Bonjour à tous, sportif et cycliste amateur d'un certain niveau, agé de 58 ans, j'ai entrepris à vélo cette année Cambrai-Obernai-le Mont Sainte Odile 639 km ainsi que Cambrai-Poitiers 728 km.
Au printemps 2013, j'envisage d'effectuer Poitiers-Saint Jacques de Compostelle, toujours avec la petite reine. L'itinéraire du trajet de l'allée est en élaboration. Cependant pour le retour je souhaiterai rentrer en bus ou en train pour le trajet Espagnol et au mieux jusque Poitiers, mais sauf erreur de ma part, je ne trouve pas sur le site des renseignements récents et fiables.
Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce mode de déplacement pour le retour avec la bicyclette et son chargement? Merci de me venir en aide.
http://voyageforum.com/v.f?post=2640067
Bonjour la réponse est là
En 2010 j'ai emprunté les bus Alsa et il y avait des cyclistes qui embarquaient leurs vélo
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Je te link les tarifs Alsa. Pour l'instant les tarifs 2013 ne sont pas encore disponibles mais ça donne une petite idée, la TVA est inclue et il y a un petit plus pour les frais de gestion de maxi 1€.
Quant au vélo je viens de faire la consultation on line, voici la réponse complète:
¿Se pueden transportar bicicletas, tablas de surf y skis?
El transporte de bicicletas, tablas de surf o skis lleva añadido un suplemento, sobre el precio del billete, de 5 euros en los servicios de corto recorrido y de 10 euros en los servicios de largo recorrido.
En los servicios internacionales, únicamente se permite el transporte de bicicletas en la línea España-Marruecos, previa reserva y pago de su importe.
Por razón de la limitación del espacio disponible, se admite un total de cuatro unidades, entre bicicletas y tablas de surf por coche (una por billete). Estas deben encontrarse en condiciones de viajar sin provocar daños en otros equipajes o bultos, siendo obligatorio, que estas vayan embaladas en algún tipo de caja o bolsa preparada para su transporte.
Puede comprar su billete por la página web junto con el transporte de la bicicleta señalando la casilla dispuesta para ello en el paso 3 del proceso de compra. Los billetes con transporte de bicicleta se deben comprar de uno en uno, siendo imposible marcar esta casilla cuando se han seleccionado 2 o más plazas.
Si no hay espacio para más bicicletas en el horario elegido, la casilla de selección de viaje con bicicleta no estará disponible.
Una vez adquirido el billete, el viajero se presentará a embarque con su bicicleta/tabla de surf, con una antelación mínima de 15 minutos antes de la salida.
En résumé, le prix est toujours de 10€ mais il n'y a que 5 places disponibles par voyage pour les vélos, skis et tables de surf. Au moment de la réservation des billets s'il n'y a plus de place dispo pour ton vélo pour le trajet choisi l'option sera alors désactivée. Comme tu vois, ils insistent sur l'emballage pour ne pas endommager le reste des bagages.
Et si à l'aller tu passes par les Asturies, mon blog peut peut-être t'interesser! www.asturianix.com
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Bonjour et merci pour ces réponses qui me soulagent un peu des inquiétudes du retour. Concernant le stockage des vélos ou se fait-il, sur une galerie du car, dans une remorque ou a l'arrière du bus?
En fonction du mode de transport choisi par la société ALSA, afin de faciliter le rangement de la bicyclette, la dépose des pédales et de l'ensemble des sacoches me paraît indispensable. Quel est ton avis à ce sujet ?
Pour envelopper la bicyclette, une bâche bleue vendue dans les magasins spécialisés d'outillage peut-elle convenir ou faut-il que j'envisage un achat plus spécifique avant mon départ, sachant que le poids est l 'ennemi de chaque pèlerin?
http://voyageforum.com/v.f?post=2640067
Bonjour la réponse est là
En 2010 j'ai emprunté les bus Alsa et il y avait des cyclistes qui embarquaient leurs vélo
Bon camino
Bonjour et merci pour cette réponse qui me soulage un peu des inquiétudes du retour. Cordialement
Je n'ai jamais fait le chemin de St Jacques mais je réside aux Asturies et je connais bien les transports ALSA qui sont très répandus en Espagne. Dans ce post on parle de bus mais il s'agit d'un autocar et heureusement parce que le trajet dure de 13 à 14h selon le créneau horaire choisi. J'ai souvent fait Irún-La Corogne il y a quelques années et s'il est vrai que le voyage est long, les autocars sont confortables.
Ah...et les vélos se mettent en soute, avec les valises.
Salut,
En effet les vélos voyagent en soute, il faut juste démonter la roue avant et après ca passe, debout, dans la soute, avec les autres bagages. Pas besoin d'enlever les pédales, par contre les sacoches oui (mais bon, dans le train c'est pareil pour suspendre le vélo au crochet). Moi j'avais une bache bleue que j'utilise normalement pour mettre sous la tente, ensuite j'ai ficelé le tout (la roue avant sur le coté du cadre, et le tout dans la bache) avec 2 tendeurs. Donc aucun matériel spécifique pour l'emballage. Ils veulent juste que ca ne salisse pas les autres vélos et que ca tienne debout dans la soute. Je pense que les chauffeurs ont l'habitude de ce genre de manips en repartant de St Jacques de toutes façons. Après, le car est très confortable, il y a un film, des toilettes, etc...
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Bonjour et merci pour ces réponses qui me soulagent un peu des inquiétudes du retour. Concernant le stockage des vélos ou se fait-il, sur une galerie du car, dans une remorque ou a l'arrière du bus?
En fonction du mode de transport choisi par la société ALSA, afin de faciliter le rangement de la bicyclette, la dépose des pédales et de l'ensemble des sacoches me paraît indispensable. Quel est ton avis à ce sujet ?
Pour envelopper la bicyclette, une bâche bleue vendue dans les magasins spécialisés d'outillage peut-elle convenir ou faut-il que j'envisage un achat plus spécifique avant mon départ, sachant que le poids est l 'ennemi de chaque pèlerin?
Bonjour et merci pour ton aide, je prépare mon voyage avec beaucoup plus de sérénité pour le retour. J'envisage de partir le 13 mai 2013 de Poitiers, concernant les hébergements en Espagne, je compte privilégier ceux réservés aux pèlerins. Néanmoins je pars avec tente et duvet car dans différents commentaires il me semble que pour les cyclistes, obtenir un lit n'est chose aisée, la priorité est donnée aux piétons. Que penses-tu de cette remarque?
A défaut de lit est-il possible de poser sa tente à l'extérieur des hébergements afin de profiter des douches, wc et cuisine?
J'ai 58 ans et, sans esprit de compétition, je suis dans l'obligation d'être à l'écoute de mon organisme et prendre des précautions afin d'atteindre le but que je me suis fixer.
Comment as-tu réalisé la portion Espagnole, as-tu eu des difficultés?
Bonjour jpg1954,
En 2011 j'avais planté ma tente sur la pelouse du refuge municipal "Isaac Santiago" de Los Arcos. Pour la somme de cinq euros, j'avais accés libre aux douches et à la cuisine. Aussi sur la pelouse du refuge privé de Casa Molar à Ventas de Naron. Pour le même prix, mêmes services.
Bon camino.
Plus on pédale, moins on a le pied sur l'accélérateur...
Il y a une page web très complète sur les chemins de St Jacques qui pourrait peut-être t'aider dans la préparation de ton voyage: http://www.jacobeo.net/
Elle est en espagnol mais tu peux sélectionner la langue en haut à droite de la page.
Salut
En effet la priorité est donnée aux piétons. Moi j'y étais en avril, il y avait un peu de monde (c'était pendant la semaine sainte) mais je n'ai jamais eu de problème pour trouver un lit, pourtant j'arrivais toujours assez tard le soir. Je me trimbalais tout le matériel de camping car je continuais ensuite pour 6 mois ceci dit. Les auberges à pèlerins c'est très sympa, le seul problème c'est que parfois tu es réveillé dès 5h du mat par les piétons qui partent tot et souvent on te demande de partir vers 8-9h du matin! Pour mettre la tente, j'imagine que ca ne pose pas de problème sauf en ville évidemment. Il faut savoir que les auberges sont nombreuses, genre une tous les 5 km. Sinon dans les villes il y a aussi des campings mais c'est plus cher que les auberges. C'est aussi possible de bivouaquer, j'ai des potes qui l'ont fait tout en bivouac. Moi j'avais une liste très complète des auberges que j'avais reçue avec la credencial faite par l'Association des Amis de St Jacques. Au fait, la crédencial est absolument INDISPENSABLE pour dormir dans les auberges, mais tu peux aussi t'en procurer une a St Jean Pied de Port ou n'importe ou sur le chemin.
Quel itinéraire comptes tu emprunter? Comme j'étais en vélo de route j'ai pris un itinéraire qui suivait au plus près le Camino mais qui restait sur la route, je peux te donner plus de renseignements si ca t'intéresse.
Salut
En effet la priorité est donnée aux piétons. Moi j'y étais en avril, il y avait un peu de monde (c'était pendant la semaine sainte) mais je n'ai jamais eu de problème pour trouver un lit, pourtant j'arrivais toujours assez tard le soir. Je me trimbalais tout le matériel de camping car je continuais ensuite pour 6 mois ceci dit. Les auberges à pèlerins c'est très sympa, le seul problème c'est que parfois tu es réveillé dès 5h du mat par les piétons qui partent tot et souvent on te demande de partir vers 8-9h du matin! Pour mettre la tente, j'imagine que ca ne pose pas de problème sauf en ville évidemment. Il faut savoir que les auberges sont nombreuses, genre une tous les 5 km. Sinon dans les villes il y a aussi des campings mais c'est plus cher que les auberges. C'est aussi possible de bivouaquer, j'ai des potes qui l'ont fait tout en bivouac. Moi j'avais une liste très complète des auberges que j'avais reçue avec la credencial faite par l'Association des Amis de St Jacques. Au fait, la crédencial est absolument INDISPENSABLE pour dormir dans les auberges, mais tu peux aussi t'en procurer une a St Jean Pied de Port ou n'importe ou sur le chemin.
Quel itinéraire comptes tu emprunter? Comme j'étais en vélo de route j'ai pris un itinéraire qui suivait au plus près le Camino mais qui restait sur la route, je peux te donner plus de renseignements si ca t'intéresse.
Bonsoir, je te remercie pour ces informations. Avec un départ le 13 mai 2013, j'espère avoir la possibilité d'être hébergé dans des auberges pour pèlerins ou le cout doit être sensiblement moindre. Je ne connais pas le prix d'un lit pour pèlerin en Espagne, as-tu une idée? Je dispose d'un budget qui n'est extensible.
Je privilégie le lit à la tente (bien que j'embarque l'ensemble de mon matériel pour camping) car en avril dernier lors de ma sortie Cambrai-Obernai, j'ai eu des gelées nocturnes et des pluies interminables la journée et certaines nuits, encore de la pluie. Comme je dispose d'une tente ultra light, manger, la sortie les vêtements et se vêtir sont des activités quasi impossibles à l'intérieur.
Concernant mon itinéraire espagnol, j'ai trouvé un site qui me propose, au départ de saint Jean PP, 15 étapes pour rejoindre Saint Jasques.
Saint Jean PP-Roncevaux, Pampelune, Estella, Logrono, Santo Domingo de la Calzada, Brugos, Carrion de los Condes, Sahagun, Léon, Astorga, Ponferrada, O Cebreiro, Sarria, Palas de Rei, et Saint Jacques pour terminer. Toi qui du vécu, que penses-tu de cet itinéraire proposé, est-il réaliste?
Salut
Oui sans problème, je l'ai fait en 8-9 jours a raison de 100 bornes par jour (mais je restais sur la route hein! Par le chemin en VTT ca doit etre plus hard!)
Pour tes étapes, aucun problème. La première est assez dure avec le passage du col de Roncevaux mais après c'est 50 km quasiment de descente. J'ai dormi à Santo Domingo, l'auberge municipale était très bien, grande, avec cuisine, etc... A Burgos aussi, mais je n'ai pas du tout aimé l'auberge (la seule de Burgos malheureusement), immense, impersonnelle, très mal conçue. Moi j'y avais dormi car je voulais prendre le temps de visiter la cathédrale et ca c'est vraiment quelque chose à ne pas rater. J'ai aussi dormi à Sahagun et j'ai adoré l'auberge dans une ancienne église, très sympa. 20 ou 30 km après Sahagun tu vas passer dans un village où il y a un bar avec des grands yeux dessinés autour des fenetres. SURTOUT S'Y ARRETER!!! C'est tenu par Sinin, une légende du Camino.
Après, une fois que tu es en Galice il y a vraiment des auberges partout. Entre Astorga et Ponferrada il y a aussi un gros dénivellé (avec passage au point le plus haut du Camino) mais c'est absolument magnifique et il y a des auberges bien décalées à ne pas rater dans ces montagnes (genre celle de Manjarin). Attention à la descente sur Ponferrada, assez dangereuse, meme si aux dernières nouvelles la route a été refaite.
Le prix des auberges varie entre 0 et 10 euros. LEs privées sont plus cheres. Les municipales sont tres bon marché. Pour un camping il faut compter au moins 10 euros. A St Jacques j'avais mis ma tente au camping, c'était très bien. Dis moi si tu as d'autres questions... c'est encore assez frais dans ma tete!
Salut
Oui sans problème, je l'ai fait en 8-9 jours a raison de 100 bornes par jour (mais je restais sur la route hein! Par le chemin en VTT ca doit etre plus hard!)
Pour tes étapes, aucun problème. La première est assez dure avec le passage du col de Roncevaux mais après c'est 50 km quasiment de descente. J'ai dormi à Santo Domingo, l'auberge municipale était très bien, grande, avec cuisine, etc... A Burgos aussi, mais je n'ai pas du tout aimé l'auberge (la seule de Burgos malheureusement), immense, impersonnelle, très mal conçue. Moi j'y avais dormi car je voulais prendre le temps de visiter la cathédrale et ca c'est vraiment quelque chose à ne pas rater. J'ai aussi dormi à Sahagun et j'ai adoré l'auberge dans une ancienne église, très sympa. 20 ou 30 km après Sahagun tu vas passer dans un village où il y a un bar avec des grands yeux dessinés autour des fenetres. SURTOUT S'Y ARRETER!!! C'est tenu par Sinin, une légende du Camino.
Après, une fois que tu es en Galice il y a vraiment des auberges partout. Entre Astorga et Ponferrada il y a aussi un gros dénivellé (avec passage au point le plus haut du Camino) mais c'est absolument magnifique et il y a des auberges bien décalées à ne pas rater dans ces montagnes (genre celle de Manjarin). Attention à la descente sur Ponferrada, assez dangereuse, meme si aux dernières nouvelles la route a été refaite.
Le prix des auberges varie entre 0 et 10 euros. LEs privées sont plus cheres. Les municipales sont tres bon marché. Pour un camping il faut compter au moins 10 euros. A St Jacques j'avais mis ma tente au camping, c'était très bien. Dis moi si tu as d'autres questions... c'est encore assez frais dans ma tete!
Bonjour, je suis rendu sur ton profil, il est très impressionnant, notamment le récit de ton tour majestueux de « l'Europe ».
Je te sollicite de nouveau pour une question. En France pour oblitérer le crédentiel, deux options possibles, le gîte pour la nuit ou l'office du tourisme à condition que la ville ou le gîte en soit doté. Mais en Espagne comment faut-il faire pour obtenir les précieuses oblitérations? Existe-il un site qui regroupe ces informations?
Bonne fête de fin d'année et tous mes vœux pour 2013.
Alors aucun problème, en fait, que ce soit en France ou en Espagne, tu peux faire tamponner ta crédencial n'importe ou, du moment qu'il y ait le nom de la ville sur le tampon. En France j'ai fait tamponner dans des cafés, dans des offices de tourisme, et même à la mairie de Bègles! En Espagne, ils te tamponnent automatiquement le soir aux auberges, de toutes facons la première chose qu'on te demande c'est ta crédenciale pour vérifier que tu es bien un pélerin et mettre un coup de tampon, et sinon tu peux tamponner plusieurs fois par jour où tu veux. J'ai tamponné chez un vélociste aussi en Galice.
Bonjour Jean_Paul et meilleurs voeux cyclistes pour 2013...
Je suis allé à Santiago avec Ryanair à l'aller et retour vélo jusque Toulouse en 2006. Je te suggère une possibilité de faire voyager en soute des avions de RYANAIR ( qui atterrit à 2 pas de Cambrai, à Charleroi), il n'y a rien à démonter et pas besoin d'enlever les pédales ni même les sacoches, aucun matériel spécifique pour l'emballage, les agents de l'aéroport s'en saisissent à la main et le mette tel quel dans la soute. Je les ai vus faire avec mon vélo plusieurs fois, ceci pour 50 €.
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Jean-Paul... je suis tout nouveau sur le site et je viens de prendre connaissance de tes interrogations relatives à St Jacques de Compostelle... Les mêmes questions se posent pour moi qui devrait prendre ce chemin ... départ CARCASSONNE au printemps (dates à définir)... Je suis tout d'abord impressionné par ton équipement qui doit, sur le vélo, représenter un poids important... Sans faire de voyeurisme, mais pour mon usage personnel, serait-il possible de connaître ton équipement.. Comment envisages tu les étapes (j'ai noté que tu t'en tiendras à la route et c'est aussi mon choix )??? S'agissant de la tente, je m'interroge car suivant l'époque, l'accueil pour les cyclos doit être plus souple..Pour le retour, un ami m'a fait part des échanges sur ce site et je pense que les cyclos qui ont répondu ont une certaine expérience de cela et je suis rassuré...
Mon prénom est Claude, j'ai 66 ans, j'ai une certaine expérience du vélo (Chaîne des Pyrénées Cerbère Handaye 725kms 18 cols 5 jours, sans bagages, et avec un vélo très léger) j'ai silloné la France.. j'étais + jeune !!!Depuis quelques années, ralenti pour des raisons de santé d'une certaine gravité... 2013 sera l'année de ce challenge pour me prouver que j'existe...Je pense que la lecture de tes textes sera riche pour compléter mes intentions (1400kms)... Tous mes meilleurs voeux cyclos pour cette nouvelle année et si tu le veux bien, heureux de partager les questions qui, a priori, ont un rien de ressemblance!!! A Très bientôt..
Bonjour Jean_Paul et meilleurs voeux cyclistes pour 2013...
Je suis allé à Santiago avec Ryanair à l'aller et retour vélo jusque Toulouse en 2006. Je te suggère une possibilité de faire voyager en soute des avions de RYANAIR ( qui atterrit à 2 pas de Cambrai, à Charleroi), il n'y a rien à démonter et pas besoin d'enlever les pédales ni même les sacoches, aucun matériel spécifique pour l'emballage, les agents de l'aéroport s'en saisissent à la main et le mette tel quel dans la soute. Je les ai vus faire avec mon vélo plusieurs fois, ceci pour 50 €.
Bonsoir Ghislain, je te remercie pour tes voeux, en échange reçoit les miens pour cette nouvelle année.
Merci, ton information me semble très correcte sur tous les points, cependant, je pense remonter en autocar, je dois faire une halte logistique à Poitiers dans ma famille.
Cordialement
JPG
Jean-Paul... je suis tout nouveau sur le site et je viens de prendre connaissance de tes interrogations relatives à St Jacques de Compostelle... Les mêmes questions se posent pour moi qui devrait prendre ce chemin ... départ CARCASSONNE au printemps (dates à définir)... Je suis tout d'abord impressionné par ton équipement qui doit, sur le vélo, représenter un poids important... Sans faire de voyeurisme, mais pour mon usage personnel, serait-il possible de connaître ton équipement.. Comment envisages tu les étapes (j'ai noté que tu t'en tiendras à la route et c'est aussi mon choix )??? S'agissant de la tente, je m'interroge car suivant l'époque, l'accueil pour les cyclos doit être plus souple..Pour le retour, un ami m'a fait part des échanges sur ce site et je pense que les cyclos qui ont répondu ont une certaine expérience de cela et je suis rassuré...
Mon prénom est Claude, j'ai 66 ans, j'ai une certaine expérience du vélo (Chaîne des Pyrénées Cerbère Handaye 725kms 18 cols 5 jours, sans bagages, et avec un vélo très léger) j'ai silloné la France.. j'étais + jeune !!!Depuis quelques années, ralenti pour des raisons de santé d'une certaine gravité... 2013 sera l'année de ce challenge pour me prouver que j'existe...Je pense que la lecture de tes textes sera riche pour compléter mes intentions (1400kms)... Tous mes meilleurs voeux cyclos pour cette nouvelle année et si tu le veux bien, heureux de partager les questions qui, a priori, ont un rien de ressemblance!!! A Très bientôt..
Bonsoir Claude, mes pour tes vœux, en échange reçoit les miens.
Mes interrogations ont été en majeur partie résolue par les différentes reçues. Le retour, j'ai opté pour l'autocar, certainement beaucoup plus fatiguant que l'avion.
La date de mon départ de Poitiers sera le 13 mai vers 8 heures. Je partirai avec un objectif rejoindre Saint Jacques sans esprit de compétition.
Je ferai ce trajet en huit étapes jusque Saint Jean Pied de Port.
Le hébergements, j'ai défini mes étapes en fonction de deux critères, privilégier celles qui : -n'excèdent pas les 75 km afin de me préserver pour l'Espagne cette grande inconnue,
- me permettent de dormir sous un toit et ainsi me permettre de sécher mes vêtements.
J'ai réservé dans différents hébergements pour pèlerins jusque Saint Jean Pied de Port, pour l'Espagne je n'ai pas essayé, j'aviserai sur place en fonction des possibilités offertes. De toute manière je pars avec l'ensemble de mon matériel de couchage, c'est plus prudent.
Mon équipement se compose de deux sacoches avant étanches qui reçoivent la tente, une partie de mon couchage et mes vêtements de pluie. Mes deux sacoches arrière sont destinées à mon réchaud gaz et couverts, la nourriture pour une journée et demie, pot de confiture etc, du petit matériel de réparation et quelques bricoles. Dans la petite valise, je dépose mes vêtements de rechange.
Le matelas gonflable me prend beaucoup de place mais il est très appréciable le soir.
L'ensemble de mon chargement fait environ 25 kg. J'ai rencontré trois pèlerins cyclistes au cours de mes précédentes étapes et ils étaient dans des conditions de chargements identiques. Maintenant il est toujours possible de s'alléger et de partir avec le stricte minimum.
Je pars avec une carte de ma composition qui est bien détallée (pour la France). Je vais prendre également mon GPS voiture qui possède le mode cycliste, en cas de difficulté. J'ai été échaudé sur les petites routes dans la forêt d'Orléans sous une pluie diluvienne et continue durant la journée entière, le repérage était quasi impossible. Le lendemain matin, j'ai rencontré deux pèlerins cyclistes qui avaient eu également quelques difficultés. Ils se sont dégagés grâce à leur GPS.
J'espère avoir répondu à tes interrogations.
Si tu en as d'autres tu connais mon adresse et n'hésite pas.
Jean-Paul... bonsoir... bien reçu ton message.. Un grand merci à toi car😏 je suis heureux de pouvoir converser... "pour me rassurer!!!" Je ne sais pas encore quelle sera la date de mon départ.... Je reprendrai contact avec toi...
S'agissant du retour et du fait qu'il faille couvrir le vélo dans le bus, sans faire de publicité, j'ai acheté dans un magasin de sport ayant l'enseigne d'une chaine très accessible au niveau des prix (je n'en dis pas plus!!!) une housse qui est dans un petit sac 400 g peu volumineux qui résoud ce problème (20€).. A très bientôt et toute mon amitié...
Claude😏
Bonjour Jean-Paul,
Tu écris avoir réservé dans les gîtes en France et pas en Espagne?
Saches que dans ce dernier pays, il y a abondance de "alberghes" autant tenues par des bénévoles que d'autres privées.
Si tu veux je peux te communiquer une très belle liste de ces possibilités d'hébergement ( distances entre elles, prix, commodités...)sur les quelques 850 kms du camino frances.
Je l'ai fait 2 fois et n'ai jamais eu porte close. Il y en a tous les 10 à 15 kms et les conditions sont bien meilleurs qu'en France.
Il faut dire que certains ont une capacité de 300 places ( gymnases...).
Bon voyage
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Bonjour Jean-Paul,
Tu écris avoir réservé dans les gîtes en France et pas en Espagne?
Saches que dans ce dernier pays, il y a abondance de "alberghes" autant tenues par des bénévoles que d'autres privées.
Si tu veux je peux te communiquer une très belle liste de ces possibilités d'hébergement ( distances entre elles, prix, commodités...)sur les quelques 850 kms du camino frances.
Je l'ai fait 2 fois et n'ai jamais eu porte close. Il y en a tous les 10 à 15 kms et les conditions sont bien meilleurs qu'en France.
Il faut dire que certains ont une capacité de 300 places ( gymnases...).
Bon voyage
Bonsoir Ghislain,
je te remercie pour ton offre concernant la liste des hébergements en Espagne, elle m'intéresse vivement. Quand tu as effectué le trajet jusque Compostelle, as-tu utilisé ces auberges espagnoles?
Je compte emporter mon matériel de camping au cas où, quand penses-tu?
Bonsoir JP
Je viens de lire le message adressé par Gyslain et je serais heiureux de recevoir les infos qui ne pourront que ménager l'attelage!!!
Je ne sais pas s'il a connaissance de ma correspondance.. Qu'il sache qu'il est d'un précieux concours..
A très bientôt
Bonsoir JP
Je viens de lire le message adressé par Gyslain et je serais heiureux de recevoir les infos qui ne pourront que ménager l'attelage!!!
Je ne sais pas s'il a connaissance de ma correspondance.. Qu'il sache qu'il est d'un précieux concours..
A très bientôt
Amicalement
Claude
Bonsoir Claude, si tu as besoin d'une info n'hésiste pas. Dès que je reçois la liste des hébergements, je te l'envoie si tu ne peux l'exploiter à ton niveau.
Je souhaiterai moi aussi alléger ma bicyclette et ne pas prendre mon matériel de couchage mais j'ai une crainte de me trouver un soir sans lit.
Cordialement
JPG
Bonsoir Jean Paul,
Pas la peine de matériel de camping mais sac de couchage ou drap de propreté.
Je peux t'envoyer les documents si tu me donne ton adresse mail.
Salutations
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
