4X4 et remorque en tour du monde?

Bonjour, j ai lu que vous voulier des info sur l amerique latine, pourquoi ne pas aller voir les photos sur desearther.com, nous l avons parcourus de long en large. a bientot Serge

bonjour,

merci pour la réponse. Effectivement, je suis allée voir ton site ! Et ça va bien me servir pour le préparation du périple. Mais mon post concernait vraiment le côté "technique automobile" c'est pour ça que je l'avais placé dans la partie "voyager en motorisé". Je souhaite vraiment avoir des témoignages de voyageurs ayant fait ce type de périple AVEC UNE REMORQUE et pouvant m'en indiquer les contraintes éventuelles. Merci à tous de votre aide. Marion

Si tu veux une expérience d'un voyage autour du Monde en famille avec un Land et une remorque et bien vas voir ce site de cette famille belge . Leur remorque est une Sankey de chez Land .

http://viebelle.tmp23.haisoft.net/1-Page-de-garde/Pagedegarde.htm

Pour notre part nous avions fait le choix de partir sans remorque . Il est certains que nous avions moins de choses à transporter que vous !

bonjour,

merci pour la réponse. Effectivement, je suis allée voir ton site ! Et ça va bien me servir pour le préparation du périple. Mais mon post concernait vraiment le côté "technique automobile" c'est pour ça que je l'avais placé dans la partie "voyager en motorisé". Je souhaite vraiment avoir des témoignages de voyageurs ayant fait ce type de périple AVEC UNE REMORQUE et pouvant m'en indiquer les contraintes éventuelles. Merci à tous de votre aide. Marion

Bonjour,

J'ai eu la chance d'aller 3 fois en Islande (parents et enfants (4 personnes en tout) avec voiture + caravane dont 2 fois dans le centre du pays.

Véhicule 4x4 : Lada Niva essence pour la première fois puis Cournil version longue tôlé. Moteur diesel atmo. ENviron 500kg de matériel dans le 4x4 (poste à souder, grope électrogène, tube, tôles, compresseur, etc. pour réparation éventuelle) Caravane : eriba Troll surélevée de plus d'une tonne

Dans la pratique, le Lada était pas mal mais trop fragile. Le Cournil nous a permis de passer partout et pourtant c'est moins puissant que ton 4x4 mais en hors piste, on ne va pas vite et sur les pistes en bon état, on ne dépasse pas le 70-80.

Porblèmes rencontrés : 1/enlisement dans le sable car pas assez de puissance au niveau moteur. Solution:decrocher la caravane puis sortie de la caravane au treuil sans pb.

2/ traversée des gués. Certain gués étaient profonds dont un en particulier-->inondation de la caravane et risque d'entrainement et bascule sur le flanc de l'attelage-->surévélation de la caravane pour le dernier voyage et traversée des gués avec le treuil en sécurité (on déroulait tout le câble et je tirais le câble au fur et à mesure que l'attelage avançait en ayant fait deux tours morts autour d'un pieux en rond à béton de 30mm de diam). Cette dernière solution est contraignante mais nous assurait de toujours pouvoir sortir l'ensemble et surtout de ne pas se faire entrainer par le cours d'eau.

Si j'avais à le refaire avec une remorque : je modifierais la remorque pour qu'elle puisse être motrice de manière ponctuelle. En clair, si pas de prise de force sur le véhicule ce qui doit être le cas du tien, j'ajouterais deux batteries avec fort ampérage, un moteur électrique type démarreur (style treuil) et une liaison cinématique type chaine ou courroie pour permettre à la remorque de sortir d'un enlisement. Ca évite de dételer à chaque fois. Auverland (encore uen marque frnaçaise comme Cournil) avait conçu une remorque pouvant transporter une dizaine de personne qui était aussi motrice. Mais ce devait être avec une prise de force.

En espérant t'avoir aidé même si ce n'est pas la même destination. Francis

J'ai aussi contacté lavieestbelle et tout roule pour eux avec 4X4 et remorques. Reste plus qu'à trouver l'un et l'autre, fiables, solides, dans nos prix... aménager tout ça (là, j'ai pas encore tout compris) et que l'aventure commence. Mais ça, se sera dans quelques mois...

Merci pour ces infos !

Je te sugerre plutôt un Toyota type HZJ 75 ou 78 fourgon, pour ton voyage. Une grosse puissance 4, 2l-130CV-6 cylindres SANS TURBO, trés coupleux, il peut rouler en 4 ou 2 roue motrices, bref un bon 4x4 sans electronique. Il y a beaucoup de place à l'arriere et tu peux emberquer jusqu'a 3 tonnes sans remorque et jusqu' à 5 tonnes avec remorques. Le notre est prêt pour le départ dans peu de temps. Si tu veux plus d'info n'hesite pas à me contacter..... Bye bye

Merci pour les suggestions... Je n'ai pas trouvé d'images correspondant au forgon que tu décris. Je suis effectivement en recherche active et preneuse d'idées en tous genres. Les contraintes c'est : un voyage à 4, donc forcement deux banquettes. Du matériel, notamment des planches et du métal d'une longueur de 2 m 60 maximum/ 1m20 de largeur. Le total empilé ne dépasse pas 80 cm de haut... Et puis un budget restreint pour le véhicule. Environ 15 000 euros, sans la remorque. En combinant tout ça... ??

Autres sugestion, mettre un attache caravanne a l'avant du véhicule, cela devient très partique lorqu'il faut faire demitour sur un piste de montagne pas large. Autre point le defender c'est fragile voir http://www.laroutedesmers.com/, et peux de pièces de part le monde parcontre un Toyota HZ 75 c'est bien Une remorque double essieu c'est mieux, cela s'enlise moins (repartition de la charge sur 4 Roues) et en plus cela tiens debout tout seul pour le manouvres ou détellage pour sortir d'un bourbier

bonjour as tu regardé le PS10 santana licence suzuki avec moteur ivéco 130 cv ? il est très spacieux et bien plus long que le défender et 4x4 Mondial en a dit beaucoup de bien demandes leur le n° d'essai

et jettes un oeil sur le site de la marque en occase il n'est pas très cher

salut

Le Santana PS 10 est construit sur l'ultime évolution du chassis 109 pouces équipé de suspension à lames des Land Rover produits jusqu'en 1984. Santana construisait des Land Rover sous licence et, lors du passage au modèle 110, ils ont gardé la licence d'utilisation du chassis 109. Seul le tableau de bord contient des pièces de Suzuki. Le Santana long a exactement les mêmes dimensions qu'un Land 110. Pour une question de maintenance, je te le déconseille à cause sa mécanique de provenance varie et de l'inexistence du réseau hors Europe. Il n'y a pas d'uniformité mécanique mondiale, même chez les meilleures marques. Par exemple le mercedes sprinter et le Nissan Frontier Brésilien sont équipés du Land Rover TDI. Prends un Toyota ou un Land Rover. Ce que toi tu préfères en sachant que sur la piste, il n'y a pas de premier de classe naturel; c'est la qualité de la préparation qui améliore la fiabilité. J'ai l'expérience des 2 mais, maintenant, mon coeur est chez Land Rover.

Laurent

Bonjour,

Excuse moi, mais la route des mers est loin d'être une réference pour les voyages au long cours avec un Land 🙁. Quand on part avec un vieux véhicule il faut savoir le remettre en état et connaître des bases de mécanique préventive (vidange, niveaux, pièces d'usure), on ne part pas avec une Twingo, mais peut être qu'ils ont essuyé un refus de sponsoring de la part de LR France 😄 (remarque : ils ne critiquent plus le Land depuis qu'ils sont publiés dans Land Mag 😮). Il y avait les Dupuis, qui on fait deux fois le tour du monde en Land et bien d'autres. Personnellement je rentre de la traversée des Amériques, du Nord au Sud sans problème majeur (380 000 km au compteur pour un voyage de 70 000 km) www.lesquatrevieux.com. Nous étions 4 dans le Land 110 en autonomie totale, mais sans remorque 😉. Avantages du Land : très facile à réparer, à aménager et consommation moindre de GO. Contrairement aux idées reçues, les Toyota 70 73 75 et 78 ne sont pas distribués en Amérique, donc ce n'est pas plus facile de trouver des pièces que pour les Land.

Fabrice

bonjour merci pour ces renseignements forts utiles mais si tu regardes le bouquin des concessionnaires ivéco contrairement à ce que tu penses il y en a dans le monde entier... et le moteur du PS 10 ne contient pas d'électronic D'ailleurs après 4x4 mondial il en disent grand bien notamment sur sa solidité ?

maintenant je ne savais pas qu'un land 110 avait la même dimension que le PS 10 qui me semblait plus spacieux mais si un jour j'arrive à convaincre mon épouse je choisirai donc selon ton conseil de préférence un land 110 plus connu dans le monde entier d'autant qu'on en trouve d'occasion tout équipé

car j'en rêve en regardant le périple de "viebelle.imp23.hairsoft.net" ou" Bourlingueurs.com" notamment sur leur passage au yemen qui eux, sont en plus, parti avec une remorque ....derrière leur 110 mais camping -cariste depuis 1976 ou a cette époque j'étais allé en Indes et au népal mon épouse refuse d'aller faire ses besoin derrière un cactus .... arriverais-je à la decider un jour ? bien cordialement

je te signale qu'utilisant un moteur Ivéco de 116 cv sur mon CC j'ai fait 200.000 km sans jamais aucun problème d'ou mon penchant pour cette marque

Je ne parlais que du résean santana. Je fais d'ailleur partie des voyageurs satisfait du réseau IVECO. Si le réseau IVECO existe, cela ne garanti pas l'uniformité mécanique mondiale et la version de l'excellent moteur qui équipe le PS10 n'est pas nécessairement disponible ici. En Argentine et au Brésil on ne trouve des pièces ZF que pour les modèles produits par l'usine Brésilienne. Je doute que l'ensemble boite de vitesses / boite de transfert soit identique aux modèles produits ici. Les ponts sont une évolution de ceux qui équipaient les Land Rover série 3, mais quelle a été l'ampleur de l'évolution... La suspension à lames paraboliques, même si elle se monte sur les anciens Land, est spécifique au PS10.

C'est pourquoi, pour le peu que je connaisse du véhicule, j'estime que c'est un assemblage génial d'éléments de provenance diverses. Cela n'enlève rien à la qualité du véhicule mais peut poser des problèmes d'approvisionnement de pièces et de maintenance lors d'un voyage au long cours.

Concernant les problèmes d'approvisionnement, voici 2 exemples pour des pièces simples. Nous avons voulu acheter un verre de phare d'Unimog au Brésil; l'Unimog est distribué au Brésil mais il faut 3 mois pour que la pièce arrive d'Allemagne. Des amis Italiens en Toyota Land Cruiser ont décidé de profiter de leur retour au apys pour acheter des goujons pour jantes en Alliage introuvables en Amerique du Sud. Sache aussi que en Argentine et au Brésil, tu paieras 100% de taxe d'entrée sur les pièces que tu te feras expédier...

Chez Land Rover il n'y a pas que le 110. Le 130, plus spacieux, peut être une excellente option. Soit les modèles station wagon du préparateur Foley, soit une ancienne ambulance militaire, soit un chassis cabine carrossé. Le chassis est suffisament long pour y installer un WC tout en restant compact. Les capacités tout terrain restent... surprenantes.

Voici quelques sites: http://www.foleyspecialistvehicles.co.uk/index2.htm http://www.landezuma.be/ http://www.aquandes.be/liens.html

Laurent

P.S.: La meilleure option pour les besoins sauvages, c'est le champ de maïs; intime, spacieux et tout le monde trouve des poignées à sa dimension.

merci pour tous ces renseignements très utiles que je comprends fort bien

mais un de mes amis ccariste qui faisait le tour du monde sur un fourgon Ivéco en passant une rivière au viet nam sur une barge non attaché à la berge....a plongé son moteur dans l'eau certainement une vacherie d'un ancien viet ...rancunier certes il a fallut remettre tout en état : arbre à came -démareur- alternateur A noter qu'ancien colonel il avait emporté le bouquin technique du véhicule et à pu commander les pièces correspondantes et cet incident lui a coûté un maxi... il a fait tout venir à Hanoï par DSL avec un mois de délais....

bon en ce qui me concerne je n'en suis pas encore sur les amériques pour l'instant et je note aussi le land 130 de plus j'ai la doc dans mes dossiers ..... un de mes amis décédé maintenant avait un land de 90 cv qui, chargé à 2 tonnes qu'il trouvait faiblard et avait un potti potta à bord.(wc) Il était avec sa femme un adépte de la Libye car ils aimaient aller à la découvertes des hierogliphes au fin fond des désert et loin des sentiers battus mais accompagné aussi d'un guide en 4x4 ( obligatoire )

Mais moi pour l'instant je prépare l'ouzebekistan pour mai prochain bien sûr en CC et.... son confort et encore merci pour le champs de maïs fallait y penser ...

bien cordialement andre

A décharge je suis né en 1931

Bonjour, Je tombe tout à fait par hasard sur votre message dans le site de voyage forum . . . Viens d'acheter une bête comme la vôtre: un HZJ 78, année 2001, 109 000 kms, en parfait état. Il s'agit d'un fourgon 2 pl, non préparé pour le raid. Je suis en recherche pour l'équiper en vue de grands voyages ( ce ne sera pas le premier, avant avec un NISSAN Patrol 2,8 l, j'ai fait la Mauritanie et le Sénégal et l'ai remplacé par un TOY parce que je ne le trouvais pas assez puissant, notamment dans le sable) Revenons au TOY ! Souhaite donc l'équiper sans toutefois dépenser des fortunes. Récupère du NISSAN une tente de toit Maggiolina, montée sur 3 barres RhinoRack. Ai répéré sur le Web les accessoires "SV the only way", distribué par Freewayslattitude près de Lyon. Connaissez-vous? C'est au tiers du prix de Kaymar . . . Bref, voudrais profiter de vos conseils si vous le voulez bien. Pouvez-vous me dire comment vous avez équipé le vôtre, peut-être avez vous des photos? D'avance un grand merci de la bonne suite que vous voudrez bien réserver au présent mail. Amicalement. 😎

salut la suite de mes message de l'époque désolé de ne pouvoir te répondre a la suite de mes message

je suis parti d'abord au maroc 2 mois ensuite en ouzebekistan 3 mois avec mon rexoline sur ivéco et ensuite en chine ou j'ai fait la remontée du yang tse yang ( en organisé, super )

ensuite j'ai subis une opération a coeur ouvert mais a défaut de 110 ou 130 actuellement j'ai toujours mon suzuki samouraï qui ma permis entre autres de faire la balade des alpes en 13 jours découvert dans 4x4 mondial super (voir sur internet) et aussi quelques balades en Lorraine mais a 79 ans j'ai abandonné désormais l'idée d'acheter un gros 4x4 peut être que j'aménerais mon suzuki au Maroc l'année prochaine pour faire les pistes Gandini mais actuelement je prépare pour cet été un voyage en Camping car de deux mois en ukraine avec la crimée et le détroit de kerch salut a+

Bonjour artichaux, Pour nous rendre en Mongolie nous sommes passé par l'Ukraine et sommes descendu en Crimée pour prendre le bac et traverser le détroit de Kerch vers la Russie. L'ukraine est un pays à connaître, par contre nous avons été un peu déçu par la Crimée. Si nous avions su nous ne serions pas descendu plus bas que Odessa, qui est une ville magnifique. Tu peux aller sur notre site pour avoir quelques renseignements sur ton futur voyage.

http://afrique-a-coeur.com/cariboost1/

bonjour bonjour merci de m'avoir donné le recit de votre voyage en Ukraine que j'ai lu avec beaucoup d'attention et qui devrait me rendre bien des services cet été certes la Crimée ne vous a pas plu mais je voudrais voir cette importante forteresse qui a tenu tête aux Allemands en 1942 par contre, j'ai vu que vous étiez passé par la Slovenie et que vous etiez fait racketé en entrant du côté de la ville Uzhorod en Ukraine et c'est la route que m'a indiqué dernièrement un adhérent ( routier )de voyage forum pour aller en ouzebekistan en 2008 nous sommes passés par la Pologne et passsés par la douane Przmysl en direction de Lev ensuite j'en ai profité pour lire votre periple jusqu'au Kirghzistan aussi passionnant

si cela vous intéresse voulez vous que je vous envoie le recit de notre voyage jusqu'au Kirghizstan avec le retour par la Russie ou nous avons visité non pas Moscou mais tout l'anneau d'or qui est superbe mais je ne sais si je peux vous le faire parvenir sur votre site mentionné sur voyage forum car il comporte au moins 30 pages21x27 ? a + et bien cordialement

Bonjour artichaux, Oui tu peux me les envoyer, sur mon site tu clique sur contacter Afrique-a-cœur et hop!. Si c'est trop lourd fait plusieurs envois. Non nous ne sommes pas passé par la Slovénie, mais au retour par la Slovaquie.

bonjour ami

merci de ta réponse je te l'envoie a partir de mon site perso et ....bonne lecture

j'ai également fait les indes népal en camping car ( un des tout premier )en passant par l'afghnistan en 1976 mais c'était là encore.... une époque héroïque ....

si tu es interessés je tu l'envois quant tu veux salut

envoi refusé désolé mais ton site par ma messagerie messenger ne passe pas a l'adresse de messagerie indiquée

et je n'ai pas envie que mon recit qui est perso et reservé aux amis soit sur voyage forum d'autant plus qu'il fait environ 30 pages 21x29.7 dis moi ce qu'il en est salut

Bonjour, Je tombe tout à fait par hasard sur votre message dans le site de voyage forum . . . Viens d'acheter une bête comme la vôtre: un HZJ 78, année 2001, 109 000 kms, en parfait état. Bref, voudrais profiter de vos conseils si vous le voulez bien. Pouvez-vous me dire comment vous avez équipé le vôtre, peut-être avez vous des photos? D'avance un grand merci de la bonne suite que vous voudrez bien réserver au présent mail. Amicalement. 😎

Bonjour @ Tous,

Nous avons le même véhicule de la même année, mais avec bcp plus de KM 🙁 270.000 !!!

Si tu veux nous avons fait tout un site sur la prépa de notre véhicule et nous ne regrettons pas l'investissement, car RIEN ne bouge, après tout ce qu'on lui a fait voir des pistes d'Afrique, en passant par la Mongolie, et les 3 Amériques (voyage du moment).

Aménagement intérieur d'un Toyota HZJ 78

Préparation d'un HZJ78 pour du voyage au long cours : http://www.bourlingueurs.com/preparation-4x4/index.htm

http://www.bourlingueurs.com/presse-magazine-4x4/4x4-hors-serie.pdf

Si tu as des questions précises, je te répondrais avec plaisir...... Depuis le Mexique 😎

Les Bourlingueurs à Tequila

www.bourlingueurs.com

Bonjour à vous deux, les bourlingueurs Oui, en voyant votre site, vous êtes de fameux voyageurs😉 Vous suscitez chez moi bien des envies . . . Très gentil à vous de me proposer de l'aide. Alors, je voudrais vous parler de mon véh et de l'état dans lequel il se trouve actuellement. Nous pourrions voir ensemble quels équipements / aménagements il y a lieu d'y ajouter, étant donné le genre de périples que j'envisage d'entreprendre. Etes vous d'accord avec cette proposition? Bien sûr, j'ai déjà jeté un coup d'oeil sur la rubrique " aménagement de votre HZJ 878 " sur votre site web. Merci de votre réponse et bien cordialement à vous deux. Jean Claude

Bonjour Jean-Claude,

Of course que nous sommes OK pour vous aider à préparer au mieux de vos attentes votre véhicule. Comme nous sommes au Mexique, je vous propose de me joindre sur Skype afin d'en parler plus facilement. Mon pseudo sur Skype c'est Bourlingueurs007 et je suis connectée tte la journée

Bien @ vous

Les Bourlingueurs depuis Tequila

www.bourlingueurs.com

Bonsoir, Cordial merci de votre proposition. Je ne suis pas connecté à SKYPE, il faudra que je fasse le nécessaire prochainement . . . En attendant, je vais commencer par mail. Et, pour ne pas vous noyer dans un tas de questions, je me propose de ne traiter qu'un thème à la fois. Aujourdh'ui, si vous le voulez bien, ce sera celui des pneus.

Mais peut-être d'abord un descriptif général de mon nouveau " monstre". J'ai cherché durant presqu'un an pour en trouver un qui avait moins de 400 000 ou 300 000 kms, comme annoncés dans les offres du bon coin. HZJ 78 , immatriculé en France en août 2001 1er propriétaire au compteur à l'achat 109 000 kms, le véh est immatriculé fourgon ( carte grise 2 places = tant mieux pour le coût de l' assurance et cela laisse toutes les possibiltés d'aménagement possibles) le vendeur n'avait rien de changé par rapport à l'origine si ce n'est : 5 jantes alu laquées blanc de type performance, max load 1400 kgs, 16 x 7 J avec : 4 pneus BF Goodrich A/T 235 85 16 1 pneu de réserve , mais malheureusement de dimension différente 235 70 16 , pneu neuf pas roulé 1 seconde roue de réserve sur jante acier cerclée 205 R 16 C 8 PR .

Je vous détaillerai plus tard l'équipement que j'ai déjà ajouté depuis l'achat et la révision faite chez un agent TOYOTA.

C'est donc du problème des pneus que je voudrais vous parler aujourdh'ui.

Le rapport du contrôle technique signale '"important ripage" pneus avant G et DR. Je vois que les pneus, qui ont +- 30% d'usure, ont déjà été retournés sur les jantes. Je constate que cette dimension ( que pourtant beaucoup d'experts qualifient de " meilleur choix ) dépasse celle autorisée par le constructeur. Bien sûr la garde au sol est surélevée mais depuis que j'ai installé la tente de toit Magiolina ( récupérée du Nissan Patrol) j'ai tout à fait une autre impression de conduite, fort désagréable en plus, celle de tanguer. Je me pose donc les questions suivantes:

- la dimension des pneus est-elle toujours adéquate si on charge sur le toit ( 65 ks de tente de toit + un coffre de petite dimension, car il ne reste pas beaucoup de place sur la galerie évidemment) En plus, j'ai du utiliser des pattes très hautes pour fixer la galerie de toit ( le toit du HZJ a une fâcheuse tendance a faire le gros dos) , sinon, je ne parvenais pas à visser les attaches de la tente de toit. Résultat: je suis pas mal dans la hauteur !

- un règlage de la géométrie est-il nécessaire pour rétablir une usure normale des pneus dont la durée de vie semble compromise à court terme ( l'on me dit que cela bouge rarement côté géométrie pour un 4x4 ) ou vaut il mieux redesendre en dimension de pneus ? Dernière question: quoi faire avec ces 2 roues de secours hybrides - soit racheter deux jantes acier et équiper de deux pneus neufs BF - soir racheter une 6ème jante performance ( mais je trouve cela hors prix pour une jante) et équiper les deux roues de réserve de pneus d'occase ( cela se trouve assez facilement, je dois faire des choix car le budget n'est pas illimité)

Merci de déjà me conseiller à ce propos.

D'ici là, je me perds encore en rêveries en regardant tous les beaux voyages que vous avez faits. Au programme pour moi cet hiver, j'espère: Maroc, Mauritanie vers le Mali ou vers le Sénégal, à voir . . . je disposerai d'environ 3 mois. Au plaisir de vous lire, me permettez vous de vous tutoyer? Cordialement et profitez bien! Jean Claude

me permettez vous de vous tutoyer?

Oui pas de soucis, Jean-Claude 😉

Je ne suis pas connecté à SKYPE, il faudra que je fasse le nécessaire prochainement . . .

Oui, cela gagnerais bcp de temps, 😉 de plus je n'aime pas trop écire, je fais trop de fautes 🙁 et à l'oral cela ne s'entend pas 😛

le véh est immatriculé fourgon ( carte grise 2 places = tant mieux pour le coût de l' assurance et cela laisse toutes les possibiltés d'aménagement possibles)

Avec la DRIL tt changement comme le nombre de siège n'est pas évident, nous, on n'a rien changé notre 78 n'a que 2 sièges !

- la dimension des pneus est-elle toujours adéquate si on charge sur le toit ( 65 ks de tente de toit + un coffre de petite dimension, car il ne reste pas beaucoup de place sur la galerie évidemment) En plus, j'ai du utiliser des pattes très hautes pour fixer la galerie de toit ( le toit du HZJ a une fâcheuse tendance a faire le gros dos) , sinon, je ne parvenais pas à visser les attaches de la tente de toit. Résultat: je suis pas mal dans la hauteur ! Bien sûr la garde au sol est surélevée mais depuis que j'ai installé la tente de toit Magiolina ( récupérée du Nissan Patrol) j'ai tout à fait une autre impression de conduite, fort désagréable en plus, celle de tanguer.

Notre 78 a 6 pneus montés sur jantes alu performance (je suis ok avec vous elles sont chères mais on les eu d'ocas !), mais quand on crêve, Marc dit qu'il prèfère soulever des roues qui pesent moins (en théorie 7kg, mais on n'a pas vérifié !). Mais quand tu sera en Afrique vers 2 heures de l'après-midi en plein soleil, tu seras peut-être content de soulever qql kilos en moins........

Nos pneus sont de BF 235X85X16 et nous ne crêvons presque jamais. Nous sommes partis depuis 2 ans, maintenant et nous avons crévés 2 fois, pour 85.000 km effectués. Changé 4 pneus en Bolivie, pour avoir des neufs. Effectivement le 4X4 tangue un peu et moi je n'aime pas du tout ça. 🙁 Au début on a l'impression qu'on va se coucher, mais ce n'est qu'une impression car ce n'est tjs pas arrivé ! Mais bon on ne joue pas non plus au devers inconsidéré 🏴‍☠️

Nous aussi on a pas mal de hauteur sur le toit avec la tente de toit (porte feuille) de 55 KG + les 2 males en alu (avec des pièces détachées pour le 4X4) on atteint 2,60M ce qui nous permets encore de rentrer dans un container Highcube (faut tjs y penser, on ne sais jamais) 🤪

Nous avons sur le toit une galerie Munier, qui depuis 9 ans n'a JAMAIS bougée d'un centimètre. Chère à l'achat OK, mais nous perso on s'y retrouve, car on a vue bcp de personnes qui font resouder leur galerie "along the road" 🤪

Bont tout ça dépend de l'usage que tu veux faire avec ton 4X4, si tu pars que pour 3 mois et une fois dans ta vie, c'est vrai que de mettre des grosses sommes ne vaut pas le coût, mais si tu comptes partir tous les ans 3 mois en Afrique ou autre destination, faut que tu réfléchisse 🤪

- un règlage de la géométrie est-il nécessaire pour rétablir une usure normale des pneus dont la durée de vie semble compromise à court terme ( l'on me dit que cela bouge rarement côté géométrie pour un 4x4 ) ou vaut il mieux redesendre en dimension de pneus ?

Je pense que ce que tu appele géometrie c'est ce que je nomme le parallelisme. Tout dépend de ce qui a été fait avec ce 4X4, s'il est tjs resté sur du goudron, ce n'est pas normal qu'il use comme ça, mais si on a fait bcp de franchisement avec faut peut-être le passé au parallelisme. De tte façon, si tu pas pour 3 mois, vaut mieux faire TOUT en France, car ce n'est pas à Bamako, que tu trouvera facilement ce genre de service 🤪

Voilà, en gros ce que je pense

Bonne préparation de votre 4x4 😉

Les Bourlingueurs depuis Tequila, mais tjs pas bourrés 😛

Sud Lipez - Bolivie - Amérique du sud - Juillet 2009

www.bourlingueurs.com