j'envisage un périple de 3 semaines à vélo cet été en Ecosse. Je ne souhaite pas en louer sur place, les prix sont élevés. Se pose donc la question du transport de mon vélo.
Je prendrais le TGV depuis chez moi jusqu'à la gare TGV Charles de Gaulle puis l'avion au terminal T2 B pour Glasgow avec Easyjet : pour voyager mon vélo doit être "emballé dans une boîte ou un sac à bicyclette"... qu'Easyjet ne vend pas à l'aéroport.
Connaissez-vous des compagnies aériennes qui en vendent au Terminal 2 : Air France parait-il mais quelle distance devrais-je parcourir dans l'aéroport pour en trouver ? CDG, c'est grand !!!
Quant à emballer le vélo chez moi et le transporter en TGV avec mes sacoches ça me semble assez difficile (question poids et encombrement).
Autre possibilité : partir de Poitiers ou de Bordeaux pour Edimbourg mais avec Ryanair : mais cette compagnie traite t-elle correctement les vélos ?
Ah bin ça alors!!! Même destination, même durée, même compagnie!!!
Et bien, moi, je monte depuis les Vosges en voiture avec mon vélo déjà emballé, et je gare ma voiture à Roissy dans le parking longue durée pour 3 semaines.
Petite question : je n'ai jamais pris l'avion avec un vélo et des sacoches. Comment fais tu pour les sacoches? Moi j'ai prévu un gros sac (environ 100 litres mais pas encore acheté) que je laisserai en consigne à Glasgow. Et toi?
pour 40 euros :
vélo ds un carton bien ficelé
roue avant enlevée guidon tourné et pédales enlevées
je mets sacoches ds le carton
on a droit a 34 kg
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pris deux fois ainis sans pb
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avec les autres cies je ne sais pas
voir sur leur site déjà
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claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je n'ai qu'une seule sacoche arrière "double" (d'un seul tenant : donc un seul bagage soute), pas de sacoches à l'avant, nous essayons de voyager le plus light possible. Façon de parler, parce qu'avec tente, popote etc....bref. Mon mari a deux sacoches arrière, ça passe, selon les standard d'Easyjet.
Easyjet est assez cool question bagages : tu peux très bien avoir 2 bagages soutes, du moment que tu n'excèdes pas 20 kg.
"Sinon, une info pour le retour : le problème ne se pose pas."
Hélas...hélas ! 🙁 j'avais moi aussi repéré cette possibilité mais le service Safe2Go est "currently unavailale" donc actuellement non disponible et impossible de savoir quand il sera remis en service 🤪 http://www.safe2go.uk.com/
Pas de carton à Glasgow, ni de "wrapping service" pour le moment !!
no souci avec EJ
deux fois , Budapest et Nice
sans soucis
les sacoches ds le carton qui cependant doit etre bien ficelé ou renforcé
évidement pas d objets de valeur dans le carton
gaffe au poids 34 kg
et c'est bon
pour les zotres cies je ne sais pas
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
salut
idem carton de récup, vélo avec roue avant démontée, pneux a moitié dégonflés et pédales retournées( dérailleur arrière démonté aussi) et dans le cadre la sacoche de guidon , tente, couchage tout ce qui peu renter dans la limite de poids et de volume et les outils pour remonter( rien de plus idiot que de recevoir sont vélo et pas la sacoche qui contient les outils pour le remonter)
et pour le reste des sac plastifié en bagage enregistré( voir photo) très léger, très bon marché ils se rangent facilement dans une sacoche ensuite.
en bagage a main le sac ou je range ma tente et mon couchage d habitude et ou je transfert mes vêtement, papier , ordi et quelques objet de toilette qui passe au contrôle et qui peuvent me permettre d attendre patiemment (hum!...) que...mes sacoches ou vélo soient retrouvés.
l
Bien vu pour le bagage à main. Et pour le reste aussi d'ailleurs.
En tout cas, ça commence à prendre forme. Merci à tous pour vos contributions.
Il n'y plus qu'à se débrouiller pour qu'au retour nous trouvions des cartons de récup' facilement et qu'un bus nous permette de trimballer les vélos emballés avec les bagages jusqu'à l'aéroport.
Une info qui peux t'intéresser : il est possible d’emmener son vélo à bord d'EasyJet non démonté et simplement emballé dans un grand sac en polyéthylène transparent et très solide. Évidemment, on peut rajouter des protections pour le dérailleur etc.
Il est accepté par EasyJet au Royaume-Uni, il l'est également au départ de CDG : j'ai eu un échange de mail avec eux, leur décrivant le type de sac que je comptais utiliser.
Cela me semble une option très intéressante : car ce sac est réutilisable plusieurs fois, il ne pèse pas grand chose (700 g), il est grand (1.27 x 2.5) et peut donc protéger le biclou pendant la nuit. De plus, les retours d'expérience de ceux qui l'utilisent sont très positifs : les bagagistes des aéroports voyant qu'ils ont affaire à un vélo, sont plus attentifs que face à un carton. Dernier point : il n'est pas cher : 8,21€.
C'est une alternative intéressante au carton qui n'est pas toujours facile à se procurer pour le vol retour et qui me semble difficile à "brasser" quand on à déjà des sacoches à trimballer...
Bonjour, je relance le message au sujet en particulier d'où trouver des boîtes en carton pour transporter le vélo.
Je prends un vol United depuis CDG vers les USA. La compagnie prend les vélos mais il faut trouver des boîtes, si possible une boîte assez grande pour contenir 2 vélo, car je paierai non pas au poids mais au nombre de cartons. Je pars du terminal 1.
Quelqu'un a des infos à jour sur les comptoirs, agences ou genre DHL à l'aéroport, qui vendent des boîtes assez grandes pour ça?
Les boites en carton des compagnies aériennes sont prévues pour unseul vélo, donc si tu veux en emballer deux, envisage des cartons pour déménagement.
Attention, le carton solide pèse assez lourd. Chez United ton bagage-caisse à vélo doit faire moins de 23 kg être d'une d'une longueur linéaire totale (L + l + H) de moins de 158 cm. Je te conseille donc de faire des essais chez toi au préalable : démontage, rangement, pesée. Tu peux aussi répartir des pièces de ton vélo (pédales par ex.) dans tes sacoches. Ça allègera ton carton.
Il y'a une boutique pres de la consigne qui vend des valises dont je ne me souviens plus du nom Il y'a deux ans j'ai pu me procurer un carton pour vélo 20 euros et un rouleau de scotch pour 5 euros
Je m'envolais alors pour Oulan Bator avec Aeroflot. Pour ceux qui serait concerné par cette compagnie et par cette destination, j'avais emballé mon velo avec du film etirable comme conseillé par beaucoup ici et ailleurs. A ma surprise le velo emballé de de cette maniere n'a pas etait accepte On ma alors conseille au guichet d'embarquement de couriracheter un carton velo dans cette boutique "Ils ont ont parfois" m'a t'on dit et il en avait
158 cm c'est pour un velo pliable n'est ce pas? Un velo les deux roues en moins ca doit faire au minimum 1 metre ?
J'ajoute pour ceux qui ont lu mon precedent message que le carton achete dans cette boutique n'a pas tenu tenu une escale a Moscou Il est arrivé completement explose en Mongolie C'etait un grand carton dans lequel un velo moins une roue, tige de selle enlevé et cintre aligné pouvait parfaitement tenir mais qui offrait une protection purement symbolique aussi protectrice que du film etirable Rien a voir avec les cartons lourds de certains fabricants
J'ai fait l'expérience du vélo "sous carton d'aéroport" l'été dernier pour un Bordeaux-Glasgow et cela a été catastrophique. Mauvaise idée de ma part.
Plus jamais.
1) il a fallu démonter les roues. Car le carton n'était pas assez grand.
2) le carton est parti dans les "bagages volumineux", il a été égaré au départ. Arrivée à Glasgow un vendredi, j'ai récupéré mon vélo le lundi suivant en fin de journée. Et encore, j'ai bataillé tous les jours pour savoir où en était la recherche. Finalament mon biclou a été envoyé en "rush" via Londres.
3) le carton est arrivé très abimé. J'ai été obligée de changer ma roue AR deux semaines plus tard.
Donc maintenant, le vélo, c'est sous un emballage plastique super-solide (ceux conçus par CTC et vendus par Wiggle), avec juste le retrait des pédales, la selle abaissée et le guidon aligné. Pleins de protections là où il faut.
Bonjour
Mes retours d'expériences ...
En juin 2014, transport de 5 vélos de Poitiers à Shannon en Irlande et retour dans l'autre sens avec Ryanair.
J'ai oublié le prix exact payé (autour de 200 € par personne AR et vélo inclus) mais aucun souci avec les vélos (ils étaient tous emballés dans une boite en carton obtenue auprès d'un marchand de vélo).
A Poitiers, nous avions du ouvrir nos cartons pour faire passer le contenu au contrôle.
Il vaut mieux avoir un rouleau d'adhésif en plus !!!
Mon vélo est allé à Montréal au départ de Nantes, à Auckland au départ de Roissy et toujours en carton sans soucis aucun ... mais il faut avoir quelqu'un pour être déposé à l'aéroport car le train avec le vélo dans un carton, c'est peu envisageable ...
Bonne route ..... l'Ecosse en vélo ça m'inspire ...
Pierre
C'est sure qu'il y, a pas mieux que la grosse valise rigide avec des roulettes mais quoi en faire ensuite quand on ne reviens pas au point de depart ?
Je preferre alors de loin les emballages jetables, cartons bache ect...Comme je voyage léger méme une housses souples que l'on transporte sur son vélo entre deux vols ne trouvent pas grace a mes yeux Ca fait au moins 2,5kg pour un encombrement de 45 X30 X10 cm soit une demie sacoche . Ceci pour un embalage qui offre une protection equivalente au carton .
J'ai peut etre eu de la chance mais jusqu'a present je n'ai pas eu de surprise alors que j'en ai eu de grosses lorque je randonne a pieds. Sac a dos egaré et méme dechirré alors qu'il etait protege dans un un sac a gravat. A ce propos le sac a gravat est une autre bonne option pour le personnel aeroportuaire qui ne saurait voir le moindre bout de selle de vélo dans une soute... Parce qu'au fond un velo non emballe dans un avion, propre les pneus degonfles, le guidon aligné et les roues enleves pour occuper un minimum de place et ne pas salir. Le tout compacté au moyen de gros scotch ça inspire plus confiance qu'un sac ou un carton fragile dont on n'ignore tout du contenu et que l'on peut malmener comme un sac poubelle
J'ai pour habitude d'arriver à vélo dans les aéroports avec un rouleau de film rétractable que l'on trouve partout dans le monde dans les bazars.
J'emballe mon vélo et mes sacoches dans l'aérogare avec le film, avant l'enregistrement.
Lorsque la compagnie aérienne accepte 32 kg, j'en profite pour mettre avec le vélo le maximum de bagages. L'emballage sous film plastique est très solide.
A l'arrivée il me suffit d'un simple couteau en plastique pour déconditionner. Je remonte à nouveau mon vélo dans l'aérogare et c'est parti !
Ainsi il n'y a aucune contrainte de logistique (transports en commun, achat carton ...).
Le vélo c'est la liberté !
Voila une superbe oeuvre d'art ephémére réalisée avec un sens de l'esthetique minimaliste contemporaine qui ne fait aucun doute
Attention toutes les compagnies n'acceptent pas ce genre d'emballage ni méme les housses souples.
Aeroflot a refusé d'enregistrer mon velo emballé de cette maniére sur un vol Oulan Bator. Faut dire que mon oeuvre n'etait pas aussi abouti et presenter quelques lacunes.4 rouleauxde film etirable prevu pour la cuisine ne suffisent pas . J'ai du acheter un carton en catastrophe et rester dans une conception plus classique .
En principe j'utilise de la toile a bache ou des sacs a gravat que l'on trouve partout dans les bazars que je recoupe et que j'assemble avec des dizaines de metres de gros scotch de facon a bien compacter l'ensemble , velo et renforts en carton. Comme avec le film plus c'est compact et plus c'est solide.
Qu'il n'y pas de poignées ou de sangles de portage comme sur les sacs souples à mon sens c'est un avantage car cette absence pose une question au niveau de la prehension de l'objet . Si on ne peu pas le saisir aisément, comment le jeter comme n'importe quoi ? Cela suppose une reflection donc un certain soin
Mon record à cette date — sans être sportif par ailleurs — : une journée de 150km… et dans le Pays basque (donc, avec quelques côtes). Mais j'ai fini épuisé, donc exemple non-représentatif.
À l'expérience, je peux enchaîner des journées de 70-100km… avec l'assurance de pouvoir combiner le vélo avec tout transport motorisé, même en cas d'imprévu.
Sachant que la rando n'a le plus souvent pas pour objectif une performance sportif… c'est bien assez.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
