Après avoir effectué plusieurs voyages en Inde, je constate que la circulation automobile indienne (sous ses apparences "anarchiques") est finalement très disciplinée !!!
Il y a déjà un élément indispensable : Le klaxon !
Les conducteurs préviennent lorsqu'ils veulent doubler, lorsqu'ils ont besoin de place, et les autres se poussent naturellement sur le bas-côté de la route.
Tout s'organise parfaitement bien. Les plus gros ont la priorité sur les petits, et tout le monde le sait. La signalisation ne sert plus à rien mais chacun trouve sa place... On slalome, on zigzague, la circulation reste fluide...
Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté.
Même s'il faut parfois beaucoup de temps pour traverser une avenue, les véhicules évitent avec dextérité le piéton. Il reste toujours en sécurité et ressemble à une petite chose "précieuse" au milieu de la chaussée.
Par contre pas intérêt à avoir un accident en Inde, j'en ai vu deux un avec une moto, le bus ne s'est même pas arrêté un autre avec un piéton, le pauvre, il gisait sur le sol sans aucune attention, bon le bus et les autres voitures faisaient quand un même un détour pour ne pas lui passer dessus.....😮😐
Sinon, c'est vrai que vu l'anarchie ambiante, finalement la circulation arrive à s'organiser...suffit parfois de fermer les yeux (ne jamais monter à l'avant du bus sous peine de voir monter l'adrénaline), et se boucher les oreilles (ça fait mal à la fin tout ces klacons) !!!😛😉
D'accord avec toi pour ce qui concerne l'usage du klaxon (même chose avec la sonnette des bicyclettes).
Par contre quand tu dis "Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté. Même s'il faut parfois beaucoup de temps pour traverser une avenue, les véhicules évitent avec dextérité le piéton. Il reste toujours en sécurité et ressemble à une petite chose "précieuse" au milieu de la chaussée.", je trouve que tu idéalises un peu 😉 Certes en tant que piéton j'arrive à traverser une rue hyper bondée de la Old Delhi ou d'ailleurs, en slalomant entre le fatras de voitures, d'auto-rickshaw, de cycle-rickshaw, de bus, de piétons, de chars à bras, de vaches parfois, brefs tout ce qui peut exister sur roue ou sur pattes 😏 😏😏, mais il faut quand même que je fasse gaffe à mes basques 😛. Et sur des avenues où la circulation est rapide, style Mumbaï, c'est plutôt au piéton d'éviter les voitures que le contraire 😎😎😎.
Plutôt qu'un code de la route en Inde, je dirais qu'il existe un code de bonne conduite, mais il y a quand même de temps en temps quelques excités 🤪
Ce qui déroute le plus le conducteur occidental en Inde, je suis d'accord avec toi, c'est effectivement l'usage OBLIGATOIRE du klaxon : depuis le "horn please" ou "sound horn" à l'arrière de bus et des camions jusqu'au coup de klaxon que l'on donne à l'agent de police au carrefour pour lui signaler qu'on est là et qu'on attend qu'il nous fasse signe (de passer ou de patienter). Chez nous le klaxon relève de l'urgence, du danger sinon c'est vécu comme une agression, en Inde c'est plus important que le clignotant. La Conduite en Inde est un vrai plaisir (c'est un peu du sport, on ne s'ennuie pas au volant) quand on en connaît les règles (et les dangers), mais c'est tout de même fatigant de faire attention à tout ce qui peut surgir à tout moment de n'importe où (y compris à surveiller le macadam qui joue souvent de mauvaises surprises) 😎
Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté
Les nouveaux axes rapides ne sont pas conçus dans le respect du piéton.
En ville, il est certes prévu des passerelles ou des passages souterrains.
Mais pas partout.
UN exemple concret : lors de mon dernier voyage, j'ai du me rendre plusieurs fois au Baptist Hospital de Bangalore, situé sur Bellary road et le long de l'axe ville - aéroport.
A chaque fois hélas, j'ai vu des piétons en danger, des accrochages voiture - piéton, moto - piéton.
Lorsque l'on est dans les petites villes - Bundi, par exemple, où je suis... on trouve beaucoup moins de voitures que de motos. Et je les trouve bien plus dangereuses pour les piétons que les voitures. Elles se faufilent partout, et souvent bien plus rapidement. C'est un vrai sport que de les éviter !
Une règle, en général : lorsque l'on est engagé, autant que possible, ne pas faire demi-tour.
Mais tout ça n'est finalement que peu de choses, un peu de gymnastique (et beaucoup de gasoil dans les poumons !) comparé au klaxons, incessants, comme l'explique Stalingrad. Ça, j'ai vraiment, mais alors vraiment du mal à m'y faire, depuis presqu'un mois que je suis en Inde...
Je ne voudrais pas rester à l'écart de ce post en vous faisant part de cette
recommandation.
En tant que piéton en ville, au milieu du flux de la circulation grouillante, ne
jamais remonter une voie à contre-sens en empruntant le bas côté de la chaussée.
Certains indiens se déplaçant en bus sont impatients de descendre avant l'arrêt
complet. Bien évidemment, ils ouvrent brusquement la porte (lourde) que vous
prenez en pleine poire, suivi d'un salto et projection quelques mètres en arrière,
avec arrêt complet quelque part sur la chaussée...ou ailleurs.
J'ai assisté cette année à deux évènements de ce type, à Trivandrum. Pour
le premier, la victime très sonnée avait ses lunettes gravées sur le visage. Pour
le second, bien sonnée elle aussi, elle avait laissé une partie de sa dentition
sur le macadam.
Mais bon, c'est la vie.
Y'a pas à dire, Tata, c'est quand même de la bonne camelote.😛
C'est bien vrai !
Tata, c'est du costaud !!!
Mais, je pense que tu exagères les anecdotes...
"Les lunettes gravées sur le visage", "le dentier sur le macadam", ça relève du dessin animé ou de la B.D.
Pour les lunettes, je veux bien mais je ne suis pas loin de la vérité. Quant aux quenottes, elles étaient bien sur le macadam😉.
J'avais oublié de mentionner qu'au moment des chocs, le bus était à chaque fois encore en mouvement.
Ce que j'aime particulièrement en Inde est effectivement cette règle innée : "le plus petit s'écarte toujours pour laisser passer le plus gros et s'il y a de la place pour 2 de front, il y en a sûrement pour 3...et ainsi de suite..." 🙂
Même si ça peut être déroutant la première fois, je trouve que ça donne l'impression d'un certain savoir-vivre.
En France, même le code de la route qui oblige à rouler sur la voie de droite si elle est libre, n'est pas respecté. En Inde, le fait que les voies ne soient pas souvent délimitées est excellent. Je n'ai jamais vu quelqu'un dire "Je suis sur ma voie, donc si tu veux me dépasser, va sur une autre voie".
En revanche, je pense que les piétons ne sont pas si protégés que ça (ce qui est logique puisque le plus petit doit laisser passer le plus gros) 😛
Mais tout comme elconcombre, je crains beaucoup plus les motos que les rickshaws, voitures, bus ou camions
Bonjour,
Pour les assurances voiture c'est un fait... ma copine indienne qui conduit sa propre voiture me dit toujours ah ! il faut que j'y pense demain ! et je lui dis aussi qu'elle aurait beaucoup de progrès a faire si elle voulait avoir son permis en France !!
Donc si vous louez une voiture avec chauffeur, vérifiez tous les papiers... et le permis et l'assurance, c'est conseillé !
Quant aux piétons, l'an dernier j'étais avec un groupe vers la Gate of India à Delhi et pour traverser une grande avenue la copine indienne a dû appeler des motards (elle a des connaissances dans la police) qui sont venus arrêter la circulation pour nous faire traverser, sinon, c'était impossible de passer de l'autre côté sans y laisser... lunettes, dentier ou chaussures ??? 🏴☠️
Une de mes connaissances qui connait l'Inde depuis plus de 30 ans s'est fait renverser par un rikshaw il y'a peu et elle vient juste d'etre rapatriee dans un sale etat apres avoir recu les premiers soins sur place!
Comme quoi bien connaitre un pays et ses codes, puisqu'on parle de circulation, n'est pas une source de garantie contre les galeres, petites ou grandes!
Namaste,
Je serai un peu moins romantique car vivant en Inde je vois à quel point les routes sont dangereuses.
J'aimerai tout de même vous rappeler qu'il y a eu pres de 120 000 morts sur les routes indiennes en 2009. Que l'on compte 3 fois plus de blessés graves chaque année. Evidemment en fonction du 1.2 milliards c'est pas énorme mais ça reste catastrophique.
Ont "reçoit" son permis pour 2000 Roupies, sans aucune préparation et maintenant qu'il y a de plus en plus de belles routes, la vitesse augmente et aussi les dangers dû au manque total de préparation et de la compréhension du dangers (pour soi et les autres).
Il n'y a aucune application des lois (existantes par ailleurs) et hier pour faire un exemple à Delhi un jeune de 13 ans a pris la Honda CRV de son papa et à fais un accident grave, la police la laissé aller parce qu'il était... mineur. Pour info, depuis le debut de l'année 6600 mineurs au volant ont été épinglés, sans aucune repercussions...
Salut les indiens...
Nous revenons mon épouse et moi de notre premier séjour en Inde, 16 jours au total dont 10 en moto, une 500 royal enfield louée à DElhi, et avec laquelle nous avons fait le tour du Rajasthan. UN régal !!! Je suis d'accord avec certains d'entre-vous quant à la circulation routière en Inde, circuation qui a l'air, d'apparence anarchique, mais qui en fait, et d'une efficacité redoutable.... ...à condition que tout le monde applique les mêmes règles ! Le plus gros a toujours raison, les coups de klaxon ont un sens (long, court), les rétros sont à proscrire, il ne faut jamais regardé ailleurs que devant, car tout ce qui bouge peut se trouver sur la chaussée (dromadaires, piétons, charette, pouss pouss, éléphants, cochons, chèvres, singes, vaches bien sûr..., et souvent à contre-sens d'ailleurs (et pareil sur les autoroutes), il ne faut pas s'arrêter aux feux rouges si eux ne s'y arrêtent pas (on est sûrs de se faire pousser)... C'est un peu comme au ski, c'est celui qui arrive de derrière qui évite celui de devant, même s'il fait n'importe quoi... sans les klaxons bien sûr LOL
En tout cas la conduite là-bas c'est le paradis des "chauffards" de chez nous, on peut y faire n'importe quoi... pas de radars, pas de limitaions, pas de flics, et tout celà dans une bonne ambiance LOL
Par contre il ne faut pas se faire accrocher, car là c'est peut-être l'hosto, et là çà doit pas être pareil ! J'ai pu visiter celui de JAIPUR, de nuit, et je vous promet que c'est quelque chose... du monde partout, de la poussiere et des saletés au sol, un bruit d'enfer, des chambres surchargées, les familles des malades omniprésentes.... Idem pour les SAMU locaux, qui ne doivent passer aulavage (intérieur) qu'une fois par an, voire plus lol
Enfin voilà , c'est l'INDE, """""incrédible India"""", avec tous ses contrastes, ses couleurs, ses odeurs, la générosité de son peuple...
En tout cas nous sommes très fans, et il nous tarde d'y revenir...
Pour la location il faut compter 10 €/jour tout compris (moto en bon état, outillage, pièces de rechange, assurance, taxes diverses). Moi je l'ai louée chez Madaan MOTORS à DELHI. Le papy (Sohan La) est vraiment un personnage charismatique avec qui on aime passer du temps, sans parler d'être en affaire avec lui... Son fils (qui est responsable aussi) est par contre bien moins interessant. Ci dessous une petite vidéo filmée chez Madaan Motors, on y voit la moto, la boutique, le papy, et mon épouse...
Pour la location il faut compter 10 €/jour tout compris
Eh bien veinard ! Il t'a fait un cadeau le papy.
Quand je pense qu'en début d'année dernière, sur Goa, une vieille 350 Bullet en état "Vintage", avec embrouilles comprises, se louait 600Rs/j soit pratiquement le même prix 😠.
En effet, les balades sur la côte sont sympas. Mais compte tenu de la taille de cet état, on ne peut pas parler de "Road Trip"😎.
La conduite ne pose pas plus de problèmes qu'ailleurs, à part que les flics prennent un malin plaisir à te taxer sous n'importe quel prétexte, à partir du moment où tu es foreigner : 2 fois la plus mauvaise journée😠.
Mais comme partout en Inde, on peut négocier...😛
Dans le Rajasthan, nous n'avons jamais été arrêtés, et nous n'avons vu que très peu de policiers. Juste un radar à la sortie de DELHI sur une 4 voies... Même ceux positionnés aux carrefours avec des feux n'essayaient même pas de les faire respecter ! Même nous nous étions contraints de passer au rouge, pas question de s'arrêter, trop de risque de se faire pousser LOL Enfin bon, on s'y fait facilement !
Merci pour tes infos
Patrick
Le plus gros qui passe, c'est l'impression première que l'on a lors des premiers voyages, mais en fait la chose est plus nuancée.
En effet, si le plus gros doit passer en principe, dans la réalité, des petits arrivent à en imposer aux gros, parce qu'ils sont plus culottés. On le constate souvent lorsque l'on est en taxi ou en minibus à l'entrée d'un pont étroit (sur lequel un seul véhicule peut passer à la fois), et qu'un poids-lourd arrive en face.
Si le petit n'a pas peur, klaxonne bien, et que le poids-lourd comprend, alors, par une mystérieuse alchimie, le petit trouve le moyen de se faufiler et de passer sans être inquiété.
Ainsi, dans les faits, celui qui passe est celui qui a la plus grande volonté de passer. Le choc de deux volontés fortes est, hélas, souvent la cause d'accidents meurtriers.
J'ai fait part de mes réflexions a des Indiens qui ont beaucoup ri et m'ont donné raison.
Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté.
Aucun respect pour les piètons, la règle d'or, c'est toujours le plus gros a raison. Et nous avons intéret à appliquer cette règle dans nos déplacements à pieds.
Je me suis fait renverser cet hiver par un motor-rickshaw. En fait, je n'ai rien vu, j'étais vraiment sur le bas-côté de la route, à Puri, il a coupé, pourquoi? m'a heurtée et s'est barré. Quand j'ai ouvert les yeux, j'avais des dizaines de tête autour de moi... et la douleur.
J'aurais dû porter plainte, s'ils avaient retrouvé le conducteur, je suppose qu'il l'aurait lynché, alors.
Certes certes, c'est un peu vrai ce que tu dis, mais au cours de ma petite expérience, j'ai essayer cette stratégie à maintes reprises, et je peux te garantir qu'elle ne fonctionne qu'une fois sur dix environ... La plupart de mes tentatives se sont terminées dans le fossé, et parfois dans des fossés relativement profonds. L'autre problème, sur ces dépassements, c'est que souvent 2 voire 3 véhicules (autocars ou camions) se suivent!!! Alors avec un peu de chance (ou de folie) il m'est arrivé de faire céder le premier, puis de finir au fossé avec le deuxième qui n'a pas d'autre choix que de passer car il ne peut se rabattre... Enfin bon, je confirme la règle, le plus gros a toujours raison! Il peut y avoir des exceptions, c'est sûr, j'en ai vécu quelques unes, mais là, les chances de finir son périple entier s'amenuise très très vite ...
Ma passagère (et épouse) se fera un plaisir de vous confirmer tout celà, elle n'a pas du tout, mais pas du tout aimé ni les passages en force, ni les les sorties dans le fossé LOL
A bon entendeur salut
Bizzzz
Je n'ai jamais conseillé de faire ce que font les indiens. Je me contentais d'expliquer leurs façons de faire, qui ne sont écrites dans aucun code de la route. D'ailleurs, je ne conseille à aucun Occidental d'essayer de conduire en Inde.
Le panneau le plus drôle que je vois souvent sur les routes indiennes est celui qui demande ceci aux automobilistes: "Follow traffic rules". Mais de quelles règles parle-t-on? Mystère.
Un jour, je me suis trouvé dans un poste de la "traffic police", et j'ai eu la surprise de voir sur un mur un grand tableau de la signalisation routière. Je n'avais jamais vu sur aucune route les 2/3 des panneaux qui existent en théorie!
Le comble, ç'a été quand les flics m'ont montré des brochures à l'intention des écoliers, sur le port du casque, la priorité, le respect du piéton, etc.
J'avais l'impression d'être dans un vaisseau extra-terrestre posé fortuitement sur la planète Inde!
Pas mal vu 🙂 je suis d'accord.
Ce dont je n'ai pas encore bien l'expérience, c'est en cas d'accident. En cas d'accident, on voit toujours un gros attroupement de badauds et de curieux, qui peuvent le cas échéant prendre parti. S'il n'y a que du froissement de tôle, il va y avoir des négociations à n'en plus finir pour savoir qui va indemniser qui (sans passer par les assurances si possible), et souvent cela va bien se passer (un chauffeur un peu ivre a donné 1000 roupies à mes amis indiens, après moultes palabres, car il avait freiné trop tard et avait cassé un phare arrière). Et dans ce cas il y aura un rapport de force verbal (celui ou ceux qui hausseront le plus le ton, ou qui seront les plus nombreux), peut-être physique dans certains cas (mais souvent on en reste à la parole). J'ai assisté une fois à une course poursuite entre une voiture (dans laquelle je me trouvais) et qui avait heurté (sans qu'il ne tombe) un moto-cycliste qui l'a doublait sur la route nationale entre Ernakulam et Allepey - des indiens si paisibles et blagueurs une minute auparavant se sont immédiatement transformés en gendarmes et en voleurs, les uns téléphonants immédiatement avec leurs mobiles à des relations dans la ville voisine, au cas où leurs poursuivants deviendraient agressifs. Ca m'a à la fois laissé perplexe et un peu impressionné. ce n'est pas la première fois que j'assistais à une brusque poussée d'adrénaline, voire de violence - ça aussi c'est la société indienne. Dans le cas où il y a blessé, pire mort d'homme, alors là ça se corse encore plus: j'ai vu récemment un motocycliste qui avait été tué par le choc avec un mini-bus sur une route de campagne du côté de Thanjavur; le traffic était bloqué de part et d'autre pendant une heure, le temps que la police et l'ambulance arrivent. Mais en attendant on m'a dit que le chauffeur de bus avait pris ses jambes à son coup, pour rejoindre le poste de police le plus proche, sinon les villageois qui s'étaient aussitôt attroupés autour de l'accident l'auraient lynché. Voilà pour me remettre les pieds sur terre, si j'en avais besoin 🤪
A propos de piétons à Bangalore, j'ai vu un panneau lumineux en juin dernier qui mentionnait près de 10000 accidents en 1 an concernant les piétons dans cette ville, dont 1/3 mortels.
Respect des piétons ??????
Hi there,
Our trip to India, starting at the end of October, is taking shape.
I’d like to book a hotel in Delhi for our first three nights and another in Amritsar, where we’ll be staying during Diwali.
I’ve realized it’s really hard to trust the reviews on Booking. Have any of you stayed at and can recommend mid-range hotels in these two cities?
Your feedback could help us decide!
Thanks in advance.
Hi there, we're planning to go to Haridwar and Rishikesh in February, either from Delhi or from Amritsar where we'll be beforehand. What's the best way to get there? Driver, private car, train? Your tips would be much appreciated... thanks
Hi, I'm thinking of attending the Nagaur Fair in Rajasthan, which takes place from February 12 to 15, 2027.
Has anyone been to this fair? Is it just a livestock market or a real festival with music and dancing? Since it’s quite a detour for me, I wanted to know if it’s worth it. Thanks!
I'm also considering a trip to Sri Lanka.
I'm surprised to find so few references to Jaffna in the comments.
Does that mean this destination isn't worth it?
Thanks for your thoughts!
We’re heading to Sri Lanka for 23 days in January 2027—there are four of us—and we’ll wrap up the trip with 5 days in Mumbai. Our itinerary is coming together, but what do you think? (We can’t change the dates since our flights are already booked.)
We still have one night to slot in, and I’ve tentatively planned it in Tangalle, though it was a bit random. Would it make more sense to place it at a different stop? Or is there an intermediate stop I might be missing?
I’ve got accommodations sorted everywhere except Mumbai—it’s a nightmare (either way too expensive or really dodgy). By default, we’ve spotted the Residency Hotel Fort, but 70 € a night (with a discount) for a hotel that doesn’t offer anything special in India?!
I’m planning a short visit to Pokhara around mid-February 2027 (it’ll be my 4th time in Nepal 😊, over 40 years!). I’d like to book a room in advance rather than looking when I arrive. I’ve checked a bit on Bxxking.com and see lots of options. I’m used to scoping out the surroundings of places listed, just to avoid ending up in areas that are either unappealing or far from everything.
So, I see quite a few offers around the lake (Lakeside?), but every time I check what it looks like, the streets seem really uninviting. It’s kind of like a construction site with buildings everywhere… Nothing like Bhaktapur (for example) or even Thamel, where the streets seem way more pleasant.
Could anyone give me some advice?
Also, I don’t really get the impression that Pokhara is worth a visit of several days. The lake, sure, but once you’ve seen it—what else is there?
I’m interested in the 10-day/8-night "Discover Nepal" tour offered by Capitales Tours, among others.
For Day 4, it lists Kathmandu-Mugling-Pokhara as 200 km and 8/9 hours of travel.
Is this duration due to the road conditions? I assume the stop in Mugling for lunch is included in the travel time.
For Pokhara-Chitwan, only the distance is mentioned: 160 km. Should I expect a long bus ride there as well?
The proposed flights would be with AIR-INDIA via DELHI. We had issues with AIR-INDIA before—they denied us boarding for Paris even though we arrived at the airport more than 3 hours early. There was no specific counter for PARIS; the counters were for all destinations, and we waited in line for over 2.5 hours only to be told "too late"...
Thanks for your advice: Mum49
Is it still like this?
Yeah, VF, which used to be so responsive, still doesn’t even have a thread about this devastating mudslide that’s ravaged a region of Nepal where hundreds have died and hundreds more are missing (provisional toll). But from the images, we know the number of victims is going to be terrifying.
Thoughts to everyone affected, including, according to early reports, many travelers..
Hello,
We’ve already traveled to India twice before, but only for two-week stretches (2013, a loop from Mumbai including Hampi, and in 2019, Tamil Nadu). This time, we’re leaving at the end of October for nearly three months of travel—something completely new for us! We’ll arrive in Delhi and depart from Bangalore. Our goal is to explore Northern India and then head down to Kerala, taking a maximum of one flight and prioritizing trains.
Traveling for this long should let us plan longer stops to slow down the pace and fully enjoy our trip...
What are the places you’ve loved with this in mind?
I’ve already thought of Gokarna... Do you have any other suggestions, especially in Northern India?
Thanks in advance for your tips!
Hi there,
I’m planning a trip to Bangladesh for tourism during All Saints' Day 25. The government website is pretty discouraging! I’d love to hear from people living there or who’ve been recently before I buy my tickets.
How’s the security level and feasibility of a circuit (boat, train, bus around the country)? We’re used to basic conditions :)
Thanks in advance for your tips!
Cécile
I’ll be landing in Srinagar on October 23rd. I’ve decided to visit this region of India that I haven’t explored yet to discover new landscapes and, especially, their crafts.
I don’t have anything planned so far. I’ll be staying for about two weeks before heading back to Pushkar.
I’d love any tips you can share—small towns or villages to visit, ideas for affordable and authentic accommodations, workshops to check out, and so on. I’m open to all your suggestions!
I might head toward Jammu, where a host has offered to put me up for a few days.
Thanks in advance, and take care!
Hello,
We are two couples of friends aged between 65 and 70. Do you have a local agency or a local French-speaking driver-guide to recommend for a trip around Sri Lanka between February 14 and March 14, 2027? We’re open to any tips for our trip. The reviews and advice for agencies found on the forum are several years old. Thanks for your help.
Hi,
I’m looking for an organized tour in Northern India that goes through Agra (of course!) over about twenty days, prioritizing 2-day stops given the long distances or flights.
So far, my search has led me to these tours:
Intimate Rajasthan + Ganges Valley
Intimate Rajasthan and Goa
Confidential Rajasthan + Goa circuit
The number of kilometers is still pretty overwhelming and a bit scary.
Thanks for your feedback!
bcricri14
Practical tips from my 105 days of erratic wandering in India
Day 1 (10/10/2006): arrived in Mumbai around noon. Bus No. 338 5 Rs + 5 Rs (bag) 20' to Andheri station. Train 6 Rs to Dadar. Train 41 Rs to Lonavla 2h30 Hotel Chandralok 500 Rs **
Day 2: bike rental 7 Rs/h (too expensive, normal price 2-3 Rs/h) visit to the caves of Bhaja and Karla.
Day 3: train 28 Rs to Pune 1h20 Hotel National 416 Rs *
Day 4: train 141 Rs (with reservation) to Satara 2h45 Hotel Sagar 364 Rs **
Day 5: bus 110 Rs to Pandharpur 4h Hotel Aishwarya 450 Rs ***
Day 6: bike rental 2 Rs/h
Day 7: bus 125 Rs to Ahmadnagar 4h20 Hotel Parijat 250 Rs *
Day 8: train 151 Rs (!ticket for a mini 600 km trip!) to Jalgaon 5h30 Hotel Plaza 200 Rs **
Day 9: round-trip bus 38 Rs to Ajanta 1h30 + shuttle 6 Rs 5' Site entrance 250 Rs
Day 10: train 47 Rs to Khandwa 3h + bus 40 Rs to Omkareshwar 2h Ganesh G.H. 150 Rs *
Day 11 to 13: Omkareshwar
Day 14: bus 35 Rs to Maheshwar 2h45 Akashdeep Rest House 200 Rs **
Day 15: bus 8 Rs to Dhamnod 20' bus 20 Rs to crossroads 14 km from Mandu 1h40 bus 9 Rs to Mandu 20' Ram Mandir Dharamshala 100 Rs + 5 Rs for hot water *
Day 16: bike rental 3 Rs/h
Day 17: bus 50 Rs to Indore 4h Hotel Neelam 209 Rs
Day 18 to 20: Indore + round-trip bus 30 Rs to Ujjain 1h45
Day 21: train 82 Rs to Bhopal 5h30 Hotel Ranjeet 358 Rs *
Day 22: train 10 Rs to Sanchi 1h20 Jaiswal Lodge 200 Rs + 15 Rs for hot water! *
Day 23 and 24: visit to Sanchi + bike rental to visit the caves of Udayagiri
Day 25: train 69 Rs to Jhansi 5h + tempo 5 Rs to bus station + tempo 10 Rs + 5 Rs (bag) to Orccha 25' Sri Mahant G.H. 200 Rs **
Day 26 and 27: bike rental + train 20 Rs to Datia 30' + bemo 6 Rs to city center. Return bus 15 Rs 1h15
Day 28: bus 100 Rs to Khajuraho 4h Yogi Lodge 150 Rs **
Day 29: bike rental 30 Rs/day to visit the temples
Day 30: bus 70 Rs to Satna 4h + train 56 Rs to Jabalpur 3h Hotel Banjara 350 Rs **
Day 31: bike rental 2 Rs/h and visit to the Marble Rocks (50 km round trip)
Day 32: bus 50 Rs to Mandla 3h Hotel Satyam 250 Rs ** Round-trip bus 15 Rs to Ramnagar 1h15
Day 33: bus 60 Rs to Dindori 4h + bus 45 Rs to Amarkantak 3h (hellish road) Sarvodya Lodge 250 Rs °
Day 34: Amarkantak
Day 35: bus 25 Rs to Pendra Road 1h30 + train 120 Rs + 109 Rs (reservation) to Nagpur 8h Hotel Grand 257 Rs **
Day 36 and 37: bike rental + round-trip 25 Rs to Ramtek 1h40
Day 38: train 141 Rs + 125 Rs to Hyderabad 10h Hotel 3 Castles 200 Rs ° + Hotel Suhail 200 Rs °
Day 39 to 41: stay in Hyderabad
Day 42: train 48 Rs to Warangal 3h30 Hotel Surya 410 Rs **
Day 43: 60 Rs to Vijayawada 4h15 Hotel Sindhuri 275 Rs **
Day 44: round-trip bus 21 Rs to Amaravati 2h
Day 45: train 98 Rs to Visakhapatnam 7h30! (normally 6h) Hotel Sri Sampath Residency 250 Rs **
Day 46: train 111 Rs + 95 Rs to Puri 11h30 Travellers Inn 100 Rs ° + Hotel Z 300 Rs ***
Day 47 to 52: Puri + round-trip to Konarak
Day 53: train 38 Rs to Bhubaneshwar 1h15 Hotel Upasana 275 Rs *
Day 54: train 70 Rs to Balasore 4h bus 26 Rs to Baripada 1h40 Hotel Ambika 225 Rs °
Day 55: bus 25 Rs to Balasore 1h40 train 66 Rs + 68 Rs to Calcutta 6h30 Hotel Paragon 270 Rs * Hotel Crystal 350 Rs **
Day 56 to 62: Calcutta
Day 63: 60 Rs to Bishnupur 5h Hotel Monalisa 200 Rs *
Day 64: stay in Bishnupur no bike rental!
Day 65: bus 20 Rs to Bankura 1h30 bus 20 Rs to Durgapur 1h15 bus 28 Rs to Bolpur 2h15 Hotel Nisa 150 Rs *
Day 66 and 67: visit to Bolpur/Shantiniketan. Refused bike rental at ... 100 Rs/day!!! (Communist state of Bengal!!!)
Day 68: bus 20 Rs to Sainthia bus 35 Rs to Baharampur 4h30 bus 7 Rs to Murshidabad 40' Hotel Manjusha 350 Rs **
Day 69: bike lent by the friendly hotel owner and visit to Murshidabad
Day 70: bus 8 Rs to Baharampur 35' bus 60 Rs to Malda 6h (hellish road) Hotel Pratapaditya 231 Rs **
Day 71: train 66 Rs + 70 Rs to New Jalpaiguri 4h Hotel Holydon 250 Rs °
Day 72: train 52 Rs to Darjeeling 9h30! (normally 7h) Hotel Pineridge 500 Rs **
Day 73 to 75: Darjeeling
Day 76: train to New Jalpaiguri 9h30 + overnight train 271 Rs
Day 77: Patna Hotel President 482 Rs **
Day 78: stay in Patna
Day 79: train 18 Rs to Gaya 3h10 tempo 10 Rs to Bodhgaya 30' Deep G.H. 400 Rs!! °°
Day 80: return to Patna
Day 81: round-trip train 36 Rs to Rajgir 4h! (normally 3h)
Day 82: train 75 Rs to Varanasi 5h! (normally 4h) Yogi Lodge 150 Rs *
Day 83 to 87: Varanasi
Day 88: overnight train 310 Rs to Jaipur Evergreen G.H. 250 Rs **
Day 89: bike rental 30 Rs/day round-trip to Amber
Day 90: bus 59 Rs to Sikar 2h30 bus 23 Rs to Fatehpur 1h30 Rajshri Rest House 300 Rs *
Day 91: round-trip bus 12 Rs to Mandawa 30'
Day 92: round-trip bus 17 Rs to Churu 1h30
Day 93: bus 80 Rs to Jaipur 3h30 Evergreen G.H.
Day 94: bus 105 Rs to Bundi 5h30 Shivam G.H. 200 Rs **
Day 95: bike rental 3 Rs/h
Day 96: auto-rickshaw to station 45 Rs 25' train 44 Rs + 50 Rs to Chittorgarh train 21 Rs to Udaipur (total trip 8h) Badi Haveli 330 Rs **
Day 97 to 99: Udaipur + round-trip bus 45 Rs to Ranakpur 3h30
Day 100: bus 143 Rs to Ahmedabad 5h30 Hotel Manila 300 Rs **
Day 101: Ahmedabad
Day 102: bus 99 Rs to Bhavnagar 4h30 Hotel Vrindavan 200 Rs *
Day 103: round-trip bus 22 Rs to Palitana 1h10
Day 104: bus 85 Rs! to Ahmedabad 5h30 + overnight train ? Rs (feels like the end of the trip!)
Day 105 (January 22, 2007): train 6 Rs from Dadar to Andheri 20' + bus 5 Rs + 5 Rs (bag) to International Airport 20'
More figures
British Airways flight price Brussels-London-Mumbai-London-Brussels 576 €
Exchange rate from 55 Rs to 58.6 Rs per euro
Average room price 272 Rs/night
Daily budget 11 €
Chai from 1 Rs (Calcutta-Bengal) to 6/7 Rs (Rajasthan)
Bottle of water from 6 Rs (Udaipur), 8 Rs (Varanasi) to 12/13 Rs
Internet from 8 Rs (Warangal), 10 Rs (Calcutta, Indore, Hyderabad), 20 Rs (often) to 40/60 Rs!! (Rajasthan)
Beer in a restaurant from 85/100 Rs (often) to 150/165 Rs (Varanasi/Udaipur)
More details on request
Hello everyone,
we got back from our trip to Kashmir and Ladakh three weeks ago.
We spent 4 weeks there, including one in Kashmir.
We’re really happy with our stay in Srinagar and Sonamarg. The Kashmiris gave us a very warm welcome and seemed pleased to see tourists who weren’t Indian. In fact, over the 4 days we spent in Srinagar, we only saw 4 people who looked European... Srinagar is stunning with its lakes and the lively Mughal gardens. No trouble getting around, whether by shikara, rickshaw, taxi, or on foot. The houseboats are gorgeous, unfortunately controlled by consortiums. We took a taxi to Sonamarg (20 €).
Sonamarg (two nights) and its glacier are easy to explore, either on horseback or on foot, but it’s becoming a leisure spot for Indians.
To get to Ladakh afterward, we opted for a private taxi (quite expensive at 100 €, but the road is long). Since we’re a couple, it allowed us to stop whenever we wanted... and the route is beautiful all the way to Lamayuru, with our first snow-covered pass under snow when we crossed around May 21st. Then we stopped in Mulbek and Kargil before arriving in Lamayuru (three nights). We took another taxi to Alchi (26 €), spent one night there, and took the local bus at around 8 AM to Leh (3 €, a comfortable one-hour ride). We arrived in Leh around 9:30 AM, and Gyatsel from Tsarap Guesthouse came to pick us up with our backpacks. His guesthouse is located 500 meters from the market square in Leh, in a quiet little alley with no traffic. We highly recommend it because Gyatsel is invaluable for arranging taxis and organizing off-agency circuits...
His accommodation is super comfortable, and he cooks with vegetables from his garden. His wife also helps out... It’s Gyatsel’s mother who tends the garden. Through him, we arranged permits for the Nubra Valley up to Turtuk, then the Pangong and Tso Moriri lakes (we didn’t do the latter due to snow overnight!). We also crossed the Changtang (magnificent) to reach Thiksey, Stakna, Hemis, and returned to Leh. Six days in a private taxi (400 €). Since the roads were clear, we headed to Zanskar for 5 days in a shared taxi (28 € round trip for both of us). The route from Leh to Zangla follows the Zanskar gorges (impressive!).
We discovered Padum, Pibiting, Karsha, and Puktal, which you can reach via a small 7 km road and a 45-minute walk to finish, plus the sacred summit on the way to Manali.
Back in Leh, we extended our permit to visit the Aryan Valley by taxi (round trip, two days, 90 €).
We spent our last two days resting in Leh—the altitude is really tiring...
I’m sharing these taxi prices as a guide for a couple.
Accommodation ranged from 12 € in Leh to 30 € at Pangong Lake (the most expensive), but averaged around 15-17 € per night.
We’re not trekkers, but we love walks, discovery, and meeting people along the way. It was an amazing trip, and we even discovered a very old monastery a few kilometers before Lamayuru, where a monk took us—timeless...
I’m sharing these details because it’s hard to find precise information about Kashmir.
I’m heading to Sri Lanka for 3 weeks in July with my two 11-year-old kids, and I’m wondering about how to organize the trip. We’re used to traveling on the go, staying 1 to 2 or 3 nights per place depending on how we feel.
Do you recommend planning the itinerary and booking accommodations in advance to save time once we’re there?
Or is it pretty easy to organize everything as we go without any issues?
Same question for activities: Should we book safaris and tours ahead of time, or can we arrange them easily on the spot? Is there a risk of not getting a spot, for example, to visit a park since we’ll be there in July?
We’ll be using local transport (train, VTC via PickMe, tuk-tuk) to get from one place to another.
In short: Are there any must-book things we should reserve now?
So far, I only have the flight tickets!
Hi there, I think you're on the right track—you plan the itinerary and book the rooms in advance, and that’s it.
Not only do you save time, but you also know where you’ll be staying each night. Choosing well on Booking (or elsewhere) is actually a pleasure!
For safaris, given the number of jeeps with drivers available, it’s unlikely you’ll be turned away... the real issue is more about the concentration of jeeps around the animals.
I travel like you do—train, bus, tuk-tuk, and sometimes taxi. Ride-hailing apps like PickMe and other VTCs are mostly in big cities.
For the mountain train, due to severe flooding, service was interrupted on the line between Kandy and Ella. Check ahead, because reservations for this train are very complicated, if not impossible.
For the Colombo/Kandy train, you reserve your seats by buying the ticket before boarding. In the south, no need to book in advance for trains.
In Sri Lanka, there’s always a solution for getting around—just ask your hosts. They have trusted contacts at their fingertips. But still, compare prices—😏 smart move!
I stick to booking my nights and keep pre-planned activities to a minimum.
For reservations you can’t skip, it’s the beach stays you’ll want to secure.
I’m trying to find out if it’s still possible to travel from Mumbai to Goa by ferry or any other sea route. My search results aren’t very clear, and if it *is* possible, I can’t figure out where to book...
If anyone has any info, I’d really appreciate it—thanks in advance!
It seems there’s a ferry from Nagapattinam to Jaffna in India. Has anyone here taken this ferry before? My main question is how to get to Nagapattinam—by train, bus? And from which town further south, of course.
Thanks, friends!
Hi there.
We’re spending a month in Sri Lanka in March, and we’ll have one week left after leaving Polonnaruwa.
We’re torn between spending it in the Jaffna region or on the east coast between Batticaloa and Trincomalee.
We’re divers, so the east coast appeals to us for snorkeling, beaches, and lagoons—but it seems like late March might not be the best time for that coast. What do you think?
As for Jaffna, the culture of the region, its more authentic feel since it’s less touristy, and the offshore islands all appeal to us too—but it seems far from the rest of the country and harder to access.
We have to choose because we won’t be able to visit both sides, and I’d love to hear your thoughts.
Thanks, Marie
Hi there,
We just got back from a 2-week trip to Sri Lanka as a couple, and while planning the trip, we found plenty of info on the itinerary, places to see, and transportation, but much fewer clear reports on the actual budget to expect once there. Yet, that was an important point for us because we like to plan ahead a little before traveling.
So, we took the time to break down our complete budget after the trip. In our case, we spent around **930 € per person** for 2 weeks, being careful without depriving ourselves, mixing guesthouses, more comfortable hotels, quite a few activities, and even a private driver for part of the stay.
What we found interesting when crunching the numbers is that in Sri Lanka, it’s not necessarily meals or short trips that blow the budget, but rather flights, certain accommodations, cultural activities, and all those little expenses we sometimes forget, like tips.
If this can help other travelers get a better idea, we’ve put everything together on our blog with our experience, a detailed breakdown of expenses, and practical info on money while there, withdrawals, and tipping:
https://aventures-sans-mesaventure.com/budget-sri-lanka-pour-un-voyage-de-2-semaines/
We’re a group of 5 heading to the Everest Base Camp trek in early April. We won’t have a porter or guide—we’re used to hiking independently and have already done the Langtang trek and the Annapurna Circuit (back in 2003!).
I’d love to know if it’s necessary to book lodges in advance or if we’ll easily find availability during this busy season. Also, will we find lodges all along the route between the main stopover villages, or only in those villages? I remember there were plenty everywhere on the Annapurna Circuit. We want to stay as flexible as possible.
We’re heading to India in March 2026 and had planned to visit the parts of the Meenakshi Temple that are open to non-Hindus. However, the temple is currently undergoing major renovations—with all the towers covered in scaffolding—which might really take away from the experience and our stop in Madurai.
After some frustrating and vague online searches, and before we reshuffle our itinerary, I’d love to know—if possible—the most accurate expected completion date for the renovation work.
We’re planning a trip to Nepal and would love to do a helicopter tour to Everest with Namche Heli Service.
Has anyone here used this agency? I can’t seem to find any reviews online.
Thanks in advance!
I’m spending two weeks studying Hindi in the mornings in Delhi, in the Hauz Khas neighborhood.
What spots should I check out in this area? Any cafés to chill at?
How do I get to other parts of Delhi? By rickshaw? Is it easy to negotiate the price upfront?
Hi,
I’m leaving this Saturday for Northern India from 15/02 to 27/02. I’m planning to visit New Delhi, Agra, Chand Baori, Jaipur, Ranthambore, Bundi, Udaipur, and Jodhpur.
What’s the best way to get around?
I was thinking of doing everything by train.
Maybe taking the bus for some stretches?
As for renting a car with a driver, it seems expensive, so I’ve pretty much ruled that out. Unless someone’s got space for the same dates?
