Bonsoir à tous.
Avec mon épouse, nous prévoyions de faire le Vietnam, du Nord au Sud, à vélo, à raison de 30 à 50 km maxi par jour, sur certainement 2 petits mois. Par contre, je ne sais pas s'il est préférable d'emporter son vélo de France ou de l'acheter sur place.
Pour cela je voudrai connaître quelques adresses de vendeurs de vélo électriques et de préférence de bonne qualité car je n'ai aucune idée du coût.
Merci de me contacter, si vous avez déjà fait ce type de circuit ou si vous avez de bons conseils à me communiquer.
Les vélos électriques de ville coûtent aux alentours de 8 à 10 millions de VND (1 euro = 26500 VND) mais sont en général équipés de petites roues 20 à 24". La marque Giant a des vélos de randonnée électrique, avec dérailleur et cassette 6/9 vitesses qui coûtent aux alentours de 20 millions de VND (par exemple http://giantvietnam.vn/explore-e.html) selon les promotions.
Bonsoir,
Il me semble qu'il ne vous serait pas possible d'emporter vos vélos car les batteries ne peuvent pas se mettre en soute et dépassent la taille admise en cabine. En tout cas cela avait fait l'objet d'une discussion il y a un certain temps.
https://voyageforum.com/discussion/transport-velo-assistance-electrique-par-avion-d7769718/
A vérifier donc auprès de la compagnie aérienne .
Bonsoir.
Effectivement, en regardant le plan de Hanoï, j'ai vu qu'il y avait de nombreux magasins de vélos, mais avant de partir, j'aimerai avoir quelques renseignements sur les différents types de vélos et surtout leur qualité. Je vais essayer d'avoir ces renseignements par email. Encore merci.
Bonsoir.
Il est vrai qu'il nous faudrait des vélos de randonnées électriques; ces vélos sont assez chers mais on l'air de bonne qualité. J'ai regardé sur le site de Giant et c'est le type de vélo qui nous conviendrait car nous voulons faire une grosse partie du Nord Vietnam (Hanoï, Nghia Lo, Sa Pa, Lao Cai, sa Pa, Lai Chau, Dien Bien Phu, Son La, Ninh Binh). Vaste programme 🤪 😎.
Je vais contacter plusieurs revendeurs de vélos électriques sur Hanoï et voir éventuellement pour une location et le rendre à la fin de notre périple sur Saïgon. En tout les cas, merci de votre message et de vos infos.
Cordialement.
Michel
Bonsoir Sissi57.
Merci pour vos infos et surtout pour le lien vers cette ancienne discussion. Effectivement, je poserai la question à l'agence de voyage et surtout à la compagnie aérienne que nous n'avons pas encore choisie. Encore merci.
Michel
Vous ne ferez JAMAIS votre programme en velo electrique ! Il y a de nombreux cols interminables avec des pentes a 8-10° +, surtout, vs ne trouverez pas a charger au milieu des montagnes
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Je ne suis pas vraiment de cet avis : j'ai déjà fait le Nord du Vietnam (Hà Giang, Dong Van et Meo vac) en vélo ordinaire de randonnée, et également la longue côte de Lao cai à Sapa (25 km de montée de l'élévation d'environ 150 m au pied du col jusqu'à 1550m à Sapa).
En zone montagneuse, Il suffit de faire des étapes de 50 km, ce qui est la distance approximative maximale entre deux chefs-lieux de district dans cette région. A chaque chef-lieu de district il y a des guesthouses et des hôtels où il est possible de recharger son vélo. D'ailleurs dans ces bourgades le vélo électrique de ville (sans pédales) est communément utilisé par les collégiens de familles aisées.
Ensuite, quand ça monte, cela veut dire qu'il y a aussi des descentes (donc sur 50 km il n'y a qu'environ 30 % en montée véritable, le reste étant du faux-plat et de la descente) où on peut éteindre le moteur électrique pour économiser la batterie. Enfin, les vélos électriques de randonnée qui sont chers le sont justement parce que la batterie est de meilleure qualité (dure plus longtemps en mode économique). Il s'agit ici de pédaler avec l'assistance du moteur et non de monter à la seule force du moteur, bien entendu.
J'ai déjà envisagé de m'équiper avec un vélo électrique mais ce sera seulement pour quand je ne pourrai plus grimper les côtes à la seule force de mes jambes.
Oui, mais un velo electrique n'a rien a voir avec un velo normal ! Pas de vitesses et surtout tres lourd a cause du poids de la batterie ; je les vois bien monter (avec un bagage en plus, sur un porte-bagage minuscule) les 20 km du col avant d'arriver a Sapa au depart de Mu Can Chai ou les 15 km du Ma Pi Leng !!!!
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Etant donné que nous envisageons de faire entre 25 et 30 km par jour, je pense que cela n'est pas impossible, même si nous avons des sacoches avec nous. Si nous avons des difficultés, on fera du Stop 😉 ou bien nous prendrons un bus ou un autre véhicule.
Pour ce qui est de l'électricité, apparemment on en trouve presque de partout et comme nous voulons loger, soit dans des Guesthouse ou des Nha Nghi. On verra bien.....😏
Apparemment c'est un triple plateau avec une cassette probablement de 7 pignons. Le porte-bagage est dit pouvoir supporter 80 kg. La distance moyenne 40-50 km avec un temps de recharge de 4-6 heures. Roues de 26 pouces.
Bonjour
J'ai tardé à reprendre contact avec le forum car j'ai fait un petit comparatif avec les 2 références de vélos que vous m'avez communiqués, plus un autre qu'un ami enseignant de l'Université d'Hanoï, m'a proposé. Cette comparaison, je l'ai faite sur le vélo "Giant Explore E+" (roue de 26"), le "Bmx Azibike Sport" (roue de 26") et enfin le "Yamaha Icats N2". Ce dernier, à mon avis est fait principalement pour la ville, pour du "plat" et en plus il a des roues de 22" qui sont trop petites.
Par contre entre le Giant et le BMX, l'idéal pour le circuit que nous voulons faire, serait le Giant (22kg batterie comprise), car le BMX pèse un peu plus (30kg); par contre le prix du Giant est presque le double du BMX (Giant = 22 700 000 VND et le BMX = 12 990 00 VND). Je vais essayer, avec les concessionnaires, de négocier les prix et voir éventuellement s'ils seraient d'accord de me les racheter à Saïgon, ville de notre fin de séjour.
J'envisage, également, de leur demander une location sur ces modèles; à voir.....🙂. Je donnerai sur le Forum, les infos que j'aurai recueillies.
Acheter un velo electrique puis revendre apres le sejour ce serait un probleme! Si vous achetez un tout neuf, apres 2 mois de l'utilisation, vous perdrez pas mal du tout!
Mon conseil: Si vous pouvez conduire une moto, vous pouvez acheter une d'occasion a Hanoi et rendre facilement a Saigon!
Bonjour
Je reviens vers vous pour vous demander d'autres informations sur les différentes compagnies de bus circulant au Vietnam et surtout dans le Nord du Vietnam.
Je voudrai savoir si toutes les compagnies de bus prennent des voyageurs avec des vélos, car nous voulons faire certaines étapes en bus, notamment de Lao Cai à Bac Ha. Pouvez-vous me donner ces renseignements ou me rediriger sur des compagnies de bus ? Merci d'avance.
Migiol.
Je ne peux évidemment pas garantir en leur nom que toutes les compagnies de bus vont toujours transporter des vélos. Elles font ce qu'elles veulent (en fait ce sont surtout les chauffeurs et leurs aides qui font la décision). Si la soute est vide, des motocyclettes sont même transportées et parfois elles ont aussi transportées sur le toit quand il existe une galerie à bagages ou dans certaines régions. Donc, oui, en général les autocars peuvent transporter des vélos en soute. C'est plus facile au départ du terminal qu'en cours de route. Mais au Vietnam rien n'est impossible, on trouve toujours solution moyennant finance.
Pour les autocars de moyenne capacité (20-25 places), le vélo est parfois placé dans l'allée centrale au mépris du confort des passagers. Ceci est fréquent dans les zones reculées.
Les gros bus n'en prennent pas, par contre, les minibus servent souvent également de camions, donc chargent sur le toit. Vous en prenez donc un, sur la place de la gare ou à la station de bus au fond de l'avenue à droite (quand on regarde la gare) ; sur la même avenue, s'arrêter à gauche à l'excellent Pineapple pour pt déj ou déj, pas sur la place de la Gare, gargottes avec bouffe lambda ou moins
Ceci dit, la route entre Lao Cai et Bac Ha est très belle, faites-la en vélo (grand col avant d'arriver à BH)
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Bonsoir Vdquynh
Un grand merci pour toutes ces précisions. Je pense qu'il sera préférable de voir sur place si on trouve une compagnie qui accepte de nous prendre avec nos vélos.
Cordialement.
Migiol
Bonsoir Larsay
Merci pour tous ces renseignements et ces bonnes adresses.
Vous nous parler de faire le trajet Lao Cai - Bac Ha en vélo, mais j'ai vu que le trajet emprunté une partie de l'autoroute AH 14 et les vélos n'y sont pas autorisés. Il est vrai que cette vallée pour aller à Bac Ha à l'air très belle et différente de SaPa. Connaitriez-vous un trajet qui évite cette portion d'autoroute ?
Ensuite de Bac Ha, nous voudrions rejoindre Le Parc National et le lac de Ba Bê, y a t'il également une route pour ne pas passer par la même portion d'autoroute (AH 14), car ensuite, nous pouvons prendre la QL 279.
Merci d'avance pour tout.
Cordialement.
Migiol
Pour aller de Lao Cai à BH, pas d'auroute, qui est à l'ouest de Lao Cai. Deux routes possibles : la route "normale" descendant la route 70 LC-Hanoi jusqu'à Bac Ngam, , puis remontant sur BH (route 153) ; il y a également une route magnifique : vous prenez la route LC-Ha Noi et ensuite, à 9 km de LC, à gauche (panneau Muong Khouong - Route 4D) et vous faites LC-MK-Pha Long-Si Ma Cai-Can Cau-BH
BH-Babe, ça fait une sacrée trotte, presque 400 km de superbes routes de montagne = au moins 5 jours ! Je pense préférable que vous retourniez à Lao Cai et mettiez les vélos sur le train de nuit de Hanoi, puis y aller au départ de Hanoi.
Contactez-moi quand vs êtes à Hanoi ; je vs expliquerai tout cela et vs donnerez des cartes très précises de toute la région
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Il n'y a pas d'autoroute entre Lao Cai et Bac Ha. C'est une route nationale (N70), principalement à 2 voies avec un trafic routier pas trop élevé (essentiellement local). A la bifurcation pour aller à Bac Ha, la Départementale 153 (DT 153) est de bonne qualité. Bac Ha se trouve sur un plateau ou une vallée située à près de 1000 mètres d'altitude.
Existe t'il des magasins de cyclisme sur hanoï non pas pour louer mais pour acheter du materiel, genre lampes ou autre petit matériel. merci beaucoup Céline
J'envisage au mois de mars 2014 d'effectuer la traversée du Vietnam du nord au sud en VTT. J'ai prévu d'acheter un VTT neuf (ou une bonne occasion...) sur…
Notre projet en vélo Vietnam, Cambodge, Laos se prépare tout doucement. Nous arrivons à Hanoi le 4 janvier 2019 et sommes à la recherche d'un logement pour 4…
Merci de me donner 2 ou 3 adresses ACTUELLES de magasins de cycles a HANOI / ville que je ne connais pas ou je devrais arriver tout debut 2017. cordialement…
J'arrive à Hanoi le 03 juin et je cherche ou acheter deux vélos type VTC/VTT pour poursuivre un tour d'Asie qui a déjà commencé depuis deux mois. Je sais que…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
