Je prépare un tour d'Europe d'environ un an à vélo.
Départ France en mars (prochain), montée progressive vers le nord (allemagne, danemark, suède) pour atteindre le plus au nord au milieu de l'été puis descente plein sud pour passer l'hiver (grèce) et remontré progressive vers la france en fin d'hiver (via hongrie, autriche...)
A première vue les températures affrontées devraient rarement être en dessous de -10°C mais également jamais très chaudes (été très au nord), donc probablement rarement au dessus de 20°C. Donc à priori beaucoup de vélo (attention à l'effet du vent) entre 5 et 15°C.
Je suis donc en train de réfléchir à comment composer mon équipement en terme de vêtements.
Les trucs corrects que j'ai déjà :
- 1 poncho de vélo basique. Très pratique pour vraiment encaisser les inévitables grosses pluies. Le côté respirant se fait par le dessous
- 1 coupe vent respirant léger (315g) très bien (un poil moins pointu que du paclite, mais très bien quand même)
- 1 bonne polaire stretch (400g)
- 2 cuissards courts à bretelle
- 1 pantalon très léger (sert au bivouac), transformable en short
- des chaussures de vélo
- des surchaussures étanches et isolantes (néoprène)
Globalement mes questions sont :
- niveau 1ère couche, jusqu'à présent comme je voyageais toujours l'été et en plaines, un t-shirt respirant D4 c'était parfait... là ça va le faire beaucoup moins bien. Faut-il genre prendre direct 2 carlines manches longues et un peu épaisses quitte à souffrir un peu des temps de séchages ? D'autres suggestions ?
- faut-il d'autres choses plus chaudes ? 2è polaire ? doudoune ? (avec ou sans manches ?)
- en "bas" je ne sais pas trop quoi prendre. 2 cuissards longs ? probablement. C'est un peu doublé polaire. Ce qui est pénible c'est le côté peau de chamois du cuissard qui fait qu'il faut le laver souvent (idéalement tous les jours) donc galère pour le séchage, surtout en hiver. Des suggestions (remplacer les cuissards par des sous-vêtement avec peau de chamois (si ça existe, quoi ?) + short basique pour l'été + collant long pour l'hiver ?)
- pour affronter la pluie le poncho c'est très bien mais ne protège pas des remontées de flotte par les roues (pas de gardes boues et pas de possibilité d'en mettre)... du coup un pantalon au moins déperlant ça serait bien... dans la même problématique : le vent. En hiver avec juste un cuissard ou collant long ça va cailler sévère... donc recherche d'un pantalon coupe vent. Je ne sais pas trop de quel côté rechercher : prendre direct un pantalon moulant type soft shell (donc polaire + presque étanche) ou plutôt collant + pantalon "membrane" vraiment imperméable ? Des avis sur le sujet ?
- côté gants pour le froid, pour le vélo c'est toujours délicat (besoin de sensations)... probablement des sous-gants en soie + des gants chauds et imperméables)... pas trop d'expériences.
Merci par avance, probablement d'autres questions à venir :-)
Je pars deuxième quinzaine d'avril pour la Scandinavie, on se verra peut-être 🙂.
J'ai longtemps songé à ma 'garde-robe' (j'essaie encore d'optimiser d'ailleurs), en m'appuyant sur mes précédentes balades de 2-3 semaines en France, et ce que j'ai déjà vu de la Scandinavie (mais pas en vélo). Voilà mes choix, à toi de voir en fonction de tes habitudes :
- tee-shirts D4 MC
- 1 chemise ML (légère, en synthé, les ML pour les moustiques 🙁)
- 1 micro polaire
- 1 doudoune MC (300g, compacte mais vraiment très chaude)
- 1 blouson Gore-tex (testé en Islande : RAS)
- cuissards courts
- jambières + manchettes : c'est super pratique, tu devrais y penser. Les manchettes évitent de prendre un maillot ML, les jambières de prendre un cuissard long. En plus en cas de grand froid au bivouac, rien n'empêche de les porter sous le pantalon et le polaire. Et ça ne pèse pas grand-chose, environ 200g l'ensemble.
- 1 coupe vent sans manche pour rouler (tee shirt + manchettes + coupe vent : bon pour du 12°C environ en ce qui me concerne)
Si le temps est froid, je roulerai avec la polaire, voire avec le Gore-tex (mais seulement s'il fait très froid car on y a vite chaud).
- un sur-pantalon de pluie tout simple (même avec les très sophistiqués je sue dedans, et je déteste le frottement que ça engendre, alors autant prendre un bas de gamme léger) pour les grosses pluies qui durent
- des sur chaussures Gore-tex (attention, le néoprène n'est pas étanche, sauf s'il y a une membrane incorporée) et des sacs plastiques à enfiler dans les chaussures mouillées (le lendemain) car aucune sur-chaussure ne résiste plus de 2 ou 3 h (enfin, moi j'ai toujours eu de l'eau dans les chaussures après ce délai, l'eau rentre par capillarité par en dessous)
J'hésite à prendre mon imper coupe vent léger (un jaune fluo, marque Jeantex), ça ferai double emploi avec le Gore-tex, mais c'est très confortable et on est bien visible
- évidemment la chasuble fluo rétroréfléchissante, indispensable dans les tunnels norvégiens (j'en ai une trentaine au programme 🤪)
- pour le bivouac je prends un pantashort léger, mais je vais surement en prendre un 2ème, dont le short est plus pratique (plus long) pour mettre par dessus un cuissard (des fois c'est gênant d'être en cuissard, alors Hop j'enfile un short). Mais le premier cité est plus 'habillé' pour les balades en ville, les visites...
Je déteste le poncho, mais chacun fait comme il veut.
Pour les gants, je prends des gants de soie, et une paire de gants 'plastiques' type jardinage pour la pluie intense. Si vraiment les gants épais se révèlent indispensables, j'en achèterai sur place.
Je pense prendre aussi mon bonnet sous casque en Windstopper : pas lourd pas gros mais très efficace, on verra si je m'en sert (j'en doute mais le temps 'là haut' est assez changeant et peu devenir froid)
Pour résumer : je pense que tu devrais réfléchir à des manchettes + jambières en plus de ton équipement, et prevoir d'acheter sur place en fonction de tes besoins réels et de la saison, plutôt que de trimballer des kg de vêtements pour 'dans 6 mois').
Bonne préparation et bon départ (apparemment c'est pour bientôt)
Salut, departrepart, je te conseille des sous vétements technique respirant haut et bas, manches longues et jambes longues, qui te serve en cas de froid assez conséquent pour le jours sous ton cuissart par ex: ou la nuit si la nuit est froide.(c'est vraiment trés léger et ca ne prend pas de place dans une sacoche).
Une tenue de pluie, une veste technique, (genre gore -tex )qui te protége de la pluie et du froid, et pantalon étanche, (pour les pays les plus au nord tu risque de trouver la pluie au milieu de l'étè)
Une fine polaire, voir une grosse polaire ou gilet polaire sans manches.
Un gilet en duvet sans manches, cher à l'achat, mais utile par grand froid au bivouac, et trés léger et compréssible(pour la fin de l'hiver en autriche, c'est plutot froid l'autriche en cette période)
Au niveau des gants, je préfére les 3 couches, une paire sous gants en soie, deuxiéme paire genre polaire chaud et enfin troisiéme paire impérméable genre sur gants.
Modulable selon le temps.
Tu peut toujours équiper ta byciclette de garde boue, d'ailleurs je te le conseille fortement, surtout pour l'hiver ca te protége et protége aussi ton équipement, si le cadre de ta byciclette posséde les oeillets de fixation, mais au sinon il y a toujours moyens de bricoler quelques choses, une bavette sur le garde boue avant, n'est pas du superflu, ca te protége les pieds en cas pluie et de neige.
En tout cas bonne préparation, éclate toi bien.
Bonne chance pour la route.
Si d'autres ce pose à toi, pas de problémes.
A plus tattoo.man.
Merci pour vos suggestions, parfois opposées:) mais au moins ça me permet d'avancer dans mes réflexions:
- sur le haut: le t-shirt un peu épais manche longue col montant avec zip (genre carline) et rien en manches courtes me parait une bonne idée car je doute sur la réelle nécessité des manches courtes (été dans le nord, hiver dans le sud). mais c'est sûr que c'est plus lourd et chiant à faire sécher je pense.
- les jambières peuvent être une bonne idée pour le bas (j'ai déjà testé) mais je vois 2 pbs: ça n'est pas coupe vent du tout donc j'ai très peur d'avoir froid... et s'il faut un pantalon de k-way par dessus pour rouler au chaud quand il caille j'ai peur que ça ne soit pas très agréable justement à cause du côté sueur à l'intérieur et des frottements.
le 2e truc qui me chagrine (mais ça vient peut-être de mes jambières d4): ça ne tient pas super bien, ça a tendance à glisser je trouve (testé sur 2 tailles différentes). vous avez des marques à conseiller? (qui tiennent bien sans trop serrer et qui sont coupe vent)
- justement pour le bas je réfléchissais à une autre approche: cuissard court pour les temps cléments et en cas de temps froid (mais pas pluvieux) avoir par dessus un pantalon de type softshell/pantalon de ski nordique: un peu chaud, coupe vent et déperlant.
+ en cas de pluie avoir cette fois le pantalon de k-way tout con en espérant que la transpi générée par le kway reste bloquée sur le pantalon de ski... un avis sur ce genre de pratique?
Sinon mon départ c'est mars 2011 donc j'ai le temps, mais j'ai une pré-étape en irlande cet été donc il va déjà me falloir des solutions pour le "pluie en bas" et j'aimerai faire des choix cohérents avec mon projet de l'an prochain.
Le poncho à vélo, je sais même pas comment vous faites pour avancer avec ça ... Perso avec un vent >10 km/h, je recule. Sans compter que le terme " respirant " pour un poncho ne vaut généralement qu'à l'arret.
+ en cas de pluie avoir cette fois le pantalon de k-way tout con en espérant que la transpi générée par le kway reste bloquée
2 remarques: je ne trouve pas les pantalons kway confortable pour faire du vélo, mais c'est personnel, MAIS SURTOUT tu vas l'abimer très rapidement.
En effet pendant un tour de vélo il a plu et j'ai mis mon pantalon kway. Au bout de 40-50 kms les 2 couches de plastiques du Kway ont commencé à se désolidariser au niveau du contact avec la selle (zone de frottements importants). Par la suite je n'ai plus mis mon pantalon kway histoire de ne pas le flinguer complètement. Du coup j'ai acheté chez cyclo-randonnée le pantalon que montre Tatooman. Ne l'ayant pas encore reçu je ne l'ai pas encore essayé. Cependant je part dans 15 jours faire le tour de Bretagne et je devrais pouvoir en dire plus par la suite.
Le short mouillé ( j'utilise un short VTT fox pour ma part ) ; ça me dérange pas tant qu'il fait pas trop froid. C'est pas l'idéal mais je trouve ça plus confortable que pédaler avec un pantalon de pluie. De toute façon quand il pleut trop, je m'abrite ou je monte la tente et j'attends que ça passe ...
Les jambes mouillées ça ne me gêne pas trop (tant qu'il fait pas froid) mais par contre les pieds mouillés oui. Et comme l'eau passe rapidement au niveau des cheville, avec des sur-chaussures ou non ...
Enfin bon les jambes mouillées quand il fait 15 ou 20°C ça va, mais quand il fait 0°C ça devient tout de suite beaucoup moins rigolo. Et sur un périple d'un an je me doute que je vais devoir enchaîner des semaines à 0°C avec un temps par forcément toujours clément donc il faut bien que j'envisage une solution pour rouler au chaud (quand il ne pleut pas) et aussi un minimum au sec quand il caille ET fait froid.
Pour le pantalon de kway je prends note qu'un modèle spécial vélo est recommandé. Le vaude à l'air pas mal en effet (et pas trop cher, car j'avais vu des "gore bike wear" en gore-tex mais entre 150 et 200 €)
Re, salut departrepart, oui en effet tu a ce genre de modéle.
http://www.rando-boutique.com/index.php
Nettement plus cher, mais nettement plus perfomant.
A plus tattoo.man.
Ah, si tu ne pars que l'année prochaine, je t'informerai des T° que je vais rencontrer 'là-haut dans le nord' en mai et juin (de cette année). Mais il y a 4 ou 5 ans, en juillet, je roulais en cuissard court + tee-shirt et maillot MC en suède et Norvège (il est vrai un peu en dessous du cercle polaire si je me souviens bien) en plein juillet.
Pour info, je viens de rouler (en rentrant du boulot, merci l'heure d'été) 30 bornes par 9° + un vent sensible en cuissard + jambière en bas et j'étais bien au niveau thermique (et seulement des gants de soie pour les mains). Mais bon, on est tous différent au niveau de la perception du froid, fais des essais en ce moment.
Pour le pantalon de pluie, ce qui est écrit dans les derniers posts rejoint mon expérience. Personnellement je pars quand même avec un pantalon D4 entrée de gamme pour la conjugaison pluie + froid, car en cas de pluie et de douceur, je préfère me laisser mouiller. Et ce type de pantalon est très compact et très léger (200g) contrairement aux plus haut de gamme (j'ai un lafuma de 625g 🤪). Pour les pieds, j'envisageais de partir avec des sandales (Shim) et des chaussons néoprènes. La sandales se sèchent avec un chiffon et les chaussons s'essorent, on repart donc sec le lendemain. C'est très efficace, mais si pluie et froid, on a vite froid aux pieds d'après mes derniers essais, et il faut ajouter les sur-chaussures pour couper le vent. Alors j'hésite... si quelqu'un à déjà affronté des conditions météo variées avec ces sandales, je suis preneur de tout retour d'expérience.
Voyager à vélo › Norvège / France › Est · 23 replies
J'envisage de partir à vélo en Avril 2014 depuis l'Alsace. Je commence à rassembler le matériel nécessaire. Je sais très bien que je vais souvent rouler sous…
Notre premier départ approche et on se pose la questions"faut il rouler en cuissard et maillot"on est plutôt pour les vêtements cycliste mais on a pas…
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
- 1 coupe vent respirant léger (315g) très bien (un poil moins pointu que du paclite, mais très bien quand même)
- 1 bonne polaire stretch (400g)
- 2 cuissards courts à bretelle
- 1 pantalon très léger (sert au bivouac), transformable en short
- des chaussures de vélo
- des surchaussures étanches et isolantes (néoprène)
