voila j ai 1mois du 20/11/ 2013 au 20/12/2013 et j ai pensée avec mon ami faire une boucle au sénégal mais les commentaires dates un peu et l itinéraire est un peu compliqué si vous pouvez m eclairer merci d avance
Bonjour,
Si vous passez par M'bour, je connais une adresse très sérieuse de logement chez l'habitant, tarif très intéressant, si cela vous intéresse, je vous communiquerai les coordonnées.
Bons préparatifs
Il nous faudrait un peu plus de détails sur ce que vous souhaitez faire comme boucle à vélo, le Sénégal n'est pas un grand pays c'est vrai mais il faudrait au moins en délimiter le cadre.
Avez vous déja une idée de ce que vous voulez voir ?
" kodo subaka jom wuro naange e hoore " Proverbe Haal Pulaar
" Etranger le matin, Chef du Village à Midi "
bjr ben justement je n arrive pas a calculer un itinéaire coérant car i mois cela passe vite et les routes et la chaleur freine pas mal donc une boucle vers le sud ou la Casamance me semblait le plus judicieux tant au niveau variétés de coins a voir et de population a rencontrer mais peut etre que je me trompe?
La Casamance est une bonne idée. A Oussouye tu peux avoir un maximum d'infos e conseils auprès de Benjamin, de "Casamance vtt".
Bon voyage et bonjours à mes amis Diolas. Kassoumaye !
Bonjour
Bravo pour votre projet.
Pour avoir des conseils de voyageurs, vous devez donner quelques détails supplémentaires, et notamment votre expérience d'expéditions similaires, et vos souhaits.
J'ai fait du vélo en autonomie totale au pays Bassari et Bédiks, et en Casamance, ainsi qu'au pays Dogon. Le but étant de vivre au plus près des populations locales.
Si je peux vous être utile, n'hésitez pas...
Cordialement.
merci de ta réponse ainsi qu a rogerd donc mon expérience toujours pas plus d1 mois a velo pour l afrique Madagascar .le mali . le burkina.le benin le togo malheureusement pour les congés et justement que me conseille tu pour 1 mois que tu connais ou que tu pense après réflexion au depart de dakar ou autres cyclotement cecile
Bonjour,
Je lis votre message avec un peu de retard. Toutefois je peux peut-être vous aider car j'ai passé deux mois au Sénégal à la même période où vous désirez y aller en 2012. J'y suis allé à vélo de France et j'avais fait un blog qui est toujours actif :
(enrouelibrepourle mali.fr). J'ai traversé le Nord du Sénégal à partir du poste frontière de Rosso, ensuite je suis allé à Saint Louis, j'ai filé dans le centre par Touba et j'ai rejoint Kaolac. Après, direction la Casamance en passant par la Gambie (par la capitale Banjul). Arrivé en Casamance, une merveilleuse région à découvrir, je suis allé à Kafountine, et j'ai sillonné pas mal cette région (Ziguenchor, Oussouye etc).
Je suis membre de Cyclo Camping International (CCI). Au retour on m'a demandé si je voulais bien faire une "fiche pays" sur le Sénégal avec renseignements orientés vélo bien entendu. Ce que j'ai fait avec plaisir.
J'ai proposé un itinéraire en partant de Dakar (pour ceux qui arrivent en avion, et qui sont les plus nombreux) . Cet itinéraire peut se faire en 3 semaine ou plus.
CCI n'a pas encore mis ces en ligne car toutes les fiches des autres pays sont en cours d'élaboration. En revanche je peux vous envoyer la fiche que j'ai faite mais il me faudrait votre adresse mail. Si vous êtes d'accord, envoyez-moi un message privé et je vous l'adresserai.
Ayant sillonné pas mal au Sénégal (mais il me reste bien des choses à découvrir), je dois avouer que la Casamance vaut vraiment le détour. La région est luxuriante, magnifique et la population très sympathique. Je peux vous aussi donner des adresse d'hébergement dans les fameux campements villageois.
Pour plus d'info, mon blog aussi.
Ha oui, j'oubliai, si vous désirez aller en Casamance, n'écoutez pas trop ce qui se dit sur le net à propos de cette région notamment sur son insécurité lié à la rébellion. Oui il y a de temps en temps un sursaut de la part des rebelles mais cela relève plus du banditisme qu'autre chose. En deux mois, je n'ai pas senti le moindre souci, et pourtant à vélo, on est bien vulnérable.
Voilà
je te remercie pour ton post mais une opportunité nous fait partir a la place au japon comme tu vois cela n est pas la méme chose par contre je garde tes infos sous le coude pour une autre fois et merci encore cecile
Nous sommes arrivés au Sénégal en vélos avec nos deux enfants (7 et 10 ans) depuis la France et en Casamance en bateau de Dakar à Ziguinchor. Nous souhaitons remonter sur Dakar en vélo pour prendre l'avion en direction de Dar es Salam :
Pouvez vous nous donner plus d'information sur la traversée de la Gambie car ici tous les discours circulent !!
Avez vous des adresses, des contacts sur la route du retour ?
Pour l'avion, avez vous une expérience concernant le vélo dans l'avion d'une manière général et à Dakar plus précisément.
Merci d'avance
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Nous sommes arrivés au Sénégal en vélos avec nos deux enfants (7 et 10 ans) depuis la France et en Casamance en bateau de Dakar à Ziguinchor. Nous souhaitons remonter sur Dakar en vélo pour prendre l'avion en direction de Dar es Salam :
Pouvez vous nous donner plus d'information sur la traversée de la Gambie car ici tous les discours circulent !!
Avez vous des adresses, des contacts sur la route du retour ?
Pour l'avion, avez vous une expérience concernant le vélo dans l'avion d'une manière général et à Dakar plus précisément.
Merci d'avance
Peut-être pouvez-vous demander à Benjamin (Casamance VTT) qui est installé à Oussouye, je pense qu'il pourra vous renseigner (de la part de Roger de la ffct)
Bonjour
Pour traversée la Gambie, il n'y a pas de problème particulier quand le bac fonctionne. Les douaniers essaient de nous prélever quelques euros au passage. Bien prendre les tickets de bateau, quelques kms avant l'arrivée au Fleuve dans un petit cabanon peu visible ( se renseigner auprès des usagers de la route) .
Sinon, vous pouvez contacter de ma part un français, Luc Dagès, qui gère le resto "Le Lakana" à Zig; il se fera un plaisir de vous donner les dernières infos sur le secteur. Tel:773769659.
Bon retour sur Dakar...et bon courage .
Bonjour,
Fin 2012, venant de Kaolac pour me diriger vers Kafountine en Casamance, j'avais décidé de passer par la Gambie en passant par Passi, Sokoné, Toubacouta et Karang. Au poste frontière, j'ai pris un visa 1 mois (20000 FCFA) pour la Gambie et ensuite traversée en bac pour arriver dans le capitale Banjul.
1ère possibilité route Ziguenchor à Kalolac en passant par Mansa et Farafenny (traversée par bac), cette route est plus fréquentée par les camions notamment. 2ème possibilité (visa Gambie obligatoire à demander au poste frontière à Séléti) ) : Ziguenchor, Bignona, Diouloulou (crochet éventuel à Kafountine qui vaut le détour) et ensuite Séléti Sérékounda (en Gambie) et Banjul. Bac pour traverser le fleuve et ensuite belle route jusqu'à Kaolac. Quand j'y suis passé, il y avait un peu de piste par endroit mais pas méchant du tout.
Bon il ne faut pas faire attention à tout ce qui se dit au sujet et de la Casamance et de la Gambie. Pas de risque particulier. En Gambie, comme en Casamance, je n'ai ressenti aucune hostilité quelconque ni aucun problème particulier.
La Gambie, je l'ai traversée rapidement (une nuit à Banjul dans un hôtel dans le centre dont je ne me souviens pas du nom) mais pas très cher (demander au passant, c'est comme ça que je l'ai trouvé. En Gambie, beaucoup d'Anglais qui apprécie le pays. Anglais de mise.
Sur la route que j'ai faite, de nombreux hébergements en auberge au en campement villageois de la frontière Gambienne à Kaolac. A noter à Kaolac la mission Catholique où l'hébergement est sympa (la ville elle même, bof)
Si vous passez à Kafountine, vous trouverez aussi de nombreuses possibilités.
Sinon pour l'avion, c'était la première fois à vélo que je le prenais et avec une remorque. Si vous passez par une agence à Dakar, veillez bien à voir le poids autorisé. Il faut 2 X 23 kg au minimum. Malgré cela j'ai payé 150€ pour le vélo (royal air maroc, bof)car mal renseigné à l'agence et un supplément de 100€ en plus de mon billet retour ! Donc méfiance.
Se pointer largement en avance à l'aéroport de Dakar au minimum 4h avant.
Il y a du personnel pour emballer sous plastique les bagages. Il vous faudra trouver éventuellement des cartons, mais le plastiques est suffisant si vous n'avez rien de saillant. Pédales enlevés, pneu dégonflés légèrement. Roue avant démonté et collé au vélo. Guidon dans le sens du vélo. Garder une sacoche en bagages à main maxi 10 kg. Voir avec le personnel (moyennant quelques CFA) pour les cartons.
Attention ne pas mettre les clés alen ou autre outil en bagages à mains (j'ai été obligé de laissé les miens à la police.
S'il vous font payer un supplément, ce sera en espèce, attention. IL y a un DAB à l'aéroport.
A Dakar, les hébergement sont très chers. Je vous recommande l'auberge Thialy, tenu par des Français, c'est très très bien.
Adresse : quartier patte d'oie
164 Cité impôt et domaines - Dakar
tél (221) 33 855 02 60
mail : cauris@orange.sn
Je vous recommande de réserver. De plus ce n'est pas très loin de l'aéroport, donc si vous avez un avion à prendre, c'est pratique de faire le trajet à vélo. Une grande avenue qui y mène sur 6 km environ.
Voilà les renseignement dont je dispose, j'espère qu'ils vous seront utiles.
Bon voyage à toute votre famille.
Bruno
Bonjour
Pour traversée la Gambie, il n'y a pas de problème particulier quand le bac fonctionne. Les douaniers essaient de nous prélever quelques euros au passage. Bien prendre les tickets de bateau, quelques kms avant l'arrivée au Fleuve dans un petit cabanon peu visible ( se renseigner auprès des usagers de la route) .
Sinon, vous pouvez contacter de ma part un français, Luc Dagès, qui gère le resto "Le Lakana" à Zig; il se fera un plaisir de vous donner les dernières infos sur le secteur. Tel:773769659.
Bon retour sur Dakar...et bon courage .
Merci Serge, c'est noté, nous partons du Cap aujourd'hui nous prendrons sans doute contact avec Luc
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Bonjour, avec mon ami nous nous rendons au Sénégal de fin septembre à fin décembre 2014 environ. En parcourant le forum, j ai lu un de vos messages concernant un voyage au Sénégal en vélo... Vous avez l'air expérimenté donc je me permet de vous poser quelques questions. Nous souhaiterions vivre cette expérience en atterrissant à Dakar pour rejoindre des amis habitants à Kafountine. Nous voulons dormir chez l habitant mais je ne sais pas comment cela se passe... Faut il réserver? Avez vous quelques conseils à nous donner concernant l itinéraire et le matériel lié aux vélos? Pouvons nous passer par la Gambie? Merci d'avance. Cordialement jeanne
Nous sommes actuellement en Zanbie, la connexion internet est trtes mauvaise, je vous reponderai plus amplement dans quelques jours, mais sachez que nous avons eu aucun soucis pour dormir chez l'habitant. Aucunes reservations, juste nous avons explique notre voyage et demande.
Pour la Gambie, nous l'avons fait, pas de soucis mageure, mais j'en dirai plus des que possible.
Bonne preparation
A bientot
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Bonjour, merci beaucoup pour votre future réponse! Nous sommes certains maintenant de nous déplacer à vélos mais nous ne savons pas encore si nous allons attérir à Dakar ou en Casamance directement....a réfléchir! Bon voyage en zanbie et à bientôt. Cordialement, Jeanne
coucou !! la famille en vadrouille, vous en avez fait du chemin depuis notre rencontre en casamance (bignona)
bon vent et peut être à bientôt !!
patrick
Hey bonjour Patrick,
Merci pour ton petit message, cela fait plaisir.
Oui nous avançons doucement mais surement. Tout va très bien, nous nous régalons bien en Zambie.
Et toi, quoi de neuf ? en espérant que tout va pour le mieux.
Au plaisir
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Bonjour Jeanne, enfin une connexion qui va me permettre de te répondre si ce n'est pas déjà fait par les autres membres, et si cela veut bien fonctionner car cela fait déjà 3 fois que je réécris ce message !! Prête pour un peu de lecture lol !!
Bref, le Sénégal en vélo c'est super et assez facile. Le pays est plat ce qui n'est pas négligeable et les gens sont sympas, pas de soucis pour dormir chez eux. Quand vous êtes dans un petit village demander à parler au chef du village, il vous dira où vous installer... Dans chaque village il y a un puy ce qui est pratique pour faire le plein d'eau. Cette eau nous l'avons bu sans aucun soucis, mais à vous de voir, chacun fait comme il le sent.
Je ne sais pas si c'est votre première expérience en Afrique, en vélo... Mais il faut savoir, que dans beaucoup d'endroit vous serez vite envahis par la population parfois un peu trop collante. Les enfants nous courent souvent après sur plusieurs centaines de mètres. Très souvent les gens réclament des cadeaux, des sous ou des bonbons (tanga)...
Je vous conseille aussi de demander dès le début le prix de ce que vous allez acheter le plus souvent, car les Sénégalais généralement mais heureusement pas tous, ont la fâcheuse habitude de faire varier les prix en fonction de la couleur de peau des individus, et même pour quelques tomates.... !! (ce qui n'est pas du tout le cas ici en Zambie). Ce phénomène étant encore plus vrai dans les lieux touristiques.
La route c'est comme un peu partout, il faut faire attention surtout aux alentours des grandes villes, car la circulation est dense et les chauffeurs pas toujours respectueux de distances de sécurité !! Sortir de Dakar est assez sport surtout en fin d’après midi. Mais cela se fait, nous l'avons fait deux fois. La N1 jusqu'à Mbour n'a pas grand intérêt alors pour en sortir nous avons fait un détour que nous aimons beaucoup. Nous avons tourné sur la droite pour prendre la route de Toubab Dialow. Elle suit la côte et offre par moment de belles vues sur l'océan, il y a quelques belles montées et belles descentes. Les voitures y sont moins denses. A Toubab Dialow, il y a un café, restaurant très sympa avec une architecture très original (petit détour sympa si vous le souhaitez). Par contre après ce village il n'y a plus de goudron, c'est une piste qui vous amène à Popenguine. Qui dit piste dit avantages et inconvénients (comme pour tout d'ailleurs) alors à vous de voir de quel côté pense la balance. Popenguine est un petit village plutôt calme, épargné par le tourisme. Sa plage est très sympa. Nous avons adoré Popenguine, plus à notre image. A voir aussi les vieux métiers à tisser. Après c'est comme vous le souhaitez suivant ce que vous aimé en roulant en vélo. Soit vous rejoignez la N1 à la hauteur de Sindia soit vous avez aussi la possibilité de rejoindre Saly en traversant la lagune de la Somone, magnifique mais que de la piste. Bien sur à vérifier, car vous n'y allez pas à la même saison que nous et la donne sera sans doute très différente à cause de l'eau. D'ailleurs les pistes en saison des pluies ou juste après, je ne sais pas !!!
L'autre choix que vous devez faire, c'est par où vous souhaiter traverser la Gambie. Le plus près pour aller à Kafoutine c'est de passer par Banjul, là on ne connait pas. Je sais juste qu'il vous faut un visa. Par contre si vous passez par Farafenni pas besoin de visa. Par contre la N4 est pire qu'une piste sur plusieurs dizaines de km. Le goudron à complètement disparu et tout le monde passe partout !
Pour traverser, nous n'avons pas eu de gros soucis, seul les douaniers à la frontière à Soma en Gambie (nous avons fait la route dans l'autre sens que vous), on voulu nous faire payer plus chère que prévu. Déjà, ils ne parlent que anglais et veulent du franc CFA car leur monnaie est trop mauvaise. Donc, à notre arrivée le douanier nous réclame 5000 FCFA par personne au lieu des 1000 prévus d'après toutes nos recherches. Il nous dit que c'est parce que nous rentrons pour la première fois en Gambie mais qu'après ce sera 1000.... Nous avons beau essayer de lui expliquer notre voyage, que nous n'avons pas la somme demandé et que nous ne pouvons pas retourner jusqu'à la première banque c'est à dire à plusieurs jours de vélo pour nous !! Il ne veut rien savoir et n'écoute d'ailleurs pas vraiment, il est désagréable... Nous sortons donc étant prêt à squatter ici tout les 4. Quelques temps après, il finit par nous expliquer qu'il nous fait une fleur parce qu'il y a les enfants, et ne veut plus que 2000 FCFA par personne !! Nous payons et partons vite. Le reste de la traversé est tranquille, pour le bac vive le vélo, cela évite la longue file d'attente, nous avons payé 300 FCFA par vélo. Arrivée au deuxième poste frontière pour quitter la Gambie, le douanier essaye de nouveau de nous entourlouper, mais on lui dit que l'autre nous a bien dit que ce n'était que 1000 FCFA pour sortir, il n'insiste pas trop, ouf !!
Le reste de la route en Casamance est plutôt sympa et chouette, nous avons bien aimé, nous nous sommes arrêtés à Abéné. Vous avez aussi la possibilité (ce que nous avons fait) de prendre le bateau de Dakar jusqu'à Ziguinchor puis de remonter en vélo. La traversée est sympa et au petit matin en arrivant vous avez de grande chance d'être accompagné par les dauphins. Je n'ai plus le prix des billets mais pour les 3 vélos nous avions payer en plus 12 000 FCFA.
Voilà un peu ce que je pouvais dire, enfin ce qui me revient.Je suis un peu bavarde je vous l'avoue. J'espère que cela va vous aider dans votre réflexion. L'aventure en vélo est pour nous très riche et passionnante elle vous apprend autant sur vous même que sur les autres. Pour plus de lecture vous pouvez aller sur notre blog, même si je ne l'ai pas relu je pense que cela pourra vous donner une idée. http://parentheseavelo.blogspot.fr/2014/04/du-cap-popenguine-du-7-fevrier-au-9.html
Bonne préparation, c'est déjà le début du voyage et n'hésitez pas si vous avez besoin.
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Bonjour Jeanne,
Désolé pour la réponse tardive mis j'étais absent.
Pour répondre à vos questions, tout d'abord, je vous renvoie sur les deux messages que j'ai laissé cette discussion les 8/8/2013 et 18/3/2014. Vous y trouverez peut-être des infos qui vous conviennent.
Envoyez-moi si vous le souhaitez votre adresse mail en message privé et je vous enverrai la fiche Sénégal que j'ai faite pour CCI (cyclo-camping-international). Vous pouvez l'obtenir en allant sur le site CCI.
Pour aller à Kafountine, vous avez plusieurs possibilités :
- prendre le bateau à Dakar pour Ziguenchor, la capitale de la Casamance. C'est pas cher (je vous conseille de prendre un cabine) - trajet de nuit majoritaire - . Ce trajet est rapide et reposant. En revanche, difficile de réserver à l'avance de France, à moins de connaître quelqu'un à Dakar qui ferait la réservation à votre place avec copie passeport.
- Possibilité de passer par la Gambie (ce que j'ai fait en 2012)? Pas de soucis sinon que obligation de prendre un visa (1 mois) pour 20 000 F CFA. 1 nuit sur place à Banjul (capitale de la Gambie) et en 1 journée de vélo vous êtes à Kafountine. J'ai détaillé de trajet sur les posts précédents.
- Autre possibilité : contourner la Gambie. Passage par bacs contre quelques F CFA (cf poste précédents). En revanche ce trajet est bien long pour aller à Kafoutine.
- Possibilité aussi : trajet avion jusqu'à Cap Skirine. Mais pareil pour aller à Kafountine à vélo, vous devrez passer par
Zigunenchor et Bignona.
Comme vous serez là-bas en décembre prochain, on aura peut-être l'occasion de se voir car avec un pote nous faisons le trajet complet de France jusqu'en Casamance à vélo. Départ le 5/9 mais on ne sait pas trop quand nous arriverons au Sénégal (aux alentours de fin nov début décembre). Ensuite je remonte sur le Mali fin déc.
Sinon au Sénégal en général pas la peine de réserver, vous trouverez sur votre trajet de quoi être hébergé et pour tous les goûts. Hôtels, auberges, et aussi à noter en Casamance ce qu'on appelle des campements villageois qui sont vraiment sympas. Une famille a la charge du campement et reçoit les touristes dans des cases de toutes sortes mais avec du confort (lit , drap, moustiquaire) et propose en général la popote faite maison parfois par 3 générations de femmes. Bref, pas de soucis de ce côté. A kafountine par exemple, vous avez ce qu'il faut en auberge pour tous les prix et vous avez la même impression que de dormir chez l'habitant.
Dormir chez l'habitant est possible, je l'ai fait une fois faute de solution. Il suffit de demander la permission de planter sa tente dans les tout petits villages qui jalonnent la Casamance. Perso, j'ai un principe : ne jamais donner d'argent mais en revanche participer à la bouffe ( ce qu'on a dans les sacoches et aussi si on anticipe acheter des produits locaux et offrir en arrivant.
Une source de renseignement pas mal est le guide du routard. De bons conseil d'hébergement. A avoir dans ses sacoches.
Côté vélo, rien de particulier. Ca ne sert à rien de trop se charger vu le climat qu'il fait las-bas à cette période.
Prévoir du répulsif moustique. Côté palu si vous rester longtemps, vous ne pouvez pas être sous traitement anti palu longtemps donc personnellement et comme le font les Français qui restent plusieurs mois là-bas, hé bien ils se protègent. Vêtement couvrants, chaussettes, et peau à nue qui reste à traiter au répulsif. Et en cas de crise palu avérée, voir toubib et il mettra en place un traitement curatif rapidement.
Question sécurité en Casamance. Ne pas écouter les discours alarmistes. En réalité rien a craindre, la rébellion se résume maintenant à une forme de banditisme. Il y a une grosse présence militaire. Certaines routes sont interdites à la circulation la nuit comme Kafountine jusqu'à) Bignona. Mais bon à vélo c'est raisonnable de ne pas rouler la nuit en général au Sénégal.
N'hésitez pas si vous avez des questions. Et bon voyage en Casamance !
Bruno
Bonjour Jeanne,
Je vous ai fait un long message pour vous répondre...et au moment de l'envoyer, hop, disparu.
Je vais donc plus bref.
Dans les deux messages que j'ai envoyés précédemment les 8/8/2013 et 18/3/2014, j'ai mis quelques renseignements qui peuvent peut-être vous intéresser puisque j'ai fait ce trajet de Dakar à Kafountine par la route à vélo et notamment une fiche pays (le Sénégal) que j'ai faite à mon retour de voyage pour CCI (cyclo camping international°
Vopus pouvez l'obtenir sur leur site ou bien je vous l'envoie (pour se faire me transmettre votre adresse mail en massage privé.
1- le plus direct est de prendre la bateau à Dakar jusqu'à Ziguenchor. Pas cher et je conseille de prendre une cabine
Il est difficile de réserver sauf si vous connaissez quelqu'un sur place (avec une copie de vos passeports). Le trajet bateau se fait 2 fois par semaine.
2- Trajet en traversant la Gambie : très faisable. Prendre un visa d'un mois à la frontière moyennant en 2012 20 000 F CFA. Hôtel à Banjul et à vélo le trajet peut se faire en 1 jour jusqu'à Kafountine.
3- Contourner la Gambie par Kaolac et en prenant le bac. C'est long à vélo d'autant que quand vous arrivez à Ziguenchor, vous n'êtes pas arrivés à Kafountine.
4- Trajet avion jusqu'à CAP SKIRINE et vélo pour aller à Kafountine en passant par Ziguenchor.
Question hébergement :
En dehors des hébergements classiques (hôtels et auberges) à noter qu'en Casamance il y a ce qu'ils appelles les campements villageois. C'est en général une famille qui accueillent les touristes dans des cases la plupart du temps mais de standing parfois bien différent. En général les repas sont préparés par les femmes (parfois 3 générations de femmes) et donc nourritures locales. C'est vraiment le plus sympa.
Sinon bien sûr possibilité de se faire héberger dans les petits villages (ça m'est arrivé une fois et c'était une super expérience). Perso, j'ai un principe : ne jamais donner de l'argent. En revanche, donner ce qu'on a dans les sacoches en nourriture, style semoule, riz, fruits ect, ça fait toujours plaisir.
Pour le vélo, rien de particulier. Ne pas se charger d'affaires encombrantes compte tenu du climat. Parfois des pistes en latérite (exemple pour aller à Kafountine). Les routes sont bonnes en général malgré de belles ornières mais bien visibles à vélo.
Risque palu;
En 2012, j'avais acheté un traitement anti-palu, le lariam qui coûte la peau du cul. Tous les français qui restent las-bas 3 mois et plus me disaient qu'ils est impossible d'être sous traitement sur de longue périodes et tous font le chois de la préventions des piqûres de moustiques. Donc se couvrir bien comme faut et ce qu'il reste de peau à découvert mettre du répulsif. Si fièvres, aller direct voir un toubib ou dispensaire, ils ont l'habitude, ils diagnostiquerons. Si palu, ils vous donneront un traitement curatif. Personnellement c'est la méthode que j'ai adoptée durant mon séjour.
Voilà. Si vous avez d'autres question plus précises, n'hésiter pas.
Je jais le voyage France Casamance à vélo avec un pote (départ le 5/9) on pense arriver au Sénégal fin nov environ. Donc on se verra peut-être sur la route ?
Bruno
Bonjour nath, tout d'abord merci beaucoup pour toutes les réponses que vous nous avez apporté .... Je pense que nous allons atterrir à Dakar, nos amis de Casamance nous enverrons des locaux nous accueillir à l aéroport pour nous permettre de visiter les environs. Ensuite nous prendrons un bateau de Dakar a Ziguinchor et de la nous découvrirons la Casamance à vélos! Je crois savoir que vous êtes toujours en Afrique... L'épidémie ébola ne vous inquiète pas? Je ne sais pas trop à quelles autorités me fier pour savoir si nous pouvons partir au Sénégal ou non... Bon voyage à vous et encore merci pour les précieuses infos! Jeanne et Simon
bonsoir, pour ébola, j'habite en plein coeur de la casamance, et ici il n'y a pas ce virus !! (à ce jour )
je reviens sur un commentaire de la famille sympa en vadrouille, concernant de boire l'eau du puits, personnellement, je ne bois pas l'eau du puits non filtrée !! l'estomac toubab n'est pas habitué !!
maintenant faut voir suivant les constitutions de chacun !!
Bonjour Patrick, merci pour l info, cela est rassurant! Concernant l'eau, je ne boirai pas celle du puit mais de l eau en bouteille... Vous habitez ou en Casamance?
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?