voici un article intelligement - mais plus discretement - indiqué par "Trompette" dans autre sujet.
je pense que ça vaut la peine d'en parler. c'est pourquoi je le met en sujet.
perso je n'ai pas les de problemes evoqués dans l'article mais oui j'ai eu des engourdissements au niveau du perinné il y a un an sur un vélo (pas plus haut) et c'était vraiment assez flippant.
Le vélo ou le sexe, il faut parfois choisir
AFP 11.10.2005 - 11:39
Faire du vélo peut gâcher parfois la vie sexuelle voire provoquer chez les hommes certaines pannes irréversibles de l'érection, selon une série de récentes études médicales.
Une selle inadaptée peut ainsi bloquer la circulation sanguine dans les organes génitaux et conduire à l'impuissance. Un certains nombre de femmes cyclistes peuvent également connaître des troubles sexuels dus à une mauvaise vascularisation et innervation du clitoris.
Une dizaine d'études faites depuis 2000 et résumées dans trois articles publiés par des médecins dans le numéro de septembre du Journal of Sexual Medecine, estiment que de 4 à 5% des hommes faisant régulièrement de la bicyclette, soit environ un million de personnes aux Etats-Unis, souffrent d'impuissance à différents degrés, a expliqué l'urologue Irwin Goldstein dans un entretien avec l'AFP.
Pour ce médecin, rédacteur en chef du Journal of Sexual Medecine, qui pratique l'urologie à Boston (Massachusetts, nord est), "si vous être chanceux les dommages ne sont que temporaires" et dans ce cas "il vaut mieux changer d'activité physique".
Les hommes utilisant des vélos de compétition dont les selles sont longues et étroites courent le plus grand risque d'impuissance sexuelle, a souligné le Dr Goldstein.
Le périnée, entre l'anus et les organes génitaux, et dans lequel passe un canal contenant une artère et les nerfs participant au bon fonctionnement sexuel, n'est jamais compressé quand on est assis sur une chaise, a-t-il dit.
Mais sur une selle de vélo, la pression est sept fois plus grande, voire davantage. Plus l'avant de la selle est étroit, plus la compression est forte sur le périnée, a ajouté le Dr. Goldstein.
Il a aussi relevé qu'une étude comparant des femmes cyclistes à celles qui courent, a montré que les adeptes du vélo étaient plus nombreuses à connaître des difficultés pour parvenir à l'orgasme.
Le Dr Steven Schrader, un spécialiste du système reproductif à l'institut national pour la santé et la sécurité du travail (NIOSH), il ne s'agit plus de savoir "si faire du vélo pouvait provoquer ou non des troubles érectiles, mais de se demander ce qu'il fallait faire".
Cela ne veut pas dire pour autant qu'on doit s'arrêter de faire de la bicyclette, a souligné le Dr Schrader dans un éditorial du "Journal of Sexual Medecine".
Les cyclistes occasionnels ont rarement de problèmes, a-t-il dit. Mais ceux qui passent de longues heures toutes les semaines sur une selle doivent faire attention, selon ce spécialiste.
Des études ont montré qu'un cycliste assis sur une selle traditionnelle longue et étroite, faisait peser le quart de son poids sur l'avant, exer��ant une pression maximum sur le périnée.
Après trois minutes, le flux sanguin alimentant le pénis est réduit de 70 à 80%, a expliqué le Dr Goldstein. Une heure après, la verge devient engourdie, premier signe de problème, a-t-il ajouté.
Pour lui les fabricants de vélos, s'ils ont essayé de mettre au point de nouvelles selles, "évitent de reconnaître ce problème". Ce médecin explique ce refus "peut-être par peur des poursuites judiciaire".
"Il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'avertissement sur les vélos puisqu'il s'agit d'un vrai problème médical", a insisté le Dr Goldstein.
Rejetant ces accusations, Fred Clements, directeur général du "National Bicycle Dealers Association", le groupement professionnel représentant les distributeurs aux Etats-Unis, a affirmé à l'AFP que cette question était "prise très au sérieux par l'industrie".
Mais, a-t-il dit, "des millions de gens font des kilomètres de vélo sans problème et je ne pense pas que ce soit très commun parmi les cyclistes".
"Nous ne voudrions pas non plus que les gens aient peur de faire du vélo (...) une excellente façon d'améliorer sa forme physique et ses performances sexuelles en même temps", a insisté Fred Clements.
Bonjour,
Ca va vite sur le web. Mes collègues de boulot, tous motorisés, m'ont passé cette même info ce matin. En fait, j'avais déjà lu un autre article là-dessus, et il faisait référence à une utilisation excessive du vélo, notamment par les professionnels (bcp d'heures, selle étroite, position "course").
C'est tout l'intérêt de s'arrêter de temps en temps.
L'alcool, la cigarette, la sédentarité ne valent certainement pas mieux.
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
Non seulement c'est vrai mais c'est héréditaire : Non seulement la majeure partie de mes amis cyclistes sont impuissants et stériles mais leurs enfants aussi...
Plus raisonnablement. Les engourdissements en question proviennent d'une compression du nerf honteux. Elles sont désagréables sans plus.
Elles sont le plus souvent liées à des selles trop molles, bombées et/ou mal réglées.
L'utilisation de selles fermes, assez plates, éventuellement percées au niveau de la zone périnéale (la majorité des selles modernes dites "ergonomiques" ou de bonnes selles en cuir) et une bonne position suffisent généralement à régler le problème.
Le problème c'est d'une part que beaucoup de gens s'imaginent qu'ils seront mieux sur une selle un peu molle et d'autre part que le marketting s'engouffre dans le créneau.
PS : Une dizaine d'études faites depuis 2000 et résumées dans trois articles publiés par des médecins dans le numéro de septembre du Journal of Sexual Medecine, estiment que de 4 à 5% des hommes faisant régulièrement de la bicyclette, soit environ un million de personnes aux Etats-Unis, souffrent d'impuissance à différents degrés, a expliqué l'urologue Irwin Goldstein dans un entretien avec l'AFP.
Quand on sait que les troubles de l'érection touchent environ 5 % des homme entre 30 et 40 ans et entre 15 et 25 % de la tranche des plus de 60 ans, il faut se se demander si le vélo n'a pas un effet protecteur contre l'impuissance chez les sujets agés. On fait vraiment dire n'importe quoi aux statistiques !
Petit guide de lecture de la presse médicale : Savoir que pour faire carrière, il faut publier, que de nombreuses études sont commanditées par l'industrie et que seules les études qui confirment ce que souhaite le commanditaire sont publiées permet de relativiser certaines choses. (C'est un médecin qui parle)
Savoir aussi que c'est un domaine qui inquiète beaucoup et par conséquent un marché potentiel juteux les gens étant près à payer très cher le fait d'être rassurés.
salut ma poule......eh bien moi j ai choisi ..je rentre d un periple de 3840km en Amerique centrale et je fais du velo tres regulierement et je fais egalement beaucoup .....car j aime ça ...autant que le velo mes AMIES semblent tres satisfaites de ma prestation ..sans me vanter ..tu vois ..TOUT SIMPLEMENT J AI CHOISI UNE VRAIE SELLE ..EN CUIR FAITE A MES PETITES FESSES UNE SELLE BROOKS MODELE RANDO ..CHERE MAIS EFFICACE ET INUSABLE ET TRES CONFORTABLE ..DU BEAU TRAVAIL D ARTISTE ET PAS DU PLASTOC AU PRETROLE QUI TE BOUFFE LE C...L A+++ JEANMARIE j ai les references du matos.....
LE VOYAGE EST UNE ESPECE DE PORTE PAR OU L ON SORT DE LA REALITE COMME POUR PENETRER DANS UNE REALITE INEXPLOREE QUI SEMBLE UN REVE
Pour le plaisr des yeux sur: http://portraitdumaroc.blogs-de-voyage.fr/
Quand on sait que les troubles de l'érection touchent environ 5 % des homme entre 30 et 40 ans et entre 15 et 25 % de la tranche des plus de 60 ans, il faut se se demander si le vélo n'a pas un effet protecteur contre l'impuissance chez les sujets agés.
Bravo, j'espérais que quelqu'un donnerait ce chiffre.
Mes propres recherches sur le net n'ont pas été fructueuses (chiffres non comparables car définitions inadéquates etc).
Je reste cependant (et de la part du scientifique que je suis c'est presque de la mauvaise foi tant je sais que ce qui est publié, c'est souvent n'importe quoi) dubitatif sur le fait que dans un journal de médecine, avec reviewers, il n'ait pas été fait mention d'un groupe témoin, d'une anova ou etc, si le médecin se permet de conclure que le vélo est un facteur agravant des risques d'impuissance. (l'article est bien sur le site de Blackwell mais je n'ai pas de subscription pour y parvenir)
On fait vraiment dire n'importe quoi aux statistiques !
lol ; la preuve que non... (ton raisonnement est statistique)
c'est comme le reste, il faut l'utiliser correctement pour en tirer la juteuse substance...
d'ailleurs, là, il faudrait être sûr qu'il n'y a pas 100 % des hommes qui sont cyclistes... ou 0% des hommes qui ont 65 ans, sait-on jamais... 😛
Il aurait été plus pertinent de dire que certains s'appuient sur des valeurs statistiques pour affirmer n'importe quoi.
Sur le fond, j'ai fait ue rapide recherche bibliographique sur le sujet au moyen de scolar google qui permet d'accéder librement à pas mal de choses (Je pense qu'il indexe medline et pubmed, outils bibliographiques largement utilisés en médecine), je n'ai rien trouvé de très convaincant.
Les affirmations du Dr Goldstein semblent fondées d'une part sur une revue de la littérature et d'autre part sur des considérations physiologiques à partir desquelles il est, à mon avis, difficile d'extrapoler grand chose au plan pathologique.
Les conclusions de l'article suivant tiré du "Journal of urology" me paraissent plus scientifiques :
BICYCLE RIDING AND ITS RELATIONSHIP TO THE DEVELOPMENT OF ERECTILE DYSFUNCTION.
Journal of Urology. 172(3):1028-1031, September 2004.
TAYLOR, JOHN A. III *; KAO, TZU-CHEG; ALBERTSEN, PETER C.; SHABSIGH, RIDWAN
Abstract:
Purpose: Researchers have suggested that cycling is a hazard to the sexual health of men. Insufficient data have left cyclists skeptical of this claim. We explore risk factors within cycling that may put riders at risk for the development of erectile dysfunction (ED).
Materials and Methods: We performed an Internet based survey of cyclists to examine factors associated with cycling that might contribute to ED as defined by the International Index of Erectile Function. A total of 688 cyclists were included in the analysis ranging in age from 18 to 77 years.
Results: ED prevalence was 17% (115 of 688). Although results from univariate analysis revealed a correlation between ED and several tested variables, none proved to be statistically significant after controlling for age.
Conclusions: The overall prevalence of ED in the cycling community does not appear to be greater than that of historical controls. Previously suggested alterations in riding habits may not change the prevalence of ED among cyclists.
Copyright (C) 2004 by American Urological Association, Inc.
salut ma poule......eh bien moi j ai choisi ..je rentre d un periple de 3840km en Amerique centrale et je fais du velo tres regulierement et je fais egalement beaucoup....
Décidément, il y en a qui ont vraiment besoin de se rassurer...
Je ne serai pas aussi optimiste que toi. Tu verras, dans quelques années, il va y avoir un scientifique qui va te dire que 15% des cyclistes qui roulent couchés, du fait de leur position constante sur le dos et de part les vibrations, ont leur appareil reproductif qui a tendance à se recourber vers le bas d'où problème lors de l'acte enfin tu vois ce que je veux dire ..... 😮😮😮😮.
En tout cas, assis, couché, de côté, accroupi ou allongé, je continue à faire du vélo .
Je le trouve un peu gonflé ce Dr Steven Schrader, on peut dire qu'il ne manque pas d'air et son explication est un pneu tirée par les cheveux. Encore un scientifique qui ne sort pas de sa chambre et n'y connait rien au (tout) terrain. Pas sur que ça valve le coup de s'inquiéter...
😎
Bon, plus sérieusement, c'est une étude qui traine sur le Net et ressort de manière épisodique. De plus, elle a été faite aux USA et celà inclus un facteur non mentionné : le poids moyen du cycliste là-bas. Je ne vais pas tomber dans le cliché facile de l'obésité mais c'est un fait prouvé que des poids de 90/95 kilos sont standarts pour des cyclistes non professionnels (il suffit de fréquenter des Forums de vélo américains). Donc autant de charge en plus au niveau du périnnée. Nous européens sommes beaucoup plus fluets en moyenne, je crois qu'on tourne autour des 70 kg pour un homme.
Par contre, là où il faut s'inquiéter, c'est la prostatite, bien plus répandue dans le milieu du cyclisme pro et amateur. Clairement, le vélo est un facteur de risque, tous les urologues sont d'accord là-dessus. A partir de la trentaine, c'est très fréquent, et je sais de quoi je parle puisque j'en ai déjà été la victime par 2 fois. Ca peut devenir une maladie chronique, sans pour autant dégenérer en cancer 😐 Et puis on devient tellement surveillé de ce côté là, que le moindre début de problème est remarqué totu de suite... Mais bon, c'est douloureux, ça vous met à plat physiqument et moralement pendant 2 semaines et on en vient parfois à se demander si c'est bien raisonnable de continuer à rouler avec l'objet du délit... Mais bon, déjà que je ne bois pas ni ne fume, si en plus je ne peux plus faire de vélo, il ne va pas me rester grand chose comme distraction.
B&R, au Caveau de la République, tous les samedi de 22h30 à 23h00 😉
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Merci ; grâce à toi, j'ai une raison de plus de m'inquiéter dans la vie 🙂
Quelqu'un sait pour quelle raison c'est un facteur agravant ? Déjà, de la prostatite bactérienne, non-bactérienne, ou tout court (les deux) ? Oui ? J'entends un médecin murmurer dans le fond ; parlez plus fort monsieur, on ne vous entend pas 😉.
J'avoue que là... à part le fait que nous buvons de l'eau moisie dans nos gourdes, je ne vois pas trop le rapport physiologique... les toxines peut-être ?...
j'ai parcouru a vélo 54 000 kms sur une durée de 5 ans soit pas mal de kms par jour et jamais eu le moindre probleme d'erection ou de fertilité (car on a eu un enfant en route au 1er essai !!!.)
donc moi j'y crois pas trop !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Tous les urologues (que tu as consultés...) sont peut-être d'accord là-dessus mais entre les opinions et la réalité il y a parfois un gouffre.
Pour affirmer ce type de chose il faut disposer d'études statistiques portant sur des populations importantes et comparant, de préférence de façon prospective la population exposée au risque (ici la pratique du vélo) et une population témoin non exposée.
J'ai fait une petite recherche bibliographique sur le sujet et je n'ai trouvé aucune étude de ce type. En d'autres termes même si "tous les urologues sont d'accord" sur le sujet (ce qui à mon avis est loin d'être le cas), il ne s'agit là que de ce qu'on appelle des "opinions d'experts".
En médecine scientifique (evidence based medecine), les niveaux de preuve sont classés de la manière suivante :
Niveau I : Revue systématique de tous les essais randomisés intéressants
Niveau II : Résultats obtenus dans le cadre d'au moins un essai clinique contrôlé, comparatif et randomisé
Niveau III : Résultats obtenus dans le cadre d'essais comparatifs non-randomisés bien conçus
Niveau IV : Résultats obtenus dans le cadre d'études de cohortes ou d'études analytiques témoins bien conçues
Niveau V : Résultats découlant de comparaisons entre différents moments ou différents lieux
Niveau VI : Séries de cas sans aucun contrôle (observations multiples)
Niveau VII : Description de cas individuels (cas clinique, observation isolée)
Niveau VIII : Opinion des experts
L'opinion d'expert est donc le plus mauvais niveau de preuve qu'il soit.
Les bonnes pratiques médicales disent qu'il n'est pas licite de se baser sur un niveau aussi bas pour émettre des recommandations .
Pour en finir avec cette réponse un peu longue et faire simple, une opinion d'experts fondée sur rien de rigoureux, c'est souvent du pipeau.
Non seulement c'est vrai mais c'est héréditaire : Non seulement la majeure partie de mes amis cyclistes sont impuissants et stériles mais leurs enfants aussi...
🙂 Excellent😉
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
Et bien nous avons choisi egalement : le sexe et le velo...couche !!!
incomparable de confort et de plaisir !!!! Pour tous les terrains et... toutes les positions !!!
Annabelle et Sebastien
www.sebanna.com
Vivement le vent, la pluie, le soleil, la poussière, les rires, les pleurs, les monts et les merveilles !!!... sebanna
Moi je ne veux pas avoir à choisir entre deux plaisirs différents mais fondamentaux.
Je ne pense pas faire partie des populations à risque, car j'ai une position intermédiaire, pas de course, ma selle est bien réglée et j'y suis à l'aise ( SDG bel air ), mais je fais bien trois heures de vélo par semaine, et ne veux pas me restreindre : pas envie de compter les kilomètres et les heure passées sur mon vélo, alors je vais m'équiper de selles évidées et sans bec...
😎😎 Hé ! Hé ! hé !
Justement non; pour la selle faut pas que ça dépasse, ou alors vers le bas comme pour les " becs" des SMP : tout l'inverse de ce qu'il faut une fois qu'on a déposé le vélo et qu'on en revient à d'autres occupations.
😉😉
une selle brooks, 100.000kms au moins au compteur, des milliers d'heures sur le vélo...beaucoup moins en l'air .... 5 enfants tout de même 😉 ... CQFD ....pas la peine de s'affoler, ces stats made in USA c'est de la connerie en barre .
un medecin m'avait conseillé d'arreter le velo ! pas pour la même raison mais pour le dos . comme je suis un scorpion avec l'esprit contradictoire, je suis donc partit 3 mois en vtt jusqu'au mali et depuis mon retour en 2002 je n'ai plus mal au dos.
depuis cette date je fait un pays tous les ans.
bizarrement les mèdecin ne nous déconseillent jamais le boulot ?
Un petit mot pour dire que je suis vraiment convaincu par ma nouvelle selle ( comme je l'ai dit plus haut je ne veux pas avoir à me brider, ni faire du vélo en pensant aux éventuelles malencontreuses incidences que cela pourrait engendrer : mieux vaut prévenir que guérir ).
Il s'agit d'une DUOPOWER, vraiment ergonomique, concept intéressant, peu large, pas de bec : concentration de la pression sur les fesses.Du coup ça me fait bizarre quend je repasse sur une selle normale.
Autre avantage auquel je n'avais pas pensé : je peux si je le veux régler ma selle à une hauteur bien plus haute qu'avec une selle "normale".
Par contre, là où il faut s'inquiéter, c'est la prostatite, bien plus répandue dans le milieu du cyclisme pro et amateur. Clairement, le vélo est un facteur de risque, tous les urologues sont d'accord là-dessus
Bonsoir,
Tu peux développer un peu ?
J'ai eu une prostatite et le vélo m'a été fortement déconseillé... mais uniquement à cause du risque que l'antibiothérapie faisait courir aux tendons (risque de rupture du tendon d'Achille).
Une fois la guérison obtenue, je vois pas bien en quoi la pratique du vélo peut être facteur de risque (quel est le rapport de causalité ?).
D'avance merci.
j-r
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
11.10.2005 - 11:39 
Faire du vélo peut gâcher parfois la vie sexuelle voire provoquer chez les hommes certaines pannes irréversibles de l'érection, selon une série de récentes études médicales.
Une selle inadaptée peut ainsi bloquer la circulation sanguine dans les organes génitaux et conduire à l'impuissance. Un certains nombre de femmes cyclistes peuvent également connaître des troubles sexuels dus à une mauvaise vascularisation et innervation du clitoris.
Une dizaine d'études faites depuis 2000 et résumées dans trois articles publiés par des médecins dans le numéro de septembre du Journal of Sexual Medecine, estiment que de 4 à 5% des hommes faisant régulièrement de la bicyclette, soit environ un million de personnes aux Etats-Unis, souffrent d'impuissance à différents degrés, a expliqué l'urologue Irwin Goldstein dans un entretien avec l'AFP.
Pour ce médecin, rédacteur en chef du Journal of Sexual Medecine, qui pratique l'urologie à Boston (Massachusetts, nord est), "si vous être chanceux les dommages ne sont que temporaires" et dans ce cas "il vaut mieux changer d'activité physique".
Les hommes utilisant des vélos de compétition dont les selles sont longues et étroites courent le plus grand risque d'impuissance sexuelle, a souligné le Dr Goldstein.
Le périnée, entre l'anus et les organes génitaux, et dans lequel passe un canal contenant une artère et les nerfs participant au bon fonctionnement sexuel, n'est jamais compressé quand on est assis sur une chaise, a-t-il dit.
Mais sur une selle de vélo, la pression est sept fois plus grande, voire davantage. Plus l'avant de la selle est étroit, plus la compression est forte sur le périnée, a ajouté le Dr. Goldstein.
Il a aussi relevé qu'une étude comparant des femmes cyclistes à celles qui courent, a montré que les adeptes du vélo étaient plus nombreuses à connaître des difficultés pour parvenir à l'orgasme.
Le Dr Steven Schrader, un spécialiste du système reproductif à l'institut national pour la santé et la sécurité du travail (NIOSH), il ne s'agit plus de savoir "si faire du vélo pouvait provoquer ou non des troubles érectiles, mais de se demander ce qu'il fallait faire".
Cela ne veut pas dire pour autant qu'on doit s'arrêter de faire de la bicyclette, a souligné le Dr Schrader dans un éditorial du "Journal of Sexual Medecine".
Les cyclistes occasionnels ont rarement de problèmes, a-t-il dit. Mais ceux qui passent de longues heures toutes les semaines sur une selle doivent faire attention, selon ce spécialiste.
Des études ont montré qu'un cycliste assis sur une selle traditionnelle longue et étroite, faisait peser le quart de son poids sur l'avant, exer��ant une pression maximum sur le périnée.
Après trois minutes, le flux sanguin alimentant le pénis est réduit de 70 à 80%, a expliqué le Dr Goldstein. Une heure après, la verge devient engourdie, premier signe de problème, a-t-il ajouté.
Pour lui les fabricants de vélos, s'ils ont essayé de mettre au point de nouvelles selles, "évitent de reconnaître ce problème". Ce médecin explique ce refus "peut-être par peur des poursuites judiciaire".
"Il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'avertissement sur les vélos puisqu'il s'agit d'un vrai problème médical", a insisté le Dr Goldstein.
Rejetant ces accusations, Fred Clements, directeur général du "National Bicycle Dealers Association", le groupement professionnel représentant les distributeurs aux Etats-Unis, a affirmé à l'AFP que cette question était "prise très au sérieux par l'industrie".
Mais, a-t-il dit, "des millions de gens font des kilomètres de vélo sans problème et je ne pense pas que ce soit très commun parmi les cyclistes".
"Nous ne voudrions pas non plus que les gens aient peur de faire du vélo (...) une excellente façon d'améliorer sa forme physique et ses performances sexuelles en même temps", a insisté Fred Clements.
