Nous voudrions acheter 2 motos au vietnam pour se faire un périple en asie du sud est (nord du vietnam, laos et cambodge).
Qui pourrait me renseigner sur la faisabilié de ce projet et du prix d'une moto pas pourrie ?
et bien sur si quelqu'un a des combines, adresses où les acheter par exemple...😊
et aller j'abuse, pouvez-vous me dire si le passage des frontieres vietnam-laos puis laos-cambodge est facile en moto, seuls ? et faudrait prévoir combien de temps pour faire ça tranquilou ? pour l'instant j'ai 2 mois...
merci a tous de vos éclairages!!!
••Les folies sont les seules choses qu'on ne regrette jamais!!••
Pour ces petite motos, au Vietnam il y a deux qualités : Celles qui sont faites au vietnam et celles qui sont importées de Thailande.
Les jeunes un peu snobs, prréfèrent ajouter un peu plus pour avoir les motos importées de Thailande car parrait-il la finition est meilleure.
Pour le prix, et les lieux, je ne sais pas. Tu peux néanmoins t’informer auprès de l’Ambassade du Vietnam à Paris.
L’ Attaché au commerce de l’ambassade pourra te donner tous ces renseignements, je pense.
il y a pas mal de monde qui vont au viet nam pour l'achat de moto de collection également se scooters .. c'est de la la question .. a ma connaissance un touriste n'a pas la droit de posséder de véhicule a moteur .. il faut etre exat ..
mais combine combien elle peut etre a un mon local ( de confiance bien sur )
« Le voyage apprend la tolérance. »
Benjamin Disraeli
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Dommage que je lis ce message avec retard. Il y a une sollution très simple: venez chez une point de vente des Minsk 125 à la rue Lo Duc, vous pourriez négocier avec le vendeur le prix d'une neuve, environ 450 Euros. C'est costaud et très sure comme moto. Le vendeur pourra également vous proposer des "occasions ", à partir de 350 Euros (en bon état).
Pour reprendre ce que disait Thuan, il y a moto et moto.....
La Minsk est en effet une 125 cm3 robuste (de conception soviétique). Dans tout le nord du Viet Nam, on trouve partout des gens qui tiennent des stocks de pièces détachées de Minsk et qui savent réparer des Minsk.
En revanche, ce n'est pas vrai ailleurs, déjà pas dans le sud du Viet Nam, et pas dans les autres pays. Il vaut mieux à ce moment là une moto du style Honda Cup 100, ou ses équivalents par d'autres constructeurs. Ces modèles sont présents partout en Asie du Sud Est.
Marseil. 😇
"Rien ne développe l'intelligence comme les voyages."
Emile Zola
C est pas vraiment complique. On peut trouver une motoa hanoi pour 200 dollars. Y a un grand reseau d expats. Maintenant, je ne sais pas dans quelle mesure les touristes ont le droit de posseder une moto... mais je ne voit pas trop quelle genre de probleme on peut avoir.
Y a deux grand types de vehicules : les petites honda, genre drean 2 ou angel. Ca roule bien, c est pas tres costo sur les routes de montages. Y en a partout, Ils savent tous les reparer. Ou bien les plus grosses : Honda ou encore Minsk. Minsk, c est la legendaire moto russe. Rien ne peut en venir a bout. Mais elles sont lourdes. J en ai vu pour 350 dollars. Ca depends si vous voulez aller sur les routes normales ou vraiment en montagne. Et a quelle saison (boue pendant la saison des pluie qui rend les routes peu carossables). Et provoyez le casque. On en trouve ici pour pas cher.
voila. Si vous avez d autres questions.
ah oui, pour les passages de frontieres, je ne sais pas. Peut etre celui qui vous vendra la moto le saura. Et vous pouvez contracter une assurance ici.
a plus
anna
Je suis rentrée du Viet Nam il y a 3 jours. J'y suis restée 3 semaines et vu le prix de la location d'un moto, j'ai préféré en acheter une. Le problème est de trouver quelqu'un de confiance qui sera ton prête-nom ( que tu paies 200 000 dongs=10 euros) car les étrangers n'ont pas le droit d'acheter une moto. Tu perds ensuite 3 à 4 jours pour les papiers d'immatriculation mais c'est le concessionnaire qui se charge de tout faire, c'est compris dans le prix d'achat. Moi j'ai acheté une petite moto Yamaha Noevo, petite cylindrée, automatique sans changer les vitesse car moii, ça me perturbe, 26 000 000 dongs=1300 euros. Mais il y a beaucoup moins cher, si tu achètes chinois par exemple tu en as pour moitié prix mais on m'a dit que c'est moins fiable.
26 millions --> prix tout a fait normal. le neuf de marque coute entre 20 et 30 millions, les copies viets chinoises etc descendent en dessous de 10 millions, mais ya pas de secret, la qualite est au meme niveau.
Et ca explique aussi les motos a 200 dols d'occase : elles sont au bout du rouleau et vendus par des gens presses / coinces (papiers).
La revente n'est pas forcemment facile, a priori ce n'interessera qu'un etranger. Les viets eux se font arreter par la police, ils n'ont pas envie de rouler a Saigon sur une moto avec une plaque de Hanoi et une carte grise au nom de qq un d'autre.
Aller, bonne chasse
Merci a tous pour ces réponses !! j'ai une idée bien plus précise maintenant.
ce serait pendant la saison des pluies (septembre+octobre).
En résumé, il faut compter environ 1300 euros pour une moto fiable et maniable, trouver un prete-nom est facile moyennant poureboire et il faut compter qq jours pour les papiers sans pour autant avoir à s'occuper des tracasseries administratives donc facile aussi. j'ai bien résumé?😉😉😛
J'ai une dernière question : si la moto n'est pas à son nom comment se justifier quand on se fait arreter pour un controle ? et peut-on la revendre ?? et si oui peut-on la revendre dans un autre pays (laos ou cambodge) ? ça ne me parait pas logique mais bon je pose quand meme la question..🙂
merci encore de votre aide!!!!
et je suis preneuse si vous avez qq'un de confiance à qui m'adresser sur place, y compris pour les assurances.
😊
eve
••Les folies sont les seules choses qu'on ne regrette jamais!!••
Cette discussions est fort interessante car je me pose exactement les meme questions. Apparemment, on peut effectivement acheter une moto en utilisant un prete-nom.
La grande question est celle du passage de frontière.... Comment passer la frontière Vietnam/Laos avec une moto à un autre nom.
Sinon, pour info, je suis passer hier au consulat vietnamien à Paris. Pour eux tout est possible, achat sur place a ton nom/ papier de la moto à ton nom et passage de frontière en allant faire préalablement les démarches administratives au près des douanes aux Viet Nam.... mais, je les soupconne de ne pas etre tout a fait au courant....
Bref, j'en suis la. Est-il possible sinon, d'avoir une autorisation spéciale en envoyant un courrier au consul... je ne sais pas.
Nous comptons acheter des Minsk s'il est possible de faire ces démarches. Sinon... on apporte les moto de France (cout du trajet moto France/Vietnam = 800/900 euros)
Je suis ouvert à toute nouvelle info sachant que j'aimerais vraiment acheter la moto sur place.
Ah, autre chose, si des personnes ont des infos à jour sur les pays demandeur du carnet de passage? et s'il y a moyen de ne pas filer 3200 euros de caution a l'automobile club pour l'obtention de ce document, je suis également preneur
Je retombe sur cette discution quelques annees apres, mais les infos peuvent toujours etre interessantes pour ceux qui veulent avoir des infos un peu plus fraiiches.
Moi, j habite a Hanoi depuis 8 mois. j ai achete deux minsk sans probleme. jamais on ma demander mes papiers, ma nationalite. de plus quand tu es etrangers, ici, les flic ne t emmerde pas. on a trop de valeur a leur yeux pour nous faire fuire avec les controle de police. par contre eviter de vous retrouver dans un accident, meme si vous n etes pas responsable vous serez mis en cause, avec 50 vietnamiens aui vous culpabiliseront. mais au niveau papier, si vous avez ceux de la moto, meme si il ne son pas a votre nom (anciens proprio par exemple). PAS DE PROBLEME.
attention il y a petit boum de la minsk sur le marche, pour deux raison. la premiere je ne sais pas trop pourqoi, mais beaucoup d expat et mm certains viet s achete des minsk en ce moment. devenu moto de legende. la deuxieme raison, qui peut expliquer la premiere, c'est que la rumeur qui court en ce moment, c'est que la minsk va bientot etre interdit d utilisation dans les grandes villes. Plus de deux temps a melange essence huile qui puent. consequence les prix ont un peu monter, et il est dur de trouver une Minsk en bonne etat de fonctionner en dessous de 300-350 doll. je dirais mm en dessous de 400 doll. Attention une Minsk en bon etat de fonstionner ne veut pas dire en bon etat exterieur et vis versa. la minsk et une machine qui s ameliore en roulant, au fil des kilometre rouler au ful des differente reparation, reglages que vous faite dessus. les piece dusure a remplacer se trouve encore facilement, et dons une vielle minsk n est pas forcement une mauvaise moto et inversement.
Pour ceux qui connaissent Cuong ( garage minsk) attention il est bientot ferme definitivement...
je suis surpris du montant que tu dis pour faire transporter une becane de france jusuq' au vietnam, à ce prix là je suis super interressé, moi les offres que j' ai c'est plutot le double.
j' ai une 650 DL suzuki, l' année dernière j' ai louée une honda shadow à Chiang Mae et j' ai fait 6000 kil avec dans le nord et l' est de la Thailande.
Mais je suis frustré de n' avoir pas pu aller au Laos , ni au Cambogde avec. Cette année j' y retourne, deux trois mois de septembre à Noel, seulement si je pouvais embarquer ma bécane pour 800 euros et passer les frontières avec , je serais super heureux, peux tu me passer l' info ou bien le contact que tu as pour le transport ?
amicalement,
Zen
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I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
