Bonjour, notre voyage ce déroulait très bien, déjà 3100 km de parcouru et le 14 juillet sur la commune de Bannay(18) la catastrophe deux caniveaux non renseigné sur le canal parallèle à la Loire et tous est fichu, un an de préparation et une énorme déception la roue arrière est bonne pour la poubelle, faite attention ci vous passé par là les caniveaux ne sont pas renseignés.Résultat:470 euros pour la roue + l'aller retour pour venir nous rechercher + un mois de vacance en moins ce qui ne peu être chiffrer dans un pays qui nous à enchanté tant la beauté nous a subjugué nous ne connaissions pas la France sous cet angle, de nouvelles amitiés un accueil très formidable partout sur notre parcourt et des regrets de ne pouvoir terminer notre voyage car un délai de 10-15 jours était nécessaire pour avoir une nouvelle roue.Alors faite attention ci vous remonté la Loire à hauteur de BANNAY(18).
le monde est un livre et ceux qui ne voyagent pas n'en lisent qu'une seule page(St Augustin)
en effet
nous mous battons en permanence contre ces trucs la
mais comme tt le monde s'en tape, les cyclos en 1ers, juste bon, a pedaler et faire des casse croute : c'est sans succès
merci du msg et courage
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Désolé pour votre mésaventure et votre déception. Je suis comme vous, déçu par les pseudo-voies aménagées pour les vélos en France. Je ne les emprunte plus et je dois dire que maintenant je me sens mieux. Bien sûr, je prends soin de choisir les petites routes et, globalement je préfère le comportements des automobilistes à celui de certains cyclistes de voies aménagées. Question sécurité, même impression: que d'obstacles et d'incivisme sur ce que je n'ose appeler voie + couleur herbe de printemps, en France. En Allemagne et au Luxembourg je roule exclusivement sur les voies dédiées aux cyclistes et tout va bien... Bon courage. Amicalement.
Bonjour Damien,
Nous sommes aussi bien désolés que votre belle aventure se termine en mésaventure, heureusement sans blessure si j'ai bien compris.
Nous venons tout juste de remplacer nos jantes d'origine sur notre tandem, par des Mavic M705 monté avec 40 broches. Nous avons gardé les moyeux d'origine, encore en bon état, après nettoyage et graissage. Nous verrons verrons à les remplacer éventuellement par des Hub de qualité (White Industries, vendu chez Tandemeast.com).
Nous visons prendre la route comme vous avec notre tandem pour plusieurs mois, vraisemblablement au printemps 2014. D'ici là, quelques courts périples nord-américains au départ du Québec
- Aout 2013: Beloeil New-York et retour - 1,500 km
- septembre 2013: Est du Québec et Provinces Maritimes (Canada):
- octobre 2013: Blue Ridge Parkway (Virginie) - 2,500 km?
Faites-nous signe quand vous repartez, nous suivons vos trajets avec intérêt!
Bonjour Damien
Je suis désole de votre mésaventure, j'habite une commune proche (Boulleret) sur la Loire à vélo et après renseignement , de savoir que la réalisation du tracé et de l'aménagement et faite par la région et l'entretien sous la responsabilité de la commune, de mon cote je vais faire remonte l'information au niveau du canton . Je vous suggère d'en informe la commune . ( de votre mésaventure) Mr Michel Paye (maire de Bannay)
Mairie de BANNAY
24 rue du village
18300 Bannay
Numéro de TEL. 0248724169 Numéro International TEL. +33248724169
Je vous souhaite un bonne route pour vos prochaine aventure et encore désolé de cette casse (et rejoint l'avis de Benoit)
Bonjour Normand, je voudrais te poser une question, quand tu viens en France avec ton tandem avec quelle compagnie aérienne voyages tu et combien coûte le trajet aller retour pour l'avion, comme l'année prochaine on ambitionne faire la traversée des USA de New-York à Los Angeles je suis déjà entrain de préparer notre futur voyage, au niveau du matériel il faut absolument que je gagnes du poids, car cette année le tandem et nous cela faisait +-270kg, beaucoup trop lourd j'aimerais gagner une 20 de kg.Combien fait le tient avec le matériel car le notre avec la remorque on était à 110 kg.Ci tu as des conseils sur la traversée des USA je suis preneur .
le monde est un livre et ceux qui ne voyagent pas n'en lisent qu'une seule page(St Augustin)
quand je lis votre récit et plus particulièrement votre dernier message, ne pensez vous pas que la casse est aussi due en partie au poids que vous chargez sur votre tandem et sa remorque ? il faudrait peut être prendre une jante plus solide, pourquoi pas un modèle dédié à la pratique du vtt de descente ?
Bonjour Normand, je voudrais te poser une question, quand tu viens en France avec ton tandem avec quelle compagnie aérienne voyages tu et combien coûte le trajet aller retour pour l'avion, comme l'année prochaine on ambitionne faire la traversée des USA de New-York à Los Angeles je suis déjà entrain de préparer notre futur voyage, au niveau du matériel il faut absolument que je gagnes du poids, car cette année le tandem et nous cela faisait +-270kg, beaucoup trop lourd j'aimerais gagner une 20 de kg.Combien fait le tient avec le matériel car le notre avec la remorque on était à 110 kg.Ci tu as des conseils sur la traversée des USA je suis preneur .
Bonjour Damien
Nous avons voyagé ces dernières années avec Air Transat, compagnie canadienne qui déssert plusieurs villes européennes et canadiennes durant la saison estivale. Possibilité de revenir par un aéroport différent au retour sans coût additionnel.
Avec Air transat notre tandem se transporte comme un vélo conventionnel - coût add. +- 20 euros par transport ( pas validé en 2013); Billets actuels à titre indicatif: Montreal - Toulouse et retour Bordeaux -Montreéal: $1,031 CND en septembre.
J'ai pas nos poids récents, mais nous faisons Beloeil - NY en aout avec nos enfants et le tandem, nous prendrons alors des mesures de poids de chaque vélo et du tandem.
Nous roulons avec 4 sacoches plutôt qu'avec un bob. Selon moi moins pesant et moins tirant dans les montées abruptes; Mais c'est un vieux débat qui refait surface périodiquement, opinions variant selon les expériences de chacun.
Pour les USA nous privilégieons une traversée par le nord du pays, premièrement pour pouvoir partir de chez nous (sud du Québec), mais aussi afin de visiter les parcs du Nord des USA: Badlands, Custer, Grand Teton, Yellowstone, Glacier.
Selon certains, la route "Going to the Sun" qui traverse le parc Glacier, sur la frontière entre le Montana et l'Alberta, sera le plus beau col routier en Amérique du Nord.
Je suis du même avis que zeking. Il faut savoir adapter le véhicule à ce qu'il emporte. En cyclisme on à trop souvent la mauvaise habitude d'alléger le vélo avant d'alléger le chargement. Une manie qui vient peut-être des coureurs maniques de la balance ?
Pourtant il ne nous viendrait pas à l'idée de charger le contenu d'un bon vieux break volvo sur une lotus elise, non ? Alors pourquoi certains chargent comme des randonneuses des vélos pratiquement dotés d'équipement de course ? :/
Loin de moi l'envie de critiquer gratuitement ou de définir une ligne de conduite impérative. Je souhaite juste glisser quelques conseils en m'inspirants de certaines méthodes de dimensionnement industrielles et aéronautiques.
Il serait à mon sens plus logique de procéder comme suit:
1) Définition du matériel que l'on souhaite emporter (et dans le cas du transport aérien mieux vaut viser léger et compacte)
2) Approximation de la baggagerie nécessaire (4 sacoches de tel type, une remorque de telle taille, un sac à dos ultra-compacte, whatever)
3) Adaptation du vélo fonction du matériel (et de la route !) :
-4 sacoches de tailles moyenne ? Des roues "standard" (je sais c'est vague) devraient pouvoir s'en accomoder.
-Une remorque fixée sur l'axe arrière ? Veiller à la solidité de celui-ci.
-zut à l'équilibre, je part avec un sac à dos sur porte-baggage arrière et un autre sur le dos ? Alors une roue arrière solide dotée d'un pneux plus gros. Par contre l'avant peut-être plus roulant.
Bref, je crois que vous avez saisis le concept.
Dans le cas de la photo, sauf erreur de ma part, on voit une jante plutot légère acceuillant un pneu qui m'a l'air relativement polyvalent (VTC ? ville ?). C'est clairement la jante qui a fait défaut. Faut la comprendre, elle est déja bien chargé du fait d'appartenir à un tamdem (+ 33~50% de poids) et en prime on lui rajoute deux sacoches de bonnes tailles et une remorque.
Personellement dans ce cas de charge, et dans la mesure ou le vélo est voulu roulant pour des routes "propres", je verrais plutot une jante de VTC robuste et roulante.
Je me permet de glisser rapidement en exemple le raisonnement que j'ai suivit pour dimensionner mon vélo:
-Je suis une grosse brutasse donc il me faut une machine robuste. => VTT/VTC
-Je veux ne pas en baver sur route tout en pouvant rouler dans du grand nimporte quoi caillouteux. => Pneux polyvalents
-Je suis un minimaliste du baggage dans l'ame donc je part avec un sac de 20L pour 5 à 10kgs sur porte baggage arrière, un camelbak de 4~5kgs sur le dos, et mes 75kgs personnels. => En revanche tout le chargement est centré sur la roue arrière.
En gros: Un RR 5.2 que j'avais sous la main, robuste et pas trop lourd. Les jantes (VTT) sont d'origine, doubles paroies rustiques capable d'encaisser les trottoirs sur roue avant et les chocs chargés sur roue arrière. J'ai essayé de choisir des pneux adaptés à mon trajet route/chemin/bourrin. Un vittara randonnée 1.5 à l'avant, roulant, a carcasse résistante aux caillous, et "relativement" large pour amortir les trottoirs. Et un GEAX Easy Rider 1.9 à l'arrière, large pour le confort en charge, doté d'un profil moins roulant mais assurant une bonne accroche pour la propulsion.
En espérant ne pas avoir été trop assomant ni ne vous avoir donné l'impression de prendre de haut. Je vous souhaite une bonne journée et de bons trajets futurs ! :3
Bonjour Karl, la roue arrière est une roue prévue pour tandem , jante renforcée, double parois quatre roulements 48 rayons on en avait une entière satisfaction avant de rencontrer les caniveaux, aucun soucis depuis que nous l'avions acheté il a fallut ce malheureux caniveau, maintenant c'est certain il faut que je revoie niveau bagages mais comme notre voyage était prévu pour 3 mois il y a des choses essentiels qu'on ne sait pas enlever mais il va valoir que je change le matelas et me décider à passer à des autos gonflants et donc gagner le poids d'un gros matelas pneumatique et du gonfleur, au niveau vêtements également, on doit absolument gagner +- 20kg.Au niveau du vélo il n'y a pas grand choses à faire la roue avant est une roue de descende avec des rayons en zycrals très solide, les pneus sont des schwalbes marathon pour l'avant et un schwalbe dureme(pour tandem)pour l'arrière pneus spécifique tandem.Voilà point de vue préparation on a essayer de faire au plus juste mais comme on est "deux"normal sur un tandem et un "vélo"on ne sait pas répartir le poids sur deux vélo, donc forcément cela fait lourd !Mais on prend note de toute vos suggestions.
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je ne juge pas , car non pratiquant du voyage à vélo même si utilisateur d'un tandem en vtt, mais je trouvais le poids annoncé assez important d'autant plus que je ne connais pas le modèle de votre roue actuelle... pour ma part nous utilisons une roue avec un moyeu Dt tandem et une jante en 40 rayons qui n'existe plus malheureusement mais prévue pour une utilisation tandem qui me semble beaucoup plus large que la votre( plus rigide ?) . J'imagine que la maniabilité ne doit pas être évidente et que parfois il est quasi impossible d'éviter quelques obstacles
RE, non le caniveau n'était pas signalé et quand on là vu on était dedans sans possibilité de l'éviter, pour le reste le problème d'éviter les obstacle ne ce pose pas car vu la longueur 4,2m et le poids il faut anticiper toute la journée et être très attentif il n'y a qu'en ligne droite que je sais regarder le paysage car quand ça tourne il faut faire attention à ce qui pourrait venir de droite ou de gauche et éventuellement les véhicules qui viennent en face et pourraient décider de couper ta trajectoire sans compter les piétons les chiens que les promeneurs laissent courir, c'est comme ça qu'à Brugge le troisième jour de notre voyage on c'est retrouvé par terre à causse de deux gamins qui jouaient à s'accrocher le bras pour ne pas pédalé et en tombant ils sont venu nous chercher sur la piste cyclable, une grosse chute sans blessures autres que des courbatures et petites plaies sans gravités , c'est évident que rouler en tandem en voyage cela procure bien du plaisir et d'avantages de pouvoir parler sans hurler à celui qui suit mais la longueur et le poids sont quelques fois un handicap.Je joins deux photos du poids du tandem et de notre poids.Tu additionnes les deux et tu as le poids de l'ensemble!!!!!!!!!.
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Bonjour Normand, je voudrais te poser une question, quand tu viens en France avec ton tandem avec quelle compagnie aérienne voyages tu et combien coûte le trajet aller retour pour l'avion, comme l'année prochaine on ambitionne faire la traversée des USA de New-York à Los Angeles je suis déjà entrain de préparer notre futur voyage, au niveau du matériel il faut absolument que je gagnes du poids, car cette année le tandem et nous cela faisait +-270kg, beaucoup trop lourd j'aimerais gagner une 20 de kg.Combien fait le tient avec le matériel car le notre avec la remorque on était à 110 kg.Ci tu as des conseils sur la traversée des USA je suis preneur .
Bonjour Damien,
Nous partons ce matin pour New-York, 1,400 km aller-retour, voyage d'une vingtaine de jour en autonomie (camping, repas etc).
Poids du tandem: 14.7 kg; poids des bagages: 55.4 kg (4 sacoches + dessus du porte-bagages
Total de l'équipage (incluant père et fille): 165 km
Vélo de mon fils: 10.2 kg
bagages: 13 kg (2 sacoches, boite à lunch + dessus du porte-bagage
Total Richard: 79 km
Bouteilles d'eau (4 sur le tandem + 2 sur le Fidelio) pas compté ...
Voilà
Excusez moi Raskinet, mais j'ai un peut de mal à comprendre que la casse de votre roue ait pu mettre en péril tout le reste de votre voyage...
Votre roue ne pouvait-elle pas se remplacer rapidement sur place, via le magasin de sport de la ville la plus proche de là où vous etiez?
J'ai pour ma part traversé une partie du Canada à velo pendant presque 6 mois, de la casse j'en ai eu bien sûre de temps à autre aussi, mais j'ai tjrs cherché à débrouiller la situation comme je le pouvais quite à rester quelques jours de plus sur place , s'ils devaient faire venir la piece... du coup j'ai du mal à comprendre que ça puisse mettre en péril un trip comme celui-là ...
Excusez moi , je cherche juste à comprendre
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
