Bonjour à tous,
que de belles aventures en vélo couché!
ça m'a l'air bien convainquant tout ça!
Je reprends le vtt en montagne, mais bon même sportive j'ai dû mal en montée
Et comme j'aime "l'originalité" je recherche toujours de nouvelles idées..
Si il y a des personnes de Grenoble, faites moi signe. Je suis partante pour faire un tour découverte;ça a l'air génial et apparemment c'est moins difficile que le vtt;et je pense qu'il y a de bonnes sensations, rien que de voir le paysage se dérouler face à soi!
Merci.
Non non, je ne suis pas de Grenoble mais je voulais juste te dire que les premiers coups de pédale avec un vélo couché sont plutôt folklo !
Mais après ça....le pied !
Bye bye
Bonjour Bellevaleur, viens faire un tour sur ce forum http://velorizontal.bbfr.net/index.forum, tu apprendras tout ce que tu veux sur les vélos couchés; il y en a pas mal de ta région sur ce forum.
Denis
oui c'est vrai. Je ne dis pas que c'est plus facile attention...tu monteras mais moins vite et plus en douceur pour le coeur.
Tu as quoi comme vélo couché ?
Je reprends le vtt en montagne, mais bon même sportive j'ai dû mal en montée
T'inquiète pas trop, ça viendra avec l'entraînement. Suffit juste d'avoir les bons rapports et de mouliner.
Si c'est pour faire du VTT, le vélo couché n'est pas forcément l'idéal...
Côté confort évidemment c'est top, mais c'est pas facile facile en montée parce que d'une tenir en dessous de 6-7 km/h tient de l'équilibrisme, de deux pour être capable grimper un col à plus de 7-8km/h, il faut avoir le physique adapté... Sinon, reste le couché 3 roues (tricycle). Très lent en montée mais pas de pb d'équilibre, donc on peut continuer à grimper sans poser le pied même à 3-4 km/h.
A Grenoble, il y a Bentoline qui propose des vélos couchés à l'essai, ainsi qu'à la location (pratique pour essayer sur une plus grande durée).
pour le vélo couché (bent) concernant les sensations attendues je me suis un peu trompé et une petite deception était à l'arrivée ! maintenant j'en suis à dire qu'il faut s'attendre et surtout l'aborder comme le passage du ski deux planches à un mono, ou au surf. il ne faut pas rechercher à comparer avec le vélo droit et surtout pas avec le VTT. côté confort ; visuel, lombaire, fessier, dorsal, etc c'est le top. mais les montées au dessus de 5 % ça chauffe méchant les cuisses........
Rentrant de mon premier "voyage " en trike voici quelques remarques:
- le trike est le vélo de voyage cool sur route par excellence c'est incontestable (AUCUNE douleur après 13h45 de route je n'osais en rêver) mais comme les trains qui arrivent à l'heure n'intéressent personne voyons de ce qui est plus gênant.
Et ce qui est plus gênant c'est... quand ça monte.
Au début le moindre faux plat (1%) stoppe net et fait très rapidement passer sur les plus petits développements.
Peu à peu les choses s'améliorent mais les côtes restent le point faible du trike.
Toutefois il faut relativiser: l'avant dernier jour, pressé de rentrer avant la pluie annoncée je me suis offert une étape de 130km sans grosses côtes certes mais sans longues descentes non plus (D+: 823m; D-: 474m) et ce sans fatigue excessive à une vitesse moyenne (si on exclue les pauses) de 12km/h environ.
La veille lors de la traversée des gorges de l'Ardèche j'avais mis plus d'une heure pour parcourir les 3km qui montent sur le plateau (300m de D+ donc 10% de moyenne).
Je pense que, passée la phase d'adaptation et le rythme de pédalage trouvé, les côtes jusqu'à 4/5% ne pose plus de soucis mais qu'au delà il faut pas rêver et monter le plus petit plateau possible pour y mouliner des heures durant.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
il ne faut pas rechercher à comparer avec le vélo droit et surtout pas avec le VTT. côté confort ; visuel, lombaire, fessier, dorsal, etc c'est le top. mais les montées au dessus de 5 % ça chauffe méchant les cuisses........
bien dit !
ça chauffe les cuisses mais ça monte sans problème. il suffit d'avoir 3 plateaux.
au risque de ternir un peu le tableau 😉 , j'avais fait l'acquisition d'un vélo couché Orca (guidon haut ) , il y a un an de ça et l'ai bien vite revendu aprés 1200 km de voyage en France .
Pour résumé disons que sur route je trouvais cela assez sympa et bien sur tres confortable , mais qu'en zone urbaine , chargé de bagages et de circulation , l'exercice est nettement moins glorieux ; le vélo etant , une fois chargé , bien peu maniable , le pire etant de démarrer en cote et en virage ce qui relève de l'exercice de cirque ...
Pour ce qui est de la côte , c'est vrai que ça monte moins bien qu'un droit , sans que se soit non plus dramatique .
Très honnêtement , si l'engin est fun , et à moins d'aimer la vitesse et d'avoir des hémorroides , je ne vois pas , encore aujourd'hui l'interet de ce vélo pour voyager .(pas la peine de me tirer dessus ce n'est que mon avis 😛).
je vais tenir un langage assez proche du tien, pour tout dire je n'est pas encore trouvé de quoi être dans un grand enthousiasme ! je n'est pas la liberté que me donne le droit, je rencontre beaucoup de situations frustrantes, du style bifurquer et prendre une route que je sais être raide, il m'ai même arrivé d'avoir de la peine dans des faux plats descendants. Est-ce le poids des jambes qui manque dans la propulsion , est-ce le manque d'entrainement ? qui nous dira que tôt ou tard (mais le plus vite possible) nous allons trouver des sensations allant au-delà du seul super confort de conduite ?
Je n'ai pas encore passé le cap des 1000km en bent... mais je suis bien convaincue que c'est le vélo qu'il me faut pour voyager.
La semaine passée je suis partie 5 jours en camping avec, j'ai fait 310km dont une partie pas vraiment plate du tout. C'est vrai qu'en côte y a moyen d'en baver, en ce qui me concerne même à 3km/h (d'après le gps qui me sert de compteur), je tiens l'équilibre... donc je peux continuer de grimper. Ensuite au bout d'une semaine je vois déjà nettement les progrès, les faux plats montants qui étaient bien difficile au début sont tranquille maintenant. Je peux monter des côtes qui nécessitaient ma plus petite vitesse avec la 3 ou 4ème... Bref il ne faut pas se décourager trop vite....
Je ne dépassais pas les 30km avec un vélo droit sans avoir mal aux poignets, au dos, aux fesses... ici j'en ai encore fait 100 aujourd'hui!
Bref je ne peux que recommander ce type de vélo!
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Je ne dépassais pas les 30km avec un vélo droit sans avoir mal aux poignets, au dos, aux fesses... ici j'en ai encore fait 100 aujourd'hui!
Bref je ne peux que recommander ce type de vélo!
je continue à faire du vélo droit, une fois par semaine. une sortie de 50km en moyenne avec mes potes qui aiment rouler à bloc dans les montées. chaque fois, je me dis qu'est ce que je suis bien sur mon vélo-couché.
ma femme, depuis qu'elle roule en lynx, ne veut plus entendre parler de vélo droit.
Aujourd'hui, elle a fait une sortie de 70km et manger plus de 1000 m de dénivellé. Les seuls traumatismes qu'elle a raméné de cette sortie : des coups de soleil.
ma femme, depuis qu'elle roule en lynx, ne veut plus entendre parler de vélo droit.
Aujourd'hui, elle a fait une sortie de 70km et manger plus de 1000 m de dénivellé. Les seuls traumatismes qu'elle a raméné de cette sortie : des coups de soleil.
Je ne roule plus sans emmener une bonne crème (indice 30! (qu'il me restait du Pérou)) et j'ai déjà pas mal bronzé (bon faudra penser à un vélo sur le ventre pr faire l'autre face :p... ou à lire dans le jardin)
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Hello,
j'ai essayé un 2 roues et un cartrike.
Rien à voir!
le cartr super pour faire des longues distances ça doit être bien.
L'autre, j'ai réussi avec un mais pas un autre modèle.😊
Le cartr, ça me plait bien c'est du vélo de "fénéant"!😛, c'est ludique et ça sort de l'ordinaire;c'est ce qui me plait vraiment.
Pour moi y a pas photo.
Je pense que, passée la phase d'adaptation et le rythme de pédalage trouvé, les côtes jusqu'à 4/5% ne pose plus de soucis mais qu'au delà il faut pas rêver et monter le plus petit plateau possible pour y mouliner des heures durant.
Je ne serais pas aussi pessimiste. En fait, à mon avis, une fois la (longue, j'en conviens) période d'adaptation passée, il n'y a plus de différence à la montée entre vélo droit et couché.
Je fais énormément de montées avec le mien, un Fateba que je possède depuis 11 ans et qu'on voit sur la photo ci-contre. J'ai gravi quelques gros cols (p.ex. la Grosse Scheidegg depuis Meiringen, avec 20 kg de bagages) et des montées bien raides (p.ex. un tronçon à 27% près de chez moi) en compagnie de cyclistes sur vélos droits sans être à la traîne.
Mais comme dit, la période d'adaptation est longue, il m'a fallu plusieurs années avant d'en arriver là. Je ne peux donc qu'encourager les nouveau venus à persévérer, le jeu en vaut la chandelle.
Bien entendu, les rares veinards qui peuvent passer plusieurs heures par jour sur un vélo droit sans avoir mal n'ont aucune raison de passer au vélo couché, c'est plus cher et ça a quelques autres inconvénients bien réels (p.ex. le problème du transport en train ou en bus, qui m'ennuie passablement, les pièces de rechange parfois difficiles à trouver, etc.).
Hello,
j'ai essayé un 2 roues et un cartrike.
Rien à voir!
le cartr super pour faire des longues distances ça doit être bien.
L'autre, j'ai réussi avec un mais pas un autre modèle.😊
Le cartr, ça me plait bien c'est du vélo de "fénéant"!😛, c'est ludique et ça sort de l'ordinaire;c'est ce qui me plait vraiment.
Pour moi y a pas photo.
Ca s'écrit "Catrike".😉
Et un conseil, ne dis pas "vélo de fainéant" en présence de vélocouchiste, parce que c'est typiquement le genre de trucs qu'on supporte pas.😠
J'ai un vélo couché depuis 18 mois. J'aime beaucoup rouler dessus mais il ne faut pas idéaliser tout de même.
Quand ça monte vraiment, on sent la différence par rapport à un vélo droit.
Autre problème, plus important : le poids et l'encombrement. Pas évident de le mettre facilement dans un bus ou un avion. C'est faisable, évidemment, mais c'est laborieux. Pareil quand il s'agit de le pousser dans un bazar ou dans des rues très fréquentées.
Je conseillerais de bien s'y habituer avant un premier voyage. J'ai pas mal souffert dans l'anti-Atlas par manque "d'entrainements" sur ce type d'engin.
Autre point négatif : manque de discrétion.
Sinon, il y a évidemment de nombreux avantages : Confort, possibilité de rouler très longtemps, mal nulle part...
Personnellement, je l'utilise pas mal en France avec beaucoup de plaisir mais j'hésiterais à partir pour un voyage en montagne ou sur des très mauvaises routes...
Je remonte la discussion car j'en ai essayé un (un vélo couché) hier , sur 75 km, (700 m D+) après deux petits essais (5 et 30 km à plat)
- Mes soucis au démarrage s'améliorent bien en ville, plus peur de démarrer au feu vert mais le démarrage en côte reste un souci, je préfère éviter de m'arrêter 😏
Le siège est un peu haut/large pour moi, je ne suis pas super stable à l'arrêt (parfois je me vautre 🙁
- Les cols ça passe bien mais ça reste plus lent que le vélo droit. J'ai beaucoup senti mes cuisses car je n'ai pas les muscles qu'il faut 🙂 Je ne pense pas être vraiment plus rapide sur le plat . Il faut dire que mon VD est très efficace sur le plat.
- En descente je suis complètement séduite: c'est amusant, très très stable, très sur, j'ai pas battu le record du VD mais l'ai approché alosr que je n'ai fait que peu de km, j'ai roulé à 58 km/h 😏 sans aucune impression de peur ! C'est fun !
Résultat moyenne un peu inférieure à ma normale en VD (disons de 3 km/h) Pas de courbatures.
Je me suis bien amusée, mais je pense que pas mal de km sont necessaires avant de bien évaluer le vélo. C'est normal de ne pas tout de suite être aussi performant dessus.
Pour etre bien a l'aise sur un vélo couché il faut au moins 500 km et pour monter les cols sans souci il en faut une bonne dose aussi mais après que du bonheur 😇
j'ai une expérience de vélo couché en cours... je n'ai pas encore trouvé le grand bonheur, sauf comme tu le dit : en descente, et là ça décoiffe.. facilement au dessus de 50 Km/h alors qu'en droit il faut déjà forcer avec mes 60 Kg. pour les montées le dessus des cuisses chauffe encore très vite, mais il faut en bouffer et l'amélioration arrive....... on y croit !
Mon expérience sur un vélo couché ou un trike est vraiment réduite. Mais si il est vrai que c'est nettement plus confortable et aussi beaucoup plus rapide sur le plat et en descente (pour ce qui est des montées, cela dépend de l'adhérence de la route et de l'entraînement du cycliste), un vélo droit sera plus sûr en ville, en voyage ou en tout-terrain. Décoller la roue avant d'un vélo couché pour monter sur un trottoir me semble impossible. Personnellement, ça reste un jouet très ludique pour des pistes protégées mais qui n'est pas forcément plus facile à pratiquer qu'un vtt.
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 4 replies
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N'ayant toujours pas fait mon choix entre le vélo couché et le vélo droit pour mon départ prochain, Samedi après-midi j'ai loué un Nacza Explorer, que j'avais…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
ça m'a l'air bien convainquant tout ça!
Je reprends le vtt en montagne, mais bon même sportive j'ai dû mal en montée
Et comme j'aime "l'originalité" je recherche toujours de nouvelles idées..
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Je m'en doute qu'au début ça doit être ludique!
