Bonjour,
Nous sommes 2 et nous voulons rejoindre en VTT Morondava en partant de Ambositra.
Plusieurs questions:
La route est-elle praticable ?
Nous pensons faire ce parcours en 8 jours (sans compter les jours où nous resterons dans un village si nous voulons nous poser, profiter), est-ce raisonnable, ni trop ni trop peu ?
Les villes-arrêt : Tsarafandry ; Ambatofinandrahana ; Ambororomptsy ; Mandrosonoro ; Malaimbandy ; Ankilizato ; Analaiva et Morondava.
Est ce qu'on peut se loger, se ravitailler (eau, nourriture) dans ces villes ?
Merci pour les infos
Bonsoir
J'ai voulu prendre cette piste en moto, mais en fevrier c'était impraticable. parcontre en vtt et en saison seche je pense que c'est possible. j'ai vu des discussions à ce sujet sur ce forum, essayez de les retrouver. il me semble qu'une personne disait impossible en 4x4 et une autre disait le contraire. mais je pense que l'experience vaut le coup d'etre tentée. jusqu' ambatofinandrana, pas de probleme c'est du goudron avec des trous et il y a un hotel correct dans cette villle. idem à malaimbandy puis au dela. entre les deux vous trouverez toujours à dormir dans les villages dans des conditions sommaires certainement chez l'habitant et manger ce que vous trouverez de local. Si vous le faites j'aimerai bien que vous nous fassiez part de votre aventure.
Bonjour,
piste très dure impraticable en saison des pluies, faisable à vélo (et à pied) en saison sèche. Un semblant d'hôtel à Mandrosonoro (2009) sinon voir avec les chefs de village, bouteille de rhum la bienvenue.
Bonjour,
piste très dure impraticable en saison des pluies, faisable à vélo (et à pied) en saison sèche. Un semblant d'hôtel à Mandrosonoro (2009) sinon voir avec les chefs de village, bouteille de rhum la bienvenue.
Merci Nogir,
voilà l'esprit dans lequel nous voulons aller /citation!
Nous partons pendant la saison sèche donc une bonne et une mauvaise nouvelle : la bonne est que la route sera praticable, la mauvaise est qu'il fera plus chaud et que l'eau sera moins abondante... le micropur coulera à flots, ou l'eau de riz !!! Nous avons 8 arrêts prévus, j'espère que nous trouverons des chefs de village avenants, et assez de bouteilles😛.
Tu es passé par là ? à pied, en vélo, en TB ?
Merci Jasrymn,
La partie goudron est courte par rapport à l'itinéraire, mais ça nous donnera le rythme pour le reste du parcours. Merci pour les infos sur les hotels dans les 2 villes, ils sont bien placés sur le parcours et ça nous permettra de nous refaire la cerise !
Nous allons rouler avec le strict minimum, il faudra qu'on fasse le plein de romazava à ces points là.
Au retour je ferai un topo avec plaisir.
Bonjour,
piste très dure impraticable en saison des pluies, faisable à vélo (et à pied) en saison sèche. Un semblant d'hôtel à Mandrosonoro (2009) sinon voir avec les chefs de village, bouteille de rhum la bienvenue.
Merci Nogir,
voilà l'esprit dans lequel nous voulons aller /citation!
Nous partons pendant la saison sèche donc une bonne et une mauvaise nouvelle : la bonne est que la route sera praticable, la mauvaise est qu'il fera plus chaud et que l'eau sera moins abondante... le micropur coulera à flots, ou l'eau de riz !!! Nous avons 8 arrêts prévus, j'espère que nous trouverons des chefs de village avenants, et assez de bouteilles😛.
Tu es passé par là ? à pied, en vélo, en TB ?
En juillet c'est l'hiver austral, il fait bon la journée mais frais voire froid le soir et la nuit (Mandrosonoro 924 m). Vous trouverez de l'eau en bouteille dans les épiceries des villages. Je l'ai parcourue il y a dix ans en 4x4 et jusqu'à Mandrosonoro en 2009.
pour l'eau en bouteille, c'est une info car j'étais sur Fort Dauphin (sud est) l'année dernière et il ne fallait pas s'éloigner beaucoup pour ne plus trouver d'eau. Mais F. Dauphin est vraiment sec et je pense qu'il manque plus d'eau que vers Morondava.
Merci !
Bjr,
Pour ceux que ça intéresse, voilà quelques infos et bafouilles sur notre petite balade entre Ambositra et Morondava.
Départ de Ambositra après le taxi, c'est l'après midi et on ne pourra pas faire notre 1er stop à Tsarafandry. On s'arrête donc à Ivato, village sur la RN7 (c'est de là que nous la quitterons pour la rn35).
Les bonnes surprises en plus des plaisirs d'être dans ce beau et accueillant pays : de l'eau dans les villages, personne sur la route, des hotels dans les petits villages.
Les moins bonnes surprises : les dahalo, voleurs de zébu, bandits de grand chemin qui font peur à tout le monde. La peur étant facilement transmissible, nous nous sommes laissés gagner sur une partie du parcours (il faut dire que depuis notre arrivée à Mada, tout le monde nous dit que c'est trop dangereux).
Ivato : rien, pas d'hotel ni resto, mais des gens nous hébergent.
départ vers Ambatofinandrahana (58 km) avec une route bitumée en assez mauvais état, mais en vélo on évite les trous. On arrive ensuite sur la piste ; c joli, vallonné, super beau.
On trouve un gros village (Ambato..., donc) : on dors ds un hotel à l'entrée du village, accueil pas top, préférer celui à la sortie vers Ambororampotzy.
Après les nombreuses mises en garde, nous ne ferons pas cette portion Ambatofinandrahan - Ambororampotzy.
nous monterons sur sans doute le seul 4X4 qui passait par là dans la journée : des "business men" venus acheter des pierres précieuses dans le coin. Pour faire cette section d'un peu plus de 100 km, nous mettrons plus de 8h en 4X4 (un vrai qui passe partout). Gros relief pour cette portion avec une piste vraiment très défoncée, des gros cols à passer et un seul village au milieu (vers Itremo) dans lequel on a fait une pause pour le repas.
arrivée de nuit à Ambororampotzy : petit hotel dans le village.
départ vers Mandrosonoro 40 km. super beau, des plaines à perte de vue, du granite, des rencontres sympas, des fêtes de village, ...
Vers Malaimbandi 64 km. du relief, un peu de sable, pas facile et puis on arrive à un col: une route de béton qui descend, un gros dénivelé qu'on va prendre à fond les ballons. Pas de mauvaise surprise, on augmente notre moyenne sur la journée et on arrive à 160m d'alt. après les 960m d'alt de ce matin (une belle descente). On doit s'habituer à la chaleur après le frais des hauts plateaux. Grosse journée, on arrive à Malaimbandi où on rejoint la route qui vient d'Antsirabé. on y trouve un petit hotel.
vers ankilivato : de la route bitumée, personne dessus, on trace 63 km, ça déroule. hotel sur place.
vers l'allée des baobabs 91km: pareil, ça trace tellement qu'on rate la bifurc pour l'allée des baobabs ce qui rallonge de qques km. La dernière portion se fait dans le sable, pas facile en fin de parcours. Là on dors devant l'allée, sous un kisque sous lequel on nous a autorisé à mettre les hamacs. top
vers Morondava 25km : on arrive à la mer, on n'a plus qu'à se boire une petite THB pour la récup'
aucun problème, que de bonnes rencontres malgré les avertissements, notre retour sur Tana s'est fait avec un taxi privé qui arrivait sur Morondava avec des touristes qui ont loué la voiture en AR depuis Tana (ce qui est cher). Par peur de faire le retour seul il nous a proposé de faire la route avec lui pour le prix du Taxi Brousse (30 000ariary). Les dahalos ne sont pas qu'une légende, avons nous bien fait d'éviter cette portion dite plus dangereuse que les autres...
Voilà, j'arrête d'écrire pour aujourd'hui si vs voulez des infos, n'hésitez pas.
Fred & Pascal
Merci pour le retour! C'est avec plaisir que je vous lis car c'est une piste que j'envisage de faire en moto, comme je le disais dans un précédent message. donc qu'en pensez vous, maintenant que vous avez fait la piste? et en moto est ce vraiment risqué entre ambatofinan... et amboro...
Je pense en effet et vous le confirmez que cette piste qui traverse le massif de l'itremo en vaut la peine.
Salut
Nous avons croisé des motards à Ambatofinandrahana, ils venaient de Ambositra, dormaient sur place puis repartaient le lendemain pour Morondava. L'un d'eux, motard sur route et la 50aine, était très fatigué par le 1er tronçon, je ne sais pas s'il est arrivé entier à Morondava mais le reste était beaucoup plus compliqué.
Pour les dahalos, en vélo tu vas à 2 à l'heure avec tes sacoches, on te voit arriver de loin bref tu es une cible facile, mais en moto ça ne devrait poser aucun problème. D'autant qu'ils s'attaquent plus aux malagaches d'après ce qu'ils disent. Dans cette région reculée, ils n'ont pas l'habitude de voir des vazahas (on a entendu dire qu'ils s'en méfient car les vazahas sont armés).
Pour tout dire, nous venons de la Réunion et ici plus d'un a eu des problèmes avec les requins, souvent en n'écoutant pas les conseils des locaux, on s'est dit qu'on allait pas faire la même. On a été un peu frileux je pense et le 4X4 des chercheurs de pierre est tombé à point. On a donc écouté ce conseil plusieurs fois entendu, mais c'était vraiment détendu tout au long de la route et dans les villages.
Bref, en moto, si tu aimes les grands espaces, la piste, la tranquillité, ne pas rencontrer de voiture, alors fonce et fais toi plisir ; en plus les dahalos ne sont pas un problème pour toi.
@+ fred
bonjour fred
juste un mot pour dire que je suis très satisfait de voir que vous avez réussi la traversée ambositra - malinbandy avec vos vélos.....et j'ai déjà montré votre récit à ceux qui me déconseillent cet endroit pour diverses raisons....tout en sachant, bien sur, que les dahalos sont une réalité.
bonne continuation
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
