Bonjour,
Vu le prix de l'engin, je ne veux pas avoir de regrets... je me pose encore quelques questions, en vue d'un voyage d'une douzaine de mois: Je préfère le guidon dessous, bien que ça braque moins. A part ça y-a-til d'autres inconvélients ? Fourche avant suspendue : risque de galère, mieux vaut aller au plus simple même si moins confortable ? V-brake suffisant si baggages + bonhomme < 110 kg ? saccoches spéciales vélo couché pour mieux répartir les poids (j'ai vu qu'elles revenaient plus vers l'avant, donc moins de poids sur la roue arrière ?) un cadre acier (nazca) est plus lourd en gros de 3 kg, mais a l'avantage d'être ressouder facilement. Mais sur les cadres des vélos actuels alu (azub, challenge ...) y a-t-il réellement des risques de casse ?
Merci pour vos réponses !
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
je vais pouvoir t'aider car je roule et j'ai voyagé en VC (Orca USS) alors : Guidon USS : l'angle de braquage réduit me gène très rarement. C'est vraiment confortable de laisser reposer les bras. J'ai essayer le guidon haut, c'est bcp moins agréable Fourche avant suspendue : si tu compte faire de la piste cabossé, pourquoi pas... Sinon, pour la route et de la piste "roulante", c'est pas utile. les V-Brake suffisent largement... si tu choisit un VC avec 2 roue de 26 pouces. Avec une roue 20 pouce à l'avant, il faut envisager le disque. les saccoches : j'ai pas pris les spéciales VC car elles ne paraissent pas très étanches et sont très cher et pas pratique. J'ai mis des saccoches vélo classique (type ortlieb). Je peux en mettre 2 paire : 1 à peu prés sous le siège et 1 derrière ). le cadre : acier ou alu, un grand débat. Je dirais qu'il faut y aller très fort pour casser un cadre de VC alu (sauf pb de conception...). Matt Monceaux a fait son TDM avec un Alu. L'important, et c'est ce que j'ai sur mon Orca, c'est d'avoir une fourche avant et un porte-baggage en acier. C'est ce qui est susceptible de casser en premier ( je fais 75 kg et peux m'assoir sur le porte baggage, c'est du solide !)
Par contre, je ne pense pas qu'un cadre acier fasse 3 kg de plus qu'un alu...ça doit plutot tourner autour de 1 kg.
Le Nazca (pioneer), puisque tu en parles, me semble très bien pour la rando chargé. Attention à choisir des roues solides avec 36 rayons minimum.
Oui je crois y être aller un peu fort pour la différence de poids alu-acier !
Je pense effectivement au pionner, et l'explorer pour mon amie (qui est plus petite).
Quelle est la raison du frein à disque pour un 20"*26" ?
Merci pour tes réponses, ça me conforte dans le choix du guidon uss !
Pendant que j'y suis une autre question : les nazca sont par défaut équipés d'un pédalier 52*42*30, c'est pas un peu sous-développé pour les bonnes côtes ?
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
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Pour les roue 20 pouces, le pb est qu'elles chauffent bcp plus vite car moins de surface de contact avec le frein. Trop chaud = pneu qui explose = gros bobo en descente.
Pour le pédalier, perso, j'ai un 48/38/28 mais c'est pas l'ideal en cote et chargé, même avec 11-34 à l'arrière. Si je repart, je change pour un 42/32/22. Sachant qu'avec un VC, tu peux croiser la chaine au max sans problèmes.
A savoir qu'en VC, on mouline plus, surtout en cote donc il faut un petit développement. Tu verras, le moral en prend un coup au début, c'est pas facile les cote et le VC requiert des muscles différents du vélo droit. Mais ça passe !
Avant de te lancer dans l'aventure, fait des essais, c'est important.
Pour l'échauffement de la roue, je ne sais pas si c'est le pneu qui explose ou la chambre, mais nous sur le tandem, on a la chambre qui fond à cause de la chaleur (Freins Magura sur jante). Le fait de mettre des chambres renforcée, plus épaisses/descente ou les michelin vertes à résolu définitivement le problème. Mais je ne sais pas si ça existe en 20 pouces.
Salut,
Tu peux avoir une autre configuration du pédalier, 26-36-48. Il suffit de le préciser à la commande. Le mien, Pioneer guidon dessous, devrait m'être livré d'ici 1 à 2 semaines. Je pourrai t'en dire un peu plus à ce moment.
A +
Le guidon dessous c'est relax, c'est vrai ! Mais le guidon dessus permet de régler bien mieux la pose de rétroviseur, klaxon et autres compteurs de vitesse...J'ai eu les deux et même si j'ai beaucoup aimé le coté relax de l'un je préfère le coté pratique de l'autre . Les mains en bas c'est cool, mais si ton guidon est bien réglé, les mains en haut c'est cool aussi . Et en cas de gamelle, et si en plus le vélo est chargé, le guidon dessous morfle beaucoup ! Rouler avec un guidon tordu, alors là du coup c'est pas cool !!! Sur mon Fiéro Nazca, j'ai triple plateaux 46/34/24 à l'avant, 11/34 à l'arrière et un moyen 3 vitesses dans la roue arrière ! Même chargé, ca grimpe ! Il faut MOU-LI-NER ! Il faut aussi "bien penser" à l'éclairage !! Très important, l'éclairage !
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
J'ai également entendu dire que certains été gênés par le fait de ne pas voir où va la roue avant, et que du coup ça pouvait être casse-gueule sur les pistes.
De mon côté je ne crois pas regarder où va la roue avant de mon vélo droit (de toute façon quand on voit le cailloux juste devant la roue c'est déjà trop tard), mieux vaut regarder plus loin et anticiper.
Quelle est votre expérience sur les pistes cabossées ?
Merci
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
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Perso, j'ai jamais été géné par ce manque de visibilité... Je pense que ça doit plus concerné les low racer où la position est très allongée et le quidon dans le champs de vision.
Rassures-toi, on apprend vite à anticiper. Je me balade entre les vignes, sur les talus en bord de rivière et ca ne me pose aucun problèmes.
Deux soucis : le rayon de braquage qui n'est pas pratique dans ce genre d'utilisation ne pas pouvoir lever la roue avant, comme avec un VTT, pour passer au dessus d'une branche ou d'une marche naturelle
Pour info je suis sur un 2x26'' (Condor).
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Salut Loic, je t'ai repondu par email mais je poste une copie ici pour les autres en espérant que cela soit utile à quelqu'un
Pour les velos couché, c'est une bonne idée, c'est tres bien.
voici les réponses:
"On partirait a priori sur 2 nazca, un pionner et un explorer."
tres bon choix ils sont bien ces vélos, je crois que olivier&amanda de globicyclette sont partis avec ces machines.
" Avec un petit développement histoire de pas trop galérer dans les côtes"
obligatoire, monte un pedalier shimano deore ou truvative five D en axe carré, cela se trouve partout et c'est super fiable"
"pas de suspension avant"
meme choix que nous, la suspension à l'avant c'est pas terrible meme si ben&sylvie de londre l'ont choisis pour leur épédition en vélo couché en 2008.
"et des freins v-brake pour aller au plus simple"
c'est obligatoire, imagine une fuite d'huile ou un disque tordu en pleine pampa, t'es super mal sans friens, le V-brake est fiable et tres bien.
"J'ai vu dans des forums qu'en longue descente avec freinage les roues de 20" chauffaient plus (comme elles sont plus petites) et qu'il y avait donc plus de risques d'éclatement du pneu ou de la chambre."
pas de craintes si tes pneus sont de bonne qualité y a pas de soucis, il ne faut pas trop rentrer dans ces questions là, si tu as une grosse descente de 30km, tu t'arrete de toute facon pour observer le paysage!! alors la jante refroifie tres vite c'est de l'alu.
" A cela plusieurs remèdes indiqués : freins à disque, ou chambre à air reforcée, ou jante céramique. Qu'en pensez-vous ?
Aie !! il faut impérativement nous tutoyer, le vous ne passe que pour nous 2 on ne peu pas faire autrement!!!! Pour les memes raisons que plus haut, pas de frein à disque ! (sur mon VTT oui car je me fout de tordre un disque et de rentrer à pied, par contre en voyage non alors c'est v-brakes!) pour la chambre prends une standard ou une de grande marque, sil le pneu est bon ce n'est pas grave. jantes céramiques, comme pour les disques, j'avais ca sur mon VTT en Vbrakes mais c'est juste bon pour le VTT car la céramique demande des patin spéciaux qui ne se trouvent pas partous!
"Vu le délai de livraison (# 8 semaines), il va falloir que l'on se dépêche de les commander si l'on veut pouvoir bien s'y faire avant de partir en voyage"
Pas de soucis de ce coté, le plus simple est de ne pas se poser la question, perso avec le recul, on se prends la tete dpuis 1.5 ans pour la préparation de ce voyage et c'est pas facile à vivre tous les jours alors no stress et keep cool, le velo couché c'est comme le vélo droit tu monte dessus, tu pédale fort et ça deviens tres vite stable, je roule jusqu'à 4 km/h en cote en restant stable sur mon wizard !
Merci à tous pour vos réponses précises qui nous ont bien aidé dans notre choix.
Une question que l'on ne s'était pas posé jusque là (à force on les aura toutes faites !) : les modèles à guidon en dessous, donc plus larges, passent-ils l'encadrement des portes standard (appartement, maison ...) ?
Notre choix se porte sur les nazca : un pionner pour moi, un explorer (ou alors un paseo ???) pour Corinne.
C'est décidé, demain on passe commande !
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
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🙂salut, j'avais un condor de chez optima, super vélo mais il faut au moins mesurer 1m90 pour ¨être à l'aise dans les villes.
le vélo couché ai vraiment bien quand tu fais essentiellement de la route voir piste large.pour la fourche je pense qu'il faut rester au plus simple et tu gagne en poids, moi je préfère les v-braques plus simple à réparer.voilà si cela peux d'aider dans ta réflexion, moi je vais commander un pionner pour ma pars.
pour info voila mon pionner chargé avant le depart .En roulant on ne sent pas la charge . Il faut juste faire gaffe quand on s'arrete penser a bien tenir le vélo.
Je suis sur le point d'acheter un Seiran de Challenge.
J'ai demandé des freins V-brake à la place des freins à disque (pas hydrolique mais à câble).
Malheureusement, Challenge charge 150 euros de surcoût car la fourche arrière est selon eux inadaptée aux freins à patins...
Je me demande donc si je ne vais pas laisser le frein à disque à l'arrière. Ils me garantissent que c'est du solide...
Salut, prends les Vbrakes pour 150 euros de plus, tu ne le regretera jamais crois moi.
En plus les pattes disques sont tout de meme sur le bras meme en vbrakes donc si un jour tu souhaite utiliser ton vélo sans optique de voyage tu pouras repasser en Vbrakes.
Je n'en démordrais jamais, les vbrakes sont les frein idéaux du voyages.
Que de belles aventures en vélo couché! ça m'a l'air bien convainquant tout ça! Je reprends le vtt en montagne, mais bon même sportive j'ai dû mal en montée Et…
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 4 replies
Si des personnes font du trike par ici...Je commence à regarder les modèles... Je viens du vélo de route montagne essentiellement et mon état d'esprit…
VELO COUCHE: MODELE ET MARQUE? Quel marque et modele choisiriez vous pour un vélo couché? Utilisation souhaitée: Je souhaite faire plutot des randos a la…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
