Les médias parle de 2300 tonnes de fuel sur le Concordia. Je suis un peu étonné des chiffres mais je n'y connais pas grand chose.
J'aimerais connaître les ordres de grandeur de consommation de fuel sur un bateau de croisière.
j'imagine que cela dépend du poids du bateau et de la distance. pour les croisières, le calcul pourrait être aussi faite "par passager" (équipage ou pax)
Bien-sûr la consommation doit également dépendre aussi du bateau (comme pour les voitures)
Enfin il reste le prix de ce fuel ( l'unité ne doit vraisemblablement pas être le litre)
Pour les bateaux de croisières, j'aurai tendance à penser en terme de taux d'occupation des passagers qui devrait se répercuter un peu sur le nombre d'équipage nécessaire.
l'objectif du post étant de pouvoir estimer "grosse maille" la consommation de carburant par pax lors d'une croisière.
Je ne suis pas un expert, mais je peux vous donner l'ordre de grandeur
concernant la consommation par 24h de ce type de batiment,
soit: 250 / 320 tonnes de fuel lourd.
moyenne pour 4500 passagers et equipage 2,8 litre : heure / total passagers
Vous pouvez bien sur faire le mème calcul par milles parcourus.
En consequence les 2300 tonnes permettent en gros 10 jours de navigation pure.
j'espère que cette modeste contribution pourra vous "clairer
Cordialement
J'étais sur L'aventure of the Seas au mois de novembre dernier et c'est un sujet qui attirait ma curiosité: Voici la consommation pour celui-ci à pleine vitesse de marche.
10 637 kg/ heure (11 436 litres/ heure )
Je ne suis pas un expert, mais je peux vous donner l'ordre de grandeur
concernant la consommation par 24h de ce type de batiment,
soit: 250 / 320 tonnes de fuel lourd.
moyenne pour 4500 passagers et equipage 2,8 litre : heure / total passagers
Vous pouvez bien sur faire le mème calcul par milles parcourus.
En consequence les 2300 tonnes permettent en gros 10 jours de navigation pure.
j'espère que cette modeste contribution pourra vous "clairer
Cordialement
Merci bien.
C'est bcp, autant que la consommation pour un véhicule particulier (ordre de grandeur bien-sûr). ça fait les mêmes dégâts environnementaux ?
vous parlez de "navigation pure", cela veut - t - il dire que la consommation pour 10 jours de croisière (avec escale) est donc inférieure à 2300 tonnes ?
Sinon, pour une conso de 2300 tonnes entre 4000 et 5000 passagers ou 3000 à 4000 pax, cela revient à 460/580 litres par passagers ou 580/770 litres par pax.
J'ai un peu cherché sur le net mais je ne trouve pas le prix d'un tel fioul. Dommage cela aurait permis de connaître le coût du carburant dans le prix de la croisière.
la consommation du fuel sur un bateau depant de la puissance des moteurs et de la qualité du fuel il ya le fuel lourd le bunker sea et fuel 180cst et le fuel380cst le prix de la tonne varie en fonction de la qualité du fuel en general les paquebot utilisent le bunker sea qui vaut 380 dollars la tonnes la consommation journaliere du fuel depens aussi de la puissance du moteur pour un moteur de 6000ch la consommation est de 30tonnes jours
commandant et expert maritime :aouf yacine
la consommation du fuel sur un bateau depant de la puissance des moteurs et de la qualité du fuel il ya le fuel lourd le bunker sea et fuel 180cst et le fuel380cst le prix de la tonne varie en fonction de la qualité du fuel en general les paquebot utilisent le bunker sea qui vaut 380 dollars la tonnes la consommation journaliere du fuel depens aussi de la puissance du moteur pour un moteur de 6000ch la consommation est de 30tonnes jours
commandant et expert maritime :aouf yacine
super merci,
en considérant une croisière de 10 jours consommant 2000 tonnes pour 3500 vacanciers, cela environ 0,57 tonnes par vacancier soit environ 220$ de fuel par passager.
Pour continuer sur ce sujet, il faut relativiser les chiffres consommation , car a la lecture de cette discussion
on pourrait penser qu'il ne s'agit que de la dépense fuel pour la propulsion du navire.
D'abord je dirai que la consommation d'un bateau en navigation est difficilement comparable avec celle d'un
véhicule terrestre car en mer les moteurs sont constamment en charge, il n'y a pas de ralentissements arrets aux feux etc...
D'autre part les paquebots contemporains fonctionnent tous avec des moteurs électriques , eux mèmes alimentés par des
générateurs électriques fonctionnant évidemment au fioul.
Si, à quai un générateur en fontionnement doit ètre en principe suffisant pour la consommation électrique du bord,
en navigation le nombre de générateurs en marche dépend de la vitesse ou de la puissance demandées
pour la sécurité des maneuvres.
Comme vous pouvez vous en douter les dépenses électriques du bord sont hallucinantes, essayez juste de vous faire une idée du nombre de lampes constamment allumées pour l'éclairage ou pour la déco, n'oubliez pas non plus les dépenses liées aux intruments de navigation, radars etc... a la climatisation générale (ce n'est pas rien), ascenseurs, déssalinisation de l'eau, recyclage des eaux usées, laveries, cuisines, chambres froides, etc etc etc......Je le répète c'est énorme.
Pour relativiser, il faut donc rapprocher les chiffres déja annoncés avec la consommation sur 24h de 4500 Personnes
au foyer (Chauffage électricité etc...) tenant compte des déplacements (essence )
C'est bien dommage que la salle des machines soit interdite à la visite, car si c'était le cas nombre de Passagers
pourraient se rendre compte de la tecnologie déployée dans ces veritables usines que sont les salles des machines
qui sont en fait le coeur du bateau.(Si le commandant en second d'un paquebot est l'ingénieur mécanicien ce n'est pas
pour rien.)
Il faut donc si on veut ètre clair déduire ces chiffres de la consommation propulsion, et à mon avis ce devrait
ètre instructif.
Si un de nos lecteurs a des chiffres plus précis ils seront les bienvenus. Merci d'avance.
Cordialement
la moyenne de conso, en litre de carburant(bunker sea) est de 3,5 à 4, pour 100km à 20knots par individu à bord(pax+crews) -soit 2h30 pour 100km
il est faux de dire que l'ingegnieur en chef machine est second du bateau,
le cdt est capitaine, devient cdt quand on lui confit un navire, le second est capitaine, le 3eme caoitaine est capitaine, le 1er off est capitaine, l'ingégnieur en chef est capitaine, le medecin chef est capitaine
- l'ingegnieur en chef, a la mer est soumis au ordre du cdt, du second lorsqu'il est sur la passerelle en délégation du cdt, du 3eme cap ou du 1er off quand il dirige le navire par délegation du cdt
Merci corsairt pour les infos.
cependant lors de mes diverses croisières on m'a toujours présente l'ingenieur
mecanicien comme le commandant en second, y compris lors des repas à la table du Commandant ou
la disposition des places est précise.
Mais il est vrai qu'il s'agit en général de croisières Italiennes.
quoiqu'il en soit ces informations sont trés intéressantes et excellentes pour ameliorer notre culture
maritime.
Cordialement
bjr,
ces régles sont internationales
la fonction prime le grade- lors de son quart, le 1er lieutenant a rang de capitaine et prime puisque par délégation du cdt il dirige le navire
- l'ingenieur en chef bien sur à une action qui se situe directement sous le cdt, en titre ou par délegation
(ce que vous appelé croisiere ritale, est probablement "américaine -costa, ou hélvetique-msc)
la visite de la salle d'op/machine est bien sur trés interessante, comme tous ce qui est dans le "fer"
En effet COSTA Americain , MSC Helvetique.
"Croisière ritale" !!!!
Certainement pas de moi, j'ai du respect pour les Italiens avec qui j'ai de
trés bonnes relations.
Je vais relire doucement. Comme on avait bcp parlé de prix d'une croisière, mon idée de départ était d'estimer simplement (et très grosse maille) le coût d'une croisière.
Donc pour simplifier, je vois 4 centres de coût importants :
- le bateau (amortissement et entretien, voire équipage de navigation...)
- l'énergie (déplacement et vie à bord)
- consommables (surtout denrée alimentaire)
- équipage (différence entre "personnel de bord" et "personnel de navigation" ?)
Bien sûr il faut ajouter tous les autres coûts d'une entreprise classique (siège, marketing, vente, assurance....) mais comme je n'en ai aucune idée (pour l'instant), on verra.
Merci à toute personne pouvant apporter sa pierre à l'édifice. Ce serait bien d'estimer le coût simple d'une croisière.
Pour la nourriture, on peut l'estimer à 10-15 euros/jour/passager vu que c'est à volonté
Pour le personnel de bord, à une moyenne de 900 euros/mois/personnel (équipage de navigation exclus), cela fait 30 euros/jour Et avec un personnel de 1 pour 3 cela revient à 10 euros/jour/passager
L'énergie, ce serait du 20 euros/jour/passager
On arrive déjà à 40 euros/jour/passager sans les frais du bateau ni du siège
toute information supplémentaire permettrait d'affiner le calcul.
Bonsoir,
Dans votre calcul, vous devez inclure tous les consommables (eau, électricité, produits d'entretien), le petit matériel et équipement (nappes, serviettes), l'amortissement du matériel (infrastructure bateau plus les invisibles le siège et les bureaux costa) les services extérieurs comme les frais d'entretien, les frais de communication, de publicité, le coût d'un webmaster, les impôts, les frais financiers (en particulier le montant des intérêts si l'entreprise a emprunté pour l'acquisition d'un navire.
je pense que vous oubliez un élément important du coût les taxes portuaires ainsi que les frais de remorquage pour l'entrée et les sorties dans les différents ports.
Je pense que j'en omets encore mais je crois que la tâche est difficile si l'on veut tout chiffrer. Pour bien faire, il faudrait récupérer les comptes annuels d'une entreprise ainsi que la comptabilité de gestion pour connaître le coût par unité de bateau.
Bien cordialement.
La vie, c'est comme la bicyclette, il faut avancer si vous ne voulez pas perdre l'équilibre (Einstein)
Vous avez raison mais on parle "très grosse maille".
Je n'ai rien omis de ce que vous dites dans ma ventilation (4 + 1) à part la taxe portuaire que je considère payée par chaque passager en plus de la croisière. j'ai omis délibérément l'éventuelle taxe spécifique au navire (que j'inclus maladroitement dans le coût du navire).
N'empêche que cela fait au minimum 40e/jour/passager pour un bateau de standing moyen sans compter le prix du navire avec son entretien, le coût du siège et des voyagistes.
Cela correspond bien au prix "cassé" qu'on peut trouver en dernière minute pour réduire les frais
continuez,
et là sur le bord du chemin le héron qui fume son petard
vous fumez la moquette avec vos caculs de maternelle
là, ont joue dans la cours des grands, se sont des entreprises avec des dizaines de milliers de personnes,
cotées à la bourse de NY et Hkong
des investissements de milliard de $ et vous voulez reconstituer les couts avec votre boulier
vous ne savez peut meme pas comment est constitué un equipage de navire à passagers tel qu'un paquebot
si vous arrivez, je vous donnerai les adresses pour postuler, à reduire les cout de personnels. a vous seul vous
remplacerez les administratifs des holdings, des filiales, des navires= que d'économies, et que de baisses du prix
des croisieres
On estime GROSSE MAILLE
je ne remplace personne
mais un bateau a besoin d'être construit, entretenu et piloté
il lui faut du fioul pour l'énergie
un passager doit se nourrir
enfin il y a entre 2 et 4 "personnel" par passager
c'est des faits simples qui se chiffrent simplement (sauf le bateau). Je n'ai pas été plus loin.
Justement, surtout dans le grosses multinationales, comme il y a trop de données pour n'importe quelle personne, on cherche à les réduire pertinemment pour pouvoir les traiter.
C'est dommage, vous connaissez bien le domaine des paquebots, ces "données" c'est mon domaine. Je préfère largement lire votre précédent mail.
Vous vous sentez attaqué dès qu'on parle argent ?
Sur ce forum, chacun fait ses critiques (bonnes et/ou mauvaises) mais peu parle du prix, alors qu'on a presque toujours la prestation correspondant au prix payé.
je sui s desolé mais le chef mecanicien ne pourra jamais secondé le commandant en cas de mort ou maladie selon le reglement maritime le second capitaine est le deuxieme homme à bord apres le commandant
Merci beaucoup pour vos réponses, je suis totalement d'accord avec vous.
je me suis en effet mal exprimé, car je pensais que l'ingénieur mécanicien était
le 2eme personnage le plus haut placé sur un paquebot.
quoiqu'il en soit ces discussions ont été en ce qui me concerne trés instructives.
Cordialement
Nous aimerions savoir s'il existe une formule tout inclus sur le bateau du costa Atlantica...Nous partons en croisiere le 30 mars prochain et nous aimerions…
Comme je pars en croisière sur le MSC Orchestra cet hiver j'aimerais savoir ou je peux trouver une liste des packages de consommation pour me donner une idée…
Nous avons réservé une croisière au départ le 24 janvier 2016 de la Guadeloupe "couleurs des tropiques" sur le Costa Magica. Costa nous propose un forfait…
C'est ma premiere croisiere avec Infinity, j'ai un budget et je voudrai savoir si les prix des coinsommations à bord sont cheres et si on peut apporter son…
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Bonjour à tous, on pars en croisière pour une semaine et j'ai une question, peut-on voyager en train et en croisière avec des petites seringues injectables conservables au frais?
Dois t-on faire des formalités?
Et comment conserver ?
Merci d'avance pour vos retours.
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
Nous recherchons un groupe de personne disponible pour partager une excursion en direction de la route des trolls.
Nous avons contacté un prestataire local
Qui nous propose un tarif de :
- 6325 nok pour 4 personnes
- 6874 nok pour 5 à 8 personnes
N hésitez pas à nous contacter pour échanger sur le sujet
Bons préparatifs à tous !
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
I discovered solo cruises last year, and it was a wonderful experience. Since then, I’ve decided to do one every year, usually between October and March, departing from Marseille or Le Havre.
I travel alone, but I enjoy sharing certain moments with other travelers: having meals together, attending shows, enjoying the evening entertainment, grabbing a drink, or going on a few excursions. Of course, everyone keeps their freedom—the goal is simply to have a good time in a friendly atmosphere.
For the end of this year, I don’t have a cruise planned yet. However, I’m already booked on the MSC Magnifica from October 29 to November 3, 2027, departing from Marseille with an itinerary to Spain and Italy.
If you often travel solo or if you’re on this cruise, I’d love to chat with you before departure. Looking forward to meeting you! 🚢😊
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.