Une opération de sauvetage sauve deux autres éléphants en danger après avoir tenté de sauver un éléphanteau à Haew Narok

Six éléphants sauvages sont morts après être tombés dans la cascade Haew Narok dans le parc national de Khao Yai samedi matin. Une équipe de surveillants du parc qui repoussaient des éléphants dans la forêt depuis la route 3077 à Prachin Buri a entendu de forts appels d'éléphants en provenance de Samor Poon creek, près de la cascade, vers 3 heures du matin samedi. Vers 6 heures du matin, ils sont allés vérifier et ont trouvé un éléphanteau, âgé d'environ 3 ans, qui s'était noyé dans le premier étage de la cascade. Deux éléphants ont été repérés en train de l'aider. Ils avaient l'air épuisés. Les fonctionnaires sont descendus dans la zone située sous la cascade et ont trouvé cinq autres éléphants noyés, a déclaré Khanchit Srinoppawan, chef du parc national. La cascade a été fermée au public après l'incident. M. Khanchit a déclaré que davantage de responsables du parc et de secouristes étaient déployés et que des cordes étaient utilisées pour aider les deux autres éléphants en difficulté à la cascade. Ils ont été sauvés à 14h30 samedi, a annoncé le groupe de protection de la nature Khao Yai Gaur sur sa page Facebook. (...)

Haew Narok est la plus grande et l'une des plus belles cascades du parc national de Khao Yai. Avant la construction de la route Prachin Buri-Khao Yai, les visiteurs devaient parcourir au moins six heures à pied pour atteindre le site.

www.bangkokpost.com/...t-khao-yai-waterfall

Hi there,

The round trip to Bangkok is almost booked.

Here’s the itinerary I’ve planned for this new trip to Thailand:

Arrival – 2 nights in Bangkok (any hotel recommendations? Very quiet, near Chinatown or by the river)

Train or taxi (which app should I use for Thailand?) to Phetchaburi – 2 nights (any hotel recommendations?)

Daytime train to Surat Thani – 1 night there (any hotel recommendations?)

Pick up the rental car and head to Khao Sok – 1 night there (any hotel recommendations?)

Drive to Ko Kho Khao – 3 nights – relaxation (any hotel recommendations?)

Drive to Phang Nga Bay – 1 night (any base recommendations?)

Excursion in the bay, then drive to Krabi – 2 nights (any hotel recommendations) or any other spot with beautiful, quiet beaches that you might know?

Return to Surat Thani – overnight train to Bangkok, then Ayutthaya (any hotel recommendations?)

Visit the site and transfer to the airport – sniff, time to head back!

If you have other suggestions, keeping in mind the trip’s vibe: beach time without crowds or entertainment, a bit of nature, a bit of culture, no stress... No domestic flights and charming accommodations (not at 150 € per night, even though the budget is reasonable!)

Not sure I’ll follow them all, but all your ideas are welcome! 😉

Thanks. 🙂

bonjour, quelqu' un à t' il des retours sur les investissements locatifs avec soit disant 8% par an + garantie de rachat réalité ou arnaque ? MERCI

Bonjour, Je cherche comment réserver une tente à Koh Surin pour y passer plusieurs jours . Quelqu'un connait il le site de réservation actuel ?

Bonjour,

Il y aurait apparemment une/des constructions en cours sur cette plage et je voulais savoir si elle(s) est (sont) proche(s) du Mae Haad Bay resort. Je compte aller à Koh Phangan en août et si c'est pour entendre des bruits de travaux à longueur de journée, je ne suis pas fan...

Bjr à tous en mars j'ai vu la construction d'une ligne de métro entre don muang et ????? Quelqu'un peut il m'en dire plus A+

Bonjour. Avant à Bangkok nous logions près de la gare, dans une impasse il y avait Your Place Guest house, Siam classic hôtel et une autre GH, pour nous qui voyageons à vélo c'était pratique à notre arrivée nous pouvions laisser des affaires (sacs à vélo etc) et prendre le train pour sortir de Bangkok. Ce quartier va être démoli, projet de construction d'un condominium. Nous recherchons un hôtel ou une Guest House dans ce quartier, dans les 15, 20 €, avec si possible la possibilité de laisser quelques affaires. Cordialement Pilan

bonjour, je cherche les pages blanches thailandaise, mais existe elles ? le seul truc que j'ai trouvé pour l'instant c'est les pages jaunes mais ca ne m'aide pas

‌Bonjour nous parton pour la Thaïlande le 15/01/2019 AU 14/02/2019 et nous ne savons pas comment nous organiser pour ce voyage que nos enfants nous ont offert pour notre retraite pourriez_vous nous aider a nous organiser avec un guide pour quelques jours et a quel tarif pourriez-vous nous donner votre prix et a aperçu du projets MERCI de répondre sur sdevault@sfr.fr ‌ Mail sdevault@sfr.fr

Bonjour (ou bonsoir selon le fuseau). Aux connaisseurs, y a-t-il un ''sky bar'' abordable et sans complet 3 pieces pres de la gare de Hua Lamphong, et/ou du quartier chinois à Bangkok?

je voudrais savoir combien de minute a pieds entre la gare ferroviaire de hua lamphong et china down ( temples et marchè ) merci

bonjour tout le monde j hesite a reserver un hotel dans le coin de phaya thai je trouve pas mal pour se deplacer dans bangkok coté pratique (airport link et bts) par contre je ne sais pas si le quartier est agréable (night market, salons de massages, restaus sympas...) j y suis passé une fois et le quartier m avait pas paru specialement folichon par contre je trouve des hotels avec piscine et petit dej a partir de 22euros ce qui est quand meme sympa du coup voila j hesite c est quoi votre avis ? ou si vous connaissez un autre endroit dans bangkok pratique et sympa... je souhaite eviter kao san et aller faire un tour a chatuchak et au wat pho et certainement hua lampong... merci d avance

LES TOURISTES ÉTRANGERS pourront explorer les principales attractions le long des canaux de Saen Saep et Banglumpoo, en utilisant de nouveaux services de bateau touristique sur les voies navigables de Bangkok à partir d'avril. Chaovalit Metthayapraphat, directeur général de Family Transport (2002) Co, qui exploite le canal Saen Saep et le marché flottant de Kwan Riam, a déclaré que l'entreprise familiale avait prévu de lancer six bateaux supplémentaires dans un service appelé Bangkok Canal qui reliera la ville ancienne avec la nouvelle métropole.

L'itinéraire reliera l'embarcadère de Pratunam près de l'intersection de Ratchaprasong avec la vieille ville de Banglumpoo près de Khao San Road, via les canaux Saen Saep et Banglumpoo. Les attractions le long du parc comprennent le centre commercial MBK, le marché Bobae, Golden Mountain et Khao San Road.

Cet investissement total de 60 millions de bahts comprend l'acquisition de six bateaux, la construction de nouveaux embarcadères et d'un food market de nuit à l'arrêt Pratunam. Le tarif d'un billet est pour l'instant fixé à 200 bahts.

Family Transport exploite 72 bateaux de passagers avec 740 voyages par jour qui transportent 50 000 passagers. La société a commencé à rénover les bateaux afin d'augmenter leur capacité et d'améliorer leur sécurité. L'article complet en anglais ici:

www.nationmultimedia.com/...s/corporate/30306125

et les vedettes "classiques" du klong Saen Saep ici:

khlongsaensaep.com/

Connaissez-vous le Patong Mansion hôtel à Phuket? si oui merci de me donnez votre avis, j'ai réservé deux nuits à mon arrivée le 22 janvier. Si vous connaissez d'autres hôtels du même type plus proche des animations et de la plage, mais quand même assez calme, je suis preneur. Dans l'attente de votre réponse, bonne soirée à tous

Hi everyone, My girlfriend and I booked our tickets with Saudia Airlines for a trip to Thailand this summer, from July 5th to August 3rd. Given the geopolitical situation in the Middle East, we’re keeping a close eye on the news. I was wondering if anyone here is in the same situation as us? • Have you heard anything about possible mass cancellations or if the airline is still maintaining its routes to Asia? • Are there any travelers who’ve recently returned who could tell us if air corridors have been changed (longer flight times)? The idea is to know what to expect so we can prepare as best as possible. Thanks for your replies! !

struggling to find a decent flight to Thailand?????

Hi everyone, I’ve been traveling in Asia for over 30 years, often to Thailand, but only during the school holidays in February, April, and especially in the summer, departing from Marseille or Lyon.

For some time now, I’ve noticed it’s really hard to find a flight at a reasonable price (under 900 €) and, more importantly, with a decent itinerary (we’re often offered 2 or 3 layovers with total travel times of 40 or even 50 hours), and this is the case almost a year in advance. This is something we never saw even 4 years ago—I’m wondering: are there fewer flights available now...?

Marsyork

Hi there, As we’re putting the finishing touches on our travel journal, we could really use your help, please. We’re heading to Thailand in three weeks and will be in Chiang Rai right during the burning season... Will the stunning road between Chiang Rai and Pai still be beautiful? Are the landscapes green like we’d expect at this time of year, or are they dry with gray and brown mountains due to the drought? We were planning to rent a car, but that’s a lot of time we could spend elsewhere if it’s not worth it! Thanks for your help.

Hi there, We're thinking of spending 3 weeks in Koh Samui at the start of 2026. Where can we find accommodation close to a pretty beach that's not too touristy but not isolated either, near a small town or village? We've already been to Surin Beach on Phuket Island. We really liked that spot, but we've heard Koh Samui is great too. Thanks for your tips!

Bonjour, Nous partons bientôt en Thaïlande en famille (avec nos 2 enfants de 7 et 9 ans). Nous allons louer une voiture à Hua Hin pour partir directement à Bang Saphan Yai puis remonter en passant par Prachuap Khiri Khan et Pranburi en 15 jours. Ma question est de savoir s'il existe une route côtière entre ces lieux plutôt que d'emprunter la 4 voies ? Et si oui, combien faut il de temps pour faire Hua Hin/Bang Saphan Yai par la côte ?

Bonjour Quelqu'un pourrait il me dire si ça vaut le coup de faire le marché flottant à Bangkok , et si oui depuis quel endroit pouvons nous prendre les bateaux Merci .

Bjr à tous, qui aurait pris cette ligne de Bus (Limo) entre suvarnabumi et Ksr direct ? Vu sur You tube;Fellthai.Apparement ce serait récent. A+

Bonjour à tous, Voici un petit retour sur notre voyage. En effet, c 'est grâce à mes lectures sur ce site principalement, que j'ai pu le préparer, il est donc normal que j'en fasses autant. Arrivé à Bangkok le Jeudi 22 février à 9H30, nous reprenons l'avion à 11h30 pour koh samui a 11h30 avec la compagnie Bangkok airways. Arrivée à 13h. Nous y restons seulement 2 nuits pour nous remettre de notre voyage (les enfants de 7 et 9 ans n'ont pas du tout dormi pendant le vol) de plus, pour être déjà venu sur cette ile en 2006, je n'en gardais pas un merveilleux souvenir. Ce n'est pas une île qui nous correspond. Nous logeons au King's Garden Hotel en plein milieu de la plage de chaweng. Hotel très agréable, avec un beau jardin et des bungalows très sympas, nous en avons un très sympa pour toute la famille, l'accueil y est sympathique. Il se trouve au calme, devant la plage, nous avons vu sur la mer. Nous dormons 12heures la 1ere nuit. vendredi 23 février, nous prenons un taxi pour nous conduire a la plage de Cristal Bay. Très jolie plage, calme, mer turquoise, pas trop de monde et petits resto sympas, un peu chers mais sympas. Le soir nous mangerons au Samui Market place. Ambiance extra, avec des locaux et toutes sorte de bonnes choses à manger pour presque rien : 650 bath pour 4 boissons comprises. Samedi 24, nous prenons le bateau pour Koh Phan Gan. Nous Y resterons 10 jours. L'ile est fabuleuse, un vrai coup de coeur, tout y est Zen, beau... Nous logeons au Salad Hut, sur la plage Haad Salad. C 'est très tranquille, ambiance familiale, la plage est magnifique et les enfants se font plein de copains, même avec d'autres enfants Thaï. Il y a quelques restos, bars, petite supérette. Le matin lorsque la mer est Haute, juste devant l'hôtel, il suffit de nager 50m pour se retrouver sur le corail avec une multitude de poissons. Génial pour le snorkelling car pas trop éloigné du bord pour les enfants. A Koh Phan Gan nous avons loué une voiture pour nous 4. Nous avions hésité car ce n'était pas forcément donné (1200 bath/jour avec Teep's Travel juste devant le gros arbre qui sert de rond point sur le port d'arrivée), mais nous ne regrettons absolument pas ce choix. En effet les routes sont très dangereuses en scooter. Nous avons pu visiter toute l 'ile en toute sécurité, sans avoir d'appréhension. Tous les jours nous avons découvert un endroit différent. Nous avons écumé toutes les plages, nous pouvions nous rendre quand nous voulions où nous voulions sans payer une fortune de taxi et prévoir les retours... de plus l 'hôtel du Salad Hut (hôtel juste parfait, personnel adorable, qui font tout pour que votre séjour reste inoubliable) nous avait aménagé une place de parking juste pour nous car peu d'endroit où se garer. Nous pouvions aller manger ou cela nous chantait le soir, découvrir les petits resto planqués a tomber... Je conseille donc vivement la location de voiture et surtout avec des enfants. Après ces 10 jours passés sur cette merveilleuse ile, nous nous rendons a Koh Tao car cela avait été mon grand coup de foudre 12 ans auparavant et je voulais la faire découvrir à ma famille. Grosse déception en arrivant. Construction anarchique, mauvaise odeur, alors qu'il n y avait que des scooters à circuler avant, voilà qu'il y a plein de voiture, camions... Pourtant les routes sont souvent des pistes. Bref, nous logeons au Sens Paradise resort. Notre bungalow est sympa avec ses 2 chambres mais ambiance très impersonnelle et un personnel pas très professionnel qui tente (très discrètement) de nous proposer une excursion autour de l'ile avec un ami à elle qui viendrait nous chercher directement sur la plage en face de l'hôtel. Apres avoir un peu prospecté en ville sur les tarifs en vigueur, ceux ci s 'avéreront beaucoup moins chers que ceux qu'elle nous proposait. Elle prenait largement 500 bath de commission. Je me souvenais tout particulièrement de Ao Leuck, aujourd hui devenue très sale. Lorsque nous y sommes allés nous n'avons même pas pu nous baigner tellement l 'eau était sale, une immense bande d'eau noirâtre et grasse sortie de nulle part vagabondait sur les vagues. Le sable tout fin et blond comme sur mes photos n'est plus de petits gravillons sales, parsemés de détritus. Je me sens vraiment triste qu'un si bel endroit soit devenu si "hostile" en si peut de temps. Heureusement, beaucoup d'autres jolies plages ou criques sont encore plus qu'accueillantes, telle que Jomson Bay, Hin Nyam Bay et tant d'autres, avec tous ces poissons multicolores qui viennent vous chatouiller les pieds, l'apéro sur Saïree devant le coucher de soleil en sirotant un Mojito. Notre fille s'étant coupé le pied sur le corail, le dernier jour, nous nous sommes rendu à l'hôpital de koh Tao et avons été très satisfait de la prise en charge de celle ci avec d'adorables infirmières. Dans le coin ou nous attendions, la vue sur l'océan est imprenable cela aide à se détendre. Nous quittons Koh Tao le samedi 10 mars pour passer 2 jours à Bangkok avant notre retour. Nous logeons au Rambuttri Village Plaza (l'hôtel est souvent décrié dans les avis mais moi je l'ai trouvé tout à fait correct pour le prix). Dans un super quartier avec ambiance Thai juste comme il faut, plein de petits vendeurs, restos, la rue est joliment décorée. L'hôtel est au calme et à 2 pas de Kao son Road et temples. Nous prenons le temps de découvrir le Wat Pho avec le bouddha couché (fabuleux), le marché flottant et le palais royal. Voili voila. Nous rentrons émerveillés de nos découvertes, la tête pleine de beaux souvenirs et déjà l'envie d'y retourner. N'hésitez pas si vous avez des questions et un grand merci à tous

Bonsoir, nous serons en Thailande cet été et sur Bangkok en fin de séjour. Je souhaite faire une surprise à mon épouse et mes enfants en les amenant à un rooftop bar. Mais lequel choisir? De plus , nous aurons eu des hébergements plus que raisonnables alors pourquoi pas se payer un hôtel proposant un rooftop bar. On ne vit qu'une fois!!!!! Quels sont vos conseils et avis?

Merci et au plaisir de vous lire.

Cédric.

Bonjour à tous !

Ma compagne et moi repartons en Thailande en Mars prochain pour 2 semaines. Ce sera notre 2eme voyage dans ce pays que nous avions adoré ! La première fois, nous avions passé 5 nuits à BKK puis 6 nuits à Phuket. J'ai vraiment aimé séjourner à Bangkok pour la multitude de choses à voir et à faire. Nous avons aussi été très content de notre séjour à Phuket, où il était plutôt facile de s'éloigner des sulfureuses Patong et autres Karon.

Cette fois-ci, nous voulons aller dans le golfe de Thailande et plus précisément sur les îles de Koh Samui, Phangan et Tao. Nous souhaitons également passer quelques jours à BKK et en profiter pour aller visiter Ayutthaya que nous ne connaissons pas encore.

C'est là que j'ai besoin de vos conseils ou autres avis d'experts. Pour que vous cerniez au mieux notre projet de séjour, je vous donne quelques infos qui me semblent importantes :

- Notre vol part le 04 Mars à 21h, arrivée le 05 Mars à 19h à BKK (escale à Dubai) -Nous repartons le 18 Mars à 16h00 de BKK. - Cela nous donne donc 13 nuits sur place. - Nous souhaitons commencer notre séjour par les îles car nous voulons être à BKK le samedi 17 pour aller à Chatuchak Park. De ce fait, la première nuit sur BKK se fera près de Don Muang pour pouvoir prendre un vol le plus tôt possible le lendemain matin. - En voyage, nous aimons : nous reposer, "prendre le temps", éviter la foule sans toutefois nous retrouver seuls au monde (nous avons détester Patong, mais adorer Kamala à Phuket), avoir du confort dans nos hébergements (pas besoin de luxe mais pas de bungalow sommaire, le juste milieu. Hébergements notés 7.5 - 8 à 40-50€ la nuit dans nos voyages) Nous promener sans réel plan de route (louer un scooter et s'arrêter sur des plages qui nous plaisent, snorkeling...)

J'ai beaucoup lu d'articles sur les 3 îles et elles semblent toutes avoir leurs charmes, même si je lis bcp que Samui manque "d'authenticité". Nous ne sommes pas du tout à la recherche de cette "authenticité" et n'avons pas l'âme de Robinson Crusoé. Une excursion m’intéresse malgré tout depuis Samui : Koh Tan pour sa tranquilité et ses eaux cristallines.

Puisque nous devons passer notre première nuit à Bangkok et voulons passer nos 3 dernières nuits à Bangkok, il nous reste donc 9 nuits à passer sur les îles. Nous avons un mauvais souvenirs de Phuket où nous avions décomposé notre séjour de 6 nuits en 3 plages (3 nuits, 2 nuits, puis 1 nuit). Nous avions eu l'impression de "courir" et de passer notre temps à changer d'hôtels. Nous avons eu le même ressenti lors de notre voyage à Bali ou nous restions parfois que 2 nuits dans un hôtel. Or, ici, si nous voulons faire les 3 îles, cela fera une moyenne de 3 nuits par îles. Pensez-vous que l'on peut se passer de la visite d'une de ces îles ? Si oui, laquelle ?

J'ai pensé à ne pas réserver mes hébergements (hormis la 1ere nuit en arrivant à Samui) et d'envisager notre séjour de 9 nuits au fil de nos envies. N'est-il pas compliqué de trouver un logement en Mars sur ces îles ? A ceux qui l'ont déjà fait, cela ne prend t-il pas trop de temps quand on a moins de 10 jours à passer sur place ?

Par avance, merci à ceux qui me liront, et encore plus à ceux qui me répondront. 😉

Bonsoir à tous je recherche et je voudrais savoir s'il est possible de faire le trajet Ayutthaya Bangkok en bateau dans l'après-midi, plutôt petit (le bateau) sachant que nous irons de Bangkok à Ayutthaya en train le matin. Si vous avez des infos je prends

Bangkok. La protection contre les inondations avance lentement.

Rung, 63 ans, a mené une bataille contre les déchets et les eaux usées qui assiègent sa vieille maison dans un bidonville perché sur pilotis sur les rives du canal de Lat Phrao dans le quartier de Sai Mai à Bangkok.

"Vous pouviez voir et sentir le flux quotidien des déchets", se rappelle la couturière. «Ça allait jusqu'à l'arrière de ma maison, et moi je voulais une vie meilleure pour mon fils et ma fille."

Le jour de Noël l'année dernière, Mme Rung a emménagé dans une toute nouvelle maison peinte en bleu à quelques mètres de son ancien domicile, dans la communauté Chao Phor Somboon à Sai Mai, dans le cadre d'une campagne visant à nettoyer les voies d'eau de leurs squatters, phénomène qui contribua aux inondations catastrophiques de 2011.

La réinstallation de Mme Rung, qui ne paie actuellement que 65 baht par mois pour les 200 000 baht de sa nouvelle maison de deux pièces, est l'une des réussites d'un projet lancé le long du canal Lat Phrao il y a près de deux ans, et achevé au tiers seulement.

Car les autorités ont eu du mal à persuader la plupart des résidents de déménager, et il est peu probable que la date limite du projet, juin 2019, soit respectée, selon un haut fonctionnaire.

Or, préviennent les experts, les retards dans la réhabilitation du canal, la lenteur ou l'abandon d'une série d'autres programmes de prévention des inondations annoncés après 2011 pourraient entraîner une catastrophe plus importante dans les décennies à venir, à moins que des mesures urgentes ne soient prises.

En plus de causer des dommages évalués à 46 milliards de dollars, les inondations d'il y a six ans ont touché plus de 3 millions de résidents de Bangkok, principalement des pauvres, dans 36 des 50 districts qui composent la capitale.

Les principales causes des inondations ont été les affaissements, les mauvaises infrastructures, la faiblesse de la coordination gouvernementale et le blocage des cours d'eau vitaux par les détritus et les constructions non réglementées.

La plupart de ceux qui ont emménagé dans de nouvelles maisons dans la communauté Chao Phor Somboon sont heureux de l'avoir fait.

Le vaste réseau de canaux et de drainage qui permettait autrefois de gérer l'écoulement de l'eau dans la rivière Chao Phraya a été largement comblé pour accueillir le trafic qui encombre les rues de la capitale.

Et tandis que les efforts visant à mieux équiper la ville pour gérer les inondations ont eu du mal à suivre le rythme d'une population en plein essor, la menace du changement climatique a empiré, selon les experts.

"Les endroits humides deviendront plus humides, et les endroits secs deviendront plus secs", a déclaré Abhas Jha, un responsable du développement urbain et des risques de catastrophe à la Banque mondiale. "Ce que nous appelions l'événement du siècle survient maintenant plus souvent."

EN CREUSANT

Bangkok est une ville qui coule lentement. Construite sur une plaine marécageuse, la ville a un problème d'affaissement de terrain aggravé par un pompage excessif des eaux souterraines.

Le taraudage des puits souterrains était traditionnellement un moyen pour les gens d'accéder à l'eau libre, et à un moment donné, la ville s'abaissait à un rythme de 10 centimètres par an.

À la fin des années 1970, le gouvernement central a introduit et appliqué une nouvelle loi pour aider à interdire l'extraction des eaux souterraines.

La ville s'affaisse maintenant à un taux plus faible de 2-3 cm par an – grâce à cette mesure positive qui pourrait être reproduite dans d'autres villes, selon les chercheurs. Mais elle fait toujours face à la menace d'inondations.

Aujourd'hui, Bangkok ne reçoit que 3 à 5 milliards de bahts par an du gouvernement central pour investir dans de nouveaux projets de gestion de l'eau, ont indiqué des responsables.

Alors que la saison de la mousson devient de plus en plus imprévisible, le centre de contrôle des inondations de l'administration métropolitaine de Bangkok a mis en place un système de surveillance des inondations à travers la ville et un système d'alerte intégrant les médias sociaux.

Mais la ville a besoin d'étendre les alertes précoces pour s'assurer qu'elles n'ignorent pas les zones pauvres et rurales, ont indiqué des experts urbains.

"Les problèmes sont plus compliqués aujourd'hui", a déclaré Nambi Appadurai, responsable de la stratégie pour la résilience climatique au World Resources Institute, faisant référence à la nouvelle construction et à la croissance démographique de Bangkok. "Je ne serais pas surpris de voir des inondations (comme en 2011) se produire à nouveau, car très peu d'enseignements en ont été tirés."PLAN DIRECTEUR

Dans le but d'éviter une répétition des inondations de 2011 et d'améliorer la vie des habitants, Bangkok a rejoint en 2013 100 Resilient Cities, un réseau soutenu par la Fondation Rockefeller pour aider les villes à faire face aux chocs et stress actuels.

Supachai Tantikom, responsable de la résilience à Bangkok, a publié une stratégie pour la ville au début de l'année, les inondations étant au centre des préoccupations.

M. Supachai estime que les autorités thaïlandaises devraient créer un nouveau plan directeur de 20 ans pour la protection contre les inondations dans les 50 districts et les provinces environnantes de Bangkok, en cartographiant chaque zone et en utilisant les données les plus récentes.

"Nous avons des inondations chaque année, cette année nous avons eu quelques inondations durant la saison des pluies, qui ont duré trois à quatre heures ... cela a causé beaucoup de désagréments", explique-t-il. "Notre infrastructure n'est pas suffisante pour drainer l'eau."

M. Supachai, ancien conseiller du gouverneur de Bangkok, a déclaré que des experts néerlandais avaient déjà commencé à définir un plan qui coûterait environ 2 millions d'euros.

"Comme dans d'autres villes asiatiques, un manque de coordination entre les autorités locales et centrales rend souvent la gestion des rivières difficile", déclare M. Jha, de la Banque mondiale.

Mais l'accent mis sur les projets d'infrastructure signifie que les gens pensent que les villes peuvent accéder à la sécurité, ajoute-t-il. "Globalement, nous constatons que les décideurs aiment le concret", notant que d'autres mesures peuvent être plus simples et plus rentables.

Les projets d'infrastructures vertes qui pourraient aider Bangkok comprennent la protection des zones humides et le développement de toitures vertes, de chaussées perméables et de collecte d'eau de pluie.

Les installations à double usage - telles que les parkings qui servent d'espaces de stockage pour les eaux de crue - sont également une méthode relativement peu coûteuse de réduction des risques.

DEFICIT DE L'INFRASTRUCTURE

Bangkok abrite aujourd'hui plus de 10 millions de personnes. La croissance industrielle rapide au cours de la dernière décennie a attiré d'importants flux de personnes provenant d'autres régions de la Thaïlande. Cette migration devrait se poursuivre, avec une population estimée à 15 millions d'ici 2020.

Auparavant, la stratégie de défense de l'eau de la ville était axée sur le renforcement du mur d'inondation géant qui entoure son centre et le pompage de tout excès d'eau.

Mais comme la capitale ne cesse de croître, de nouvelles approches seront nécessaires pour protéger tous les résidents, ont déclaré les responsables.

La gestion de l'eau entourant la ville et les investissements à plus long terme sont cruciaux pour l'avenir de la ville, selon des experts urbains.

Rajiv Shah, président de The Rockefeller Foundation, une organisation philanthropique basée à New York qui finance 100 Resilient Cities, a déclaré que 70% des projets du réseau en Asie concernent l'eau - de l'approvisionnement en eau potable à la gestion des eaux de ruissellement.

"L'énorme déficit de financement des infrastructures et des infrastructures va freiner la croissance et le bien-être", a-t-il déclaré à la Fondation Thomson Reuters. "Nous voyons un tout nouvel ensemble de technologies et de partenaires qui peuvent se réunir et faire des choses."

De retour au canal Lat Phrao, le travail se poursuit pour construire de nouvelles maisons, renforcer les rives et draguer le chenal.

Mme Rung a exhorté ceux qui sont encore dans les bidonvilles au bord de l'eau à ne pas laisser l'entêtement ou la fierté les empêcher d'emménager dans de nouvelles maisons.

«Je n'ai aucun regret d'être partie, c'est mieux et plus propre ici», conclut-elle.

www.bangkokpost.com/...n-an-uphill-struggle

Bloomberg News- 21/12/2017

"Les Chinois submergent les infrastructures touristiques"

Le royaume des temples dorés, des plages de sable blanc et des hôtes souriants est aussi une terre d'aéroports surpeuplés, d'embouteillages épiques et de bords de mer encombrés.

Face à un déluge de touristes chinois qui a certes perdu en intensité, la nation du Sud-Est asiatique dépense des milliards pour moderniser ses infrastructures, ouvrir de nouvelles îles et villes aux voyageurs et modifier son image de shopping, d'hôtels et de sexe bas de gamme sur laquelle était basée son industrie touristique. Mais le changement prendra des années et pourrait ne pas suffire vu le nombre croissant de visiteurs qui a donné au Pays du Sourire sa réputation de retards, de surpeuplement et la répression gouvernementale. "Notre stratégie était basée sur le nombre, a déclaré Suvit Maesincee, dans une interview le mois dernier, alors qu'il était ministre attaché au cabinet du Premier ministre. "Je pense que dans un proche avenir, nous devons passer de la quantité à la qualité."

Le gouvernement soutenu par les militaires compte sur un tourisme qui entre pour 18% dans l'économie et les afflux étrangers ont fait du baht l'une des plus forts monnaies en Asie cette année, un point positif en raison de la faible demande des consommateurs et des investissements privés. Il est prévu d'augmenter le nombre de touristes étrangers à un rythme similaire, pour atteindre 68 millions au cours de la prochaine décennie.

Weerasak Kowsurat, qui est revenu au poste de ministre du Tourisme lors d'un remaniement ministériel ordonné par le gouvernement militaire, est franc: «Aujourd'hui, nous n'y sommes pas prêts», a-t-il déclaré au cours d'un point de presse à Bangkok le 1er décembre "...et être prêts dans un an n'est même pas envisageable."

Au cœur de la modernisation, et de la congestion, se trouvent les deux aéroports internationaux de Bangkok: Suvarnabhumi et Don Mueang, qui fonctionnent déjà à 40% au-delà de la capacité prévue. Les nouveaux terminaux, les installations et une autre piste leur permettraient de gérer 130 millions de passagers par an au total des voyageurs entrants et sortants du pays. Mais ces travaux se poursuivront jusqu'à 2022 au minimum, et pour l'heure, la première impression que la plupart des voyageurs tirent de la capitale est une longue file d'attente à l'immigration.

"Dans trois à cinq ans, nous ne pourrons peut-être pas atteindre notre objectif de croissance touristique en raison du manque de capacité aéroportuaire", a déclaré Thongyoo Suphavittayakorn, un porte-parole de l'Association des agents de voyage thaïlandais. "Le problème avec le gouvernement thaïlandais est qu'il veut augmenter le nombre de visiteurs, mais il ne prend pas le temps de vérifier d'abord si nous sommes capables de les accueillir".

Une fois sortis de l'aérogare, les visiteurs doivent affronter le trafic de Bangkok, le plus encombré du monde après Mexico, selon l'indice de trafic de TomTom NV.

"Nous avons mis cinq heures pour aller à l'hôtel juste à cause de la circulation", a déclaré Diogo Matos, un touriste portugais qui voyage pour la première fois depuis 28 ans. "C'était un horrible début de voyage."

Certes, la capacité de la Thaïlande à attirer les touristes a surmonté les effets du coup d'État militaire, des inondations, des protestations politiques et du tsunami, des blocus des aéroports et de la crise financière mondiale. Mais si au cours des 15 dernières années, plus de visiteurs sont arrivés d'Europe, d'Amérique du Nord, du Japon et d'Asie du Sud-Est, c'est l'explosion des visiteurs chinois depuis le film de cinéma chinois "Lost in Thailand" en 2012 qui a bouleversé l'industrie.

Le nombre de visiteurs chinois en Thaïlande a ainsi triplé au cours des cinq dernières années, passant à 8,8 millions en 2016. Ils représentent désormais plus d'un quart des touristes étrangers et 28% des revenus, selon les données officielles.

Cet afflux soudain, stimulé par les opérateurs chinois de voyages organisés, a conduit à des accusations de «tourisme à dollar zéro», où des groupes étaient guidés sur des itinéraires commerciaux et touristiques qui offraient peu de retours au pays d'accueil.

Une opération de contrôle menée l'année dernière sur les voyages organisés - 29 opérateurs ont été poursuivis - a provoqué une baisse temporaire des arrivées chinoises, mais les chiffres ont rapidement rebondi, et le nombre de voyageurs chinois indépendants, faisant leur chemin à travers le pays avec leur smartphones et Google Translate, continue d'augmenter.

Pendant ce temps, le gouvernement fait des efforts pour améliorer l'image du pays. L'ancien ministre du Tourisme Kobkarn Wattanavrangkul, qui a été remplacé lors du remaniement ministériel, avait commencé à réprimer le tourisme sexuel l'année dernière, avec des policiers et des officiers de l'armée qui ont contrôlé des bars et des restaurants dans le quartier chaud de Pattaya.

Sur l'île de Phuket, on a fait disparaître les rabatteurs de la plage et réduit les déchets. En octobre, le gouvernement a prolongé l'interdiction des voyages vers l' île voisine Koh Khai, en raison des dommages causés aux récifs coralliens par les vedettes rapides qui acheminaient des milliers de touristes. Le mois dernier, 21 plages dans des endroits populaires comme Pattaya et Krabi ont institué une interdiction de fumer.

"Le but recherché est d'évoluer de la quantité vers la qualité", a déclaré Patrick Cooke, éditeur à Manille pour Oxford Business Group Ltd. "Pour ce faire, il est évident que plus d'investissements sont nécessaires dans les secteurs du luxe et du bien-être." Le plan comprend une liaison ferroviaire jumelée de 15 milliards de dollars, soutenue par le Japon et reliant la capitale à Chiang Mai, dans le nord, ce qui ouvrirait les villes le long de son tracé.

Un autre est la construction d'un nouvel aéroport régional à Betong, une région sujette à l'agitation des séparatistes musulmans. Phuket a ouvert un nouveau terminal international l'année dernière, cherchant à devenir une porte d'entrée vers les régions environnantes comme Phangnga et Krabi.

En outre, le gouvernement est en train de réorganiser U-Tapao, l'ancienne base aérienne de la flotte près de Pattaya, d'où les États-Unis ont bombardé le Vietnam dans les années 1960. Une liaison ferroviaire à grande vitesse, financée par la Chine, relierait la station aux aéroports de Bangkok, à 150 kilomètres au nord.

Puttachard Lunkam, un analyste du tourisme au Krungsri Research de Bangkok déclare: " Que se passe-t-il en fait ? Vous voyez des îles fermées ou des réserves nationales interdites aux touristes comme un moyen de réparer les choses quand on est allé trop loin, mais on n'en fait pas assez pour maintenir les sites avant d'en arriver là."

Certains signent montreraient que cette stratégie du "moins-mais-mieux" pourrait porter ses fruits. Les recettes du tourisme au cours des 10 premiers mois de cette année ont augmenté d'environ 9%, dépassant de 6,4% la croissance du nombre de visiteurs, selon les données du Département du tourisme de la Thaïlande.

Mais tirer plus de profits des visiteurs ne sera pas facile. La Thaïlande est déjà l'une des premières destinations pour le tourisme médical, et les stations haut de gamme se sont nichées dans ses baies isolées et ses forêts pittoresques pendant des décennies. La chaîne ultra-luxe Aman Resorts International a vu le jour à Phuket en 1988 et Four Seasons Holdings Inc. a ouvert sa première boutique à Chiang Rai en 2005.

Et d'autres pays de la région essaient aussi d'imiter le succès de la Thaïlande en transformant les loisirs chinois en source de profit.

Le président indonésien Joko Widodo prévoit ainsi de créer «10 nouveaux Balis», pour tenter de reproduire le succès de l'île des dieux, qui accueille plus de 40% des 11,6 millions de visiteurs du pays. La Malaisie investit des milliards pour ouvrir sa côte orientale, notamment en construisant un chemin de fer vers la capitale.

Avec la concurrence pour le tourisme qui chauffe le pays, l'afflux de visiteurs chinois en Thaïlande et la congestion de ses aéroports et aéroports risquent de perdurer encore des années.

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Bonjour

Avant de me rendre à Ganesha Park (déjà réservé), j'aimerai si possible par mes propres moyen, me rendre à Death Railway pour voir le pont de la rivière Kwai, à Erawan et donc pour finir à Ganesha avant 17h. Je pense que je serais à la gare de Kanchanabury avant 7h.

1 je prend le train de la gare de Kanchanabury jusqu'au pont 2 Je prend un bus du pont jusque Erawan 3 Je prend 1 taxi (où autre si il y a) d'Erawan jusque Ganesha

Il y a bien des tours privés, mais étant seul, c'est relativement cher et en plus je ne pourrai pas en profiter au maximum, à cause de ma maladie, faire de belle photos, ça sera déjà bien.

Salut a tous Je suis actuellement sur bangkok et je comptais rallier surat thani par le train de nuit seulement voila tous les trains pour le sud s arretent a cha am pour cause d inondations Donc je cherche un plan b Si vous avez une idee a me donner Je pensais au coin de koh chang mais la meteo n a pas l air geniale non plus pour ceux qui sont sur place qu est que ca dit ? Sinon je suis preneur pour nimporte quel endroit tant qu il y a de jolies plages et qu il ne fait pas un temps pourri Help ! Merci d avance

Bonjour, plus ou moins rapidement la Thailand va s'équiper de tram en province, les premiers seront Phuket et Chiang mai. Le ministère des transport à accordé 161 milliards de THB. Pour Phuket c'est déjà prêt dans les cartons, pour Chiang mai ouverture en 2025.

Source https://www.bangkokpost.com/news/transport/1359503/four-cities-to-start-building-light-rails