Quelques mois après notre retour d'un voyage de 3 mois en famille, avec nos 3 enfants (4, 8 et 11 ans), voici un aperçu de notre périple à travers Pérou, Bolivie et Chili :
Nous répondrons à vos éventuelles questions ou remarques (sur le voyage ou sur le montage vidéo). L'idée serait ensuite de réaliser un montage un peu plus long et plus structuré.
Merci pour vos commentaires sympas et encourageants !
On vous souhaite également de beaux périples, @Pandapédale un futur voyage qui devrait nous rappeler des souvenirs 😉, et @Sanoliv, nous découvrons également vos jolies aventures à travers votre blog 🙂.
Sympa ce montage qui rappelle de beaux paysages traversés...
On a aussi plein de vidéo de notre voyage, mais on a beaucoup de mal a s'y mettre... au montage...
Et oui, le plus dur c'est de s'y mettre... à trier les rushs ! Une fois que ce long travail de tri et de classement est fait, c'est plutôt agréable de faire le montage, et ça peut aller relativement vite... Et c'est un moyen agréable de prolonger le voyage.
Vous aviez emporté quoi dans vos sacoches comme matériel de prise de vue photo/vidéo ? Vous devez avoir encore pas mal de travail devant vous pour faire la version longue 😐
Bonjour! Votre film sur vos aventures familiales sud-américaines à vélo est un petit bijou, bravo, et merci de le partager!
Nous découvrons aussi tout juste votre blog, aussi intéressant qu'informatif. Vos photos y sont très belles, merci aussi pour le partage! Vous serez pour bien des familles une fabuleuse source d'inspiration!😊
Bonsoir,
2 ou 3 petites questions, vous avez fait combien de kms au total ?
Combien de kms par jour en moyenne ? difficile de rouler sur des chemins comme vous avez pu le faire.
Comme je l'ai déjà dit, le film est superbe, des vues magnifiques et des paysages très variés.
Pas eu trop de problèmes pour trouver votre chemin ?
Si vous avez un blog ou un site internet, je veux bien le lien, votre voyage attise vraiment la curiosité et surtout l'envie.
Merci a vous et bon courage pour le montage de votre vidéo.
Olivier
leur site internet vaut le détour... : http://tsagaventure.com
Une grande et belle aventure à découvrir... avec notamment la traversée du Sud Lipez !
Bravo à eux !
Guillaume
www.par4cheminsavelo.fr
J'aime pas les films de voyages de plusieurs mois de familles (trop de moment "gaga" avec les petits en train de jouet dans le camping-car, blablabla) mais le votre est très agréable à voir.
* Le vélo donne un côté aventure qui sert de fil à l'histoire de la vidéo.
* Les paysages sont magnifique.
* Le faite que le "grand" ai son propre vélo donne un côté "rambo" au groupe (il y a pas le côté : les parents font tout et les enfants au final s'en foute du voyage).
* Pas de vidéo Bisounours. Il y a la partie galère qui donne un côté "vrai vie".
Les parents voyageurs devraient voir votre vidéo. Cela éviterai les vidéos "tout le monde il est gentil" qui ne reflète pas la réalité sur place bien souvent et qui donne souvent envie de dormir.
Bravo pour cette superbe vidéo.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
On prend un peu de temps pour répondre à ces messages bien sympas !
@ Sanoliv :
2 ou 3 petites questions, vous avez fait combien de kms au total ?
Combien de kms par jour en moyenne ?
Avec des enfants, nous ne pouvons pas avoir un rythme aussi régulier qu'entre adultes. L'avancement dépend du dénivelé, du revêtement de la route (piste sableuse, ou bitume neuf, c'est pas la même chose !), des conditions climatiques (vent, températures, pluie, neige...), de l'altitude, et de la santé (les problèmes gastriques sont malheureusement fréquents).
Donc il faut composer avec tout ça. Pour notre part nous avions notre aîné qui pédalait entièrement seul, et qui avait 11 ans. Et nous avions le petit dernier qui voulait à tout prix pédaler aussi, donc nous avons essayé de lui laisser faire au moins 5 km à son rythme par jour (pendant ce temps là on n'avance pas 😉!!). Nous avons pris très au sérieux le problème de l'altitude, en soignant l'acclimatation (c'est à dire en prenant notre temps dans les premières montées sur l'Altiplano).
Donc au final : entre 2500-3000 km, avec quelques transitions en transport en commun lors de gros coups de fatigue, où sur des portions que nous jugions dangereuses en terme de circulation. Des étapes d'à peine 10 km mais avec 800 m de dénivellé, et des étapes de 80 km sur les salars, en moyenne entre 40 et 50 km / jour. C'est peu par rapport au cyclos adultes !
difficile de rouler sur des chemins comme vous avez pu le faire.
Comme je l'ai déjà dit, le film est superbe, des vues magnifiques et des paysages très variés.
Pas eu trop de problèmes pour trouver votre chemin ?
De manière générale, nous préférons rouler sur pistes plutôt que sur les grands axes, quitte à avancer moins vite. Alors oui, parfois c'est plus aventureux, et il faut s'adapter au revêtement. Les pistes de la rive est du lac Titicaca sont splendides et assez roulantes. Le Sud-Lipez est un cas à part : nous avons eu la chance de rencontrer en route une autre famille à vélo qui "descendait" à Ushuaïa en 1 an. Après 10 jours de voyage ensemble, la décision fut prise d'essayer de traverser le Sud-Lipez tous ensemble. Après coup, ce fut une très belle aventure, néanmoins très dure en raison des conditions météo particulièrement difficiles en cette saison (hiver austral). Mais les galères passent plus facilement quand on les partage à plusieurs ! Mais heureusement le vélo itinérant ce n'est pas que ça !
Si vous avez un blog ou un site internet, je veux bien le lien, votre voyage attise vraiment la curiosité et surtout l'envie.
Merci a vous et bon courage pour le montage de votre vidéo.
Olivier
Pour l'Amérique du sud, on a mis quelques infos en ligne http://tsagaventure.com/2015/09/14/bicicleta-en-pays-inca-recapitulatif/ lorsque nous avions des connexions internet, et vous trouverez de nombreuses infos sur les sites des autres familles qui sont passées par ces pays avant nous, et qui sévissent sur ce fil 😉 ! Notamment la cyclofamily, les "Bisons", sans oublier les précurseurs sur ces routes d'Amérique du sud, que sont les Mercat qui sillonnaient déjà le monde avec leurs 3 enfants il y a plus de 10 ans.
Vous aviez emporté quoi dans vos sacoches comme matériel de prise de vue photo/vidéo ? Vous devez avoir encore pas mal de travail devant vous pour faire la version longue 😐
Etant amateur de photos, j'utilise régulièrement mon reflex en montagne. Là, on s'est posé pas mal de questions à cause du poids. Finalement, on avait pris un simple APN Compact Canon SX220, notre camescope Sony bien stabilisé, et une GoPro.
Au final, le plus important est de bien connaitre son matériel. La plupart des APN font aujourd'hui de très bonnes vidéos en fullHD, si on en connait les limites d'utilisation.
Il faut partir en ayant en tête que le sable avec le vent peut dégrader fortement les appareils photos. Donc après coup, c'est une bonne idée de ne pas avoir pris le réflex (à moins d'être très précautionneux) ! Et puis de toutes façons avec 3 enfants, ça laisse peu de temps pour "faire" de la vraie photo 😕.
Bonjour Sébastien.
Bravo pour ce périple et ces quelques minutes au cours desquelles nous sommes vraiment avec vous !
C'est top !
Une question sur l'altitude pour les petits : vous dites dans un de vos posts que vous procédiez par palier. Par contre je n'ai pas noté votre ville de départ. Où aviez-vous atterri ? L'altitude en sortant de l'avion ne s'est pas fait ressentir chez les enfants ?
Nous partons l'été prochain au Pérou avec notre fille de 5 ans et je me pose la question.
Merci à vous et tous mes voeux pour l'année 2016 !
Nous sommes arrivés en avion à Lima, au bord de la mer.
L'idée était de pédaler quelques jours entre Paracas et Nazca avant d'attaquer la grande montée sur l'Altiplano (située autour de 4500 m). Lors de cette montée (100 km, 3600 m de D+) on se limitait à 700-800 m de dénivelé positif et ~ 20 km/jour, soit près de 4 jours pour monter cette côte ! Cela peut paraître long, mais c'est la seule façon que nous avons trouvée pour maximiser les chances de réussite de l'acclimatation. Ensuite, nous n'avons eu aucun soucis avec l'altitude.
Nous sommes ensuite montés à près de 5200 m avec nos enfants (4, 8 et 11 ans). Attention, je ne suis pas médecin, mais cette expérience singulière n'est pas "systématiquement" reproductible. Chaque individu réagit différemment à l'altitude. De plus, nous avons progressivement confronté nos enfants à l'altitude, dès le plus jeune âge :
- nous vivons à 1000 m d'altitude,
- à 2 ans, le petit était déjà monté à 3500 m d'alti (et avait dormi à 3000 m).
- à 3 ans, il était monté à 4000 m d'alti (et avait dormi à 3700 m).
Je pense qu'avec ta fille, tu dois pouvoir débarquer directement à 3500 m d'altitude (comme à Cuzco) mais prévoit 3-4 jours à ne rien faire (tout en observant le comportement de ta fille).
Sans acclimatation, un adulte qui débarque à 2500 m d'altitude (j'ai eu l'expérience en Ethiopie) est déjà gêné par l'altitude et ne montera pas les escaliers "4 à 4".
Après l'idéal est de pouvoir descendre rapidement (d'au moins 500 à 1000 m) en cas de soucis. Dans tous les cas, il faut redoubler de vigilance avec les enfants et vraiment être "à l'écoute" des moindres symptômes, quitte à revoir à la baisse les objectifs...
Voili, voilou.
N'hésite pas si tu veux plus d'infos et bonne année 2016 avec ce beau projet !
On se pose justement la question de prendre le reflex ou pas (on le prend aussi en rando 😛)... Pas à cause de sa résistance (entièrement tropicalisé) mais à cause du poids : 1.5 kg. On ne fait que des photos, et il est trop tard pour se lancer dans la vidéo même si la vôtre donne envie, donc ce serait le seul matériel.
Bref, on en revient encore à la question du poids ! En tout cas merci pour vos infos.
Belle année à vous.
Pour l'appareil photo, on n'a pas regretté d'apporter notre reflex avec 2 objectifs. On avait aussi une petite caméra et la go pro aussi. Il s'agissait d'un voyage peut-être d'une vie alors on voulait vraiment avoir bcp de souvenirs photographiés notamment pour nos 2 enfants et ainsi entretenir cette histoire, ce voyage...
En compromis il y a aussi les appareils hybrides qui donnent de bons résultats...
A vous de faire votre choix !
Je reste disponible pour échanger sur le sujet
Merci Sébastien pour ton retour précieux.
En effet, nous ne prendrons pas ce critère à la légère. Nous habitons en montagne, mais nous n'avons encore jamais emmené notre fille à plus de 2000.
Je vais donc y travailler !
Jusqu'au dernier voyage en vélo, j'hésitais à partir avec un réflex ou avec un compact bien maîtrisé.
Lors de notre voyage dans les Andes (avec des enfants et donc avec assez peu de temps à consacrer à la photo), nous n'avions que le compact et finalement nous n'avons pas regretté, à l'exception de 2 ou 3 situations qui auraient mérité un reflex (notamment pour les hautes sensibilité nécessaire aux photos de nuit et éventuellement pour la réactivité), comme lors d'une belle nuit étoilée sur le salar d'Uyuni. Mais dans ce cas, il faudrait alors prendre un vrai pied photo qui alourdit encore le chargement...
A refaire, notre meilleur compromis serait de partir avec un compact expert, en sachant que pour certains, le prix est vraiment devenu abordable (aujourd'hui le Sony RX100 est à 300 euros environ) et même si eux ont aussi qq limites (zoom qui dépasse rarement x4...).
Tout cela pour dire, que c'est vraiment une histoire de compromis et que le choix est donc personnel.
Pour la prise de vue des vidéos, si tu as un peu l’œil du photographe, ce n'est pas bien compliqué et c'est surtout du "bons sens" (ne pas bouger, ...). La difficulté principale est surtout au montage, mais cela peut se régler après le voyage.😉
Bon, on a tranché, on emporte le réflex : il n'y a que lui qui peut répondre à nos attentes (en plus d'être à tarif raisonnable, puisqu'on l'a déjà 😉). Nous nous sommes quand même aussi posé la question de le remplacer par un compact expert, ou un hybride. Merci pour les pistes de réflexion !
Félicitations pour votre vidéo et votre site, vos conseils valent la peine d'être lus.! Nous partons à notre tour pour un voyage qui débute par l'Amérique latine (4 mois) à partir de début Juillet 2016 en famille "équipée" de nos 2 enfants qui ont 7 ans (avec moi sur un tandem) et 10 ans (grand amateur de vélo et qui pédalera seul).
Nous sommes actuellement en pleine réflexion sur notre parcours, nous atterrissons à Lima pour ensuite passé en Bolivie, en Argentine puis au Chili, avec un final à Santiago. Nous avons coché certaines escales: Paracas, Machu Pichu, Lac Titicaca, Uyuni, ...
Nous sommes preneur de conseils sur ces itinéraires sachant que comme tout bon cyclovoyageur, nous souhaitons éviter les grands axes. Nous voulons nous laisser un grande liberté sur le tracé qui se fera en fonction des rencontres et des différents échanges sur place.
Concernant l'appareil photo/vidéo, nous sommes à la recherche de l'outil parfait, léger, qualité des photos et vidéos, autonomie, ... La perle rare car comme tout le monde on souhaite ramener pas mal d'images.
Salut Yvan,
Je me rends compte que nous n'avons pas répondu à ton précédent mail... Désolé🤪
Je ne sais pas si tu as consulté notre page sur nos retours d'experiences sur les parcours réalisés en Amérique du Sud ?
http://tsagaventure.com/2015/09/13/bicicleta-en-pays-inca-retour-sur-les-parcours-realises/
Au Perou, les possibilités sont nombreuses pour rejoindre Cuzco. La plus classique consiste à passer par Nazca et Puquio. Ce parcours permet de s'acclimater à l'altitude progressivement mais il peut être intéressant de chercher des variantes plus sauvages...
Au Perou, je te conseille vivement de passer par la rive nord-est du Titicaca : magnifique, peu difficile et très peu parcourue. On a bien aimé aussi rejoindre Ollaytaytambo par les pistes du plateau de Chinchero (très belle piste avant d'arriver à Maras et surtout la piste puis Sentier qui traversent les salines de Maras.
En Bolivie, le choix est vaste aussi. Pour l'altiplano, la piste qui contourne le Sajama par le nord doit être bien jolie. Ensuite, possibilité de rejoindre le nord du Salar de coipasa par le Chili (Difficile piste de la Ruta de los termales).
Le Salar d'Uyuni me semble difficilement contournable avec les enfants. Si vous avez la possibilité de bivouaquer sur le Salar, c'est vraiment chouette. Par contre, ne loupez pas le Salar de coipasa qui est peut être encore plus joli...
Pour le sud Lipez à velo et avec les enfants, bien réfléchir à 2 fois avant de s'y engager... C'est certain que cela n'aura pas la même saveur qu'en 4x4, mais cela sera quand même bien rude pour les enfants...
Dans le nord du Chili et de l'Argentine, il y a aussi de belles pistes : lagune miscanti, Paso Sico, les quebradas dans le secteur de Cafayate/
Bonne préparation.
PS : Pour l'APN, pas facile de choisir entre reflex et compact. Un compact expert de type Rx100 (que l.on trouve aujourd'hui a environ 300 euros) peut être un bon compromis (attention zoom limite).
De beaux moments que vous avez offert à vos enfants... Je n'imagine pas les heures de vidéo que vous avez du faire ! Le choix a du être difficile pour faire ce montage 😛
Votre bivouac au Salar d'Uyuni me laisse rêveuse !
bonjour
vos enfants vous remercieront d'avoir tout filmé, car à 20 ans, ils auront presque tout oublié!!!
m'est avis qu'il faut envoyer ca à la chaine voyage sur le cable!!!
le salar de yuni à vélo, ca c'est un vrai voyage bravo à vous!!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
