Notre famille (2 adultes et 2 enfants 5 et 7 ans) va faire le canal de bourgogne cet été, ce sera nos premières vacances en cyclo tourisme !!
Normalement, nous devrions le faire dans le sens dijon / montbard (ou inversement si vous avez de bon arguments, ...?)
Ma question est très simple : Que faire de la voiture pendant notre semaine de périple ??
Nous sommes drômois et avons besoin de la voiture sur place pour poursuivre nos vacances en bourgogne ...!
Merci de me faire part de toutes vos suggestions qui ne manqueront pas de bien nous aider dans l'organisation de notre premier cyclo-périple ;) !
bonjour la famille cyclo !
Parfois on arrive le soir en voiture au camping, dormir sur place, et négocie pour laisser la voiture dans un coin du camping au prix journalier d'une voiture (mais sans emplacement bien entendu) Comme ça elle est au moins sur terrain privé et sous le regard du personnel du camping.
Puis à la fin du périple en vélo on rejoint le point de départ en train, souvent en fin d'après midi, dormir au camping à coté de la voiture (avec vêtements propre et boites de conserves stocké dedans)
Sinon dans un parking (cher) ou dans la rue devant la gendarmerie ; essayez un email à la mairie ou l'office de tourisme - il y a peut être un agriculteur avec un bout de terrain ou hangar qui la garderait pour quelques euros ou une bonne bouteille.
Pensez qu'au retour on est souvent fatigué et chaque km en plus est un km en trop, surtout pour les gosses.
Peut être un membre du forum peut loger un voiture - il faut faire un réseau warmgarages
Coté Bordeaux je peux, 300m de la piste R. Lapébie. Bx - Sauveterre
qui dit mieux ?
nous te remercions pour ces précieuses infos. On va réfléchir à l'option qui nous convient le mieux !
Bonne idée pour le réseau : nous on est près de la viarhona...
Normalement, les campings du "tour de Bourgogne" officiel permettent le "garage mort"... c'est ce que nous avions fait sans pb, sur un "petit tour de Bourgogne" il y a 2 ans :
http://lethieu39.jimdo.com/cyclotourisme/petit-tour-de-bourgogne/
Reste à choisir un camping pas trop loin d'une gare SNCF pour le retour (donc, pas forcément DIJON !!!) ou prévoir un "circuit" revenant au point de départ (les 2 canaux : Bourgogne et centre - et liaison entre les 2 par des petites routes tranquilles ... ça existe, dans le secteur, et ça rompt la monotonie des chemins de halage !!!)
Bonjour, pour une première expérience cyclo- voyage , la Bourgogne c'est bien ! Pour avoir fait l'intégralité du tour de Bourgogne à vélo en juin dernier , je nuancerai un peu mon enthousiasme à propos du canal de Bourgogne...
Des trois canaux Bourguignons , c'est le plus long des trois ....et le plus mal entretenu en terme de halage. S'il est vrai qu'au départ de Dijon on roule sur un bel asphalte ( 25 km ) , après c'est tape c.. juste après Ste Marie/Ouche et ce jusqu'à Pouilly en Auxois ! Fatigant et en plus la pente est plus raide dans le sens Dijon- Tonnerre !
Montbard, Tonnerre, Migennes ne laissent pas de souvenirs impérissables, bien qu'il y ait de jolis sites comme la fontaine de Tonnerre, les forges de Buffon, Chateauneuf en Auxois...
Un canal asphalté et plus facile pour des petits bouts de chou , plus joli aussi , je pencherai pour le canal du Nivernais, dans le sens Decize vers Auxerre. Nombreux campings labellisés vélos pour y laisser votre voiture, points de ravitaillements, campings, plus " serrés " que sur le canal de Bourgogne, qui en terme de campings plus espacés vous obligerait à de plus longues étapes avec les petits, gourdonné sur son intégralité jusqu'à Auxerre.
Pour le retour , si Sncf, ligne Auxerre - Nevers, et Nevers - Decize, visites de Cercy la tour, Chatillon en Bazois, Corbigny, Clamecy, Châtel Censoir, Mailly le château, Auxerre....
Campings : Decize , Cercy la Tour, Panneçot, Etang de Baye, La Collancelle, Sardy les Epiry, Chaumot, Breves, Surgy, Coulanges /Yonne, Chatel Censoir, Mailly le Chateau, Accolay ( Cravant ), Vermenton, Vincelles, Auxerre....
Documentation ( gratuite) : Canal du Nivernais, guide d'accueil touristique à commander auprès de l'agence de dévellopement touristique de l'Yonne , 12 quai de la République , BP 30217, 89003 Auxerre cedex , tel 03 86 72 92 00 www.tourisme-yonne.com
Bourgogne Tourisme, 21006 Dijon cedex , 03 80 28 02 80, www.bourgogne-tourisme.com
ces guides vous renseigneront sur les distances kilométiques, points de ravitaillement, loueurs/réparateurs de vélos, sncf, sites touristiques, hôtels, chambres d'hôtes, restaurants, activités touristiques.....
Bonne reflexion, et bonne préparation à vous,
Kénavo !
jacques.
Et pourquoi ne pas faire dans le sens Montbard-Dijon ?
Vous laissez ainsi votre voiture sur le parking de la gare (gratuit)
Bon argument = vent dans le dos normalement
Bonne journée
Alexandra
Office de Tourisme Montbard
Je vous remercie tous de tous ce que vous pouvez nous apportez et soyez certain que nous étudions toutes les possibilités !!
L'argument du vent me semble très intéressant et nous allons, je pense plutôt opté pour le sens montbard dijon !!
C'est rare de trouvé des parkings gratuits près des gares !
Quand est-il si l'on stationne un véhicule plusieurs jours ne risque-t-on pas une contravention ??
Jakès29 : aborde le sujet de la qualité des chemins de halage ...
Qu'en pensez-vous à l' ot MONTBARD ?
Car nous avons deux garçons de bientôt 5 et 7 ans un peu casse coup pour le plus grand mais le 2ème reste encore bébé !!!
Pourrons -t-il facilement pédaler ?
Pour le parking pas de souci de contravention pour une semaine.
Montbard (gare TGV) beaucoup gens laissent leur voiture pour aller travailler à Paris.
Concernant l'état du halage, c'est du "sable compacté pas de l'enrobé (sauf à l'entrée de Dijon) Je joins une photo...
Ici nous louons des VTC et pas de problèmes, même avec des enfants, prévoir des étapes pas trop longues ce qui permet aussi de visiter (abbaye de Fontenay, Forge, Muséoparc Alésia, Pouilly bateau canal...)
Pour info depuis Montbard montée d'écluses jusqu'à Pouilly puis ça descend (ligne de partage des eaux)
Le Nivernais est certes beau et asphalté mais plus sauvage, moins de patrimoine à visiter.
PS : je suis aussi cycliste à mes heures perdues 😉
Je vous remercie de ces infos et de la belle photo !
Je pense que cela devrait plaire à mes petits aventuriers !!
Mais aussi tranquilliser la maman !
Il nous reste encore des détails à travailler mais ça devrait être jouable !
Vivement cette été !
A bientôt !
Bonjour Alexandra,
Désolé de favoriser le Nivernais, mais il faut tenir compte que cette famille part avec des enfants petits ( 5 et 7 ans ) , donc , il est important de tenir compte de certains critères :
- Dijon - Pouilly en Auxois , la pente est plus accentuée dans ce sens, sur un revêtement, excusez moi, minable, et ainsi de Ste Marie sur Ouche jusqu'à Pouilly. Après , ça roule effectivement sur du sablé compacté correct jusqu'à Montbard et un peu après, puis, ensuite c'est " rugueux " pour être poli, de Tanlay jusqu'à Briennon sur Armançon, nous avons abandonné le halage au profit de petites routes et d'une départementale ( D 943 ) un peu fréquentée tout de même , tellement le revêtement du halage était cahotique....
- Les campings , bien moins nombreux qu'ailleurs obligent à des étapes de 60 km en moyenne, ce n'est rien pour nous , mais les petits , vous y avez pensé ?- Les visites que vous indiquez, certainement fort intérressantes , je n'en doute pas, sont situées à l'écart du canal , donc : routes à voitures ( avec des tout petits ? )
- Le Nivernais est certes plus " rural " , mais aussi plus sécurisant , plus facile , mieux amménagé, mieux desservi en terme de points de ravitaillement, j'insiste , avec la possibilité de petites étapes pour les enfants , ce qu'hélas , n'offre pas le canal de Bourgogne....
J'ai beaucoup aimé le Tour de Bourgogne à vélo, les paysages, la tranquilité , la gentillesse de tous les Bourguignons rencontrés ainsi que leur sens de l'accueil, j'ai apprécié de rouler le long d'un long canal , ( Bourgogne ) , le plus haut de France ( il monte à presque 400 m , n'est ce pas ? ) , ses longs biefs sauvages , .... beaucoup moins l'entretien de son halage , notemment vers Tonnerre et Migennes , pas du tout la liaison Auxerre - Migennes , là , c'est dém...toi tout seul , bravo pour un " Tour de Bourgogne labellisé par tous les OT de la région ! La traversée de Dijon ainsi que l'itinéraire Dijon- Beaune , là, la région est nulle sur ce coup là, sans une bonne carte et un bon sens de l'orientation , nous y serions encore , merci encore aux pompiers , et employés municipaux qui prennent le temps et la gentillesse de nous indiquer la route de l'ancien tramway pour relier Beaune , la Région n'a rien à construire , simplement baliser, c'est trop demander ?
Mais là n'est plus le sujet !
Nous tentons d'aider dans son choix une famille qui aborde le voyage à vélo pour la première fois avec des enfants petits , donc nous essaierons de nous mettre un peu à leur portée en terme de difficultés , de longueurs d'étapes, et de facilité de ravitaillement , et le cas échéant de leur indiquer le lieu le plus aisé pour trouver des solutions de secours ( gares , commerces, dépanneurs etc...) et là , le Nivernais s'y prête d'avantage.
Enfin, ils feront leur choix , et s'ils aiment la tranquilité , peut être faut il ne pas leur cacher que le canal de Bourgogne longe l'autoroute A6 pendant au moins une journée ( sur la base d'étapes de 60 km ), quand on habite dans la vallée du rhône , les autoroutes, je ne crois pas que l'on cherche trop leur compagnie ....
Pour info : La Région doit asphalter le canal de Bourgogne et créer la véloroute Dijon - Beaune , cela devrait être vu en commission pour avril de cette année, début des travaux en ...? la date ( et le budget ) ne sont pas arrêtés , mais après il faudra que l'Yonne ( qui ne répond pas ) se penche très sérieusement sur la liaison Auxerre - Migennes, ils pourraient se forcer, il n'y a que 24 km !
Et là , vous aurez une superbe boucle à proposer , quelques ajustement sur le canal du Centre et latéral à la Loire , et nous, cyclistes n'aurons plus qu'à répondre présent.
Je reviendrais en groupe cette fois , bien avant la fin des travaux je pense...
Bonne continuation à vous,
Kénavo !
Jacques.
je suis bien d'accord, j'ai fait aussi en partie le Nivernais bien plus roulant (je rêve d'un halage en meilleur état, le pire étant Migennes-Tonnerre)
cependant le patrimoine architectural (visite avec des enfants) reste selon moi incomparable sur la canal de Bourgogne...
Oui pour le patrimoine architectural , moins pour la tranquilité , mais l'architecture interressera - t 'elle des enfants de 5 et 7 ans ?😉
Et puis , vous n'avez fait le Nivernais qu'en partie....😇
Si vous en avez le temps et l'occasion , faites le tour complet , c'est de toute façon une superbe balade, et si vous voulez des conseils , demandez aux Bretons...😛
Je me présente Claire (La maman des petits aventuriers que j'ai envie d'emmener le long de la bourgogne cet été !
C'est mon mari qui au départ est très vélo et puis à force de le voir sur ce forum, j'ai eu envie d'organiser des vacances cyclo !!
Pour plus de précision nous partons avec une bob-yak, des sacoches sur les 2 vélos (1paires plus importante que les autres - cf : le site cyclo randonnée ) et on a un follow-me pour le petit de 5 ans !
Nous avons "investi" dans le livre "Le canal de bourgogne" collection miammiam/dodo et j'ai pu faire des étapes en fonction certes des campings qui ne courts pas toujours les carrefour ;) !
Voilà, nos étapes :Montbard (vu que c'est dans le sens du vent jusqu'à Venarey les laumes (camping alesia) = 15kmVenarey /Port Royal (Camping sauvage / douche au port ) = 24 kmPort Royal / Vanderesse en auxois (Camping 4* !!!)=24kmVenderesse / Ste marie/ouche (camping) = 28kmSte marie/Plombières les dijon (gare sncf) = 22KmNous sommes à fond dans l'entrainement des petits en ce moment, tout est bon pour faire du vélo et le dimanche ensoleillé c'est balade à vélo sur la via rhona !
N'hésitez pas à apporter des modifes, on recoit avec plaisir tout ce qui peut nous aider (les points positifs et négatifs !) et ce soir avec mon conjoint nous irons sur le site du nivernais !
Nous voulons surtout que les enfants aient des choses à découvrir et prendre du bon temps en famille !
a suivre !
Merci pour ces remarques constructives et nous ne souhaitons pas qu'il y ait de l'animosité sur ce merveilleux forum de voyage !
Bonjour Claire, rassurez vous , point d'animosité , j'échange avec Alexandra qui vous renseigne et qui vous donne des conseils très honnêtes et de valeur, elle travaille je pense à l'office de tourisme de sa commune et ses sujettions sont tout à fait pertinentes, d'ailleurs , je dois refaire un jour le tour de la Bourgogne avec des amis qui sont très tentés et je n'hésiterais pas à faire appel à elle pour affiner les infos touristiques du secteur concerné et aller lui dire bonjour et merci à l'occasion.
Par expérience , pour en avoir fait le tour, la Bourgogne offre diverses facettes de son charme, le canal, puisque l'on parle de trajet le long d'un canal uniquement, le plus " facile" , selon moi, celui que j'ai trouvé le plus vert, le plus tranquille ( tracé, villes, camping...) était le Nivernais.
Maintenant , j'ai simplement essayé d'imaginer l'aventure avec des tout petits, une première fois, et de vous décrire ce que je considérais le plus approprié pour votre situation. Par exemple , je ne vous conseillerais pas la Voie des vignes ou le canal du Centre , qui sont à voir aussi, mais pas avec des petits à cause des voitures...
Maintenant, bien sûr , chacun choisit ce qui lui plaira le plus , ce qui l'attirera le plus, d'ailleurs , notre amie de Montbard et moi n'avons pas une position si éloignée dans nos avis, je peste après la Région , pas après le personnel des OT, nous nous devons , chacun, d'essayer de vous informer du mieux que l'on sache afin de vous permettre de découvrir cette merveilleuse région où le cycliste est roi, canal de Bourgogne , canal du Nivernais , peu importe , c'est vous qui avez le choix, mais surtout ne manquez pas de visiter cette Bourgogne que j'ai beaucoup aimée et dans laquelle je retourne avec plaisir en vélo ou en voiture...
Et je rajouterais : Les Bourguignons sont vraiment très sympa , du moins tous ceux que j'ai rencontré !
Bonne préparation , kénavo !
100% d'accord avec toi Jakès. Pour avoir bourlingué le long de presque tous les canaux français, le Nivernais est le plus beau, le plus fleuri (villages et écluses), le plus sécurisé et roulant, le plus vivant (éclusiers, mariniers, artisans...) et surtout où les habitants sont le plus accueillant, et en tout cas bien plus sympa que sur le canal de bourgogne (voir ci dessous).
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
J'ai rien dit contre les offices du tourisme et je m'en garderais bien! n'est-ce pas Alexandra. Mais je peux en raconter sur les hoteliers (Tonerre, Flavigny), les campings et autres restaurants.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Bonsoir à tous. Encore un grand merci pour vos éclairages plein d'expérience et de bon sens. Effectivement le canal du Nivernais parait après étude le plus approprié pour une première ! Nous allons donc étudier le parcours sous toutes ses coutures !!
Et promis Alexandra, nous essayerons le canal de Bourgogne ensuite😉
On sera surement amené à vous poser d'autres questions. Donc à bientôt
Je dirais un petit bravo à Alexandra de l'OT. Le fait qu'elle soit sur le forum montre un engagement pro dans le métier du tourisme lié à une passion perso (elle fait ce qu'elle dit !) tes conseils doivent être ainsi plus convainquant. Sur la Loire à vélo de Saumur à Orléans nous l'avons fait uniquement sur les dépliants gratos des OT, et Nevers à Mulhouse sur le très bon guide acheté 12euros à l'OT aussi.
Tout n'est pas parfait mais un peu d'encouragement motive souvent plus que l'inverse (ça marche aussi pour les gosses à vélo).
Merci, merci, vous êtes tous les bienvenus sur le Canal de Bourgogne : encore mieux que d'en parler, l'essayer...
Et si vous passez du côté de Montbard, faites-vous connaître à l'OT 😉
En revenant d'une boucle Lorraine-Gascogne-Lorraine cet été (Fin Juin début Juillet ?), je vais réaliser un de mes rêves, à savoir randonner à vélo sur le canal de Bourgogne, de Migennes à Plombières-les-Dijon. Je ferai sans doute quelques escapades hors canal et aurai donc recours à vos conseils avisés.
Pour tous ceux qui ont fait le canal de bourgogne, j'aimerais tout savoir: les difficultés rencontrées, les problemes de route.. est ce que le parcours se fait…
J’ai besoin d’un petit conseil, j’envisage de faire en famille avec mes 2 enfants (8 et 11 ans) le canal de bourgogne (Migennes Dijon), d’ici une dizaine de…
J'étais partante pour le danube à vélo et pour diverses raisons j'envisage une autre destination j'aimerais faire le canal de bourgogne en rejoignant le canal…
J'ai parcouru depuis quelques jours les discussions sur la Bourgogne à vélo. Nous sommes une famille de 4, 2 adultes et 2 jeunes ados. Nous allons pédaler de…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath