La route des Yungas, La Paz-Coroico, soit disant la plus dangeureuse du monde, est elle faisable en vélo, période fin novembre debut decembre, oú la saison des pluies commence ?
Nous voudrions savoir si elle est réalisable dans les 2 sens, celui oú ça grimpe dur, Coroico-La Paz, et celui oú ça descend raide et tres courbé, La Paz-Coroico ?
Pour infos, nous transportons chacun sur nos vélos 40 kg de bagages pour l´un et 50 kg pour l´autre. Nous voyageons depuis un an et demi, et avons á notre actif seulement les montées et les descentes des cols d´aspin et du Tourmalet dans les pyrénées, et le col du tichka dans l´Atlas du Maroc. Sur l´asphalte tout va bien, mais sur route non asphaltée, comme celle des yungas ?
Salut!!! Pour commencer, j'ai pris cette route en Aout sous la pluie et à vrai dire je n'y croyais pas mes yeux, c'est effrayant, angoissant, tout ce que tu n'as jamais imaginé...😛 Des descentes en vélo sont organisées, en VTT, avec une bonne logistique et c'est possible en passant par des agences de La Paz pour 30 à 40 dollars il me semble. Pour ce qui est de la descente (très dangereuse), il ne devrait pas y avoir de problème il me semble, mais avec des vélos aussi chargés, mais attention à la circulation des camions, tu vas prendre de gros gros risques... Pour la montée, ca me parait très dur à réaliser, trop raide, étroit, dangereux...
En bref, c'est réalisable je pense avec beaucoup de motivation et d'abnégation, mais surtout beaucoup de prudence, car ce sera extrêmement dangereux il me semble de le faire tous les 2, mais je ne veux pas te faire paniquer non plus...
Peut-etre que d'auters pourront t'apporter plus d'informations!!!
p.s: La nouvelle route est en construction, dépechez-vous d'y aller, avant qu'elle ne soit définitivement condamnée...
En fait je pense aussi que notre plus gros souci est l´approvisionnement en eau et nourriture. car il me semble quíl n´y a rien entre Coroico et la Paz pour boire et manger. Et s´il y a effectivement 80 KM entre la Paz et Coroico, nous mettrons 3 á 4 jours pour la faire (on ne va pas vite avec nos chargements) et se charger d´eau et de nourriture pour 3-4 jours, c´est encore ralentir un peu plus notre rythme ... on réfléchit ... peut-etre la meilleure solution est de trouver un transport á Coroico pour mettre nos vélos dedans ?! mais ça perd un peu de son Charme ... et est-ce bien moins dangeureux ... pas sure ... tout depend du chauffeur ou du chauffard !!
En fait une autre solution, mais moins intéressante, serait de laisser tout votre matériel à La Paz dans un hotel sur, et de faire la descente sur une journée avec une agence, ou tout est prévu... Cette route vaut vraiment le coup d'oeil, j'ai fait l'aller-retour à quelques heures d'intervalle faute de temps, et j'en ai pris vraiment plein les yeux, meme si ca fait tres peur, car ta vie est entre les mains du chauffeur...
L'aller-retour en collectivo te coutera 30 bol... Hasta luego, et si t'as besoin d'autres conseils, sur le Salar, Copacabana et l'ile du Soleil, besoin d'adresses bon marché, je suis la...
effectivement nous aurons des questions sur Uyuni, lac titicaca cote bolivie avec copacabana et les iles du soleil et de la lune ... mais ce sera plus plus tard ... merci de la proposition
Par contre je n´ai pas encore épuise toutes mes questions sur la fameuse route des yungas !! afin de pconclure sur une solution
Est elle veritablement dangeureuse (etroite et precipices) sur toute sa distance, ou bien cela concerne t il seulement quelques portions de la route ?
Ok elle n´est pas asphaltee, mais est ce pour autant une route avec beaucoup de cailloux, graviers, ..., ou bien est ce de la terre bien tassée qui devient bien boueuse en temps de pluie ?
Y a t il des points de ravitaillement entre coroico et la Paz (villages et petites villes, comme je viens de voir sur une carte que je viens tout juste de denicher)
A ton avis, le % des pentes en moyenne et maximum, tu saurais me l´estimer approximativement, car pour ma part au delá des 12 sur tres longues distances, et des 15 % sur + de 100 m je ne peux pas, je pose pieds á terre et je ne peux meme pas pousser mon vélo !!!
MERCI beaucoup pour tous ces precieux renseignements.
Je vais essayer de t'aider le mieux que je peux...
Sur les 80 km environ que compte la route La Paz-Coroico, tous ne sont pas dangereux, loin de là, seuls environ 30 à 40 km sont vraiment très périlleux. En quittant La Paz, il s'agit d'une bonne route, asphaltée, mais qui monte déjè pas mal, je me souviens qu'avec le collectivo c'était déjà pas très évident... Tu vas monter jusqu'à 4800 m il me semble, avant d'entamer la descente. Il y a en effet quelques possiblités de se réapprovisionner sur la route, au niveau du poste de Police avant d'entamer la descente sur les Yungas, ou tout est fouillé et controlé. Ensuite tu continues la descente pendant quelques minutes avant de prendre une petite piste sur la droite, et là les sensations fortes commencent... Le précipice est vertigineux, 2 véhicules ne peuvent se croiser, et la route n'est pas très bonne à vrai dire, très boueuse en temps de pluie, en terre avec quelques graviers il me semble...🙂 Ce qui est impressionant aussi c'est toute les inscriptions religieuses sur le bord de la piste, les croix, et les véhicules accidentés tout en bas...
En fait, je suis désolé de te dire ca et d'ailleurs je me demande si je suis en droit de te le dire, mais je suis quand meme pessimiste quant aux réussites de ton expédition... Avec tout le matériel que tu auras sur le vélo, la remontée va etre très dur (meme si je ne pourrai te dire le pourcentage, tu passes de 4800m à 1750m d'altitude...), et ton vélo va etre difficilement manoeuvrable...😕 Mais rien n'est impossible d'un autre côté!!!
Bonne chance et bon courage l'ami, et tiens moi au courant!!!😛
salut Nathaxav, voici notre expérience personnelle réalisée en mai il y a 2 ans ....
Sommes partis de La Paz ( étions 4 pompiers de nice) avec une agence très sympa et leur 4x4 ; on monte ( en 4x4 )au col de la Cumbre à 4700 m le départ se fait en goretex ( nous avons eu la chance inouie d'avoir du tres beau temps pour toute la descente) ; tout d'abord quelques kms de route large et asphaltée puis on passse un poste de controle militaire et peu apres la route remonte sur 2 bornes et là c'est la vraie piste qui attaque large juste pour un véhicule et souvent bordée d'un ravin insondable rempli d'une jungle épaisse ...Malgré qu'on s'était promis de descendre piano on s'est laissé emporter mais heuresement le 4x4 de l'agence nous faisait la route car quand un camion chargé remonte des yungas il faut se coller à la paroi pour le laisser passer Plusieures croix se trouvent sur le bord de la piste dont une d'une israélienne tombée deux semaines avant notre passage en 96 kms de descente on se retrouve à YOLOSA altitude 1100 m et là il faut remonter sur le village de Coroicco a 1700 m.....On a fait la descente en 3h30 . à un endroit c'est tellement étroit qu'un bolivien est là avec un grand panneau pour empecher les vehicules de se croiser là... on lui laisse quelques bolivianos. Pour résumer la descente est faisable mais je préfere la faire en VTT qu'en voiture et surtout qu'en bus car là c'est le risque max ...je vous dis pas les frayeurs lorsqu'on est remonté avec le 4x4 le lendemain sous la pluie et dans un brouillard à couper au couteau A chaque croisement de véhicule c'était l'angoisse les roues à 10 cm du vide !!! Avec vos baggages ça ne sera pas une partie de plaisir Au fait vérifiez IMPERATIVEMENT vos freins votre vie dépend d'eux ...et si à un moment vous etes emportés par la vitesse toujours contre la paroi jamais du coté du vide sinon ...Coroicco est tres sympas on a aimé l'hotel Esmeralda qui domine toute la valée ...Nous avions réservé ce trip à l'agence new millenium située calle Illampu pour 150 $ les 2 jours à 4 ...En tout cas à ne pas rater super souvenir ....
bonjour ou ptet bonsoir je sais que votre mess date un peu mais j'ai deja fait cette route en vtt et je suis tombé dans un ravin de 200 metres (me croyez pas si vous voulez) mais c une route TRES TRES TRES DANGEUREUSE !! beaucoup plus que ce qu'en disent les guides. roulez a gauche coté ravin pour ne pas vous faire ecraser par les camions qui montent mais pas trop pres . evitez les jours de pluie j'ai arraché une partie de la route et c comme ca que je suis tombé ne vous laissez pas griser par la vitesse et restez attentif a 200% serieusement! la route part de 4800m jusqu'a 1100m et je suis tombé a 2200m .
mefiez vous et si vous voulez d'autre details n'hesitez pas (mais les bagages NIET)
Oui l'hotel Esmeralda à Coroico est une superbe étape :tu domines la vallée et tout autour la jungle des yungas les chambres ont une tres belle terrasse où il fait bon siroter un verre le soir ...
Coroico est un de ces petits villages du bout de la planete : il y a quelques cafés sympas et restos aussi
La région produit café et coca ainsi que de nombreux fruits tropicauxIl y a quelques sentiers pour des ballades dans la jungle et aussi des coins de baignade dans les ruisseaux Tu verras plein de papillons bleus ...
Le prix ?....... 30$ la double mais en 2002...... alors surement plus d'actualité !
Le temps en Aout :je ne sais pas Vu comme c'est vert il pleut qd meme pas mal dans les yungas mais nous avons eu une tres belle journée !
Coroico se trouve dans la région dite des "yungas" Ce n est pas encore l'amazonie mais une région tropicale ; si tu continues au delà de Coroico tu finis dans la partie amazonienne ...
Mais Coroico est à 1600 m d'altitude ( si mes souvenirs sont bons ) donc ce n'est pas l'amazonie encore
D'ailleurs la route des yungas démarre au col de la Cumbre 4700 m descent jusqu'à Yolosa 1100m et remonte sur Coroico 1600m
Le carnet de vaccination est toujours dans mon sac où que j'aille ( c'est comme mon passeport ) alors prends le bien sur ...
Non je ne l 'ai pas fait car ce n est pas une zonz amazonienne et tu ne restes pas longtemps
Tjrs le meme principe : se protéger le soir dès tombée de la nuit : pantalon+chemise manches longues+répulsif et si besoin est dormir sous moustiquaire
pour la bolivie on avait fait aucun traitement ( dans les 3/4 du pays tu es en altitude )
Désolé mais j'ai plein de questions aussi :-) J'aimerai visiter la Bolivie, mais étant très sujet au vertiges les routes de montagne sont un peu un enfer pour moi. Je peux résister, mais je préfère savoir précisement à quoi je dois m'attendre avant de m'engager sur une route où je ne pourrais plus rebrousser chemin... Et la Bolivie a l'air d'être un pays si magnifique, alternant les hauts plateaux arides et les plaines amazoniennes, en passant par les Yungas... tant de choses à découvrir...
Quelqu'un a t-il des photos?
Quelqu'un l' a t-il faite récemment?
Je crois que la nouvelle route est ouverte maintenant, est elle aussi pleine précipices (dangereuse)?
Les camions doivent être moins un danger maintenant avec la nouvelle route ? Ils doivent plutôt emprunter celle-ci?
Le 4x4 qui vous ramene, ne prend il pas la nouvelle route maintenant?
Y a t-il des effondrements de terrain (Au pérou, par exemple, et même en Bolivie, il arrive fréquement qu'une route soit bloquée car une partie de la montagne au dessus à coulée sur la route, ou c'est carrement la route qui s'affesse pour laisser un trou... Comment est le terrain ?
N'est il pas plus sage, voir moins dangereux de rejoindre Cochabamba après??
Sinon, pour ce qui est des routes en général en Bolivie, je veux dire les routes entre les grandes destinations touristiques ?
Voici le parcours que j'aimerai faire :
La Paz-Coroico
Coroico - Rurrenabaque
Rurrenabaque - San Borja
San Borja - Trinidad
Trinidad - Santa Cruz
Santa Cruz (AR en train à Corumba)
Santa Cruz-Villa Tunari
Villa Tunari - Cochabamba
Cochabamba-Sucre
Sucre-Tarija
Tarija-Sucre
Sucre-Potosi
Potosi-Uyuni
Uyuni-Potosi
Potosi-Oruro
Oruro-La Paz
La Paz-Copacabana
Petit aller retour au Perou j'usqu'au Cuzco (Machu Pichu)
Copacabana-La Paz...
sont elles aussi au bord de grands ravins?
Quelqu'un à t il déjà pris le train (quand c'est possible) ? Sont ils plus sûr (la non ponctualité n'est pas un problème pour moi)
Je me trouve actuellement au chilie ou je realise un tour du monde en velo jaimerai savoir si il y a une route asphalter du chilie en bolivie si possible par…
Nous sommes un couple de retaités en bonne forme physique et pratiquons occasionnellement le vélo. Pouvons-nous envisager raisonablement la descente de la…
Je pars au mois de septembre pour le perou et la bolivie...nous voulois faire la randonnée de velo, la route de la mort a la paz en bolivie...dois-je reserver…
Aujourd'hui, combien coûte la descente en vtt de la fameuse route de la mort en Bolivie dans les Yungas? Quels types de vélos sont utilisés? Sont-ils en état?…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
