Je suis à la tte fin de mes études universitaires, j'ai 24ans. Avant d'entamer pour de bon une vie active, je souhaite réaliser un rêve un peu fou, celui de partir en Vacance sans presque rien dépenser et dans l'effort avec mon pote d'enfance.
Ce qui nous a motivé à partir en Vélo d'Auvergne, notre Région pour rallier Genêve et faire le tour du Lac Léman. On s'est donné 15 jours pour réaliser cet objectif.
Nous ne sommes pas féru de vélo ni lui ni moi. Lui est coach sportif et pratique l'athlétisme, moi je pratique la boxe thai ainsi que la course à pied. Dernièrement je pratique beaucoup moins de sport, Diplôme oblige, et lui aussi me confie une baisse de motivation. Ce voyage est donc un challenge même s'il ne s'agit pas d'une course contre la montre mais bien de vacance. Nous souhaitons pouvoir voyager autrement, espérons faire de riches rencontres, se payer des bonnes tranches de rires, voir du paysage.
Je viens à vous sur ce forum car mes connaissances en la matière sont limitées et j'ai à coeur de préparer ce départ au mieux. Nous partirons le 6/08/2014. J'ai déjà planifié notre parcours, le voici :
Lac Léman RoadTrip
Jour-J : 06/08/2014, Vichy -->Roanne 70 km ;
Jour-2: 07/08/2014, Roanne -->Tarare 45 km;
Jour-3: 08/08/2014, Tarare --> Lyon 45 km;
Jour-4: 09/08/2014, Lyon --> Chambéry 100 km;
Jour-5: 10/08/2014, Chambéry ->Aix l. Bains15km->Annecy 35km=50km;
Jour-6: 11/08/2014, Annecy --> Genêve 40 km ;
Jour-7: 12/08/2014, Genêve --> Rolle 34 km ;
Jour-8: 13/08/2014, Rolle --> Lausanne 30km ;
Jour-9: 14/08/2014, Lausanne-->Burier 30km;
jour-10:15/08/2014, Burier --> Noville 15km;
jour-11:16/08/2014, Noville--> Excenevex 50km;
Jour-12 ou 13: 17,18/08/2014, Excenevex-->Genêve 30km;
Retour Vichy en train . On peut se permettre 1 ou 2 jours de pause supplémentaire entre une étape si on est usé ou si on a rencontré des gens sympa.
Nous avons besoin de tous les conseils indispensables pour préparer un tel voyage sur le plan matériel, physique, psychologique, Alimentaire ...
J'espère obtenir des retours, conseils ou autres questions et vous remercie de votre participation à ce projet qui nous tient à coeur.
Un conseil, choisi bien ta selle. Tu apprécieras lors de tes longues étapes. Avant mon voyage à vélo l'été passé je ne me suis pas assez souciée de ça et je l'ai bien regretté 🤪
Et sinon pour ton étape Jour-10 Burier-Noville voici une suggestion: entre Villeneuve et Bouveret se trouve la réserve naturelle des Grangettes. Au lieu de passer par la route, depuis Villeneuve tu peux traverser la réserve, puis le Rhône jusqu'au Bouveret (à la place de Noville). C'est plus joli et plus calme.
Et merci de ta réponse. Alors pour la selle, je sais que la plupart des cyclistes utilisent du cuir mais je m'imagine qu'une mousse recouverte de cuir serait moins violent pour nos petite miche de débutant en Cyclotourisme. En effet je redoute furoncle ou brûlure potentielle qui pourrait gâcher le parcours. Apparemment on peut s'enduire de Cetavlon sur "les fesses" pour prévenir ces risques est-ce correct ? Comment as tu fais du coup après coup pour te soigner ?
Le sol de la réserve est en bitume ? Car on va opter pour du vélo de route, randonneuse voir treking, mais du coup on ne pourra pas s'aventurer en tout terrain. Tu roules avec quoi toi ?
On a un amis qui va nous accueillir chez lui à BULLE avec mon pote s'il est dispo donc on ferait un petit détour mais je ne sais absolument pas à quoi ressemble "la route principale".
passe sur les bords du lac : parcours la suisse a velo N° 1
claudiodelafaverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En fait pour la selle, j'avais acheté un vélo de trekking (BMC Crossfire) peu de temps avant de partir (et pas eu l'occasion de beaucoup rouler avec) et j'ai gardé la selle d'origine...erreur! J'aurais du prendre la selle de mon ancien vélo avec lequel j'avais vraiment l'habitude de rouler. Bref. La mousse sur la selle jamais testé...
Et pour mes blessures, j'avais juste des brûlures que j'ai réussi à soigner avec de la crème bepanthen. Je n'avais jamais entendu parler du Cetavlon.
Pour le sol de la réserve, oui il est en bitume. Si tu zoom bien sur Google Map tu pourras le vérifier par toi-même.😉
Si tu vas à Bulle, profite d'aller au Château de Gruyère manger des meringues à la double crème 😎 et de faire un saut au café Giger voir même au musée Giger.
Tu peux aussi aller à Broc, à la fabrique de chocolats Cailler qui est pas très loin de Bulle. Mais ton pote de Bulle doit sûrement connaître ces endroits.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai acheté un vélo quelques jours seulement avant de partir pour un voyage de 3mois. J'ai gardé la selle d'origine.
Aucun soucis à signaler. J'ai roulé une semaine avec un cuissard puis je l'ai enlevé. Aucune brulure, ni rien à par bien sûr le mal de fesse incontournable. Il s'atténue avec le temps.
Anneb: Oui il connait très bien Bulle et va surement nous montrer pas mal de petits recoins sympa mais c'est toujours bien de récupérer un max d'info et surtout de la part de gens passionnés ou qui connaissent le coin.
Pour le vélo justement je me demande ce qui est le plus adapté pour tailler la route. J'ai une bourse au vélo dans 3 jours près de chez moi et je compte y aller. Je suis pas mal intéressé par les vélo "demi-course" ou "randonneuse". Est-ce qu'un vélo des années 80-90 bien révisé peut tenir la cadence ou les vélos d'aujourd'hui sont bien plus performant ? Les vélos de trekking m'ont l'air assez lourd (environ 17-20 kilos) alors qu'un vélo type randonneuse n'en pèse que 10.
Je ne veux pas porter de sac dans mon dos et je compte sur un vélo avec porte bagage pour y mettre des sacoches.
Mon pote lui préfère prendre un sac de rando.
On est désormais 4 à partir, deux demoiselles vont se joindre à nous.
Qu'est-ce qui peut être le plus dur dans ce type de voyage ?
BiscaFlo: Merci, on a hâte d'y être. Tu penses que tu as eu de la chance ou c'est une attitude à avoir ou éviter, une façon de pédaler qui fait qu'on aura mal ou non ? Bon la douleur dans mon sport, j'ai l'habitude de faire avec dc pour gérer ça ça devrait aller mais on est pas maso non plus donc si on peut s'éviter des brulures inutiles.
Même question qu'a Anne quel type de vélo est le plus adapter, combien de vitesse, taille de roue etc .. Parce que j'ai l'occase d'emprunter un vélo de course mais bon je peux peut être trouver un vélo qui m'appartiendra en occasion adapté et que je pourrais faire réviser ou réparer un peu moi même mais j'avoue ne pas m'y connaitre.
vu vos etapes assez courtes
un velo tout a fait ordinaire type trekking
(a 400 euros on trouve)
et surtout de bons antivols
ou vtt customisé avec porte bagage ar conviendra bien
ce serait alors bien d'avoir des pneus relativement lisse et non pas des pneus de tracteurs
perso : 60 ans 90 kg j'ai une fanette de 15 kg toute nue et 35 kg avec bagages et bien ns faisons sans problème nos 100 km par jour
eviter toutefois de partir avec toute la maison sur le dos, essayer d'alleger ce sera moins galère
eviter les grandes routes
comme entre aix les bains et Annecy surtout pas la grd route
regarder sur la M. carte ya des possibilités de l'éviter
ou sur la carte visorando.fr en ligne
ainsi que de Annecy a Genève eviter autant que faire se peut la D 1201 trop circulante surtout a l'heure du thé ou les shadocks rentrent du boulot Genève haute savoie (60.000 frontaliers)
voir les options :
http://cbandiera.free.fr/parcours/geneve-annecy/
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour ces conseils parce qu'on ce serait jeté dans la gueule du loup mais bon on aurait appris la vie au milieu des voitures ^^.
J'ai un conseil à vous demander, on me propose deux vélos, les voici:
Pour anticiper les demandes qui affluent au fur et à mesure que la saison avance j'ai commencé à préparer quelques bicyclettes pour les retardataires de l'été (et les petits budgets !) comme la randonneuse ci-dessous. Son désavantage : pas de personnalisation possible, il faut la prendre comme elle est. Ses avantages : 1) d'abord avoir été pensée dès le montage pour que ses caractéristiques techniques soient en adéquation avec sa vocation et que vous n'ayez pas besoin de faire des frais supplémentaires dessus 2) d'être disponible de suite 3) d'être très bon marché, et là pas de mystère, comment j'y suis arrivé ? Très simplement en faisant des concessions sur la finition (fiable mais pas raffinée) et en économisant sur les pièces (cadres repris à mes clients lors d'une commande pour un vélo neuf, même couleur pour tous pour faire encore des économies, et utilisation de pièces d'occasion partout où elles n'ont pas d'influence sur la fiabilité mécanique du vélo, par exemple garde-boues, leviers de freins, ou potence). Toutes les pièces d'usure, transmission, chaîne, leviers de vitesses, moyeux, roues, pneus, sont neuves, autant dire qu'en pratique le vélo est neuf. Ses caractéristiques :
- cadre acier 54 x 54 cm, avec potence actuelle convient à une personne entre 172 et 178cm avec une posture plutôt sportive, penchée mais pas trop pour avaler les km.
- peinture époxy neuve bleu pastel
- pneus 23-622 neufs avec bandes anti-crevaison
- pédalier 26-36-48 avec protection pantalon intégrée
- roue libre 6V 14-28
- dynamo dans le moyeu avec éclairage puissant LED qui reste allumé à l'arrêt ; avec accessoire optionnel les Smartphone et tablettes peuvent être rechargés en roulant.
- cocottes freins et surépaisseur guidoline pour amortir encore mieux les chocs de la route
- selle plastique adaptée à la posture de conduite
- support de sacoche de selle (en alu, ni brasé ni chromé !)
Un cadre nerveux et ses petits développements en font un excellent grimpeur, les commandes de vitesses à la potence sont facilement accessibles et très fiables, les roues maison avec rayonnage inox sur jantes Mavic sont solides et fiables, les pneus très roulants. La seule concession que je peux faire c'est remplacer le support de sacoche de selle par un porte-bagage pour sacoches latérales. Ses pneus fins destinent cette randonneuse à l'asphalte ; elle supporte les petits chemins forestiers sans problème mais pas les cailloux. L'éclairage est d'excellente qualité. Cadre souple et vivant grâce à l'acier, rapide et confortable, bien équipé, sûr et pratique, vous ne trouverez ce vélo nulle part. 500 euros
un deuxième :
Pour votre vélo, il y a quelques points essentiels :
- d'avoir 3 plateaux (à l'avant) pour avoir accès à une plage importante de développements, dont en particulier des très petits pour faire face aux nombreuses côtes abordées sur le parcours. Surtout si vous n'êtes pas spécialement entraîné, il est très important d'avoir une grosse démultiplication pour ne pas être dégoutté du vélo dès les premières difficultés... Car vous aurez probablement une quinzaine de kg de chargement sur le porte-bagage.
- un vélo à votre taille
- le porte-bagage arrière est effectivement indispensable
Après, de nombreux vélos pourront correspondre, du VTT à pneus slicks (lisses) au vélo de course équipé de pneus à section intermédiaire (des pneus de course très fins seraient très inconfortables et rendraient les roues plus fragiles).
Partir d'un ancien vélo (années 80 ou antérieur, de type ville ou randonneuse) est difficile car vous n'aurez pratiquement jamais un pédalier triple ; ce serait uniquement valable pour un terrain pratiquement plat.
Et l'adaptation d'un pédalier triple auprès d'un pro (et des manettes de vitesses correspondantes) coûterait bien plus cher que le prix initial du vélo... sans parler que ces vélos ne roulent pas aussi bien qu'un bon vélo de route car bien plus lourds.
J'aurais justement un vélo pouvant vous correspondre parfaitement ; je l'ai équipé d'un porte-bagage alu (léger et robuste) car il avait justement de grosses démultiplications (ce qui est rare de série) et était donc le vélo idéal pour faire de la randonnée cyclo sur plusieurs jours, je l'ai donc utilisé personnellement quelques fois l'an dernier.
Il est adapté à ma taille (1m75), je devrais donc adapter une potence un peu plus courte pour vous, afin de rapprocher le guidon de la selle, hormis cela tout serait OK pour vous.
=> voir photo du vélo en PJ, avant installation du porte-bagage. Vous pouvez notez le tout petit plateau à l'avant et le très gros pignon à l'arrière, l'idéal pour ce genre de vélo.
Je vous mettrai 2 pneus 700x28 (section intermédiaire, contrairement au 700x23 plus fins qui sont montés dessus), afin de gagner en confort.
Voilà, je vous propose ce vélo tout équipé avec ces modifs pour 240€.
Bon un est d'occase vendu par un inconnu sympa l'autre est tapé à neuf ac des pièces neuves et d'occas par un marchand talentueux mais marchand et je ne sais pas quoi faire. Celui du marchand est très beau mais cher je suppose..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
voyons voir de tete !
ya pas grd chose en effet
ya pres de collonges sous saleve le camping de ..
la pointe a la bise a 5 km côté sud du lac
Camping Club Satigny, Genève
Route du Bois-de-Bay 19
1242 Satigny
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
