et le tour de france a échappé de peu à la cata
Ce matin à 8h00 au sommet du Mont-Aigoual Brouillard, pluie et orage La visibilité est estimée à 30 mètres Le vent de Sud souffle en pointes à 66 km/h La température est de 12° Cette nuit, les rafales ont atteint 121 km/h. La pluie a déja amené 34 mm d'eau
faut il laisser passer l'orage ? ou renvoyer le projet à une autre année ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
manifestement l'episode cevenol a été violant, les infos annoncent des risques de crues dans la region, il me semble prudent d'attendre une meilleure opportunité, perso, je reporte la derniere sortie de l'année, bonne soirée
Cet épisode est violent mais il était prévu depuis plus d'une semaine.
Il ne faut pas reporter mais suivre l'évolution et avoir des plans alternatifs. Si on ne veux pas de risque, alors évidemment il faut partir à une autre période.
Ton itinéraire du coté d'Anduze et St Guilhem ... a été très touché par de graves inondations samedi. Camping/bivouac me parait délicat après une telle cata ... les routes n'y sont pas bien belles, et les chemins défoncés si ils existent encore ...
Pourquoi pas faire tout de même la randonnée mais avec un nouvel itinéraire, en restant plutôt dans les régions rive gauche du Rhône, bien moins affectées ...
Jack
j’espère qu'ils s'en remettrons sans trop de dégâts
pour ma part pas de soucis,
je vais étudier un autre parcours
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.
Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.
C'est vrai que le gardon a débordé à ANduze mais cette fois-ci sans dégas à l'infrastructure routière.
Il ne faut pas tout mélanger. Une crue empêche le passage au moment de la crue, les ponts submersibles sont fermés le temps de la crue. Mais quelques heures ou jours après, les routes sont déblayées et on peut passer.
Ce qui s'est passé dans la haute vallée de l'Hérault cette année comme ce qui s'était passé à St Laurent du Minier pas très loin il y a 5 ou ans voire plus, c'est autre chose. Ce sont des pluies torrentielles très localisées sur un bassin versant raide et sec (qui n'absorbe pas d'eau) et là on a une érosion massive. Ce n'est plus que de l'eau mais un mélange de graviers, de boue et d'eau et même de rochers avec une énergie cinétique importante qui emporte tout sur son passage y compris les ouvrages d'arts routiers, les talus, etc. et qui charrie des embâcles qui accentuent les destructions.
Ce genre de dégâts n'a rien à voir avec le premier cas. Il faut des semaines, des mois voire des années (comme à St Laurent du Minier) pour réparer dans les villages dévastés et sur les chemins vicinaux détruits mais qui n'isolent personne. Mais les routes départementales sont vite rouvertes. Heureusement! Faut bien que les gens du coin vivent, travaillent etc.
Dans certains cas comme à St Laurent du Minier, on ne reviendra jamais à la situation antérieure, mais ceci concerne les habitants, les maisons et seulement de très petits chemins. Pas les axes de communication.
A Anduze, ils sont habitués aux crues du GArdon. Je suis sûr qu'il n'y a aucune gêne. De toutes façons vous n'avez qu'à consulter Info Routes GArd pour vous rassurer.
LEs médias ont un effet grossissants et ce week-end on a vu tout le temps les mêmes images. Les gros dégâts ont été très localisés. Entre Valleraugue et Pont d'Hérault, et probablement un peu aussi dans la Vis, la vallée Borgne et vers Saint Laurent qui a encore du prendre cher (mais on n'en a pas entendu parler).
En tous cas Claudio, si tu n'es pas encore parti, tu n'as rien à craindre sur le trajet que tu as posté.
Pas la peine de jouer à se faire peur. Il faut juste regarder les infos fiables et suivre l'évolution de la météo car un nouvel épisode est toujours possible.
Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.
Il ne faut pas tout mélanger. Une crue empêche le passage au moment de la crue, les ponts submersibles sont fermés le temps de la crue. Mais quelques heures ou jours après, les routes sont déblayées et on peut passer.
En tous cas Claudio, si tu n'es pas encore parti, tu n'as rien à craindre sur le trajet que tu as posté.
Pas la peine de jouer à se faire peur. Il faut juste regarder les infos fiables et suivre l'évolution de la météo car un nouvel épisode est toujours possible.
Sauf que passer en vélo au milieu des personnes qui bossent à nettoyer les rues et maisons des villages touchés (avec tout le désespoir du monde), faire la photo des Pompiers en train de chercher deux personnes disparues ou de pomper des maisons perdues, voir les médias déformer l'information... Marrant comme parcours. Il y a la pluie et après le beau temps, mais le beau temps n'est jamais ce qu'il faudrait qu'il soit.
Pour la petite histoire, j'ai été sinistré par les inondations et fut un modeste sauveteur face à ce genre de situation. A pied, en bateau, dans l'eau, sous l'eau et en hélicoptère. Je n'ai jamais joué à me faire peur.
Alors, en saison d'épisode Cévenol, autant changer de parcours ou de dates.
L'aventure, c'est l'aventure.
www.michelcorreard.com
Sans en être certain, il me semble qu'Anduze a été touchée, c'est en bas de la vallée borgne, joli coin très sympa à vélo pour monter à l'Aigoual par le col Salidés (départ depuis Avignon et Alés), qui a été bien affecté d'après les images TV de ce week-end.
Il ne faut pas tout mélanger. Une crue empêche le passage au moment de la crue, les ponts submersibles sont fermés le temps de la crue. Mais quelques heures ou jours après, les routes sont déblayées et on peut passer.
En tous cas Claudio, si tu n'es pas encore parti, tu n'as rien à craindre sur le trajet que tu as posté.
Pas la peine de jouer à se faire peur. Il faut juste regarder les infos fiables et suivre l'évolution de la météo car un nouvel épisode est toujours possible.
Sauf que passer en vélo au milieu des personnes qui bossent à nettoyer les rues et maisons des villages touchés (avec tout le désespoir du monde), faire la photo des Pompiers en train de chercher deux personnes disparues ou de pomper des maisons perdues, voir les médias déformer l'information...
Je crois que vous n'avez pas bien lu mon message.
Je ne dit nulle part que c'est une bonne idée de passer au milieu des personnes qui bossent pour nettoyer et secourir après une catastrophe. J'ai bien dit ce qu'est une véritable catastrophe car je suis passé à Saint Laurent du Minier et c'est effectivement dramatique.
Marrant comme parcours. Il y a la pluie et après le beau temps, mais le beau temps n'est jamais ce qu'il faudrait qu'il soit.
Si vous regardez le parcours prévu par Claudio, non seulement il ne passe pas par les villages sinistrés mais il ne franchit le Gardon d'Anduze qu'une fois à ANduze et bien que la cote ait été élevée, la route n'a pas été coupée sur le pont d'Anduze (le GArdon d'Alès traversé à Alès n'a pas subi de crue).
Il emprunte ensuite la route de Saint Hippolyte du Fort où il franchit le Vidourle qui cette fois-ci a été épargné. Entre Saint Hippolyte et St Bauzille, aucun soucis. Le franchissement de l'Hérault sur le Pont suspendu de St Bauzille ne pose aucun problème. J'y ai des amis à St Bauzille et bien que la montée de l'Hérault ait été spectaculaire notamment à Laroque (en amont de St Bauzille), il n'y a pas eu de problème de route coupée à St Bauzille été certainement pas pour franchir l'Hérault sur le Pont.
Suite de l'itinéraire: St Bauzille - St Guilhem par les hauteurs du causse de la Selle: aucun risque. Traverser l'Hérault après St Guilhem? Il n'a que l'embarras du choix. Le Pont du Diable n'est jamais submergé. Mais aucun des ponts de l'Hérault n'est coupé donc il n'y a aucun problème pour rejoindre Sète.
Pour la petite histoire, j'ai été sinistré par les inondations et fut un modeste sauveteur face à ce genre de situation. A pied, en bateau, dans l'eau, sous l'eau et en hélicoptère. Je n'ai jamais joué à me faire peur.
Je comprends le traumatisme que vous avez vécu. J'ai professionnellement été dans la région de l'Aude sinistrée il y a 2 ans et les stigmates sont encore très présents donc je compatis.
Mais je ne crois pas que ce soit une raison suffisante pour déformer mes propos. J'ai essayé d'être factuel en donnant le moyen de recouper les infos que je donne par d'autres sources d'infos comme Info Route pour que Claudio puisse prendre sa décision sur la base d'infos justes et pas du ressenti par médias interposés.
Je ne suis pas dans l'émotionnel qui a sa place aussi à certains moments pour aider les victimes, mais pas dans ce contexte car Claudio demandait des avis sur son parcours.
Alors, en saison d'épisode Cévenol, autant changer de parcours ou de dates.
Perso, je ne suis pas d'accord mais j'ai bien dit: il faut être vigilant en suivant la météo et prévoir de s'adapter (ce qui est très facile en vélo). Mais pas besoin non plus d'être parano. Les Cévennes ne sont pas du tout les seules exposées aux épisodes méditerranéens et de plus, ces phénomènes sont désormais bien suivis par les prévisionnistes donc on est prévenu plusieurs jours à l'avance (7 jours pour celui du W-E). Faudrait-il renoncer à prévoir des "bambées" au Sud de Valence, entre la frontière italienne et Castelnaudary car l’automne est propice à ces orages violents? Soyons sérieux.
Mais si vous ou Claudio préférez d'autres plans ça m'en touche une sans faire bouger l'autre comme disait Chirac.
J'ai répondu à la question. Ma réponse est aussi valable que toute autre qui est aussi argumentée, même si elle aboutit à un autre choix.
je remercie la communauté d'avoir répondu à ma question et alimenté la discussion
je vais surveiller la météo et puis trouver une fenêtre favorable
ensuite on verra bien, quitte à changer de parcours en cours de route ou sauter dans un train pour rentrer plus vite si jamais.
claudio .. de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Encore un vieux phantasme du claudio depuis des Z-années: le col du Petit Mont cenis et le barrage lac Éponyme. Lieu où travaillaient de nombreux Italiens dont…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
