 2013 en 13 jours de vélo.
www.crazyguyonabike.com/...line-Georgie-Floride
pour prendre le Transamerica Trail jusqu'à PUEBLO et là prendre le Western Express jusqu'à SF... ...
je prévois un départ fin avril, début mai mais je peux l'avancer ou le reculer de quelques jours / semaines sans problème ! Merci pour vos conseils !!!
Bonjour, j'ai regardé le site ACA pour les itinéraires proposé... pas facile de tracer sa route !!! 🙂. Je suis intéressé par la route suivante : arriver a NY, descendre au sud jusqu'à YORKTOWN pour prendre le Transamerica Trail jusqu'à PUEBLO et là prendre le Western Express jusqu'à SF... Qu'n pensez-vous et quelqu'un aurait-il l'expérience de ce trajet ? Je ne reste non plus pas bloqué sur le fait de faire le trajet E/O mais je peux aussi envisager la possibilité de le faire dans l'autre sens si il y a des avantages a cela ! Je prévois un départ fin avril, début mai mais je peux l'avancer ou le reculer de quelques jours / semaines sans problème !
Merci pour vos conseils !!!
Le franchissement des Rockies n'est possible qu'à partir de début juin à cause de la neige. Avant, les cols sont fermés. Il faut donc en tenir compte pour fixer ta date de départ de NYC.
Il en est de même pour franchir la Sierra Nevada au cas ou tu partais de SF.
En effet, c'est pour cela que je prévoyais un départ début mai, pour les rocheuses je pense que c'est OK, par contre je n'avais pas pensé a la Sierra Nevada au cas ou je décidais de partir de SF...
Tu as un avis toi sur le E/O ou l'inverse ? je sais que c'est le sens que tu avais choisis.
Merci pour les infos
Merci pour cette très intéressante réponse. Je vais me replonger sur la carte. Vraiment pas facile de choisir un itinéraire, même approximatif, j'ai envie de faire les bons choix...
Avez-vous un avis sur le sens de la traversée O/E ou E/O ? Je sais que la question doit souvent être posée mais les réponses ne sont pas toujours argumentées !!!
Encore merci a vous.
En effet, c'est pour cela que je prévoyais un départ début mai, pour les rocheuses je pense que c'est OK, par contre je n'avais pas pensé a la Sierra Nevada au cas ou je décidais de partir de SF...
Tu as un avis toi sur le E/O ou l'inverse ? je sais que c'est le sens que tu avais choisis.
Merci pour les infos
E/O a pour inconvénient le vent de face. Cependant je pense que c'est le meilleur choix. Cela te permet de démarrer ton voyage début mai. Et puis, c'est mieux de commencer par les Appalaches et finir par l'Ouest qui est grandiose à partir du Colorado.
Quant à l'itinéraire, je rejoins l'avis de Rikimiki. Ne t'imposes pas une route pré-établie. Les routes américaines sont simples et souvent très rectilignes. Cap à l'Ouest !
Merci, en effet c'est pour ces raisons que j'avais privilégié le E/Ô... Pour la route je ne tiens pas à faire un itinéraire précis mais tout de même choisir si je passe plus au nord, au centre ou plus au sud... La route de crête citée plus haut par Rikimiki me plaît bien, ça peut être le début de l'itinéraire... Bonne soirée et merci.
Tant qu'à descendre au sud de NY vers Washington, je vous recommande d'inclure ensuite la traversée de Skyline Drive (Shennandoah National Park) et Blue Ridge Parway. Cette extraordinaire route de crête le long des Appalaches est probablement la plus belle route cyclable de toutes les Amériques à l'est des Rocheuses, rien de moins!😎.
La porte d'entrée se fait par Front Royal en Virginie (une journée de vélo à l'ouest de Washington) et se termine à Bryson City en Caroline du Nord. Environs 1,000 kms en direction sud-ouest, sans traffic, au milieu des montagnes et des forêts de l'est du pays sur une route souvent spectaculaire.
Le trajet est pavé sur toute sa longueur; Peu de circulation automobile, aucun camion.
1,048 kms parcourus du nord au sud, et 20,586 mètres d'ascension. Nous avions fait ce trajet à l'automne 2013 en 13 jours de vélo.
Bonjour Rikimiki, cette route de crête paraît en effet superbe. Ça grimpe pas mal ! Pourriez-vous, s'il vous plaît. Me dire si ce sont plutôt des côtes longues et régulières ou plutôt des côtes plus raides avec de fort pourcentage ? Merci beaucoup.
... inclure ensuite la traversée de Skyline Drive (Shennandoah National Park) et Blue Ridge Parway. Cette extraordinaire route de crête le long des Appalaches ...
Le trajet est pavé sur toute sa longueur; Peu de circulation automobile, aucun camion.
1,048 kms parcourus du nord au sud, et 20,586 mètres d'ascension. Nous avions fait ce trajet à l'automne 2013 en 13 jours de vélo.
de Pfkravan:
Bonjour Rikimiki, cette route de crête paraît en effet superbe. Ça grimpe pas mal ! Pourriez-vous, s'il vous plaît. Me dire si ce sont plutôt des côtes longues et régulières ou plutôt des côtes plus raides avec de fort pourcentage ? ...
20,000 mètres d'ascension sur un peu plus de 1,000 kms de route, ça fait évidemment de la montée, beaucoup de montées! On ne parle cependant pas de très hautes montagnes comme dans les Rocheuses; Sur BRP, les passages les plus hauts n'atteignent pas 2,000 mètres (1,773 mètres au Mont Pigash; 3 journées seulement avec des passages à plus de 1,500 mètres).
notre journée du 27 oct 2013, entre Glendale Springs / West Jefferson NC (BRP 258.7) à Linville Falls (BRP 319):
www.openrunner.com/r/3086753
cette journée là était une typique de BRP: 2,063 mètres d'ascension pour 103 kms parcourus; 7 ascensions successives, de 300 mètres et moins, sauf la dernière qui en faisait près de 800.
Les pentes y sont régulières, il y a souvent des lacets comme les routes européennes, avec en général moins de 10%, bien que les exceptions (jusqu'à 14-15-16%!) ne soient tout de même pas si rares.
Dans les Rocheuses américaines, l'ascension de Neddles Highway (Pigtails Hwy, route 16A, dans Custer State Park au South Dakota) avait été notablement plus difficile, avec des murs à répétition à plus de 12-15%.
www.crazyguyonabike.com/..._id=321612&v=2Ll
de même, la chaine des BigHorn au Wyoming avait été particulièrement éprouvante, avec 1,426 mètres d'ascension pour 44 kms de route, culminant à 2,629 mètres. Nous avions mis 7 heures d'effort lors de cette ascension mémorable.
www.crazyguyonabike.com/..._id=385061&v=14l
'ensemble de nos stat. pour notre traversée de BRP à l'automne 2013: www.crazyguyonabike.com/...e_id=348812&v=Tm
--
Parmi nos autres grosses journées de grimpe, lors de notre traversée américaine est-ouest, j'ai aussi des souvenirs mémorables pour:
- Beartooth Highway, entre Montana et Wyoming, juste avant l'entrée nord-est de Yellowstone
(D+: 1,944 mètres; col à 3,449 mètres; voir nos Jours #77 et 78 de 2014)
- Going to the Sun Highway, dans Glacier National Park au Montana (jour #95)
- North Cascades Highway et Washington Pass dans l'Etat de Washington: D+: 1,435 mètres pour 101 kms de route; Col à 1,771 mètres.
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De façon plus large, nos trajets de vélo les plus difficiles auront été :
- dans les montagnes du nord du Guatemala, où les pentes à 2 chiffres, souvent à 15% et plus, se succèdent sans fin ...
- les Andes à travers le centre Pérou, alors que le pavage souvent absent rend la traction difficile pour un tandem chargé.
- Carretera Australe au sud du Chili, dans les sections pas encore pavées.
- les petites routes du sud de l'Angleterre, dans Wales et dans les Cornouailles; Nous avons quelques souvenirs de passage ... à 30%! Débile!
Voir notamment cette photo, prise avec ma fille qui avait alors 15 ans (... zoomer la photo pour bien voir la pancarte !), lors d'un voyage en Irlande et Angleterre fait durant l'été 2015.
l
Hello,
Si je peux apporter ma modeste contribution à ta recherche de routes idéales pour traverser les Etats Unies.
En 2014 , j'ai fait St Louis( Missouri) vers Astoria (Oregon) en suivant la route "Lewis and Clark Trail (Adventure Cycling Association). 5100 kms (59 jours de pédalage) .
Une très belle route qui te fait traverser de magnifiques Etats : Dakota , Montana Etc..
Loin des circuits habituels , peu de voitures, peu de camions.
Je suis parti le 15 mai de St Louis pour arriver fin juillet à Astoria. 9 jours seulement de pluie durant mon périple . Des températures un peu fraiche parfois le matin et qui se réchauffaient au fur et a mesure des jours . Je n'ai eu qu'une semaine avec des températures entre 38 et 40°C.
Le vent n'est pas vraiment un problème bien qu'effectivement la dominante soit plutôt Ouest.
La traversée des rocheuses n'a pas été un problème non plus, puis que je l'ai fait assez Nord. De mémoire 5 cols seulement à plus 2000m ( Max 2300m) Curieusement c'est beaucoup plus facile qu'en France.
L'hébergement peut se faire en Warmshowers , bien que je ne l'ai pas pratiqué ( Question personnelle) . Les campings ne sont pas très nombreux sur ce trajet mais suffisants . De toute façon , tu peux utiliser les City Park dans les villages rencontrés qui sont gratuits et dans lesquels tu as des toilettes et quelques fois des douches.
Enfin bref , c'est un itinéraire que je te conseille .
Mon retour vers SFO , ensuite , après Astoria , s'est fait par la "Pacific Coast" . C'est pas mal , mais naturellement plus proche de la civilisation avec tout ce que cela comporte.
C'est une superbe aventure que tu te prépares là. Veinard!!!
Fonces et régales toi.
Jihem
Bonjour Pierre-Francois !
Je ne vous ai pas donné de renseignements par rapport à votre interrogation compte tenu que les réponses de Rikimiki et Flaps8 sont très pertinentes.
Je n’aurais pas été en mesure de fournir des conseils aussi judicieux.
Bonjour a tous, je recherche des conseils pour acheter mon billet d'avion. Départ prévu derniére semaine d'avril 2019. Comment choisir la compagnie et quel est le meilleur moment pour réserver ? J'ai vu qu'il fallait gérer le vélo en le déclarant comme vélo pas comme un bagage supplémentaire. Je recherche un tarif intéressant bien sur. J'ai regardé Air Lingus comme ça m'a été conseillé par certains d'entre vous mais les tarifs sont assez élevé pour le moment, j’espère pouvoir trouver moins cher. Merci pour votre aide.
C'est vrai qu'il faut pas ignorer les campings privés et leurs services et équipments. De ma part, je voudrais pas faire ce voyage faisant le camping uniquement dans les parcs nationaux ou d’état (ce serait de tout facon pas possible). Bien sur, il y en a qui sont, dans leurs regions, à ne pas manquer – Grand Tetons, Yellowstone, Rocky Mountain National Park, Zion, Yosemite. Mais les lieux de camping dans les parcs nationaux ou d’état sont des fois plus tot faits pour etre convenable, et il peut arriver qu’ils sont autrements pas tres interressants. Aussi, ca risque a vous faire manquer a des expériences qu’on trouve pas dans les parcs offerts par le gouvernement. Ici pres de moi, dans l'ouest de Colorado, il y a un parc d’état, Ridgway State Park, mais je vous conseillerais un camping privé, le Ouray KOA, qui est situé au bord d’une riviere et est beaucoup plus agréable, ou même mieux, le Telluride Town Park Campground, dans le parc de ville de Telluride Colorado ou vous serais entouré des montagnes, abrité des arbres, avec salles de bains, douches, piscine, laundromat, et cinq minutes a pied du centre du village et ces restaurants.
Les dates sont calées... Départ le 17 avril et retour le 11 juillet !!! Vols direct dans les 2 sens... Très content. J'ai aussi commandé mon vélo et il devrait arriver avant la fin de l'année.
Je vais réfléchir au matériel maintenant et m'occuper des assurances aussi. A ce sujet vous avez pris des assurances complémentaires ?
Ça y est, mon vélo est arrivé ! Je le récupère cette semaine. Quelle type de rétroviseur utilisez vous ? Je souhaite installer un rétroviseur efficace, ça me paraît important pour la sécurité. Certain d'entre connaissent les rétros qui se fixe sur le casque ?
Merci pour vos conseils.
Bon je vois que ça se prépare dur ..🙂
Concernant les rétros.. , je ferai la même remarque que Jo : a savoir 2 , 1 de chaque coté.
les Américains ont en effet des rétros fixés a leurs casques . Jamais essayés non plus , mais ne donnent , de toute façon pas envie de tester. En cas de chute ou de mauvaises rencontres c'est un truc à se le prendre dans l'oeil.
Good day.
jihem
Bon, ben moi j'ai testé le rétro de casque, car cintre course avec manettes de vitesses en bout de cintre, donc pas de possibilité de fixer un rétro traditionnel.
Alors, le rétro de casque, ça demande un certain temps d'adaptation, car c'est pas évident du tout de trouver le bon réglage, puis de ne pas tourner la tête lorsqu'on veut regarder ce qui se passe derrière... mais bon, au bout d'un moment, c'est OK.
Par contre, le deuxième problème, c'est qu'à chaque fois que tu retire ton casque, y a bien quelque chose qui va venir toucher le rétro qui dépasse du casque. Soit, tu le pose par terre, soit tu mets quelque chose dessus par inadvertance... bref, dans le meilleur des cas, tu as perdu ton réglage et tu dois rerégler; dans un bonne partie des cas, tu éjectes même le miroir de sa tige et tu dois le rechercher par terre et dans le pire des cas, tu exploses tout !
Bref, si t'as pas le choix, c'est une solution plus ou moins vivable. Si tu as d'autres options pour le rétro, évite celle du casque.
Je suis en totale désaccord avec cette opinion! Ma compagne et moi utilisons des miroirs de casque ou de lunettes depuis 20 ans, et avons aussi testé un miroir fixe sur le tandem. Celui-ci nous apporte un angle additionnel occasionnel, mais la majorité du temps nos miroirs de casque nous sont bien plus utiles.
....
Concernant les rétros.. , ...
les Américains ont en effet des rétros fixés a leurs casques . Jamais essayés non plus , mais ne donnent , de toute façon pas envie de tester. En cas de chute ou de mauvaises rencontres c'est un truc à se le prendre dans l'oeil. ... jihem
Je roule depuis le début des années 90 avec des miroirs de casque ou de lunettes; Nous avons fait quelques chûtes au fil des ans, et en aucun temps le miroir n'a été cause de blessures. De fait, ceux qui sont collés à l'extérieur du casque sont hors de portée de nos yeux en cas de chûte, et ceux attachés sur nos lunettes ... vont s'envoler avec les lunettes en cas de choc! De fait, en cas de chûte, ce sont en général les genoux, les coudes, les mains, la clavicule qui prennent l'essentiel des coups.
Bon, ben moi j'ai testé le rétro de casque, ...
Alors, le rétro de casque, ça demande un certain temps d'adaptation, car c'est pas évident du tout de trouver le bon réglage, puis de ne pas tourner la tête lorsqu'on veut regarder ce qui se passe derrière... mais bon, au bout d'un moment, c'est OK.
Le miroir sur le casque (ou sur les lunettes) permet d'ajuster l'angle de vision simplement en tournant la tête, pour par exemple mieux voir les angles morts à l'arrière. Un miroir en position fixe sur les poignées du vélo ne permet pas ces ajustements et ne permet qu'un seul angle de vision.
Par contre, le deuxième problème, c'est qu'à chaque fois que tu retire ton casque, y a bien quelque chose qui va venir toucher le rétro qui dépasse du casque. Soit, tu le pose par terre, soit tu mets quelque chose dessus par inadvertance... bref, dans le meilleur des cas, tu as perdu ton réglage et tu dois rerégler; dans un bonne partie des cas, tu éjectes même le miroir de sa tige et tu dois le rechercher par terre et dans le pire des cas, tu exploses tout !
Il y a ici deux réponses. Premièrement, un miroir fixe sur les poignées du vélo est tout aussi suceptible de bris, par exemple si le vélo tombe au sol, s'il est accroché par un passant, par un autre cycliste ou par une auto. Le miroir de casque est plus petit, moins encombrant, plus
compact et moins suceptible d'être brisé. Le miroir de lunettes est amovible, ce qui permet de le changer facilement des verres correcteurs aux verres fumés, ET de le mettre à l'abri quand nous ne roulons pas.
Quant au miroir fixe sur les poignées du vélo, il est notablement encombrant quand vient le temps de prendre l'avion ou le bus; Il faut chaque fois le démonter,
Bref, si t'as pas le choix, c'est une solution plus ou moins vivable. Si tu as d'autres options pour le rétro, évite celle du casque.
Je réitère être en total désaccord avec cette opinion! Quelques heures d'acclimatation sont certes nécessaires, plus si votre oeil gauche n'est pas votre oeil dominant. En Irlande et en Angleterre en 2015, j'avais dû installer mon miroir du coté droit (au lieu du gauche), c'était plus difficile ...; Mais une fois maitrisée, les angles de vue multiples (en bougeant légèrement la tête), son faible encombrement, sa légèreté en font vite un outil de sécurité essentiel.
Au Québec où les 3 types de miroir (poignée, casque, lunettes) sont disponibles, ceux sur les poignées sont surtout utilisées par les cyclistes du dimanche. Les cyclosportifs et cycle-voyageurs privilégiant ceux de casque ou de lunettes en majorité.
Voici mon préféré: très léger, stable, miroir plus grand, ajustable de plusieurs façons.
Heureusement que tout le monde n'est pas toujours d'accord sur tout, la vie serait bien emmerdante si c'était le cas.
Je fais part de mon expérience de 2 mois avec un rétro de casque qui ne m'a pas donné satisfaction même si j'admets volontiers que le rétro de casque offre une multitude d'angles de vue très intéressante.
Le voyage d'après, j'ai équipé mon tandem d'un rétro "traditionnel" fixé au milieu du drop par une sangle caoutchouc. Il a fini pété (bien vu de ta part) mais m'a quand même bien mieux convenu que celui de casque: plus grand, plus facile à régler, moins encombrant lors des pauses.
Alors, peut-être n'ai-je pas choisi le bon modèle de rétro de casque non plus. Celui que tu montres à l'air de faire l'unanimité parmi les cyclos adeptes de ce genre de rétro car j'en ai vu beaucoup l’utilisant aux US. Mes lunettes (de soleil uniquement) ayant des branches de forme biscornue, je me suis dit que le rétro de lunettes ne conviendrait pas.
Je serais ravi d'en parler avec toi si tu passes par Bruxelles lors de ton périple européen cette année (oui, c'est une invitation warmshowers déguisée).
@baladanvélo: le modèle B&M, je l'ai eu il y a quelques années. Sans connaître aucune chute du vélo, je me suis retrouvé un jour avec la branche métallique cassée en deux rien qu'en réglant le miroir. B&M, j'adore leur éclairages, je n'ai pas confiance dans leurs rétros. Pour moi, le meilleur modèle est Myrrycle.
Merci à tous pour vos conseil. J'ai choisis un rétroviseur qui se place en bout du guidon, qui a une bonne qualité de verre et une surface correcte, je vais voir ce que ca donne. Je n'ai pas vu de rétro de casque ou de lunette dans mon bikeshop et comme vous avez dit que c'est courant aux US je vais les essayer las-bas il y aura plus de choix et ainsi je pourrez comparer les 2 !!! ;-)
Salut Normand,
Heureusement que tout le monde n'est pas toujours d'accord sur tout, la vie serait bien emmerdante si c'était le cas.
🙂
Je fais part de mon expérience de 2 mois avec un rétro de casque qui ne m'a pas donné satisfaction même si j'admets volontiers que le rétro de casque offre une multitude d'angles de vue très intéressante.
Ma compagne qui est opticienne estime que l'acclimation au rétroviseur de casque ou de lunette sera plus facile avec ton oeil dominant qu'avec l'autre.
J'ai fait un voyage de 30 jours en Irlande et en Angleterre à l'été 2015, en tandem avec ma fille qui avait alors 15 ans. Même si j'utilisais un rétroviseur de casque ou de lunette depuis le milieu des années 90, m'y habituer en l'utilisant du coté droit de mon casque (au lieu du coté gauche comme en Amérique ou ailleurs en Europe) n'avait pas été une sinécure!
Le voyage d'après, j'ai équipé mon tandem d'un rétro "traditionnel" fixé au milieu du drop par une sangle caoutchouc. Il a fini pété (bien vu de ta part) mais m'a quand même bien mieux convenu que celui de casque: plus grand, plus facile à régler, moins encombrant lors des pauses.
Dans les faits, nous voyageons aussi en tandem, et nous utilisons 3 miroirs! Un sur chacun de nos casques, du coté gauche. Et un miroir fixe posé sur les poignées de ma compagne, derrière moi. Elle utilise les 2 miroirs en alternance, selon la situation, et m'informe de ce qui se passe derrière pendant que je me concentre sur ce qui se passe devant. J'utilise mon propre miroir, quand par exemple je dois me tasser sur la gauche, par exemple pour contourner des véhicules stationnés à droite. ...
.... si tu passes par Bruxelles lors de ton périple européen cette année (oui, c'est une invitation warmshowers déguisée).
C'est une bien gentille invitation, que j'accepterai avec plaisir si nous passons par la capitale Belge. Dans les faits, le projet est un peu chamboulé par nos difficultés à obtenir un visa longue durée pour l'espace Schengen. Partout en Amérique (et ailleurs de par le monde ...), le compteur revient à zéro à chaque frontière, ce qui n'est malheureusement pas le cas en Europe de l'Ouest. Or obtenir un visa pour notre voyage en tandem ( 6 mois en Europe, avril à octobre) s'avère aussi compliqué qu'incertain. Des amis Québecois ont obtenu le leur avec des restrictions qui les obligent à domicile fixe en France, avec obligation de se rapporter mensuellement à la préfecture! Pas très utile dans le cadre d'un voyage en itinérance ...
Dans ce contexte, nous songeons sérieusement à tout modifier:
- d'une part, partir du sud de la Grèce (au lieu de l'Andalousie), faire le Péloponnèse, la Crête, Rhodes (au total une vingtaine de jours)
- puis, pour les 3 mois suivants, traverser en Turquie, Bulgarie, Macédoine, Kosovo, Serbie, Bosnie-Herzégonine, Croatie.
- Il nous resterait ensuite un peu plus de 2 mois pour rouler en Europe de l'Ouest, en arrivant par la Slovénie, le Tyrol et les Dolomites. Août, septembre et une dizaine de jours en octobre pour traverser un peu d'Autriche, un peu d'Allemagne, une bonne partie de la Suisse puis de la France.
Si par ailleurs l'un de vous avait des contacts pour mieux adresser notre demande de visa Schengen (et nous éviter d'être assigné à résidence!!!), nous vous en serions reconnaissants 🙂.
Voir au besoin cette discussion, pour mieux comprendre notre problématique:
voyageforum.com/...e-schengen-d9182987/
L'été dernier j'ai décidé de traverser les USA à vélo en solo et cyclocamping. Je suis partis de New York le 20 avril et suis environ à mi parcours. Malgré une…
Voilà depuis quelques temps, cette idée traverse mon esprit. Depuis 2 semaines j'ai passé des heures à lire la plupart des blogs de ceux (dont certains d'entre…
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Avec mon frère nous traversons actuellement les usa en velo et arrivons bientôt en Floride, nous voulons rejoindre l'amérique centrale mais aimerions passer…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
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