USA: Rouler sur des routes non goudronnées en van
by Lagodine
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Original post
Bonjour à tous,
Nous envisageons de faire un voyage, dans l'ouest américain, en juillet prochain, de 3 semaines, en famille, à 4 adultes et 3 enfants. Pour cela, nous pensons louer un van pour 12 personnes (type ford clubwagon) pour être tous ensemble sans être à l'étroit avec les bagages, après avoir envisager d'autres véhicules de plus petites capacités, mais nous paraissant pour le coup trop petit avec les bagages.
Il est prévu dans notre circuit de faire la piste de Monument valley et celle de Valley of the gods. Et la question qui se pose à moi est la suivante : ces pistes sont-elles accessibles légalement et faisables en pratique avec ce type de véhicule ?
Merci pour vos réponses à venir
Bonjour Karine,
ces pistes sont-elles accessibles légalement et faisables en pratique avec ce type de véhicule ?
Pour le côté légal, je pense que non, le contrat de location excluant les pistes ; donc, comme une tès grande majorité, à toi de prendre tes responsabilités. Pour le côté faisabilité, cela dépend de la météo et e l'entretien récent. J'ai fait (voir notre site web, lien en signature) ces pistes et bien d'autres en 2009 avec un van Toyota Sienna (donc plus petit que le tien). Pour MV, au niveau du Visitor Center, tu vois très nettement la piste et les véhicules qui l'empruntent ; donc, à toi de regarder. Et une fois parti, bien regarder où on roule devrait en principe suffire.
ces pistes sont-elles accessibles légalement et faisables en pratique avec ce type de véhicule ?
Pour le côté légal, je pense que non, le contrat de location excluant les pistes ; donc, comme une tès grande majorité, à toi de prendre tes responsabilités. Pour le côté faisabilité, cela dépend de la météo et e l'entretien récent. J'ai fait (voir notre site web, lien en signature) ces pistes et bien d'autres en 2009 avec un van Toyota Sienna (donc plus petit que le tien). Pour MV, au niveau du Visitor Center, tu vois très nettement la piste et les véhicules qui l'empruntent ; donc, à toi de regarder. Et une fois parti, bien regarder où on roule devrait en principe suffire.
Bonjour Karine,
L'ami AP t'a bien répondu ! mais ta phrase m'interroge:
Pour cela, nous pensons louer un van pour 12 personnes
"nous pensons" veut dire que tu as des devis ? - car les One Way pour ce genre d'engin ne sont pas toujours autorisés. - louer 2x SUV (genre Grand Cherokee) te permettra d'aborder les pistes le coeur plus léger (quoique pas plus autorisé par les loueurs). - financièrement 1 gros engin = peut être 2 SUV ? - En 3sem une cohabitation peut se révéler houleuse (tout le monde n'a pas les mêmes attentes et le même rythme...), et avoir un peu d'indépendance peut se révéler nécessaire (même si l'on se retrouve à l'étape).
à + Jean.
L'ami AP t'a bien répondu ! mais ta phrase m'interroge:
Pour cela, nous pensons louer un van pour 12 personnes
"nous pensons" veut dire que tu as des devis ? - car les One Way pour ce genre d'engin ne sont pas toujours autorisés. - louer 2x SUV (genre Grand Cherokee) te permettra d'aborder les pistes le coeur plus léger (quoique pas plus autorisé par les loueurs). - financièrement 1 gros engin = peut être 2 SUV ? - En 3sem une cohabitation peut se révéler houleuse (tout le monde n'a pas les mêmes attentes et le même rythme...), et avoir un peu d'indépendance peut se révéler nécessaire (même si l'on se retrouve à l'étape).
à + Jean.
4 fois en Camping-car: Parcs US - NewMex - Yellowst - Louisiane.
http://blogs.crespel.me/usa2009/ http://blogs.crespel.me/usa2011/
http://blogs.crespel.me/usa2012/ http://blogs.crespel.me/usa2013/
Andalousie, Bretagne, Corse, Provence, Sicile, Toscane, villes d'Italie.
sur : http://blogs.crespel.me/
Merci pour ta réponse.
Du coup, celle-ci me fait remettre en question mon choix de véhicule. Mais, s'il faut choisir un autre véhicule qui me permette l'accessibilité à ces sites (que je tiens à faire dans mon circuit), je ne sais pas vers quoi me tourner. Je ne trouve pas de bon compromis. Je ne veux vraiment pas prendre deux véhicules, pour des raisons de coût et de convivialité, mais je ne vois pas quel véhicule plus petit choisir sans se retrouver avec une valise sous chaque paire de jambe et un sac à dos sur chaque paire de genoux... pendant trois semaines de voyage !!! Des idées, amis forumeurs ?
Bonjour Jean,
Pour l'instant, je n'ai fait que des recherches sur internet, entre autre, j'ai trouvé ce genre de véhicules sur Holiday autos. Mais, sur le site, il ne précise pas les éventuelles restrictions.
Maintenant, je tiens vraiment à un seul véhicule car la composition du groupe est : mon mari, moi-même, nos trois enfants et mes propres parents. Je sais donc déjà qu'il n'y aura aucun problème de cohabitation, même au bout de trois semaines, ayant déjà passé des vacances tous ensemble à plusieurs reprises. Malgré tout, il est vrai que j'envisageais la location d'un grand véhicule pour éviter que l'on ne soit trop les uns sur les autres durant les trajets, pour laisser un peu d'espace à chacun, mais il s'agit plus là d'une question de confort physique que d'affinité.
Mais, je suis preneuse de toute autre suggestion de véhicule (mais pas au pluriel ! Un seul !)
Merci.
Je crois qu'il y a "pistes " et ..."pistes . Parcourir les routes non asphaltées et utilisées par tout le monde car ce sont les seules du parc ( voir mon lien Valley of the God ) ne peut pas être interdits. Ce ne sont pas des pistes à mon avis mais des routes de terre.
De plus j'en ai fais plusieurs en voiture ordinaire comme tous les touristes croisés .
Les seules inconvénient sont de salir la voiture .😉
Par contre faire des pistes dans des coins perdus au milieu de nulle part en escaladant des gros cailloux et dans la boue , c'est une autre histoire.
Lagodine , trouvez-vous le bon véhicule logeable et allez-y
Les seules inconvénient sont de salir la voiture .😉
Par contre faire des pistes dans des coins perdus au milieu de nulle part en escaladant des gros cailloux et dans la boue , c'est une autre histoire.
Lagodine , trouvez-vous le bon véhicule logeable et allez-y
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Bonjour Karine,
Quelques trucs concernant la "piste" de monument valley. Certes, les loueurs refusent de prendre en charge les problèmes sur ce genre de route, mais pratiquement tout le monde le fait à condition de : - Prendre en compte la météo récente+++++ au risque de se retrouver embourbé - il faut donc que la piste soit sèche. - Prendre son temps surtout dans le premier kilomètre ( qui est aussi le dernier - c'est une boucle ) - bien regarder ou passent les autres en gardant ses distances - bien anticiper sa trajectoire, quitte à passer pleine gauche dans un virage ( avec visibilité ! ) et revenir à droite - Moyennant tout ça, cela reste un souvenir inoubliable.
Pour info, j'avais juste une berline et je n'ai eu aucun souci. Bonne journée.
Quelques trucs concernant la "piste" de monument valley. Certes, les loueurs refusent de prendre en charge les problèmes sur ce genre de route, mais pratiquement tout le monde le fait à condition de : - Prendre en compte la météo récente+++++ au risque de se retrouver embourbé - il faut donc que la piste soit sèche. - Prendre son temps surtout dans le premier kilomètre ( qui est aussi le dernier - c'est une boucle ) - bien regarder ou passent les autres en gardant ses distances - bien anticiper sa trajectoire, quitte à passer pleine gauche dans un virage ( avec visibilité ! ) et revenir à droite - Moyennant tout ça, cela reste un souvenir inoubliable.
Pour info, j'avais juste une berline et je n'ai eu aucun souci. Bonne journée.
Si le chemin est difficile, le difficile est le chemin.
En fait, je sais qu'à MV, c'est parfaitement faisable avec une berline, pour l'avoir déjà fait il y a 10 ans en voyage de noces avec mon mari, mais nous n'étions que deux dans une voiture disons standard... Ce qui m'inquiète c'est plus la faisabilité avec un véhicule plus gros, pas forcément 4x4, notamment à valley of the gods, que je n'ai jamais fait. L'idée, c'est de ne pas rester coincés avec 3 gamins sous le chaud soleil de juillet. J'ai bien pensé à louer un véhicule type 4x4, mais à moins que l'un d'entre vous ne m'en conseille un (la perle !!!!), je n'en ai trouvé aucun qui semble offrir la possibilité d'y être à 7 avec bagages (bagages pour trois semaines, donc pas minuscules sacs à dos) , sans se sentir dans une boîte à sardines !!!
En fouinant un peu, j'ai trouvé le Chevrolet suburban. Il est dit que l'on peut y être à 8 avec 6 bagages, mais je me demande si cela suffirait pour nous 7, sachant que je nous vois bien avec 1 valise de taille moyenne chacun (soit 7 valises moyennes), quelques sacs à dos pour les randos et une glacière... Alors, cela ne risque-t-il pas d'être un peu juste ? Je n'ai pas envie d'arriver chez le loueur et de voir que tout ne rentre pas dedans et que l'on doive prendre un autre véhicule sur place, moyennant sûrement des frais imprévus ! Qu'en pensez-vous ? Peut-être certains ont déjà utilisé ce type de véhicule dans une configuration similaire et sauront me dire si cela est faisable et confortable...
Suberban ? Ça va être serré . Google ;
Ici l'intérieur et tout ;
http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/chevrolet/suburban/overview#interior
Le problème ne seras pas de changer de catégorie sur place si ...mais qu'il n'y ai rien de mieux !
Ici l'intérieur et tout ;
http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/chevrolet/suburban/overview#interior
Le problème ne seras pas de changer de catégorie sur place si ...mais qu'il n'y ai rien de mieux !
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Bonjour Karine,
Certes, les loueurs refusent de prendre en charge les problèmes sur ce genre de route, mais pratiquement tout le monde le fait e.
1- Loueur ; parce que ce n'est pas facilement identifiable ce qui est carrossable et sans danger 2 - Tout le monde ; 'est la seule façon de visiter les parcs 😉
Certes, les loueurs refusent de prendre en charge les problèmes sur ce genre de route, mais pratiquement tout le monde le fait e.
1- Loueur ; parce que ce n'est pas facilement identifiable ce qui est carrossable et sans danger 2 - Tout le monde ; 'est la seule façon de visiter les parcs 😉
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
J'avais vu ces images, et en fait, je trouve que cela n'est pas très parlant car on ne voit pas d'exemples avec tous les sièges dépliés et un coffre chargé à bloc, donc, dur de se faire une idée, c'est pourquoi je demandais l'avis de personnes qui en auraient fait eux-mêmes l'expérience... Rien ne vaut le vécu, non?
J'avais vu ces images, et en fait, je trouve que cela n'est pas très parlant car on ne voit pas d'exemples avec tous les sièges dépliés et un coffre chargé à bloc, donc, dur de se faire une idée, c'est pourquoi je demandais l'avis de personnes qui en auraient fait eux-mêmes l'expérience... Rien ne vaut le vécu, non?
A mon avis ces images en disent plus que des inconnus dont vous ne sauriez pas la dimensions des bagages ni celles des sac à dos si ils en ont.
Ont vois très bien sur la photo vue du dessus qu'il manque une rangé de siège et en l'imaginant cette rangé vous voyez ce qui reste comme logement . A mon avis vos bagages ( si pas d'énormes valises) pourraient rentrer en étant chargé jusqu'au toit et les sac à dos sous le sièges
De plus le Suburban utilisé par ces inconnus peut être différent si pas de la même année que le votre . De plus il ne doit pas y a voir beaucoup d'utilisateur de ces gros véhicule sur VF.
Rien ne vous empêche de chercher d'autres photos plus adaptées a votre question . J'ai trouvé celle-ci en 10 secondes.
A mon avis ces images en disent plus que des inconnus dont vous ne sauriez pas la dimensions des bagages ni celles des sac à dos si ils en ont.
Ont vois très bien sur la photo vue du dessus qu'il manque une rangé de siège et en l'imaginant cette rangé vous voyez ce qui reste comme logement . A mon avis vos bagages ( si pas d'énormes valises) pourraient rentrer en étant chargé jusqu'au toit et les sac à dos sous le sièges
De plus le Suburban utilisé par ces inconnus peut être différent si pas de la même année que le votre . De plus il ne doit pas y a voir beaucoup d'utilisateur de ces gros véhicule sur VF.
Rien ne vous empêche de chercher d'autres photos plus adaptées a votre question . J'ai trouvé celle-ci en 10 secondes.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Merci pour votre réponse. En tous les cas, il est vrai qu'au vu des photos, cela me paraît quand même juste... Alors des suggestions d'autres véhicules, compromis entre le suburban et le van 12 personnes ?
Malheureusement je ne connais pas ce genre de véhicules que je n'utilise jamais 😕
Malheureusement je ne connais pas ce genre de véhicules que je n'utilise jamais 😕
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Trouvé sur Google , onglet "images"
Un Yukon 2015
Suburban
Suburban 2013
Un Yukon 2015

Suburban

Suburban 2013

Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Merci pour ces nouvelles images. La troisième m'a effrayée sur le moment, mais en fait je pense qu'il s'agit là de la configuration avec une troisième banquette de sièges dépliée, car d'après mes recherches, les dernières versions du suburban ont cette possibilité. Du coup, sans cette rangée, ça peut peut-être le faire... J'essaie de trouver les dimensions du coffre en cm, plutôt qu'en litres, mais introuvables !!! Car en litres, j'ai du mal à estimer les choses... A suivre...
A 7 ça vous prend les 3 banquettes et le Suburban m'apparaît très serré comparé au Yukon
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Je parlais d'un troisième rang, sans inclure celui du conducteur. donc une troisième rangée de passagers.
Ça existe ? Où ? Pas dans ces modèles d'après moi .
Ça existe ? Où ? Pas dans ces modèles d'après moi .
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
A 7 ça vous prend les 3 banquettes et le Suburban m'apparaît très serré comparé au Yukon
Pourtant un Suburban, c'est plus gros qu'un Yukon... chez GM, c'est la guerre des clônes...
Suburban = Tahoe allongé Chevrolet Tahoe = GMC Yukon Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Bien important de le mentionner sinon notre ami va se retrouver avec un "petit" Yukon en s'attendant au gros.
Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
Pourtant un Suburban, c'est plus gros qu'un Yukon... chez GM, c'est la guerre des clônes...
Suburban = Tahoe allongé Chevrolet Tahoe = GMC Yukon Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Bien important de le mentionner sinon notre ami va se retrouver avec un "petit" Yukon en s'attendant au gros.
Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
En fait, c'est ce que j'envisageais mais mon souci, c'est que j'ai peur de ne pas pouvoir emprunter les pistes du style de MV ou de Valley of the gods avec ce type de véhicule, et pas seulement sur un plan légal... Maintenant je me dis que le suburban peut-être un bon compromis si je calcule nos bagages au plus juste mais pour faire une bonne estimation, il faudrait que je trouve les dimensions du coffre (en m non en litres) pour calculer si x valises de telle ou telle taille passeraient... Mais, dur de trouver ces dimensions !
En fait, c'est ce que j'envisageais mais mon souci, c'est que j'ai peur de ne pas pouvoir emprunter les pistes du style de MV ou de Valley of the gods avec ce type de véhicule, et pas seulement sur un plan légal... Maintenant je me dis que le suburban peut-être un bon compromis si je calcule nos bagages au plus juste mais pour faire une bonne estimation, il faudrait que je trouve les dimensions du coffre (en m non en litres) pour calculer si x valises de telle ou telle taille passeraient... Mais, dur de trouver ces dimensions !
Bonjour. Je ne connais pas la législation aux USA, mais je rappelle juste qu'en France, pour conduire un véhicule de + de 9 places il faut le permis transport en commun, même si on est seul dans le véhicule. Vérifiez avant de partir que vous pourrez conduire un van 12 places là-bas. Sinon, en Jordanie nous avions loué un van Hyundai, je ne sais plus quel modèle : il suffisait largement pour 7 (très grand espace derrière la 3ème banquette). Et comme il était haut sur patte, il passait à partout où pouvait passer une berline. Bonnes recherches.
alquesn
Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
En fait, c'est ce que j'envisageais mais mon souci, c'est que j'ai peur de ne pas pouvoir emprunter les pistes du style de MV ou de Valley of the gods avec ce type de véhicule, et pas seulement sur un plan légal...
Pas du tout , la plupart des gens font ces routes en voiture ordinaires . Je l'ai fais . Peut-être que votre inexpérience des routes de terre en Amérique dans dans les parcs américains vous font confondre avec des piste au sahara ou je ne sais pas ? 😏 Et puis pour moi , ce n'est pas des pistes mais des routes de terres si on parle des endroits touristiques.
Maintenant je me dis que le suburban peut-être un bon compromis si je calcule nos bagages au plus juste mais pour faire une bonne estimation, il faudrait que je trouve les dimensions du coffre (en m non en litres) pour calculer si x valises de telle ou telle taille passeraient... Mais, dur de trouver ces dimensions !
Dur !!!! Vous êtes sérieuse !🤪Internet est plein de tables de conversion : 1 mètre cube = 1000 litres
En fait, c'est ce que j'envisageais mais mon souci, c'est que j'ai peur de ne pas pouvoir emprunter les pistes du style de MV ou de Valley of the gods avec ce type de véhicule, et pas seulement sur un plan légal...
Pas du tout , la plupart des gens font ces routes en voiture ordinaires . Je l'ai fais . Peut-être que votre inexpérience des routes de terre en Amérique dans dans les parcs américains vous font confondre avec des piste au sahara ou je ne sais pas ? 😏 Et puis pour moi , ce n'est pas des pistes mais des routes de terres si on parle des endroits touristiques.
Maintenant je me dis que le suburban peut-être un bon compromis si je calcule nos bagages au plus juste mais pour faire une bonne estimation, il faudrait que je trouve les dimensions du coffre (en m non en litres) pour calculer si x valises de telle ou telle taille passeraient... Mais, dur de trouver ces dimensions !
Dur !!!! Vous êtes sérieuse !🤪Internet est plein de tables de conversion : 1 mètre cube = 1000 litres
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
A 7 ça vous prend les 3 banquettes et le Suburban m'apparaît très serré comparé au Yukon
Pourtant un Suburban, c'est plus gros qu'un Yukon... chez GM, c'est la guerre des clônes...
Suburban = Tahoe allongé Chevrolet Tahoe = GMC Yukon Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Bien important de le mentionner sinon notre ami va se retrouver avec un "petit" Yukon en s'attendant au gros. Une excellent observation , les loueurs ne garantissent pas le modèle habituellement Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
2 véhicules est hors de question comme déjà mentionné pour ne pas séparer les parent des enfants toute génération confondu et je suis bien d'accord.
Pourtant un Suburban, c'est plus gros qu'un Yukon... chez GM, c'est la guerre des clônes...
Suburban = Tahoe allongé Chevrolet Tahoe = GMC Yukon Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Bien important de le mentionner sinon notre ami va se retrouver avec un "petit" Yukon en s'attendant au gros. Une excellent observation , les loueurs ne garantissent pas le modèle habituellement Pour bien transporter 7 passagers et leurs bagages d'un long voyage, l'idée d'une fourgonnette du genre Mercedes Sprinter ou Ford Transit (remplaçant de l'Econoline) est probablement la meilleure. Ou 2 SUV compacts du genre Escape (Kuga en Europe).
2 véhicules est hors de question comme déjà mentionné pour ne pas séparer les parent des enfants toute génération confondu et je suis bien d'accord.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Bonjour Karine,
Pour la version XL, et non la Std le coffre fait 1300 litres (tous sièges en place), que tu peux comparer avec le volume de ta propre voiture.
Il y a un importateur en France (voir lien ci-dessous) tu peux le contacter pour obtenir les dimensions approximatives:
http://www.madness-us-cars.com/gamme-voitures-americaines/gamme-gmc.htm
à + Jean.
Pour la version XL, et non la Std le coffre fait 1300 litres (tous sièges en place), que tu peux comparer avec le volume de ta propre voiture.
Il y a un importateur en France (voir lien ci-dessous) tu peux le contacter pour obtenir les dimensions approximatives:
http://www.madness-us-cars.com/gamme-voitures-americaines/gamme-gmc.htm
à + Jean.
4 fois en Camping-car: Parcs US - NewMex - Yellowst - Louisiane.
http://blogs.crespel.me/usa2009/ http://blogs.crespel.me/usa2011/
http://blogs.crespel.me/usa2012/ http://blogs.crespel.me/usa2013/
Andalousie, Bretagne, Corse, Provence, Sicile, Toscane, villes d'Italie.
sur : http://blogs.crespel.me/
Excellent idée .
Et il faudra aussi accepter de voyager léger en faisant de la lessive régulièrement et avec des vêtement qui se porte en toute occasion. . Car espérer avoir des vêtements pour 3 semaines sans lessive pour 7 personnes ...pas un véhicule de touriste ne logera cela.
Et il faudra aussi accepter de voyager léger en faisant de la lessive régulièrement et avec des vêtement qui se porte en toute occasion. . Car espérer avoir des vêtements pour 3 semaines sans lessive pour 7 personnes ...pas un véhicule de touriste ne logera cela.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Peut-être que votre inexpérience des routes de terre en Amérique dans dans les parcs américains vous font confondre avec des piste au sahara ou je ne sais pas ?
Il ne s'agit pas d'inexpériences en matière de routes de terre : comme je l'ai dit précédemment, je connais celle de MV pour l'avoir faite avec une berline, mais je ne connais pas celle de valley of the gods, et d'après les photos que j'en ai vu, au cours de mes longuuuuuuuues recherches, c'est plus "chaud" à faire... Il s'agit plutôt d'inexpérience en matière de van 12 places, que je n'ai jamais utilisé, et dont je ne connais pas le comportement sur route normale, et donc, encore moins sur routes de terre ! De plus, j'avoue qu'à y regarder de plus près les vans style ford clubwagon 12 places (qui me paraissait idéal au départ), m'ont l'air quand même pas super confortables (au niveau des sièges) : je pense à mes parents, dont mon père qui aura plus de 70 ans, au moment du voyage, qui est encore en très bonne forme, mais quand même faire des heures de route sur des sièges un peu raides, pendant 3 semaines...
Dur !!!! Vous êtes sérieuse ! Internet est plein de tables de conversion : 1 mètre cube = 1000 litres
Eh, non, je n'ai pas si peu de jugeotte ! Je sais chercher (pour l'avoir déjà fait) sur le net un moyen de convertir des mesures, mais je ne parlais pas de mètres cube... mais de mètres linéaires, genre le coffre fait 90 cm sur 130 (mesures données complètement au hasard, of course !!!)
Bref, au vu de tout ce que je viens de dire, je vais reformuler ma demande : ma question, c'est : un van 12 places type ford clubwagon est-il suffisamment confortable (pour nos pauvres dos endoloris) pour un voyage de 3 semaines à 7, et peut-il s'aventurer sans risque de laisser son bas de caisse en chemin sur des routes comme celle de MV ou de valley of the gods ? Ou faut-il cibler autre chose, et dans ce cas, quoi, pour avoir assez de places pour caser passagers ET bagages ? (disons 7 valises de taille moyenne, 3 sac à dos de taille moyenne, et une glacière) Merci
Il ne s'agit pas d'inexpériences en matière de routes de terre : comme je l'ai dit précédemment, je connais celle de MV pour l'avoir faite avec une berline, mais je ne connais pas celle de valley of the gods, et d'après les photos que j'en ai vu, au cours de mes longuuuuuuuues recherches, c'est plus "chaud" à faire... Il s'agit plutôt d'inexpérience en matière de van 12 places, que je n'ai jamais utilisé, et dont je ne connais pas le comportement sur route normale, et donc, encore moins sur routes de terre ! De plus, j'avoue qu'à y regarder de plus près les vans style ford clubwagon 12 places (qui me paraissait idéal au départ), m'ont l'air quand même pas super confortables (au niveau des sièges) : je pense à mes parents, dont mon père qui aura plus de 70 ans, au moment du voyage, qui est encore en très bonne forme, mais quand même faire des heures de route sur des sièges un peu raides, pendant 3 semaines...
Dur !!!! Vous êtes sérieuse ! Internet est plein de tables de conversion : 1 mètre cube = 1000 litres
Eh, non, je n'ai pas si peu de jugeotte ! Je sais chercher (pour l'avoir déjà fait) sur le net un moyen de convertir des mesures, mais je ne parlais pas de mètres cube... mais de mètres linéaires, genre le coffre fait 90 cm sur 130 (mesures données complètement au hasard, of course !!!)
Bref, au vu de tout ce que je viens de dire, je vais reformuler ma demande : ma question, c'est : un van 12 places type ford clubwagon est-il suffisamment confortable (pour nos pauvres dos endoloris) pour un voyage de 3 semaines à 7, et peut-il s'aventurer sans risque de laisser son bas de caisse en chemin sur des routes comme celle de MV ou de valley of the gods ? Ou faut-il cibler autre chose, et dans ce cas, quoi, pour avoir assez de places pour caser passagers ET bagages ? (disons 7 valises de taille moyenne, 3 sac à dos de taille moyenne, et une glacière) Merci
Bonjour. Je ne connais pas la législation aux USA, mais je rappelle juste qu'en France, pour conduire un véhicule de + de 9 places il faut le permis transport en commun, même si on est seul dans le véhicule.
Pour m'être déjà renseignée sur ce sujet, je sais qu'il n'y a aucun problème de ce type se posant aux Etats Unis : on peut conduire ce genre de véhicule avec notre simple permis B.
Pour m'être déjà renseignée sur ce sujet, je sais qu'il n'y a aucun problème de ce type se posant aux Etats Unis : on peut conduire ce genre de véhicule avec notre simple permis B.
Et il faudra aussi accepter de voyager léger en faisant de la lessive régulièrement et avec des vêtement qui se porte en toute occasion.
En effet, c'était prévu dans ma p'tite tête : un bagage pour chacun ne comprenant que le nécessaire pour 8 jours environ, avec l'idée de faire un tour dans un "lavomatique" tous les 6 à 7 jours. Mais, malgré ça, pour 7, il faut un minimum de place pour les bagages.
En effet, c'était prévu dans ma p'tite tête : un bagage pour chacun ne comprenant que le nécessaire pour 8 jours environ, avec l'idée de faire un tour dans un "lavomatique" tous les 6 à 7 jours. Mais, malgré ça, pour 7, il faut un minimum de place pour les bagages.
Bonjour Karine,
de Valley of the gods avec ce type de véhicule
A moins qu'elle soit très dégradée depuis 2009 (et pas refaite), cette piste est très roulante ; seules difficultés possibles (de mémoire), 2 washs à traverser. Dans ce cas, il est possible de faire descendre tout le monde pour limiter le poids et y aller tranquillou. Avec tout ce monde, pas de pb pour le guidage (après avoir coupé l'autoradio 😉).
Petite astuce pour les bagages : empiler les valises sur un siège et les sangler (2 sangles à cliquet, voir plus si pas assez longues), cela évite qu'elles bougent trop et tombent sur les passagers d'à côté. Ce type de sangles ne pèse quasiment rien dans les bagages ; nous sanglons aussi notre glacière.
de Valley of the gods avec ce type de véhicule
A moins qu'elle soit très dégradée depuis 2009 (et pas refaite), cette piste est très roulante ; seules difficultés possibles (de mémoire), 2 washs à traverser. Dans ce cas, il est possible de faire descendre tout le monde pour limiter le poids et y aller tranquillou. Avec tout ce monde, pas de pb pour le guidage (après avoir coupé l'autoradio 😉).
Petite astuce pour les bagages : empiler les valises sur un siège et les sangler (2 sangles à cliquet, voir plus si pas assez longues), cela évite qu'elles bougent trop et tombent sur les passagers d'à côté. Ce type de sangles ne pèse quasiment rien dans les bagages ; nous sanglons aussi notre glacière.
http://www.madness-us-cars.com/gamme-voitures-americaines/gamme-gmc.htm
Il s'agit de GMC. Alors pour avoir des idées des dimensions du Chevrolet suburban, dont j'ai compris qu'il était équivalent à l'un des GMC, sur quel GMC faut-il que je me renseigne ?
Il s'agit de GMC. Alors pour avoir des idées des dimensions du Chevrolet suburban, dont j'ai compris qu'il était équivalent à l'un des GMC, sur quel GMC faut-il que je me renseigne ?
Je n'ai jamais pensé que vous manquiez de jugeotte .
Je ne vois pas comment ( et pourquoi ) convertir des litres en mètre linéaire, ça ne se convertit pas . C'est comme convertir une bouteille de vin ( litre ) en kilomètre ( 1000 mètres ) 😏 Vous n'êtes tout simplement pas familière avec ces trucs de volume .Un peut de pratique et ça viendra.
Faites un dessin de vos 7 valises de taille moyenne + la glacière + sacs a dos à l'échelle vous verrez l'espace nécessaire . A vu d'oeil , les valises devront être beaucoup plus petites que la moyenne et/ou le véhicule très gros. Sinon pas de place pour une glacière et puis ça va monter jusqu'au plafond donc pas de vue arrière.
Pour le comportement du véhicule , c'est tout simplement ...plus gros avec toutes les précautions qui vont avec . Faudra faire attention au bas côtés de routes de terre , l'accotement peut être mou et le manque de familiarité avec les dimensions.
De toutes façons vous n'avez pas le choix comme vous êtes 7
Les route de terres dans les parcs sont toute semblables aucune crainte a y avoir , la preuve c'est ouvert à tous .
Je ne vois pas comment ( et pourquoi ) convertir des litres en mètre linéaire, ça ne se convertit pas . C'est comme convertir une bouteille de vin ( litre ) en kilomètre ( 1000 mètres ) 😏 Vous n'êtes tout simplement pas familière avec ces trucs de volume .Un peut de pratique et ça viendra.
Faites un dessin de vos 7 valises de taille moyenne + la glacière + sacs a dos à l'échelle vous verrez l'espace nécessaire . A vu d'oeil , les valises devront être beaucoup plus petites que la moyenne et/ou le véhicule très gros. Sinon pas de place pour une glacière et puis ça va monter jusqu'au plafond donc pas de vue arrière.
Pour le comportement du véhicule , c'est tout simplement ...plus gros avec toutes les précautions qui vont avec . Faudra faire attention au bas côtés de routes de terre , l'accotement peut être mou et le manque de familiarité avec les dimensions.
De toutes façons vous n'avez pas le choix comme vous êtes 7
Les route de terres dans les parcs sont toute semblables aucune crainte a y avoir , la preuve c'est ouvert à tous .
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Re,
Mais, malgré ça, pour 7, il faut un minimum de place pour les bagages.
Puisque vous allez à l'hôtel tous les jours, que vous ne ferez pas à manger sur les pistes..., il ne reste donc que les fringues et la trousse de toilette ; pas besoin de smoking, de tenue habillée pour le soir ; donc finalement, très peu de choses 😉. Ma femme est toujours surprise de voir tout ce qui a été apporté et n'a pas servi (en terme de vêtements).
Et un autre conseil : pour avoir fait de la croisière plongée pendant 8 ans en Égypte, préférer le sac à la valise ; cela prend moins de place à moitié vide 😎 car la valise est, grosso-modo, indéformable mais pas le sac.
Mais, malgré ça, pour 7, il faut un minimum de place pour les bagages.
Puisque vous allez à l'hôtel tous les jours, que vous ne ferez pas à manger sur les pistes..., il ne reste donc que les fringues et la trousse de toilette ; pas besoin de smoking, de tenue habillée pour le soir ; donc finalement, très peu de choses 😉. Ma femme est toujours surprise de voir tout ce qui a été apporté et n'a pas servi (en terme de vêtements).
Et un autre conseil : pour avoir fait de la croisière plongée pendant 8 ans en Égypte, préférer le sac à la valise ; cela prend moins de place à moitié vide 😎 car la valise est, grosso-modo, indéformable mais pas le sac.
Le Ford club wagon..... n'existera plus d'ici 2 mois. Il sera remplacé par un format plus petit inspiré du modèle européen Ford Transit.
La vie est trop belle pour être petite.
Je n'ai jamais pensé que vous manquiez de jugeotte .
Je ne vois pas comment ( et pourquoi ) convertir des litres en mètre linéaire, ça ne se convertit pas . C'est comme convertir une bouteille de vin ( litre ) en kilomètre ( 1000 mètres ) 😏 Vous n'êtes tout simplement pas familière avec ces trucs de volume .Un peut de pratique et ça viendra.
Je n'ai jamais parlé de conversion, ce sur quoi j'ai de la pratique, étant enseignante, je le vois tous les ans avec mes élèves, et je pense maîtriser la question. Donc, je n'ai jamais dit souhaiter convertir un volume en mètre linéaire, ce que je sais impossible, mais je demandais simplement si quelqu'un connaissait les dimensions en mètre (ou plutôt centimètres) du coffre du suburban pour me faire une idée de la place disponible, par rapport à la taille des bagages (dont je connais la hauteur, la longueur et la profondeur).
Je ne vois pas comment ( et pourquoi ) convertir des litres en mètre linéaire, ça ne se convertit pas . C'est comme convertir une bouteille de vin ( litre ) en kilomètre ( 1000 mètres ) 😏 Vous n'êtes tout simplement pas familière avec ces trucs de volume .Un peut de pratique et ça viendra.
Je n'ai jamais parlé de conversion, ce sur quoi j'ai de la pratique, étant enseignante, je le vois tous les ans avec mes élèves, et je pense maîtriser la question. Donc, je n'ai jamais dit souhaiter convertir un volume en mètre linéaire, ce que je sais impossible, mais je demandais simplement si quelqu'un connaissait les dimensions en mètre (ou plutôt centimètres) du coffre du suburban pour me faire une idée de la place disponible, par rapport à la taille des bagages (dont je connais la hauteur, la longueur et la profondeur).
En fait, pour des raisons de budget, nous ne pourrons pas nous permettre de faire resto midi et soir pendant trois semaines, donc le midi, ce sera pique-nique, avec donc un minimum de place à prévoir pour une glacière et autres petits sacs de courses. Mais côté vêtements, je compte vraiment voir au minimum, c'est sûr !
Le Ford club wagon..... n'existera plus d'ici 2 mois. Il sera remplacé par un format plus petit inspiré du modèle européen Ford Transit.
Il n'existera plus ? En vente, sans doute, mais est-ce que les loueurs qui le proposent en ce moment vont s'en débarrasser pour autant ? Où avez-vous eu cette info ? Ca m'intéresse... Merci .
Il n'existera plus ? En vente, sans doute, mais est-ce que les loueurs qui le proposent en ce moment vont s'en débarrasser pour autant ? Où avez-vous eu cette info ? Ca m'intéresse... Merci .
Hello,
Soyons approximatif pour visualiser:
largeur 1,50m, profondeur 1,10m, hauteur 0,80m donne 1320 litres.
Pour le modèle (ta question précédente) tu leur demande "équivalent GMC ou Chevrolet".
à +
Soyons approximatif pour visualiser:
largeur 1,50m, profondeur 1,10m, hauteur 0,80m donne 1320 litres.
Pour le modèle (ta question précédente) tu leur demande "équivalent GMC ou Chevrolet".
à +
4 fois en Camping-car: Parcs US - NewMex - Yellowst - Louisiane.
http://blogs.crespel.me/usa2009/ http://blogs.crespel.me/usa2011/
http://blogs.crespel.me/usa2012/ http://blogs.crespel.me/usa2013/
Andalousie, Bretagne, Corse, Provence, Sicile, Toscane, villes d'Italie.
sur : http://blogs.crespel.me/
Il s'agit de GMC. Alors pour avoir des idées des dimensions du Chevrolet suburban, dont j'ai compris qu'il était équivalent à l'un des GMC, sur quel GMC faut-il que je me renseigne ?
Comme mentionné plus haut...
Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Concernant les fourgonnettes 12 passagers, oubliez le Ford Clubwagon... ça n'existe plus. Il est remplacé par le Ford Transit depuis juin. Identique au modèle européen, mais avec des moteurs plus énergivores, marché US déconnecté de la réalité oblige. L'autre alternative est le Mercedes Sprinter, encore une fois identique au modèle européen. Il ne reste que le duo Chevrolet Express/GMC Savana comme fourgon typiquement US. Et il est en voie d'extinction, GM ayant éliminé plusieurs modèles pour 2015. Côté confort, ça ne battra pas un SUV, mais ça va être acceptable quant à moi. Du moins pour les Sprinter et Transit plus modernes et économiques.
Comme mentionné plus haut...
Chevrolet Suburban = GMC Yukon XL
Concernant les fourgonnettes 12 passagers, oubliez le Ford Clubwagon... ça n'existe plus. Il est remplacé par le Ford Transit depuis juin. Identique au modèle européen, mais avec des moteurs plus énergivores, marché US déconnecté de la réalité oblige. L'autre alternative est le Mercedes Sprinter, encore une fois identique au modèle européen. Il ne reste que le duo Chevrolet Express/GMC Savana comme fourgon typiquement US. Et il est en voie d'extinction, GM ayant éliminé plusieurs modèles pour 2015. Côté confort, ça ne battra pas un SUV, mais ça va être acceptable quant à moi. Du moins pour les Sprinter et Transit plus modernes et économiques.
Il est remplacé par le Ford Transit depuis juin. Identique au modèle européen, mais avec des moteurs plus énergivores, marché US déconnecté de la réalité oblige. L'autre alternative est le Mercedes Sprinter, encore une fois identique au modèle européen. Il ne reste que le duo Chevrolet Express/GMC Savana comme fourgon typiquement US. Et il est en voie d'extinction, GM ayant éliminé plusieurs modèles pour 2015. Côté confort, ça ne battra pas un SUV, mais ça va être acceptable quant à moi. Du moins pour les Sprinter et Transit plus modernes et économiques.
Je note toutes ces pistes, cependant, ayant vogué sur les sites de nombreux loueurs, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu aucun des véhicules que vous citez. Et sur tous ces sites, impossible de faire une sélection initiale en fonction d'un modèle précis recherché, alors comment faire pour trouver ces véhicules précisément ?
Je note toutes ces pistes, cependant, ayant vogué sur les sites de nombreux loueurs, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu aucun des véhicules que vous citez. Et sur tous ces sites, impossible de faire une sélection initiale en fonction d'un modèle précis recherché, alors comment faire pour trouver ces véhicules précisément ?
Les loueurs vont vous dire "Focus ou équivalent". Le Transit est tout nouveau. Donc probablement pas encore dans les flottes des loueurs.
je l'ai trouvé encore disponible et annoncé dispo pour le mois de juillet prochain...
Je viens de faire un tour sur des sites de locateurs majeurs et tous, sans exception, affichent des véhicules qui ne sont plus disponibles ou disparus des catalogues des manufacturiers. Les américains changement tellement souvent de modèles d'automobile, annulent un modèle pour en introduire un autre, et qu'il faudrait une armée de moines pour tenir à jour les offres de locations des locateurs. Pour cette raison, ce qui est offert en location est souvent un ''classe de véhicule ou similaires''
Je viens de faire un tour sur des sites de locateurs majeurs et tous, sans exception, affichent des véhicules qui ne sont plus disponibles ou disparus des catalogues des manufacturiers. Les américains changement tellement souvent de modèles d'automobile, annulent un modèle pour en introduire un autre, et qu'il faudrait une armée de moines pour tenir à jour les offres de locations des locateurs. Pour cette raison, ce qui est offert en location est souvent un ''classe de véhicule ou similaires''
La vie est trop belle pour être petite.
Ok, je comprends mieux... Mais du coup, j'espère que ces équivalences n'induisent pas d'éventuelles mauvaises surprises à l'arrivée, à savoir un véhicule plus petit qu'annoncé et du coup nous obligeant à laisser une valise sur le trottoir ou à l'attacher au pare-choc en mode ski nautique (ou "routique") !!! 😉
En tous les cas, en me basant sur les dimensions de coffre données par PAPJ59, j'ai fait un test hier grandeur nature. J'ai rempli du nécessaire pour une semaine une valise de taille moyenne (et ça rentrait ! Youppiiii !), puis j'ai simulé un chargement de 7 valises de ce type dans les dimensions données et il restait encore de la place (suffisamment pour une glacière je pense et pour 3 ou 4 sac à dos, s'ils sont mis sur les valises)... Donc, je me dis que si les dimensions qui m'ont été données sont confirmées par un concessionnaire (à qui j'ai envoyé un mail), finalement, un Chevrolet suburban peut peut-être le faire. Il suffit de ne pas embarquer des valises taille XXL, mais de ne prévoir vraiment que le minimum... A mûrir encore un peu quand même...
Bonjour Karine,
Comme il t' a été dit, et comme tu le pensais, il y aura des lessives en route. Sache que beaucoup d'hôtels ont des machines à laver, rapides, pas chères y compris pour les doses de lessive ( pièces de 25 cents ) et que dans les chambres il y a fer à repasser et table. On se charge souvent trop... Bonne journée.
Comme il t' a été dit, et comme tu le pensais, il y aura des lessives en route. Sache que beaucoup d'hôtels ont des machines à laver, rapides, pas chères y compris pour les doses de lessive ( pièces de 25 cents ) et que dans les chambres il y a fer à repasser et table. On se charge souvent trop... Bonne journée.
Si le chemin est difficile, le difficile est le chemin.
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More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
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Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
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Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Je n'ai pas trouvé de photos illustrant la version en 9 places, mais j'ai trouvé des infos sur un Chevrolet suburban 9 places avec un coffre comme suit sans doute quand il est simplement en 7 places.