Et un de plus !
Le PM vient d'annoncer l etat d'urgence a Bangkok et dans les provinces environnantes.
Ca ressemble a l'annee derniere.
Encore des annulations en perspective
Bonjour,
Je suis à la recherche un ONG pour effectuer une mission humanitaire en Jamaique. Pouriez-vous me renseigner?
Merci :)
Je suis à la recherche un ONG pour effectuer une mission humanitaire en Jamaique. Pouriez-vous me renseigner?
Merci :)
Bonjour,
Mon mari et moi partons fin novembre aux Iles Andamans et nous nous rendons compte pour les quelques resorts qu'il y existe, les prix sont très chers. Cela va de 80€-100€/ nuit!
Nous savons aussi qu'il y existe l'île de HAVELOCK (plus touristique que les autres), LONG ISLAND et BIBI POOR (peut-être mal retranscrit ici).
Nous pratiquons de la plongée sous-marine ; aussi nous nous demandons quelle serait l'île la mieux adaptée pour ce sport en tenant compte de la période à laquelle nous nous y rendons?
Merci, A bientôt 😉
Mon mari et moi partons fin novembre aux Iles Andamans et nous nous rendons compte pour les quelques resorts qu'il y existe, les prix sont très chers. Cela va de 80€-100€/ nuit!
Nous savons aussi qu'il y existe l'île de HAVELOCK (plus touristique que les autres), LONG ISLAND et BIBI POOR (peut-être mal retranscrit ici).
Nous pratiquons de la plongée sous-marine ; aussi nous nous demandons quelle serait l'île la mieux adaptée pour ce sport en tenant compte de la période à laquelle nous nous y rendons?
Merci, A bientôt 😉
Bonjour
j'ai découvert ce forum il y a 2 mois et le consulte régulièrement. C'est une mine d'infos pratiques mais pas seulement.
Quelqu'un connaîtrait-il l'association"Poor People Development Society"
à Pondichéry?
Adresse: 63 VOC Street
SANJAIGANDHI NAGAR
Fondée par M.DANIEL et M.RAM.
Nous voudrions aider financièrement cette association mais aimerions être sûrs que l'argent ira bien aux enfants qu'elle scolarise.
j'ai pensé à envoyer ce message sur ce forum. J'ai vu qu'il y avait des personnes qui elles mêmes avaient monté une association, d'autres qui vivent en Inde ou semblent bien connaitre ce pays.
Je sais qu'il n'y a pas de risque zéro, de garantie totale (et pas qu'en Inde) mais toutes les infos seront les bienvenues.
Merci beaucoup
Tipouce
Bonjour !
Quelqu'un a-t-il testé le snorkeling en Nouvelle Zélande ? Y'a-t-il quelque chose à voir ???
Merci de vos réponses... 🙂
Quelqu'un a-t-il testé le snorkeling en Nouvelle Zélande ? Y'a-t-il quelque chose à voir ???
Merci de vos réponses... 🙂
Le président d’Emirates, Tim Clark, a toujours été un ardent défenseur de l’A380 et a déclaré qu’Airbus serait dépité le jour où il annulerait le programme Superjumbo.
Dans une interview exclusive avec Andreas Spaeth à Berlin à la veille de son 70e anniversaire et avant le Dubai Air Show, il a évoqué le passé, le présent et l'avenir de l'A380 dans la première d'une série en deux parties.
www.airlineratings.com/...lines-poor-use-a380/
Le PDG d’Air France a récemment déclaré que l’A380 était toujours difficile à exploiter et obsolète. Quelle est votre opinion à ce sujet?
Clark: L'A380 était inadapté pour Air France. Ils ne l'ont jamais dimensionné à leur besoins, ils n'ont que dix avions. Oui, nous avons rencontré les mêmes problèmes de démarrage, mais nous les avons résolus parce que nous étions suffisamment dimensionnés pour les gérer. Si vous avez une sous-flotte de 10, c’est un sacré cauchemar et les coûts sont exorbitants, ils ont tout à fait raison. Mais si vous en avez cent, c’est un peu différent. Les coûts unitaires liés à l'exploitation de ce nombre sont nettement inférieurs à dix.
Deuxièmement, regardez leur aménagement. Qu'ont-ils réellement fait pour impressionner et impressionner leur marché avec cet A380 lorsqu'il est venu sur le marché? Pourquoi est-ce que c’est Emirates, qui l'a reçu après Singapore Airlines, qui a éblouit la planète en termes de douches, de bars et de grands écrans de télévision? Nous l'avons fait pour une raison très bien calculée. Et pas pour fanfaronner. Mais nous avions simplement pris un risque énorme et un investissement énorme.
Négliger cet investissement en installant un siège de classe affaires conçu dans les années 1990 et une première classe conçu dans les années 1980 et des sièges de classe économique et IFE des années 1990 n'était pas quelque chose que nous aurions fait, comme Air France. L’approche d’Air France et celle de Lufthansa vis-à-vis de l’A380 étaient à peu près similaires. Ils ont perdu l’occasion de vraiment la redéfinir. Ils n'en ont plus jamais recommandé. British Airways n'en a plus commandé. BA aurait dû avoir le même nombre d’A380 que nous, des centaines. Ils avaient 62 millions de passagers au Royaume-Uni et un hub encombré à Heathrow, ça aurait facilement marché.
Où serait Emirates aujourd'hui sans l'A380?
Clark: Nous aurions été confrontés à la congestion des slots à Dubaï. Nous opérions beaucoup moins de tonnes et de sièges-kilomètres qu'aujourd'hui. C’est la raison pour laquelle nous sommes la plus grande compagnie aérienne internationale au monde, car nous avons 113 A380. Si vous regardez le paysage économique du milieu des années 90 dans lequel l'A380 est né, c'était absolument la bonne chose à faire, rien à redire. De la conception à la livraison, cela a pris 12 ans à Airbus, c’est trop long, ce cycle dans ce business est dangereux . Malheureusement, il est arrivé au mauvais moment. C'est dommage.
Un timing différent pour l’A380 aurait-il fait une différence?
Clark: Au milieu des années 90, la demande de voyages aériens était en forte hausse, les marges étaient très fortes. Nous pouvions voir que nos contraintes de créneaux horaires à Londres-Heathrow était un coup de poignard dans le dos. Et c’est exactement ce qui se passe maintenant. J'ai six A380 par jour à Heathrow et ils sont tous pleins. Si j'avais eu l' A380-900, jamais sorti, plus grand, avec les six mêmes créneaux attribués, ils seraient également pleins. L’A380 est entré en service chez nous en 2008, date à laquelle les prix du carburant a grimpé en flèche à 145 USD le baril. Entre 2008 et 2010, l'industrie du transport aérien s'est effondrée. Cet avion n’a jamais eu sa chance, car les responsables au sommet des plus grandes compagnies aériennes du monde étaient très frileux pour prendre des risques. Ce sont les Émirats qui ont continué. C'était de la malchance. S'il était sorti en 2004, vous auriez eu plus d'ordres à ce moment-là. Peut-être il aurait eu besoin de quelqu'un comme moi qui a persuadé notre actionnaire d'en acheter 150. La plupart des transporteurs achetaient trois, quatre ou dix s'ils étaient chanceux.
L’avancé de l’industrie a donc maintenant dépassé l’A380?
Clark: Si vous essayez d’intégrer l’A380 dans l’opinion actuelle de la communauté des compagnies aériennes, avec plusieurs faillites aériennes récentes, vous pouvez comprendre pourquoi personne ne veut acheter l’A380, alors il a du s'arrêter. Les PDG des temps modernes et leur conseil d’administration sont désormais habitués aux avions plus petits qu’ils préfèrent, car ils n’ont pas à décider d’acheter un avion de 350 à 400 millions de dollars. Ils peuvent en acheter un pour 160 millions de dollars, c'est une solution économe en carburant et ça convient.
La taille de l’A380 a-t-elle encore une incidence sur la rentabilité des lignes? Clark: Quand je fais voler un A380 de Dubaï à Los Angeles avec 515 passagers, il brûle 13 tonnes de carburant par heure, soit environ 200 tonnes pour le voyage. Un Boeing 787-9 avec notre configuration transporterait 230-240 passagers. Avec deux vols sur le 787, qui consomme la moitié du carburant, avec le nombre de sièges disponibles, le coût du carburant par siège sur l'A380 est moins élevé que sur le 787. Je crois encore aujourd'hui, avec se qui se passe à Dubaï et sur les marchés mondiaux, qu'il y a encore une place pour cet avion. Les A330neos et les A350 sont la prochaine étape pour progresser à nouveau dans le remplissage de ces A380. C’est une évidence.
Le PDG d’Air France a récemment déclaré que l’A380 était toujours difficile à exploiter et obsolète. Quelle est votre opinion à ce sujet?
Clark: L'A380 était inadapté pour Air France. Ils ne l'ont jamais dimensionné à leur besoins, ils n'ont que dix avions. Oui, nous avons rencontré les mêmes problèmes de démarrage, mais nous les avons résolus parce que nous étions suffisamment dimensionnés pour les gérer. Si vous avez une sous-flotte de 10, c’est un sacré cauchemar et les coûts sont exorbitants, ils ont tout à fait raison. Mais si vous en avez cent, c’est un peu différent. Les coûts unitaires liés à l'exploitation de ce nombre sont nettement inférieurs à dix.
Deuxièmement, regardez leur aménagement. Qu'ont-ils réellement fait pour impressionner et impressionner leur marché avec cet A380 lorsqu'il est venu sur le marché? Pourquoi est-ce que c’est Emirates, qui l'a reçu après Singapore Airlines, qui a éblouit la planète en termes de douches, de bars et de grands écrans de télévision? Nous l'avons fait pour une raison très bien calculée. Et pas pour fanfaronner. Mais nous avions simplement pris un risque énorme et un investissement énorme.
Négliger cet investissement en installant un siège de classe affaires conçu dans les années 1990 et une première classe conçu dans les années 1980 et des sièges de classe économique et IFE des années 1990 n'était pas quelque chose que nous aurions fait, comme Air France. L’approche d’Air France et celle de Lufthansa vis-à-vis de l’A380 étaient à peu près similaires. Ils ont perdu l’occasion de vraiment la redéfinir. Ils n'en ont plus jamais recommandé. British Airways n'en a plus commandé. BA aurait dû avoir le même nombre d’A380 que nous, des centaines. Ils avaient 62 millions de passagers au Royaume-Uni et un hub encombré à Heathrow, ça aurait facilement marché.
Où serait Emirates aujourd'hui sans l'A380?
Clark: Nous aurions été confrontés à la congestion des slots à Dubaï. Nous opérions beaucoup moins de tonnes et de sièges-kilomètres qu'aujourd'hui. C’est la raison pour laquelle nous sommes la plus grande compagnie aérienne internationale au monde, car nous avons 113 A380. Si vous regardez le paysage économique du milieu des années 90 dans lequel l'A380 est né, c'était absolument la bonne chose à faire, rien à redire. De la conception à la livraison, cela a pris 12 ans à Airbus, c’est trop long, ce cycle dans ce business est dangereux . Malheureusement, il est arrivé au mauvais moment. C'est dommage.
Un timing différent pour l’A380 aurait-il fait une différence?
Clark: Au milieu des années 90, la demande de voyages aériens était en forte hausse, les marges étaient très fortes. Nous pouvions voir que nos contraintes de créneaux horaires à Londres-Heathrow était un coup de poignard dans le dos. Et c’est exactement ce qui se passe maintenant. J'ai six A380 par jour à Heathrow et ils sont tous pleins. Si j'avais eu l' A380-900, jamais sorti, plus grand, avec les six mêmes créneaux attribués, ils seraient également pleins. L’A380 est entré en service chez nous en 2008, date à laquelle les prix du carburant a grimpé en flèche à 145 USD le baril. Entre 2008 et 2010, l'industrie du transport aérien s'est effondrée. Cet avion n’a jamais eu sa chance, car les responsables au sommet des plus grandes compagnies aériennes du monde étaient très frileux pour prendre des risques. Ce sont les Émirats qui ont continué. C'était de la malchance. S'il était sorti en 2004, vous auriez eu plus d'ordres à ce moment-là. Peut-être il aurait eu besoin de quelqu'un comme moi qui a persuadé notre actionnaire d'en acheter 150. La plupart des transporteurs achetaient trois, quatre ou dix s'ils étaient chanceux.
L’avancé de l’industrie a donc maintenant dépassé l’A380?
Clark: Si vous essayez d’intégrer l’A380 dans l’opinion actuelle de la communauté des compagnies aériennes, avec plusieurs faillites aériennes récentes, vous pouvez comprendre pourquoi personne ne veut acheter l’A380, alors il a du s'arrêter. Les PDG des temps modernes et leur conseil d’administration sont désormais habitués aux avions plus petits qu’ils préfèrent, car ils n’ont pas à décider d’acheter un avion de 350 à 400 millions de dollars. Ils peuvent en acheter un pour 160 millions de dollars, c'est une solution économe en carburant et ça convient.
La taille de l’A380 a-t-elle encore une incidence sur la rentabilité des lignes? Clark: Quand je fais voler un A380 de Dubaï à Los Angeles avec 515 passagers, il brûle 13 tonnes de carburant par heure, soit environ 200 tonnes pour le voyage. Un Boeing 787-9 avec notre configuration transporterait 230-240 passagers. Avec deux vols sur le 787, qui consomme la moitié du carburant, avec le nombre de sièges disponibles, le coût du carburant par siège sur l'A380 est moins élevé que sur le 787. Je crois encore aujourd'hui, avec se qui se passe à Dubaï et sur les marchés mondiaux, qu'il y a encore une place pour cet avion. Les A330neos et les A350 sont la prochaine étape pour progresser à nouveau dans le remplissage de ces A380. C’est une évidence.
Bonjour,
Je projette de faire un voyage à vélo au mois de juin sur le Canal du Midi au départ de Toulouse et jusqu'à Narbonne en passant pas Castelnaudary, Carcassonne et Homps.
Ma question est la suivante, il y a t-il des passages impraticables suite aux intempéries du mois d'octobre dernier??
Suite à un appel, j'ai bien comprit que la partie entre Carcassonne et Marseillette était assez catastrophique. Connaissez-vous des alternatives? Des "chemins de traverse"? pour pouvoir me rapprocher le plus possible de l'itinéraire que je me suis fixé?
Je vous remercie pour votre réponse et vous souhaite une belle journée!
Je projette de faire un voyage à vélo au mois de juin sur le Canal du Midi au départ de Toulouse et jusqu'à Narbonne en passant pas Castelnaudary, Carcassonne et Homps.
Ma question est la suivante, il y a t-il des passages impraticables suite aux intempéries du mois d'octobre dernier??
Suite à un appel, j'ai bien comprit que la partie entre Carcassonne et Marseillette était assez catastrophique. Connaissez-vous des alternatives? Des "chemins de traverse"? pour pouvoir me rapprocher le plus possible de l'itinéraire que je me suis fixé?
Je vous remercie pour votre réponse et vous souhaite une belle journée!
Bonjour à tous,
Nous partons en couple 20 jours prochainement en NZ (après un séjour de quelques jours en Australie). Voici l'ébauche de notre parcours. Nos impératifs : départ de Dunedin le 28. On pense de plus en plus à prendre une voiture plutôt qu'un van... Qu'en pensez-vous ? (sachant qu'on est plus nature et plongée que ville).
Départ Le 8 à 8:10, arrivée Auckland 13h40 NORD ******J1->J2/0,5j/8->9 AUCKLAND · plages piha Bethells Beach, Karekare Beach · queen street · sky tower · ferry building Le matin suivant direction Kerikeri
******J2/0,5j/9 BAY OF ISLANDS Rainbow falls Bay of Islands pour le paysage Puis direction : Kaitaia
QUESTION = Doit on réserver à l’avance pour les compagnies de bus pour faire la 90 miles beach ? La route 10 est elle praticable et ouverte aux voitures de location jusqu’ou peut-on aller vers la 90 miles beach ?
******J3/1j/10 Far North Avec compagnie de bus Far North & Cape Reinga Ninety Mile Beach Puis direction : Waipoua Forest
******J4/1j/11->12 Waipoua Forest Puis direction : Whangarei + réservation d’une plongée
******J5/1j/12->13 Poor Knights plongee Plongée : compter 35 minutes de trajet depuis wangharei Puis direction : Leigh
******J6/1j/13 Goat Island Pakiri Beach et parc national Tawharanui Goat Island Ile à 100m de la plage : snorkeling possible Puis direction : Hahei Te Whanganui-A-Hei et Hahei Cathedral Cove, Hahei : faire Cathedral Cove et Hot water beach en 1 journée (en fonction des marées) Puis direction : Bay of Plenty
******J7/2j/13->14 Rotorua Bay of Plenty pour la vue White Island plongée Photo le matin et direction : Rotorua
Rotorua : visiter la ville, Polynesian spa , Lac Taupo Village des hobbits Huka Falls : rando Orakei Korako Geyserland ? Wai O Tapu : demi-journée Whakarewarewa/Te Puia (tres cher): geysers (le plus grand de NZ)+ artisanat et le spectacle maori et Lake Rotoiti Vallée de Waimangu : lac, ecotourisme, terrasses cascades. The Craters of the moon Redwood Forest (de 10 minutes à 1 ? QUESTION = parmi tout ça qu’est-ce qui vaut vraiment le coup ?
Puis direction : Tongariro
ZAPPé =>Te Urewera National Park QUESTION = C’est grave ?
******J9/1j/15 Tongariro 1 journée : Tongariro National Park "Tongariro Alpine Crossing" marche de 8h retour taxi Emerald Lakes Puis le matin direction : Wellington
ZAPPé =>castlepoint : vue de la cote superbe, préservé avec un phare
******J10/0,5j/16 Wellington promenade sur le port le long de Jervoy Quay. Voir le Parliament Ground, siège exécutif du Parlement surnommé Beehive (la ruche). Prendre le téléphérique au départ de Lambton Quay pour se rendre à Kelburn Lookout Visiter les jardins botaniques Musee Te Papa Tongarewa Mont Victoria Museum of Wellington city Puis Ferry le matin pour : Picton
SUD ******J11/0,5j/17 Marlborough Sounds Prendre le ferry le matin Marlborough Sounds : kayak, faune + paysage, moules et coquilles St Jacques, à faire en bateau Puis direction : Motueka
******J12->13/2J/18->19 ABEL TASMAN PARK Aller à Motueka qui est la porte d'entrée pour le parc Abel Tasman National Park et le lendemain y faire une rando. Option longue : great walk (4j)+mix rando kayak (1j,1j) retour en bateau options courtes : Passer par un loueur de Kayak Se faire déposer par un taxi boat le matin à Anchorage Bay puis revenir à pied vers le point de départ (12 km en 4h00) l'après-midi. Le soir direction : Takaka
******J14/1J/20 TAKAKA Les sources de Te Waikoropupu Springs+Takaka Pupu walkway balade ½ journée Farewell Spit : réserve naturelle, langue de sable, ornitho + plage Wharariki Beach : ATTENTION : réserver écotour farewell spit départ 3 pm
******J15/1J/21 Punakaiki Le matin direction : Punakaiki Paparoa National Park : Punakaiki Pancakes rocks (2h max) Hokitika joli lac et pont suspendu Puis direction : Franz Joseph
ZAPPé : Arthur's Pass National Park : hauts sommets (route belle) QUESTION = C’est grave si on zappe?
******J16/1J/22 WESTLAND Le Westland / Tai Poutini National Park ZAPPé : Copland Track – 6à8h ?? Franz Joseph, Fox glacier Lac Matheson Mount Cook National Park : Tasman Glacier Puis direction : Wanaka
******J17/1J/23 WANAKA Lac Hawea : Wanaka juste pour admirer le beau panorama sur le lac (mais la route y passe de toute façon) Lac Wanaka Puis direction : Queenstown rendre Van à Queenstown et prendre voiture OU Bus 2h a 25$ Puis direction : Te Anau et y dormir. Réserver logement Te Anau pour être sur.
******J18-J21/3J/23->26 FJORDLAND partir le lendemain matin pour Milford Sounds (120km de route), faire la croisière dans le sound et revenir à Te Anau le soir pour y dormir. Te anau + visite grotte vers luisants : 2h30 50$ départ l’aprem
Fiordland National Park -Key Summit - Milford sound : 1-2h de bus embarcadere-> bateau 3-4h -Doubtfull : te anau-> bus embarcadère traversée lac+bus-embarcadère fjord en 2 jours Les excursions sont aux environs de 150$ la journée.
QUESTION = Voiture ou excursion programmée ?
******J22 /1J/27 Dunedin Le matin direction : Dunedin Catlins Dunedin
Non Casé Lac Tekapo Lac Pukaki Lindis pass Moeraki Boulders
Départ de Dunedin le 28 à 16h25
Grille des trajets :(cf image).
Un grand merci d'avance aux connaisseurs !
Nous partons en couple 20 jours prochainement en NZ (après un séjour de quelques jours en Australie). Voici l'ébauche de notre parcours. Nos impératifs : départ de Dunedin le 28. On pense de plus en plus à prendre une voiture plutôt qu'un van... Qu'en pensez-vous ? (sachant qu'on est plus nature et plongée que ville).
Départ Le 8 à 8:10, arrivée Auckland 13h40 NORD ******J1->J2/0,5j/8->9 AUCKLAND · plages piha Bethells Beach, Karekare Beach · queen street · sky tower · ferry building Le matin suivant direction Kerikeri
******J2/0,5j/9 BAY OF ISLANDS Rainbow falls Bay of Islands pour le paysage Puis direction : Kaitaia
QUESTION = Doit on réserver à l’avance pour les compagnies de bus pour faire la 90 miles beach ? La route 10 est elle praticable et ouverte aux voitures de location jusqu’ou peut-on aller vers la 90 miles beach ?
******J3/1j/10 Far North Avec compagnie de bus Far North & Cape Reinga Ninety Mile Beach Puis direction : Waipoua Forest
******J4/1j/11->12 Waipoua Forest Puis direction : Whangarei + réservation d’une plongée
******J5/1j/12->13 Poor Knights plongee Plongée : compter 35 minutes de trajet depuis wangharei Puis direction : Leigh
******J6/1j/13 Goat Island Pakiri Beach et parc national Tawharanui Goat Island Ile à 100m de la plage : snorkeling possible Puis direction : Hahei Te Whanganui-A-Hei et Hahei Cathedral Cove, Hahei : faire Cathedral Cove et Hot water beach en 1 journée (en fonction des marées) Puis direction : Bay of Plenty
******J7/2j/13->14 Rotorua Bay of Plenty pour la vue White Island plongée Photo le matin et direction : Rotorua
Rotorua : visiter la ville, Polynesian spa , Lac Taupo Village des hobbits Huka Falls : rando Orakei Korako Geyserland ? Wai O Tapu : demi-journée Whakarewarewa/Te Puia (tres cher): geysers (le plus grand de NZ)+ artisanat et le spectacle maori et Lake Rotoiti Vallée de Waimangu : lac, ecotourisme, terrasses cascades. The Craters of the moon Redwood Forest (de 10 minutes à 1 ? QUESTION = parmi tout ça qu’est-ce qui vaut vraiment le coup ?
Puis direction : Tongariro
ZAPPé =>Te Urewera National Park QUESTION = C’est grave ?
******J9/1j/15 Tongariro 1 journée : Tongariro National Park "Tongariro Alpine Crossing" marche de 8h retour taxi Emerald Lakes Puis le matin direction : Wellington
ZAPPé =>castlepoint : vue de la cote superbe, préservé avec un phare
******J10/0,5j/16 Wellington promenade sur le port le long de Jervoy Quay. Voir le Parliament Ground, siège exécutif du Parlement surnommé Beehive (la ruche). Prendre le téléphérique au départ de Lambton Quay pour se rendre à Kelburn Lookout Visiter les jardins botaniques Musee Te Papa Tongarewa Mont Victoria Museum of Wellington city Puis Ferry le matin pour : Picton
SUD ******J11/0,5j/17 Marlborough Sounds Prendre le ferry le matin Marlborough Sounds : kayak, faune + paysage, moules et coquilles St Jacques, à faire en bateau Puis direction : Motueka
******J12->13/2J/18->19 ABEL TASMAN PARK Aller à Motueka qui est la porte d'entrée pour le parc Abel Tasman National Park et le lendemain y faire une rando. Option longue : great walk (4j)+mix rando kayak (1j,1j) retour en bateau options courtes : Passer par un loueur de Kayak Se faire déposer par un taxi boat le matin à Anchorage Bay puis revenir à pied vers le point de départ (12 km en 4h00) l'après-midi. Le soir direction : Takaka
******J14/1J/20 TAKAKA Les sources de Te Waikoropupu Springs+Takaka Pupu walkway balade ½ journée Farewell Spit : réserve naturelle, langue de sable, ornitho + plage Wharariki Beach : ATTENTION : réserver écotour farewell spit départ 3 pm
******J15/1J/21 Punakaiki Le matin direction : Punakaiki Paparoa National Park : Punakaiki Pancakes rocks (2h max) Hokitika joli lac et pont suspendu Puis direction : Franz Joseph
ZAPPé : Arthur's Pass National Park : hauts sommets (route belle) QUESTION = C’est grave si on zappe?
******J16/1J/22 WESTLAND Le Westland / Tai Poutini National Park ZAPPé : Copland Track – 6à8h ?? Franz Joseph, Fox glacier Lac Matheson Mount Cook National Park : Tasman Glacier Puis direction : Wanaka
******J17/1J/23 WANAKA Lac Hawea : Wanaka juste pour admirer le beau panorama sur le lac (mais la route y passe de toute façon) Lac Wanaka Puis direction : Queenstown rendre Van à Queenstown et prendre voiture OU Bus 2h a 25$ Puis direction : Te Anau et y dormir. Réserver logement Te Anau pour être sur.
******J18-J21/3J/23->26 FJORDLAND partir le lendemain matin pour Milford Sounds (120km de route), faire la croisière dans le sound et revenir à Te Anau le soir pour y dormir. Te anau + visite grotte vers luisants : 2h30 50$ départ l’aprem
Fiordland National Park -Key Summit - Milford sound : 1-2h de bus embarcadere-> bateau 3-4h -Doubtfull : te anau-> bus embarcadère traversée lac+bus-embarcadère fjord en 2 jours Les excursions sont aux environs de 150$ la journée.
QUESTION = Voiture ou excursion programmée ?
******J22 /1J/27 Dunedin Le matin direction : Dunedin Catlins Dunedin
Non Casé Lac Tekapo Lac Pukaki Lindis pass Moeraki Boulders
Départ de Dunedin le 28 à 16h25
Grille des trajets :(cf image).
Un grand merci d'avance aux connaisseurs !
Bonjour,
Avez vous des recommandations. Il y a trop de choix merci
Avez vous des recommandations. Il y a trop de choix merci
Bonjour, nous sommes un groupe de 4 personnes qui allons en Nouvelle-Zélande du 4 décembre au 30 décembre. J'ai fais plusieurs voyage et je ne me suis jamais bien préparée, car j'aime bien l'aventure et l'imprévue. Par contre, j'ai entendu dire que je devrais réserver en décembre, car c'est les vacances pour eux. J'ai donc réservé mes 5 premières nuits ainsi qu'une voiture.Appart le ferry que je compte réserver très bientôt, il y a t'il d'autre chose que je devrais réserver incluant hôtels-activités dans mon itinéraire, encore en construction, ci-dessous
auckland 1 N whangarei/ cape Reinga ( luge sur sable, plongée, pêche, skydive/ poor knights island et bay of island) 3N Hamilton/ waitopo et matamata ( grottes) 1N Rotorua ( eaux thermals, culture maiori, zorb (peut-être hihi) 2N Tongariro ( volcans, randonnées chutes) dort a Wellington Wellington 1N Malborougt ( vignobles, malborough sounds) 1N Abel Tasman (kayak, phoques) Camping 1N Punakaiki ( roches en crêpes) 1N à Greymouth Westland tai poutini national park ( Glaciers Frants et fox) dort Queenstown Queenstown ( Milford sound / Doubtful sound et fiordland) 1N Stewart Island ( depuis Bluff traversier 1h / Randonnée, kiwi) 1N Dunedin / Péninsule d'otago ( plages, ville, pêche) 1N Christchurch/ péninsule banks 1N Kaikoura ( plongée, pêche, vie marine) 1N à Blenheim Wellington et retour vers auckland pour départ Si vous avez aussi des suggestions d'itinéraire ne vous gênez pas!
merci de vos suggestions
auckland 1 N whangarei/ cape Reinga ( luge sur sable, plongée, pêche, skydive/ poor knights island et bay of island) 3N Hamilton/ waitopo et matamata ( grottes) 1N Rotorua ( eaux thermals, culture maiori, zorb (peut-être hihi) 2N Tongariro ( volcans, randonnées chutes) dort a Wellington Wellington 1N Malborougt ( vignobles, malborough sounds) 1N Abel Tasman (kayak, phoques) Camping 1N Punakaiki ( roches en crêpes) 1N à Greymouth Westland tai poutini national park ( Glaciers Frants et fox) dort Queenstown Queenstown ( Milford sound / Doubtful sound et fiordland) 1N Stewart Island ( depuis Bluff traversier 1h / Randonnée, kiwi) 1N Dunedin / Péninsule d'otago ( plages, ville, pêche) 1N Christchurch/ péninsule banks 1N Kaikoura ( plongée, pêche, vie marine) 1N à Blenheim Wellington et retour vers auckland pour départ Si vous avez aussi des suggestions d'itinéraire ne vous gênez pas!
merci de vos suggestions
Bonjour je souhaite partir en thailande autour du 16 aout et rentrer en france le 15 septembre.Pour le moment la meilleure offre que j'ai trouvé est à partir de 750 euros avec une escale d'une heure seulement ! Idem pour le retour. Je ne veux pas dépasser 15 heures de trajet. J'ai essaye lastminute, opodo, laboursedesvols, easyjet, etc etc... Peut etre est ce mieux d'attendre le "dernier moment" par exemple reserver le lundi pour partir le jeudi? please help me i am a poor backpacker !😕 Merci d'avance !!!
Bonjour,
le 5 septembre nous arriverons à LAX et après avoir pris la voiture à l'aéroport à 18 h, nous voudrions sortir de Los Angeles en direction de Barstow. Le lendemain, nous dormons à Flagstaff, et nous voudrions faire le + de route possible en sortant de l'aéroport. Quel est l'itinéraire le + pratique à cette heure-là pour sortir de Los Angeles ? Pour moi, c'est 105, 605 puis 210 puis 15. Ensuite nous prendrons la 40 direction Flagstaff. J'attends vos suggestions. Bonne journée.
le 5 septembre nous arriverons à LAX et après avoir pris la voiture à l'aéroport à 18 h, nous voudrions sortir de Los Angeles en direction de Barstow. Le lendemain, nous dormons à Flagstaff, et nous voudrions faire le + de route possible en sortant de l'aéroport. Quel est l'itinéraire le + pratique à cette heure-là pour sortir de Los Angeles ? Pour moi, c'est 105, 605 puis 210 puis 15. Ensuite nous prendrons la 40 direction Flagstaff. J'attends vos suggestions. Bonne journée.
Bonjour,
Après lecture de pas mal de posts, j'ai l'impression qu'il n'y a pas tant d'hôtel que ça à Chennai, car les mêmes noms reviennent, et en plus ils me semblent très luxueux...
N'y aurait-il pas un hôtel type guesthouse, relativement propre, à Chennai ?? quelqu'un aurait-il trouvé un bon endroit ?
J'avais repéré le YWCA, mais leur mail ne semble plus marcher, et les références de VF ont l'air anciennes : est-ce qu'il est toujours ouvert?
Merci pour vos infos récentes !!
bons voyages, Ol
Après lecture de pas mal de posts, j'ai l'impression qu'il n'y a pas tant d'hôtel que ça à Chennai, car les mêmes noms reviennent, et en plus ils me semblent très luxueux...
N'y aurait-il pas un hôtel type guesthouse, relativement propre, à Chennai ?? quelqu'un aurait-il trouvé un bon endroit ?
J'avais repéré le YWCA, mais leur mail ne semble plus marcher, et les références de VF ont l'air anciennes : est-ce qu'il est toujours ouvert?
Merci pour vos infos récentes !!
bons voyages, Ol
Une rumeur laisse à penser que le Choléra en Haiti serait due aux casque bleus népalais présent là bas. Cette rumeur a été évoquée dans l'émission "C dans l'air" aujourd'hui je ne l'ai pas suivie mais bien que les intervenants soulignent bien que ce n'est qu'une rumeur ils mettent en évidence que selon une étude il s'agirait de la même souche que l'on peut trouver au népal dans la région de Katmandu.
J'étais au népal cette année et j'en avait pas entendu parlé mais je pense y retourner bientôt. Ainsi je pose la question, dans quelle proportion se trouve le Choléra au népal, quels sont les moyens de le prévenir et pendant que j'y suis quels en sont les symptômes et comment réagir en cas de contamination.
Merci d'avance pour les réponses !!!😇
Pour un forum de voyage, quoi de plus grisant que de voir un homme faire le tour du monde en solitaire.
Je sais que le sujet n'intéressera pas tout le monde, mais comme il passe par la Thaïlande....
Bref, Norman surplus est Irlandais (du Nord😉) et il a décidé de faire le tour du monde en solitaire dans son autogire. il est parti depuis un mois et arrivera bientôt en Thaïlande:
Aujourd'hui, il part du Bengladesh pour la Birmanie et ensuite :
From the Union of Myanmar / Burma he will fly on to Thailand and he plans to stop off at the following places:
* Bangkok * Samui Airport VTSM * Hat Yai International VTSS
aujourd'hui, il devrait se poser au Myanmar . on peut suivre sa course ici ou la..
http://gyroxgoesglobal.blogspot.com/
http://www.gyroxgoesglobal.com/
NB : un autogire, c'est la drôle de bête volante de mon avatar...
* Bangkok * Samui Airport VTSM * Hat Yai International VTSS
aujourd'hui, il devrait se poser au Myanmar . on peut suivre sa course ici ou la..
http://gyroxgoesglobal.blogspot.com/
http://www.gyroxgoesglobal.com/
NB : un autogire, c'est la drôle de bête volante de mon avatar...
Bonjour
Avez vous remarque l'annonce sur le site de Zion parc concernant une fermeture de route dans le parc😕.
Savez vous si cela posera des problemes pour une visite.
Ci dessous l'information du site.
Major roadwork will occur on the Zion-Mount Carmel Highway in 2010. Zion National Park is anticipating that major roadwork will occur on the Zion-Mount Carmel Highway beginning as early as May of 2010. The roadwork will occur on a section of roadway known as The Switchbacks, from the junction of the Zion-Mt Carmel Highway and the Zion Canyon Scenic Drive to the west portal of the Zion-Mt Carmel Tunnel. The Zion-Mt Carmel Highway was constructed in the late 1920’s and besides being surfaced with asphalt and having CCC era rock guardrails added, has not been improved since. Unstable soils, poor drainage and heavy use have deteriorated the roadway to the point that major renovations are needed to stabilize it. The 2010 construction will affect travelers utilizing the Zion-Mt Carmel highway through Zion from Utah State Route 9 to U.S. Highway 89. People visiting Zion National Park via the park’s South Entrance who are camping, accessing the shuttle system, staying at the Zion Lodge or in the town of Springdale will not be affected. Travelers going through Zion from the South Entrance to the East Entrance, or vice versa, should expect delays and temporary closures. Details are not yet available but we expect that most closures will occur in the evening hours. However, significant delays of up to an hour or more will occur throughout the day and the roadway will be one lane most of the time, even when work is not in progress. Alternate routes of travel from Springdale to U.S Highway 89 are Utah State Route 59 from Hurricane, Utah to Arizona State Route 389 and Fredonia, Arizona or Utah State Route 14 from Cedar City, Utah to Long Valley Junction. Visitors may want to consider using one of these roads if traveling to Bryce Canyon or Grand Canyon National Parks from Zion.
Major roadwork will occur on the Zion-Mount Carmel Highway in 2010. Zion National Park is anticipating that major roadwork will occur on the Zion-Mount Carmel Highway beginning as early as May of 2010. The roadwork will occur on a section of roadway known as The Switchbacks, from the junction of the Zion-Mt Carmel Highway and the Zion Canyon Scenic Drive to the west portal of the Zion-Mt Carmel Tunnel. The Zion-Mt Carmel Highway was constructed in the late 1920’s and besides being surfaced with asphalt and having CCC era rock guardrails added, has not been improved since. Unstable soils, poor drainage and heavy use have deteriorated the roadway to the point that major renovations are needed to stabilize it. The 2010 construction will affect travelers utilizing the Zion-Mt Carmel highway through Zion from Utah State Route 9 to U.S. Highway 89. People visiting Zion National Park via the park’s South Entrance who are camping, accessing the shuttle system, staying at the Zion Lodge or in the town of Springdale will not be affected. Travelers going through Zion from the South Entrance to the East Entrance, or vice versa, should expect delays and temporary closures. Details are not yet available but we expect that most closures will occur in the evening hours. However, significant delays of up to an hour or more will occur throughout the day and the roadway will be one lane most of the time, even when work is not in progress. Alternate routes of travel from Springdale to U.S Highway 89 are Utah State Route 59 from Hurricane, Utah to Arizona State Route 389 and Fredonia, Arizona or Utah State Route 14 from Cedar City, Utah to Long Valley Junction. Visitors may want to consider using one of these roads if traveling to Bryce Canyon or Grand Canyon National Parks from Zion.
L'original
http://tpn.vg.no/intervju/index.php?Inr=2055
En francais traduit par yahoo http://fr.babelfish.yahoo.com/...mp;btnTrUrl=Traduire
extrait que j'adore Est-ce que je dois payer pour te poser une question ?
Grande idée ! Envoyez-juste moi 10 euros. Haha ! ! Michael O'Leary
c'est une interview sans concessions , MOL evoque les frais annexes , affirme qu'il ne fera jamais de long courrier , que la sécurité de ses vols est optimale , que les employés(PNC et PNT) sont tous payés de la meme maniere sans distinction de nationalité et qu'ils sont mieux payés que la plupart des compagnies en Europe dont SAS etc. MOL conclu par une belle parole "I want a society where everybody, rich and poor, can afford to fly all across Europe on Ryanair’s very low fares"
Que d'émotions ! MOL IS GOD 🙂
En francais traduit par yahoo http://fr.babelfish.yahoo.com/...mp;btnTrUrl=Traduire
extrait que j'adore Est-ce que je dois payer pour te poser une question ?
Grande idée ! Envoyez-juste moi 10 euros. Haha ! ! Michael O'Leary
c'est une interview sans concessions , MOL evoque les frais annexes , affirme qu'il ne fera jamais de long courrier , que la sécurité de ses vols est optimale , que les employés(PNC et PNT) sont tous payés de la meme maniere sans distinction de nationalité et qu'ils sont mieux payés que la plupart des compagnies en Europe dont SAS etc. MOL conclu par une belle parole "I want a society where everybody, rich and poor, can afford to fly all across Europe on Ryanair’s very low fares"
Que d'émotions ! MOL IS GOD 🙂
Bonjour,
Je pars à partir de mi octobre dans l' Uttarakhand pour un mois ou deux avant de rejoindre Varanasi. Je voyage seul, je recherche des villes d'où il est possible de randonner pour la journée (pas de longs trecks). Je cherche des infos sur des villes autres que Rishikesh ou Haridwar, et plutot situées vers l'Est. Si vous avez des avis sur Nainital, Almora, bageshwar et tout autres suggestions...
Merci
leo
Je pars à partir de mi octobre dans l' Uttarakhand pour un mois ou deux avant de rejoindre Varanasi. Je voyage seul, je recherche des villes d'où il est possible de randonner pour la journée (pas de longs trecks). Je cherche des infos sur des villes autres que Rishikesh ou Haridwar, et plutot situées vers l'Est. Si vous avez des avis sur Nainital, Almora, bageshwar et tout autres suggestions...
Merci
leo
Que veut dire seat type:blikhead?merci est ce de bons sieges?
Une nouvelle qui fera plaisir a Lili, un article affirmant que les troubles politiques font plonger le prix des vacances au pays du sourire. Une occasion en or pour les futurs touristes voulant partir a prix modique cet été.
La suite ICI 😉
La suite ICI 😉
Bonjour, actuellement sur Bangkok, qui peut me dire ou trouver des spots
WIFI GRATUITS dans les secteurs touristiques de la ville, les payants sont legions !
j' arrive tout juste de Manille et Kuala Lumpur ou l' on en trouve en pagaille,
(Starbucks, MacDo, Aeroports....), mais sur Bangkok "nada", meme a Paris on
est mieux servi, c' est pas peu dire !
Merci d' avance.
Je vais en juillet au Cambodge et j'aimerai savoir PRECISEMENT quel(s) jour(s) part le train qui se rend de Battambang à Phnom Penh (selon les sites, 1 fois par semaine, d'autre 1 jour sur deux...).Merci beaucoup.
ATTENTION A CEUX QUI PRENDERONT LE BUS DE NUIT QUI RELIE CHIANG MAI A BKK.
NOUS AVONS PRIS HIER SOIR UN SOI DISANT BUS VIP PAR LE BIAIS DE L AGENCE PAI SITUEE PRES DE LA GARE FERROVIAIRE.
LES CHAUFFEURS ETEIGNENT TOUTES LES LUMIERES VERS 22H ET EN PROFITENT POUR RETOURNER ET FOUILLER LES SACS DANS LA SOUTE ET UNE FOIS LES PASSAGERS ENDORMIS ILS VOLENT DANS LEURS SACS.
MON AMIE A PERDU AINSI 400 EUROS. LE MATIN ILS VOUS EXPULSENT DU BUS A KAO SAN ROAD COMME CA VOUS N AVEZ PAS LE TEMPS DE VOUS RENDRE COMPTE DE QUOI QUE SE SOIT CAR ILS DETALENT AUSSITOT.
PRUDENCE
PRUDENCE
Bonjour,
Je viens d arriver a New York et je suis Africain. Je voudrais avoir des contacts ici a New York pouvant m aider a m integrer et aussi a aider les autres en retour,
toutes adresse sera la bienvenue
Bonjour à tous,
j'aurais quelques questions pour mieux préparer mon voyage en Nouvelle-Zélande du 18 février au 28 mars 2008.
Je pars 40 jours en auto-stop. Je veux faire l'île du Sud, car elle en vaut davantage la peine, mais quels sont les endroits dans l'île du Nord qui valent autant la peine? Le Great Walk Tongariro crossing m'intéresse beaucoup, mais comparé aux Milford, Kepler, Routeburn, Mont Cook...il vaut autant la peine?
La plongée soumarine à Poor Knights vaut le détour? Ou si, avec 40 jours, je devrais passer tout mon temps dans le Sud?
J'ai cru lire à quelque part que la flexi-pass d'Intercity revient plus cher que si on achète un billet d'autobus le jour même, est-ce vrai? Reste-il toujours assez de place dans l'autobus pour les dernières minutes comme moi?
Côté pluie, j'ai entendu des "2 jours de pluie par année", des "3 jours de puie d'affilée" et des "il pleut une journée sur 4"...je me fis sur quoi? Côté température, je suis correct, je suis habitué avec les -35 C et les 35 C du Québec!!!
Est-ce que les Great Walks valent davantage la peine que les marches de quelques heures? Les parcs nationaux équivalent-ils, en beauté, à Milford Sound, par exemple?
Je prévois faire beaucoup de marche, évidement...est-ce conseillé d'avoir des bottes de marche et une paire de souliers en extra, question de confort, ou si mes souliers de marche Merell, "vieux" d'un an, sont suffisants? Je parle côté place de rangement/poids/mal de pieds/confort dans les great walks.
Et puis si quelqu'un prévoit arriver dans les mêmes dates, faut pas hésiter à le dire!!!
Merci!
Eric
j'aurais quelques questions pour mieux préparer mon voyage en Nouvelle-Zélande du 18 février au 28 mars 2008.
Je pars 40 jours en auto-stop. Je veux faire l'île du Sud, car elle en vaut davantage la peine, mais quels sont les endroits dans l'île du Nord qui valent autant la peine? Le Great Walk Tongariro crossing m'intéresse beaucoup, mais comparé aux Milford, Kepler, Routeburn, Mont Cook...il vaut autant la peine?
La plongée soumarine à Poor Knights vaut le détour? Ou si, avec 40 jours, je devrais passer tout mon temps dans le Sud?
J'ai cru lire à quelque part que la flexi-pass d'Intercity revient plus cher que si on achète un billet d'autobus le jour même, est-ce vrai? Reste-il toujours assez de place dans l'autobus pour les dernières minutes comme moi?
Côté pluie, j'ai entendu des "2 jours de pluie par année", des "3 jours de puie d'affilée" et des "il pleut une journée sur 4"...je me fis sur quoi? Côté température, je suis correct, je suis habitué avec les -35 C et les 35 C du Québec!!!
Est-ce que les Great Walks valent davantage la peine que les marches de quelques heures? Les parcs nationaux équivalent-ils, en beauté, à Milford Sound, par exemple?
Je prévois faire beaucoup de marche, évidement...est-ce conseillé d'avoir des bottes de marche et une paire de souliers en extra, question de confort, ou si mes souliers de marche Merell, "vieux" d'un an, sont suffisants? Je parle côté place de rangement/poids/mal de pieds/confort dans les great walks.
Et puis si quelqu'un prévoit arriver dans les mêmes dates, faut pas hésiter à le dire!!!
Merci!
Eric
Envie d'une petite escapade à l'autre bout de la planète ?
Laissez-vous tenter par la Nouvelle-Zélande :
la randonnée sur le Tongariro Crossing : quelques photos en cliquant ici
4 jours de bonheur sur le sentier émeraude du Milford Sound track : cliquez ici
les plages paradisiaques d'Abel Tasman park : cliquez ici
Laissez-vous tenter par la Nouvelle-Zélande :
la randonnée sur le Tongariro Crossing : quelques photos en cliquant ici
4 jours de bonheur sur le sentier émeraude du Milford Sound track : cliquez ici
les plages paradisiaques d'Abel Tasman park : cliquez ici
A tous les voyageurs qui ont la chance d'être sur le sol indien, comme ceux qui s'apprêtent à partir, un grand et chaleureux Namaskar!
Ce message simplement pour appeler à la prudence pour ceux qui vont attérir pour la première fois en Inde sous des pluies torrentielles. Les news du Maharashtra (Mumbai), et des autres états du Nord de l'Inde (de Dehli au Pakistan) accumulent jour après jour catastrophes matérielles, et malheureusement, humaines. La saison des pluies est attendue avec ferverur. Elle est sans doute l'une des plus extraordinaires à vivre en Inde, mais elle nous invite aussi à l'humilité face à la force des élements. Poor down, rain down, and cool down!
Ce message simplement pour appeler à la prudence pour ceux qui vont attérir pour la première fois en Inde sous des pluies torrentielles. Les news du Maharashtra (Mumbai), et des autres états du Nord de l'Inde (de Dehli au Pakistan) accumulent jour après jour catastrophes matérielles, et malheureusement, humaines. La saison des pluies est attendue avec ferverur. Elle est sans doute l'une des plus extraordinaires à vivre en Inde, mais elle nous invite aussi à l'humilité face à la force des élements. Poor down, rain down, and cool down!
Bonjour à tous !
Je décolle pour Christchurch ce 20 février et compte y rester 2 mois. Je n'ai pas encore acheter mon billet retour. J'ai commencé à créer mon itinéraire en m'inspirant des anciennes conversations du forum. Je retrouve un Française de VF le 21, et nous comptons faire le sud de l'île du sud en 4 semaines environ. Au programme : Chrischurch> Akaroa, Banks Peninsula> Dunedin> Invercargill> Stewart Island> Te Anau, Milford Sound> Queenstown> Wanaka. Pensez-vous que 4 semaines suffisent pour cet itinéraire, ou trop court peut-être ?
Ensuite, je compte faire le nord de l'île du sud : Lacs Wanaka, Hawea, Pukaki> Mont Cook> Fox Glacier et Franz Joseph> Lac Tekapo Arthur Pass> Punakaiki / Kaikoura (à voir comment je peux lier les 2)> Abel Tasman Park et Golden Bay.
Passage sur l'île du Nord : Wellington> Martinborough> Cape Egmont> Mont Tarinaki> Stratford> Tongarino National Park via Forgotten World Highway> Lac Taupo> Hawke bay> Rotorua> Coromandel Peninsula> Poor Knight Islands> Aukland (retour en Australie)
Plusieurs questions se bousculent dans ma tête : Aurai-je le temps de tout faire en 2 mois ? Combien de temps pensez-vous que j'aie besoin pour visiter l'ile du nord ? car malgré ce que disent les gens, est-elle intéressante à visiter ? Je compte parcourir les îles à pied, bus, vélo, en rencontrant un max de gens en m'arrêtant dans des backpackers. Je compte profiter de la nature et du sport spécifique de la NZ en testant un max de sports extremes : y a-t-il des endroits à ne pas louper concernant la plongée, le parachutisme, le kayak/raft (mer et riviere), saut à l'élastique, ou tous les lieux se valent dans ce fabuleux pays ? Et pour voir les dauphins ?
J'ai un WHV pour l'Australie et le tax file number associé pour payer mes impots apres avoir travaillé sur le continent. Est ce que je dois pour autant demandé un numéro en NZ si j'y travaille ou celui de l'Australie fonctionne dans le pays ?
Beaucoup de questions, j'espère que vous aurez la patience de m'éclairer 🙂 En tout cas, merci d'avance pour votre aide !!! A bientôt Julia 😉
Je décolle pour Christchurch ce 20 février et compte y rester 2 mois. Je n'ai pas encore acheter mon billet retour. J'ai commencé à créer mon itinéraire en m'inspirant des anciennes conversations du forum. Je retrouve un Française de VF le 21, et nous comptons faire le sud de l'île du sud en 4 semaines environ. Au programme : Chrischurch> Akaroa, Banks Peninsula> Dunedin> Invercargill> Stewart Island> Te Anau, Milford Sound> Queenstown> Wanaka. Pensez-vous que 4 semaines suffisent pour cet itinéraire, ou trop court peut-être ?
Ensuite, je compte faire le nord de l'île du sud : Lacs Wanaka, Hawea, Pukaki> Mont Cook> Fox Glacier et Franz Joseph> Lac Tekapo Arthur Pass> Punakaiki / Kaikoura (à voir comment je peux lier les 2)> Abel Tasman Park et Golden Bay.
Passage sur l'île du Nord : Wellington> Martinborough> Cape Egmont> Mont Tarinaki> Stratford> Tongarino National Park via Forgotten World Highway> Lac Taupo> Hawke bay> Rotorua> Coromandel Peninsula> Poor Knight Islands> Aukland (retour en Australie)
Plusieurs questions se bousculent dans ma tête : Aurai-je le temps de tout faire en 2 mois ? Combien de temps pensez-vous que j'aie besoin pour visiter l'ile du nord ? car malgré ce que disent les gens, est-elle intéressante à visiter ? Je compte parcourir les îles à pied, bus, vélo, en rencontrant un max de gens en m'arrêtant dans des backpackers. Je compte profiter de la nature et du sport spécifique de la NZ en testant un max de sports extremes : y a-t-il des endroits à ne pas louper concernant la plongée, le parachutisme, le kayak/raft (mer et riviere), saut à l'élastique, ou tous les lieux se valent dans ce fabuleux pays ? Et pour voir les dauphins ?
J'ai un WHV pour l'Australie et le tax file number associé pour payer mes impots apres avoir travaillé sur le continent. Est ce que je dois pour autant demandé un numéro en NZ si j'y travaille ou celui de l'Australie fonctionne dans le pays ?
Beaucoup de questions, j'espère que vous aurez la patience de m'éclairer 🙂 En tout cas, merci d'avance pour votre aide !!! A bientôt Julia 😉
