hello les young boys de la pedalie
oui je sais le sujet a déjà été abordé, mais je n'ai pas trouvé de réponse satisfaisante, c est pourquoi je remets le couvert
qlq un connait til accès et Traversée du Pont de Normandie à vélo
du havre a honfleur
en mai 2017 claudio a tourné deux zeures sans succes
cbandiera.free.fr/...ts/2017-seine/e7.php
cbandiera.free.fr/...017-seine/F/198.html
merci
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Nous avons traversé le pont de Normandie la semaine dernière en voiture. Nous allions dans le sens Honfleur vers le Havre.
Il y a une piste cyclable, regardez notre photo prise sur le pont :
Mais, comme les véhicules roulent vite, pour des raisons de sécurité, je suppose, le cycliste que j'ai vu sur notre droite (il n'est pas sur la photo) roulait sur la partie piétonnière du pont, le long de la piste cyclable.
Après avoir traversé le pont en voiture, nous avons stationné au parking situé après le péage et nous sommes revenus en marchant sur la partie piétonnière qui longeait la route entre le péage et le pont. Arrivés au niveau du pont, nous avons pris le tunnel qui passe sous la route. Là, on voit que la partie piétonnière dans le sens Havre > Honfleur est barrée par un panneau, du côté droit de la route qui traverse le pont.
C'est sûrement la raison pour laquelle, le cycliste, qui roulait sur la partie piétonnière, était de l'autre côté de la route. On le voyait donc sur notre droite quand on traversait le pont en voiture dans le sens Honfleur > Havre, mais il roulait dans le sens opposé au nôtre.
merci
mais sur le terrain je ne vois pas l acces precis
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
L'autoroute A29 qui va de "l'autre côté de l'eau" depuis le Havre est composée de 3 gros ponts:
le premier (dans le sens Le Havre-> Honfleur) qui enjambe le le petit canal n'est pas accessible à vélo
Le second n'est pas non plus accessible en vélo (grand viaduc qui enjambe le grand canal)
le dernier est le pont de Normandie qui enjambe la Seine et qui lui est passable en vélo (piste cyclable pas top sécurisé, il vaut mieux prendre derrière le petit plot en béton comme visible sur les photos plus haut).
Pour aller à Honfleur depuis Le Havre, il faut passer par la zone industrielle (éviter les heures d'entrer/sortie de travail car il y a de l'affluence).
Sur image ci-dessous, il faut passer par l'écluse Fançois Ier puis Avenue de l'Amiral du Chillou et ensuite la Route de l'estuaire qui amène au pont de Normandie.
L'Avenue de l'Amiral du Chillou est accessible depuis plusieurs endroits selon que vous venez du Havre, de Honfleur, ....
SI vous passez un jour où je suis là, je peux vous montrer le chemin :)
Je n'ai jamais pris le pont de Normandie en vélo mais il m'arrive régulièrement de pédaler dans la région d'Honfleur quand je suis dans le coin.
A vérifier mais en venant du Havre il me semble qu'il faille suivre la Route de l'Estuaire. Elle mène à un échangeur bordé d'une piste cyclable qui permet d'accéder au Pont de Normandie.
Il y a énormément de circulation. On ne peut pas dire que ce soit la Normandie bucolique propice aux balades en vélocipède...
PS : en postant, je viens de voir qu'un autre contributeur m'a précédé; c'est bien à cet itinéraire que je pensais.
merci beaucoup
en effet c est plus clair
j etais loin d y parvenir
la prochaine fois jessaye
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci beaucoup
en effet c est plus clair
j etais loin d y parvenir
la prochaine fois jessaye
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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merci beaucoup
en effet c est plus clair
j etais loin d y parvenir
la prochaine fois jessaye
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci pour ces précieuses infos
du coup Geai préparé un dossier
reste a vérifier in situ , en .. 2018 ? on verra
geai piqué une de vos photo avec votre permission ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci pour ces précieuses infos
du coup Geai préparé un dossier
reste a vérifier in situ , en .. 2018 ? on verra
geai piqué une de vos photo avec votre permission ?
cbandiera.free.fr/...eine/pont-normandie/
claudio
Oui, vous avez ma permission pour la diffusion de ma photo.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
La question date un peu, mais ne voyant pas de réponse complète à mon goût, je me permets ce complément.
- accès : depuis le Havre a travers le port, ce n'est vraiment pas jojo. Il y a moyen de se perdre dans ce dédale, et c'est un univers où le camion est roi et où le cycliste n'est pas vraiment bienvenu. Les aménagements cyclables sont très aléatoires, le marquage est absent.
L'intérêt de la traversée du port est aussi assez mince, je n'y ai rien vu de particulièrement marquant, je suis pourtant amateur du genre.
- Le pont en lui-même. C'est un modèle d'aménagement catastrophique, franchement dangereux et témoignant de la totale incompétence des ingénieurs ponts et chaussée en la matière. En un mot comme pour cent, c'est du foutage de gueule.
Je "recommande" (c'est un grand mot) aux cyclistes, certainement aux cycliste lents et chargés, de ne PAS prendre la bande cyclable, mais de se débrouiller pour avancer sur la partie dédiée aux piétons, bien séparée (elle) de la piste cyclable et de la route par une petite berme en béton. La largeur est pile poil suffisante pour y faire passer une remorque pour deux enfants (eh oui), au prix de quelques acrobaties à certains endroits du ponts.
La partie cyclable proprement dite mesure 60cm à tout casser et est séparée de la première bande (celle des camions) par une simple bande continue. C'est réellement dangereux. Je ne comprends pas que depuis tout ce temps cet aménagement catastrophique n'ait pas été revu.
- Ce que ça aurait pu être. Il eût été si simple de créer une bande partagée piétons / cyclistes bien séparée par une berme centrale ?! C'est incompréhensible et irresponsable.
Tout indique, depuis l'absence complète de balisage et le manque d'entretien flagrant des chemins d'accès au pont, que la présence des cyclistes est à peine tolérée, circulez, y a rien à voir.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai eu l'occasion de faire la RP Randonnée permanente (FFCT) de la Seine Maritime label 143 en 2012. À l'époque j'avais noté : "Pas trop de difficulté malgré les on-dit pour traverser toute la zone portuaire, obtenir de précieux renseignements d'habitants du quartier des Neiges afin de gagner le pont de Normandie, impressionnant avec ses courbes et sa rampe."
En utilisant par ex. Via Michelin, il y a moyen de s'en sortir ! L'essentiel est d'arriver à rejoindre la Route de l'estuaire qui mène au pied du pont. Pour ce faire à partir du bout du Havre (la mer) prendre l'avenue Lucien Corbeaux (près du quai de New York), puis av. C. Colomb, l'av.du 16ème Port ; quitter cette dernière pour l'av. de l'Amiral du Chillou pour continuer sur la Route de l'Estuaire... Au total près de 20 km.
j'ai vérifié sur Via Michelin : l'avenue du 16ème Port se poursuit bien par la Route Industrielle peu après le Pont Rouge. On arrive ensuite à l'A 29, bien sût interdite aux vélos.
Il y a, juste après Les Neiges, par contre un rond point sur l'av. du 16ème Port -arrivée au nord de la rue des Chantiers - , avant le pont Rouge, qui permet de prendre à droite l'avenue de l'Amiral du Chillou vers l'écluse François 1er et la route de l'Estuaire ensuite...
Openstreet ne fait pas apparaître de suite le nom de la rue de l'Amiral du Chillou mais juste après l'écluse citée !
Par contre, Google Maps indique les avenues... que j'ai initialement données pour l'itinéraire.
merci
peut être que claudio tentera l'aventure un de ces jours
a suivre
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai vérifié sur Via Michelin : l'avenue du 16ème Port se poursuit bien par la Route Industrielle peu après le Pont Rouge. On arrive ensuite à l'A 29, bien sût interdite aux vélos.
Il y a, juste après Les Neiges, par contre un rond point sur l'av. du 16ème Port -arrivée au nord de la rue des Chantiers - , avant le pont Rouge, qui permet de prendre à droite l'avenue de l'Amiral du Chillou vers l'écluse François 1er et la route de l'Estuaire ensuite...
Effectivement, dans mon message précédent, je me suis trompé de rond-point : c'est bien celui-ci qu'on doit prendre, juste avant le pont:
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
