nous envisageons de voyager à vélo le long du canal de Nantes à Brest en août 2015. ( dans le sens Brest / Nantes)
- Est-ce un bon choix de parcours pour notre 1er voyage à vélo ?
- Si nous devions choisir un tronçon , lequel vous semble le plus intéressant?
- Combien de Kms nous conseillez-vous / jour avec un enfant de 11 ans et sachant que nous serons en VTT?
- Avez-vous des conseils particuliers?
merci!
Ce sujet ressemble énormément au notre car nous préparons notre premier périple à vélo avec notre fils de 7 ans au début du mois d'Aout.
Concernant vos questions, quelques éléments pratiques peuvent jouer sur votre organisation :
- nombre de jours disponibles
- habitude des cyclistes à faire de moyens trajets
- hébergement prévu
- organisation d'arrivée et/ou de retour (voiture, train... aller ou retour, aller/retour, boucle...)
De ce que j'ai vu c'est d'accès facile, une bonne mise en route logistique pour de futures ballades plus longues !
Bonjour !
Bienvenues sur les voies vertes Bretonnes !
Comme le dit très bien samu22 , quelle est votre capacité quotidienne en kilométrage avec votre enfant ?
Sinon, le canal est plat partout pratiquement, nombreux campings tout le long du parcours, halage ombragé sur presque toute la partie du canal....
Pour les ravitaillements , nombreux villages , mais attention, par endroits , dans le Finistère et les Côtes d'Armor, il faudra vous " hisser " hors du halage , et monter de fortes pentes ( pas longues heureusement ) pour atteindre les agglomérations.
Si votre essai se limitait à un tronçon du canal seulement, je vous suggérerais le trajet Pontivy- Redon, facile , et surtout asphalté tout le long. En plus , les villes et villages sont au bord du canal ( Pontivy, Rohan, Josselin , Malestroit....)( La Gacilly également...)
En résumé , le canal de Nantes à Brest est un parcours facile , sécurisé, perso, je ne le trouve pas monotone car les biefs ne sont pas tout droits , mais avec de nombreuses courbes ( 29 et 22 ), joli dans tous les départements traversés, avec peut être un peu moins d'enthousiasme dans le 44...Mais ce n'est que mon avis...
Si d'autres questions ....
Kenavo !
Jacques.
Nous l'avons fait avec nos 2 enfants il y a 2 ans dans sa quasi totalité.
Un excellent parcours et surtout très sécurisé, le top avec des enfants.
C'est vrai, cela peut monter parfois mais globalement, ce n'est pas trop dur.
Je vous donne l'adresse de mon blog qui répondra je pene à pas mal de vos interrogations.
je tiens à dire que nous avons fait fin juillet le tronçon Blain-Peillac (en passanc donc, par Redon) et c'était plutôt inégal, on a y galeré avec une piste lamentable.
La partie Josselin-Pontivy c'était en très bon état. D'ailleurs je ne peux que vous conseiller d'arrêter au camping de Josselin ou les cyclos sont bien gâtés (et quelles pizzas!) Non, je ne travaille pas pour le camping :)
Merci pour votre réponse.
Nous disposons de 10 à 12 jours. Le but est de prendre notre temps et de profiter au mieux de la nature!! Je vais vite m'atteler à la recherche de l'hébergement et établir le circuit par la suite. C'est motivant tout ça!!!
Et vous ? quelle est votre destination pour votre 1er périple?
Merci pour votre accueil et vos conseils .
Nous allons étudier tout ça très sérieusement!!! Nous avons vraiment hâte!!!
Avez-vous des infos sur les aires de bivouac? est-ce sécurisant avec un enfant?
Merci et Bonne journée! sous le soleil du Finistère Nord! 🙂
merci , très bonne idée votre blog!!! Le retour "d'expérience" est très utile et précieux ! Nous allons en faire bon usage!
Nous allons peaufiner notre projet et aurons sûrement quelques questions à vous poser.
Nous disposons de 10 à 12 jours et nous n'avons pas d'entrainement particulier. Nous allons devoir sélectionner une partie du parcours. La motivation est là!!!! 🙂
Bons préparatifs à vous également! Un beau périple en vue!!!
Bonjour Christele,
Si tu as des questions, n'hésite pas, via le forum ou en messages privés.
Ca fait déjà 2 ans mais il y a encore de nombreux souvenirs...
Il y a un guide tres bien fait sur le Canal, il s'agit du "Canal de Nantes à Brest" editions miam miam dodo. Beaucoup d'infos, des cartes...
Concernant le tronçon, en 10-12 jours, je pense que vous pouvez faire assez facilement la totalité à partir du moment où votre enfant pédale correctement.
2 villes à voir selon moi : Josselin et Malestroit.
Bonjour,
Fait trois fois le canal, dans les 2 sens.
Atmosphère très agréable, cyclistes solidaires et beaucoup de familles.
Toutefois le canal est parfois un peu difficile (il a cette particularité de ne pas être plat).
Pas de problème pour un enfant de 11 ans.
Si vous campez vous verrez que de toutes façons les étapes sont de 50, 70 ou 100 km/jour.
50 KM/jour en famille la première fois c'est ce qui se fait habituellement.
Que vous partiez de Brest ou de Nantes le canal est en faux plat jusqu'en son centre.
En outre le halage a subit de nombreux dégâts suite aux inondations de 2013.
Prévoyez de bons pneus pas trop fins : 700x35 pour un adulte.
Le départ de Nantes jusqu'à la succession d'écluses au milieu du canal est je pense la plus jolie partie.
Compter 4 jours pour cette portion. Après on descend, donc c'est plus facile.
La totalité se fait en 1 semaine et vaut le coup.
Pour modérer l'enthousiasme de Jacques Il faut savoir que ce canal a été construit simultanément depuis ces 2 extrémités. (sous Napoléon car les anglais paralysaient les ports il a donc fallu trouver un sytème pour ravitailler les troupes sans passer par la mer) Et les gars se sont aperçu en arrivant au centre qu'il n'étaient pas au même niveau.
Ce qui fait que le canal grimpe en faux-plat (et on le sent) pendant un peu plus de 150 km puis vient le nivellement qui se traduit par une succession d'écluses (1 écluse tous les 100 metres sur plusieurs km).
Donc c'est sportif, tout de même !
Pour une première virée vraiment tranquille prenez le canal du Nivernais.
Jetez un oeil sur vélocanauxdodo.fr ça vous donnera des idées.
Vous allez vous régaler ! 10 jours c'est parfait pour une première fois. Si vous choisissez le canal de nantes à Brest les rencontres sont garanties, mais je vous préviens : quand on a fait ça une première on est définitivement mordu !
Amicalement,
Joris
Oui , je confirme , le canal du Nivernais est un très joli parcours, asphalté tout au long de ses 175 km ( Decize _ Auxerre ) avec de jolis villages et petites villes à traverser, nombreux campings, beaux paysages, je crois que je le préfère sincèrement au canal de Nantes à Brest .....
La seule " difficulté " : Le passage des voûtes de La Collencelle , mais rien de difficile et c'est très court, et puis en cyclo-voyage, il n'y a aucune honte à mettre le pieds à terre....
Belle idée et très bonne suggestion Joris....
J'ai eu la chance de pouvoir faire le tour de la Bourgogne à vélo il y a 3 ans , et j'ai trouvé cela super, à refaire avec plaisir.....
Cordialement,
Jacques.
C'est à peu près mon programme cette année : la seine, l'yonne puis le canal de bourgogne jusqu'à st jean de losne, la saone jusqu'à chalon, le canal de roanne aller retour, puis le nivernais et redescende par le loing et le canal de briare, jonction par le canal latéral à la loire jusqu'au canal de Berry au dessus de Nevers, le cher, la loire à tours puis le canal d'orléans et retour case départ.
Salut.
Sympa ce fil.
Je pars à Brest dimanche ( 20 08 2017)
j'avais fait un St Malo-Nantes il y a 5 ou 6 ans, j'avais adoré.
Je vais me rendre à Brest de nuit, en train, donc arrivée vers 6 h. c'est raide mais de toutes façons je suis insomniaque. Justement, une bonne randonnée devrait remettre les choses d'équerre. même si ça sera un peu violent au début.
que me suggéreriez vous ? Me balader un peu sur la cote, lundi matin, et camper à Brest une nuit ? je ne serais pas frais. Y a t il un camping ?
Démarrer de suite ?
comment fait- on pour rallier le début du canal ? y a t il un camping assez proche ?
vos conseils seront bienvenus. merci
j'y vais dimanche car le temps redeviendrait clément dès samedi, il n'y a plus de places de train avec emplacement vélo le samedi, et lundi, mardi etc. ce sont des trains très tard.
je vais continuer de fouiner sur le site en vue d'infos.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ah ouai ?
intéressant. La couleur verte me donne à penser qu'il s'agit d une voix "verte",
ça doit être très beau, en revanche ça doit monter et descendre à mort j'imagine par la côte
Si quelqu'un connaît ...
Je vais regarder ça de près.
Ajout :
Apparement on peut prendre un train TER pour 6 €, velo non démonté, mais il y a une correspondance avec un bus, donc je ne sais pas si c'est faisable
il y a seulement 50 km entre Brest et Chateaulin et ça monte et descent pas mal. Et il ne s'agit probablement pas de cet trajet que tu me montres sur la côte, CBandiera.
Brest aurait un intérêt assez limité, et serait une ville "grise", triste d'après certains.
non il s agit de petites rtes
le profil jeai mis sur gpsies
qlq bosses en effet
rien de grave, koike ..
ine bosse de 3 km a 7 %
ca peut calmer
mais rien de redibitorie pour des cyclos ai long cours
a la limite on pousse
www.gpsies.com/...eId=jerngrtndsadxtoc
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
cool. merci !
cette carte est belle ! ça donne envie d'y être déjà !
pourquoi aller jusqu à la pointe, au sud ? c'est beau ? Et pourquoi ne pas couper plus tot vers Chateaulin ? ça grimpe trop ?
celà dit j'adore le bord de mer. ça va être chouette.
As tu fait ces parcours ?
Je crois que je vais imprimer toute la carte du canal Brest-Nantes ! Superbe.
Salut
Je rentre du canal Brest-Nantes en sens inverse. Pluies et froid le deux derniers jours.
Je suis content, bien que je ne recommande PAS de le faire dans le sens Brest -> Nantes,
car :
1 ça monte tout le temps en faux plat soutenu, pendant la moitié du chemin. C'est assez éprouvant mine de rien. Surtout SI ON N’EST PAS ENTRAÎNÉ depuis un moment
Les muscles des cuisses ne se reposent jamais, par conséquent. C'est vraiment une très mauvaise idée. J'ai encore mal aux cuisses pour mal part mais c’est parce que je n’avais pas roulé pendant longtemps.
C'est pareil dans l'autre sens, au départ de Nantes, mais avec un revêtement de sol bien meilleur. le point 2 :
2 En fait le truc rédhibitoire : L'état absolument déplorable du sol - évoqué ici par certains sans aucune exagération, à ma grande surprise (« une honte ») - sur cette première moitié à peu prés. On est tout le temps secoué. C'est chiant, pour être clair.
Je suis content, néanmoins, car j'avais un besoin urgent de reprendre le cyclo-camping et suis un peu parti à l’arrache, mais je crois que j'aurais probablement été mieux inspiré de faire la Vélodysée depuis Roscoff (ou Morlaix, gare SNCF) vers Nantes, ou l'inverse. Pas mal de cycliste croisés le font, ou bien suivent des voies vertes, notamment des anglais guidés par un bouquin intitulé "The Britanny Green Ways"
Petite remarque : pour le camping, alim et eau, il faut souvent sortir du canal, et là y 'a souvent une absence d'indications, qui peuvent vous perdre. Galères.
Ne pas sortir d'un camping "par la voie verte qui descend tout le temps" aimablement suggérée par le patron - qui est toutefois super sympa par ailleurs - camping de Port Carhaix. Reprenez plutôt systématiquement le même chemin de la veille - qui passe devant l'Intermarché et l'hôpital, c'est à dire par la route ! Règle de base que je suivrais dorénavant
2 h pour retrouver le canal au sortir du camping de Port Carhaix ! Dommage. Je n'étais pas le seul. 2 hollandaises paumées en galère.
N'ai ni GPS ni Smartphone, et ne trouvais pas ma boussole. Mais j'ai regardé sur Smartphone de quelqu’un sur Google Maps, au bord d'une route, et une autre appli à un moment donné. L'emplacement du canal était indiqué par rapport à ma localisation, mais pas les routes qui m’auraient permis de l'atteindre !
Il y a 3 Pièges notables à connaître sur le canal :
A - Ne pas passer par "la tranchée de Glomel " ou "tranchée de bagnards " au milieu du canal. lieu sinistre. Eau stagnante. Sombre, glauque. Imaginez une crevaison et sous la pluie.
Il y a une voie verte qui l'évite.
B – (Dans le sens vers Nantes, donc) Au sortir d'un camping tenu par des charmant couple anglais (sanitaires pas top toutefois cet août 2017). A un moment donné il faut sortir du canal ! Attention, il faut prendre A GAUCHE, un petit pont, puis monter vers une voie verte menant vers "Mur de Bretagne". Très beau de faire cette voie d'ailleurs ensuite.
Une fois sur cette voie verte on rencontre une alternative. À droite (ça monte, donc ça peut sembler OK) ou à gauche (ça monte et descend rapidement, peut sembler PAS OK) ?
Pas de bol, c'était à gauche ! ZÉRO INDICATIONS. Grosse galère ensuite pour REMONTER plus haut et retrouver la voie verte.
Plus tard sur la voie verte : Attention. À un moment donné un minuscule panneau indique "Vers Pontivy", à droite. On peut ne pas le voir. Pas très grave, 500 m plus loin on voit qu'on est à "Mur de Bretagne" et on revient en arrière éventuellement. Perso je n'ai pas suivi les indications, mais pris une départementale qui m'a permis de rejoindre le canal. Boussole + plan rudimentaire m'ont aidé. Assez galère malgré tout.
IL FAUT ABSOLUMENT prendre La brochure du canal donnée par l'office de tourisme. Indispensable. Deux étapes représentent environ 50 km en général. De quoi très bien dormir la nuit déjà.
C - Au sortir du beau "camping du moulin vert" si jamais vous vous y arrêtez : Il faut regarder la boussole et ne pas reprendre le canal en sens inverse ! La suite n’est pas contiguë et on peut se facilement planter. Je n'y ai pas manqué. On peut éventuellement se rendre compte de l'erreur (ou pas) car alors le dénivelé est inversée. Ça descend. Sol et écluses.
Il semble que la compagnie de bateaux permettant d'aller à Camaret depuis Brest, par la mer soit le Brestoa. A Chateaulin on m’a parlé d’une asso. d’amoureux du canal qui s’occuperait de ça sinon.
Pour ma part je ne le savais pas. Suis parti un peu à l’arrache. Ils n'ouvrent que vers 10 h. l'autre compagnie à 8 heures. Une gamine m'y a dit sans ménagement qu’ils ne prenaient pas les vélos ("on ne prend pas de fret !"). Je lui demandais de SVP bien vouloir se renseigner car j’arrivais par un train de nuit et que je souhaitais savoir si une autre compagnie m’emmènerait peut-être. La "responsable" lui dit un truc dans le genre "Ouais, ben tu lui donnes le numéro de l'office de tourisme, et il se démerde"
Mon idée d’arriver à Brest par un Train de nuit, arrivé à 6h, ne fut pas top.
Finalement après qu'un mec du coin m’ait affirmé avec une assurance sans faille que je ne trouverais aucune compagnie qui m'emmènerait à Camaret AVEC mon vélo, (personne n'est parfait), je pris la route sous un crachin soutenu qui dura toute la matinée, ce lundi 20 8 2017.
C'était plutôt sympa cela dit. Mais de l avis de tous la route est bcp plus sympa "et moins prise de tête depuis par Camaret, comme indiqué par Claude Bandiera dessus, malgré tout.
Inutile de préciser que j'ai fait une très longue sieste sous le 1er abri que j'ai trouvé, ce premier jour. Le soleil est arrivé à mon réveil et à durer 10 jours, avec y compris un jour avec des températures caniculaire, comme presque partout en France je pense.
Vive le cyclo-camping, génialement bon pour le corps comme pour l'esprit. J’avais passé 4 ans sans le pratiquer. Vive l'été, la nature, le vélo, les rencontres sympas
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
"la tranchée de Glomel " ne pas la prendre c'est loupé un pan d'histoire de cette portion de canal
J'ai fais Nantes / Roscoff / Brest en juin dernier , ce fut un superbe voyage pour ma compagne et moi .L'arrivé sur Roscoff , les petites routes côtières déserte Whaou !!
Le revêtement du canal est pas top ok , mais c'est préférable a l'autoroute , puis quelle chance d'avoir des lieux pareil pour cyclo-campé chez nous en France !! 😉
Quand a Brest comme toi nous avions des aprioris et bien que neni 😛c'est une chouette ville
Le fléchage sur le canal est top , se perdre me semble difficile .
La prochaine fois de Brest monte sur Landéda (voie verte) ça monte pour quitter la ville puis rejoint Roscoff par la V45 c'est juste magnifique et puis tu descend sur Nantes par la vélodyssée
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
OK. Donc tu n'es pas passé sur le revêtement de Chateaulin vers Pontivy, si je comprends bien.
Donc ton avis est compréhensible. C'est là où c'est pénible . Le canal dans le sens Nantes-> Chateaulin, c'est mieux, car la partie très abîmée se fait alors en descente. (Chateaulin n'est pas tout à fait le terminus du canal au passage)
La tranchée : Nous avons un avis différent. ça arrive fréquemment dans la vie 😏
"OK. Donc tu n'es pas passé sur le revêtement de Chateaulin vers Pontivy, si je comprends bien."
Bien sur que oui !! 😉 D'accord que le revêtement est pas tip-top , et alors !! Ca reste praticable sans soucis méme avec des pneus fin panaracer Ribmo 26 x1.25 (32mm) Zéro crevaisons 😛 Nous avons en France la chance de pouvoir roulez des centaines de kms en sécurité sans se prendre des bouffées de Gazole .Le paysage sur le canal change souvent , du coup mon esprit est plus concentré sur la nature que sur le revêtement , malgré la longueur , difficile de s'y ennuyer !!
Niveau "navigation" le seul endroit ou l'on peut se paumé , c'est justement a Pontivy . Si l'on ne fait pas attention (notre cas) on a vite fait de vouloir continué alors qu'il faut tournez a droite 500 m avant la péniche de L'office du tourisme , c'est tout !!
La fameuse tranchée
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
D'après ce qu'on m'a dit, beaucoup de "bagnards" on périt dans la construction du ce canal de Nantes à Brest. Perso ça m'a mis très mal à l'aise d'avoir du plaisir dans un endroit où des gens on vécu un enfer et sont morts malades, épuisés ( j'imagine) . Encore plus en passant dans "la tranchée". J'ai ressentie une certaine tristesse.
ça n 'a pas de rapport avec le vélo mais j'ai envie de glisser un mot sur une personne extraordinaire, et remarquable légèrement moins connues que Nabila ( "non mais allô !" 😏).
C'est dommage. A Malestroit il y une clinique et un monastère de bonnes sœurs Augustines.
Au niveau de la clinique on peut accéder à un petit cimetière dans lequel se trouve la tombe d'Yvonne Beauvais, alias "mère Yvonne Aimée de Malestroit"
J'ai entendu parlé d'elle pour la première fois il y a quelques années dans "le dictionnaire de l'impossible" de Didier Van Cauwelaert.
www.youtube.com/watch?v=BhPlovxOa6E
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
