Vous ici ? Je croyais que tu avais blacklisté cette enfilade/café du commerce hier soir ? Je comptais te répondre sur ce message retiré pour dire que sur ce coup-là, tu as encore baissé dans mon estime . À mon avis, tu concèdes beaucoup de choses au personnage en question par rapport à d'autres de tes réactions… Mi-janvier, j'étais absent et en lisant le poste concernant le Concordia quelques jours plus tard, j'ai été estomaqué par la suggestion du suicide au commandant de Concordia et aucune réaction à cette assertion ? ? ? lire ici
J'imagine que l'attribut « juteux controleur » me concerne dans cette enfilade mais bon je n'ai pas jugé utile de répondre à ce personnage que j'aurais plonké depuis longtemps si on était sur USENET
Quant à la réputation du personnage en question, elle n'est vraiment plus à faire sur le routard, par exemple.
Je t'avais répondu en MP (j'y ai passé une bonne heure... 🤪 ), mais au moment d'envoyer (et pas avant, c'est une lacune grave de ce forum, qui n'a pas la notion de "listes noires" ou "listes blanches", c'est "tout ou rien"), j'ai eu le message "n'accepte pas les messages privés"... 😕😕😕
En tous cas je plaidais non coupable... 😇 il m'a fallu d'ailleurs pas mal de temps pour simplement *comprendre*...
... de certains contributeurs, en fait. J'ai paramétré une liste noire avec quelques contributeurs dont je ne désire pas recevoir des messages privés. Et je t'y ai rajouté hier soir après avoir lu le post retiré. A voir pour le futur…
çà c'est un fait divers
qui a dit que celebrity appartenait à carnival
carnival est proprietaire d'un paquebot tete de serie c destiny, qui va d'ailleurs etre positionné
en europe en remplacement de concordia, (16 ans) rien a voir avec la cie celebrity
qui fait de la croisiere premium
c'est RCCI le proprietaire de celebrity, c'est le rival
Sujet: souvenez vous!....c'etait un sister ship de concordia et pourtant
Il y a 15 mois, un paquebot de 2 ans, de la gamme consquest, sistership du concordia, serena...
Incendie dans le golf du mexique, se rappel pour souligner, qu'ancien ou nouveau un accident, une avarie est toujours possible, et peut tourner au cauchemar ou à la catastrophe pour les pax et crews,
que les normes , que les reglements , qui sont deja draconiens ne pourrons pas tous régler
- alors les bateaux anciens, le lendemain le gigantisme maritime, les economies d'échelles, les normes, ...la formation des petits martiens ... soyons vigilant, mais raison gardons -corsair
De Tori RICHARDS (AFP) – 11 nov. 2010
SAN DIEGO (Etats-Unis) — Les quelque 4.500 passagers du paquebot tombé en rade lundi au large du Mexique ont enfin regagné la terre ferme jeudi, en Californie, après quatre jours de "vacances en enfer".
Le Carnival Splendor, exploité par Carnival Cruise Lines, a fait son entrée dans le port de San Diego vers 08H00 (16H00 GMT), après avoir été remorqué pendant deux jours, sous l'oeil vigilant de navires de la Marine nationale américaine.
Les 3.299 touristes et 1.167 membres d'équipage ont quitté petit à petit le navire, impatients de retrouver la terre ferme, après trois jours de régime frugal, de nuits à la belle étoile et de cabines sans électricité.
Le paquebot de 113.000 tonnes, inauguré en 2008, s'était retrouvé bloqué en mer après un incendie survenu dans la salle des machines lundi matin. L'accident n'avait fait aucun blessé mais avait privé le navire d'électricité.
A leur arrivée, plusieurs passagers ont rendu hommage à la façon dont l'équipage avait géré la crise, mais la majorité des témoignages se concentraient sur le "calvaire" enduré.
"C'était aussi infect qu'une cuvette de toilettes", a déclaré Greg Parish, 48 ans, dont c'était la première croisière. "C'était des vacances en enfer. Je pense que les croisières, pour moi, c'est fini".
"C'était horrible, c'était un égout", a déclaré pour sa part Maria Azila, 41 ans, pour décrire l'odeur sur le bateau. Venue fêter sur le navire les 75 ans de sa mère, elle a aussi précisé que "la nourriture était mauvaise".
Plusieurs passagers ont souligné que l'équipage avait fait tout son possible pour les soulager et les occuper, notamment en organisant des activités.
"L'équipage a fait un boulot formidable", a déclaré la Canadienne Barbara Levant, expliquant que bon nombre d'employés avaient dû dormir sous les tables de la salle à manger, car leurs cabines, au fond du navire, étaient irrespirables sans air conditionné.
Ils formaient aussi, "comme des soldats", des chaînes humaines pour acheminer la nourriture vers les étages les plus élevés, les ascenseurs étant hors service.
Pour certains passagers, le pire moment fut le déclenchement de l'incendie, qui a réveillé tout le bateau à l'aube.
"Nous nous sommes réveillés à 06H00 à cause de l'odeur de brûlé. J'ai ouvert la porte de ma cabine et le couloir était rempli de fumée" a précisé M. Parish. D'autres passagers ont assuré que l'équipage n'avait dit à aucun moment que la fumée était due à un incendie dans la salle des machines.
"J'avais l'impression qu'ils nous mentaient", poursuit M. Parish. "Ils ne nous disaient pas ce qui se passait vraiment. Toute une partie du bateau était remplie de fumée, et il ne fallait pas être grand clerc pour comprendre ce qui se passait".
Mme Azila a avoué qu'elle avait craint une attaque de pirates ou de trafiquants de drogue, avant que le navire ne soit rejoint par l'USS Ronald Reagan, dépêché par la Marine américaine pour ravitailler le paquebot en boîtes de conserve bon marché.
"J'ai eu peur pendant les 32 heures où nous avons été là" sans personne, dit-elle. Mais quand l'USS Ronald Reagan est arrivé, "j'ai pensé, Oh mon Dieu! On va nous sauver. C'était comme l'arrivée de la cavalerie".
Alors que les passagers quittaient le navire, un vendeur proposait sur le quai des t-shirts avec l'inscription "J'ai survécu à la croisière Carnival 2010".bonne houle
ctw
c'est RCCI le proprietaire de celebrity, c'est le rival
Au temps pour moi... C'est Cunard et Princess, les deux autres compagnies que j'avais également étudiées en remplacement de ma désillusion néoromantique, qui sont dans Carnival.
je sais donc maintenant que je vais "chez le rival"...😛😎
affirmatif pap
Royal carribean cruises= azamara, celebrity, pulman+croisieres de fr, royal carribean international
apollo&genting = NCL, oceania, regent seven seas, star cruises
carnival co =carnival cruises, cunard, holland, princess, P&O+P&Oaustralia, costa+aida+ibero[ p&o australia 100% p&o cruises]
merci de confirmer se que j'avais indiqué au dessus
il est dommage que la désinformation soit la regle dans notre societé actuelle
allegra c'etait une construction, sur une coque, verifiée et controlée, et je ne fais pas un commentaire , j'étais dans la "carriere" et je me suis touvé 2 fois chez mariotti, c'est un temoignage : la coque nu coupé en 2, des soudeurs en train de renforcer les membrures
Mais pour compliquer encore les choses, le générateur de secours, placé dans un endroit du navire différent de celui où se trouvent les moteurs et générateurs principaux, a lui aussi rendu l'âme environ trois heures après l'incendie
Pas de "bol" comme on dit le générateur de secours en panne 3 heures après l'incendie.
Je pose la question aux "spécialistes": des essais périodiques ont'il lieu en période de croisière en exemple tous les mercredi à 10 heures????.
J'attends les réponses ?.
bjr,
bien sur que le materiel est testé periodiquement, la frequence d'essai chez carnival co, est mini toute les quinzaines, je ne sait pas le journ et pas l'heure -mais un gene sans réseau , sans répartition , s'était aller à la panne systematique et ayant pris un bon coup de chaud...???..
fait divers terminé, ce genre de mesaventure arrive dans toutes les cies, navire reçent ou moins recent, la l'océan etait clément, la temperature agreable, et les odeurs forte: les passagers devraient payer costa pour la magnifique aventure -mes correspondant au states m'ont fait passer 2 article qui parlait de l'évenement, à une journée de mahé-cela fait un an c'est arrivé chez eux avec un sistership de concordia, avec 4200ers/ a bord, et des fumées qui avait tout envahies, leur de la meme mesaventure avec le carnival tropicale, 6 jours dans le golfe du mexique en pleine tempete, houle 8/10m,
c'est un destroyer us qui est venu les secourir
ce genre d'incident touche quelques centaines, la 700, a quelques milliers, sur 22500000pax en 2010 et quasiment pas de victimes
ce qui n'est pas la meme chose avec les ferries..
et si les europeen n'avaient pas eu l'affaire concordia, la mediatisation aurait ete bien moindre...
- chaque accident fait l'objet de recommandations auprès des armateurs, et les majors, appliquent scupuleusement, ces conseils, il y va de leurs accriditations, par les reseaux de surveillances maritimes us il faut un sans fautes , pour que les croisieristes us continuent d'utiliser les cies, en europe, très peu regardent les caracteristiques du navire....ou se renseignent, vu à la tv = bon
Salut à tous,
J'ai entendu à Europe 1, une passagère française de l'Allegra, raconter son aventure,
ils ont eu plus de désagréments que de peur réelle.
L'équipage et le Commandement du navire ont été absolument parfait, et ils ont fait des
prouesses pour améliorer au maximum possible le quotidien des passagers.
Elle va rentrer en France, mais après un repos bien mérité (c'est une dame d'un certain
âge), elle compte bien repartir pour une autre Croisière... Costa.
La manière dont le Commandant de l'Allegra a géré ce problème, nous change de l'attitude
de celui du Concordia :
Allegra : - Dés le début de l'incident, il a demandé aux passagers de mettre les gilets de sauvetage,
et de monter sur le pont, prés à embarquer sur les chaloupes.
Concordia : - On a demandé aux passagers de redescendre dans leurs cabines, et de ne pas
s'inquiéter "on a la situation en mains" !!
Et pourtant le problème était beaucoup plus grave sur le Concordia que sur l'Allegra, à la dérive c'est
vrai, mais en pleine mer.
J.
bien sur que le materiel est testé periodiquement, la frequence d'essai chez carnival co, est mini toute les quinzaines, je ne sait pas le journ et pas l'heure -mais un gene sans réseau , sans répartition , s'était aller à la panne systematique et ayant pris un bon coup de chaud...???..
Bon reprends moi si je me trompe.
Donc essais mais pas en "charge" donc à vide d'ou les surprises lorsque le groupe doit envoyer son énergie lors de panne à bord.
Surprise ce qui veut dire que le générateur ne suportera pas longtemps sa mise en route.
Pour info j'utilisais des groupes aussi conséquent que ceux dans les bateaux, les essais avait lieu une fois par semaine.
Le réseau électrique EDF était coupé et pratiquement dans la seconde le groupe démarrait.
C'était impératif car il y avait danger et des risques graves pour les personnes dans cet atelier.
La charge à fournir était équivalente à un gros bateau de croisière alimentait des machines conséquentes
Il arrivait que le groupe ne démarrait pas.
Il suffisait d'appuyer sur le contacteur.
Le groupe dispensait son énergie pendant un long moment ensuite manoeuvre inverse et retour sur EDF.
...../......
qui a dit que celebrity appartenait à carnival
carnival est proprietaire d'un paquebot tete de serie c destiny, qui va d'ailleurs etre positionné
en europe en remplacement de concordia, (16 ans) rien a voir avec la cie celebrity
qui fait de la croisiere premium
c'est RCCI le proprietaire de celebrity, c'est le rival............../.......................
Salut Corsairt,
Ah bon ? je connais très peu ces Compagnies Américaines, d'où ma confusion.
Donc la Cie "premium" c'est Celebrity... mieux que Cunard ?
J.
pour celebrity, c'est pour part standard et pour une part premium, suivant les navires
pour cunard, c'est par navire une section premium et une section luxe les navire ont les 2 sections à bord
C'est bien ce que j'avais compris pour Cunard, les suites "queen" et peut-être aussi les "princess" étant en section "luxe"... avec leur restaurant et salons spécifique à chacune. Le reste des trois bateaux étant "premium".
J'ai aussi compris que le Solstice est totalement "premium"
que les bateaux MSC sont "premium" pour leur partie Yacht-Club et "standard" pour le reste
et que les bateaux Costa sont tous totalement "standard", même les suites.
Donc y a en descendant : "luxe" --> "premium" --> "standard" --> ?
Euh... en *dessous* de "standard", y a quelque chose ?
bjr
sur les navires à propulson electrique, 75 paquebots, tous les gene sont en marche ralenti, et en puissance au furet a mesure de la demande + un groupe en maintenance
le groupe de secours egalement, il assure les recharges batteries , l'éclairage de secours, et le fonctionnement de la passerelle, il est en charge en moden auto en cas de def , majeur, ou sur sollicitation passerelle (cas concordia) il est situé vers la cheminée en haut du navire
sur l'allegra les 3 gene, etait utilisés au grès de la demande et de la maintenance, les alternateurs couplés, et 2 gene suffisant pour le fonctionnement du navire, le 3eme etait reputé de secours- mais le secours n'etait pas un n° déterminé
De l'imprévu il y en a partout, ok là ça s'acharne un peu sur Costa mais bien d'autres bateaux ont des problème et on en parle guère (là c'est la société à abattre dans les médias donc on la suit).
Après des imprévus, on en a à l'aéroport, sur l'autoroute.... Et ça peut vous faire louper bien des choses.
Sinon ça devient assez lassant vos posts peu sympathiques sur Costa. Nous avons bien compris sur ce site que votre dernière croisière fut un désastre (et c'est bien dommage), que vous allez maintenant partir avec un autre armateur... Mais tirer à boulet rouge sur tous les posts liés à Costa devient ridicule. Dommage car vous avez bien d'autres commentaires et avis à faire partager (que je lis souvent avec plaisir).
Hi there,
I’m looking into a Mediterranean cruise on the Splendida in YC.
I’d love to know if it’s a ship with a lot of triple and quadruple cabins in the Yacht Club.
The thing is, I’m planning to depart from Malta, and either the cruise ends during the French school holidays in October with a departure from Marseille—which means there’s a risk of lots of kids on board—or the other option is a departure on October 30th, which might also have some French kids during the first part of the cruise.
I read that some ships in the Fantasia class have more triple or quadruple cabins than others, but I’m not sure if the Splendida is one of them.
If anyone has that info…
PS: This isn’t about starting a debate on traveling with or without kids… I’d just like a quiet week, and that’s not always easy in a small space with lots of children around.
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi, I’m about to go on a cruise on the Costa Smeralda but I’ve never been on a cruise before. Could anyone share the à-la-carte drink menu? I’d like to know if the prices are excessive, since the MyDrinks drink packages, for example, cost 266 € per adult.
Have a great day! 😉
Hi everyone,
I’m going on a Mediterranean cruise in November and I’m looking for some "tips" to visit the cities of Naples, Messina, and Valletta in Malta without booking the ship’s excursions, which are really expensive.
Thanks so much for your advice and suggestions. We’re a group of 6 people.
Looking forward to hearing from you...
Best,
M
PS: We’re also stopping in Genoa and Barcelona—even though we know these two cities, we’d still love any tips for visiting them!
Thanks
Hello everyone,
We’re a senior couple signed up for a 13-day cruise in Japan on the Princess Sapphire, departing from Yokohama on April 8, 2027.
Are there any other French speakers on this forum who’ll be on this trip?
Hoping for a reply...
Hi,
The MSC Magnifica has been refurbished and a Yacht Club class has been added. Could anyone share their impressions of cabin 14001, as the view is slightly obstructed? Is it really a "disadvantage" in terms of brightness? Thanks in advance
Hi, we're heading to Venice soon. We have a hotel in Mestre and we'd like to know which bus can take us from the Mestre hotel to Marghera Port. Thanks.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi there,
I’m looking for an all-inclusive Nile cruise on a comfortable boat with as few passengers as possible.
Which tour operator can you recommend?
Thanks in advance.
I’m about to book the panoramic suite, and I’m not sure whether I should go for the one at the front of the ship or the one at the back. I’d really appreciate any feedback—anyone who’s already booked this kind of suite and can share the pros and cons?
Hi,
We’ll be visiting Barcelona for the first time on our upcoming cruise.
I was wondering if it’s better to book a taxi in advance to get from the train station to the cruise terminal, since there’ll be four of us. Are there enough taxis around that we won’t have to wait too long?
For the return trip, same question—are there enough taxis, since we have a flight to catch? Though I doubt we’ll know in advance which terminal we’ll dock at.
I came across this site below—has anyone heard of it?
https://taxibarcelona.taxi/fr/
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi everyone, we're going on a week-long cruise and I have a question: can we travel by train and on a cruise with small refrigerated injectable syringes?
Do we need to complete any formalities?
And how should we store them?
Thanks in advance for your feedback.
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
Il y a 15 mois, un paquebot de 2 ans, de la gamme consquest, sistership du concordia, serena...
Incendie dans le golf du mexique, se rappel pour souligner, qu'ancien ou nouveau un accident, une avarie est toujours possible, et peut tourner au cauchemar ou à la catastrophe pour les pax et crews,
que les normes , que les reglements , qui sont deja draconiens ne pourrons pas tous régler
- alors les bateaux anciens, le lendemain le gigantisme maritime, les economies d'échelles, les normes, ...la formation des petits martiens ... soyons vigilant, mais raison gardons -corsair
