Voilà plusieurs années que je rêve faire un voyage en vélo. J'ai il y a quelque temps déjà visité ce forum pour récolter quelques retours et me renseigner sur cette façon de voyager.
Dans la vie active, j'ai 20 ans et j'entreprends des études d'informatique. Je vais bientôt terminer un stage de 3 mois en entreprise. Avant de continuer en alternance dans cette même entreprise, j'ai envie de prendre l'air : 3 semaines de libre s'offrent à moi en Octobre. Comme je n'ai pas envie de glander devant quelconque écran pendant ces 3 semaines, j'ai décidé d'entreprendre mon premier voyage à vélo.
A la recherche de quelques conseils, je me suis tourné vers ce forum.
Voici en bref mon projet :
- Partir le Lundi 11 Octobre pour faire un tour de vélo de 7 jours
Au départ, je pensais partir depuis chez moi (le Luxembourg) et rejoindre une destination (environ 1000 km) pour ensuite revenir en train. Mais à la vue du temps presque hivernal qui s'est installé dans ma région, je me suis dis que ce ne pourrait peut-être pas être propice pour un premier voyage. Ainsi, je suis à la recherche d'une destination.
Je pensais donc faire cela :
- Partir à Marseille en train.
- Longer la côte en vélo jusqu'à Barcelone, où je reprendrais le train pour rentrer à Paris.
Voici mes interrogations :
- La côte entre Marseille et Barclone n'est-elle pas trop dangereuse niveau trafic (même si je prends de petites routes) ?
- Niveau logement, les auberges de jeunesse/fermes auberges accueillent-elles des visiteurs à cette époque ?
- Niveau transport, je vais prendre mon vélo de course (je n'ai rien d'autre). Je ne sais pas s'il est fait pour supporter la charge d'un porte-bagage. Dois-je opter pour un porte-bagage de selle ou une remorque ?
- Je n'ai aucune crainte pour la difficulté physique d'un tel voyage (j'ai fais de la compétition et je connais bien mon corps). Par contre, mon seul doute réside dans la difficulté psychologique d'un tel voyage en solitaire.
D'avance, je vous remercie pour vos éclaircissements
Bonjour , je confirme , la région entre Marseille et Barcelone est une belle région, mais très habitée , et avec beaucoup de voitures, du vent, pas toujours trop tranquille pour faire du vélo.
Avec un vélo de course , tu es obligatoirement abonné au goudron.
Un autre coin " plus tranquille ", la façade atlantique, par exemple de Nantes , ou de La Rochelle , en direction du sud, tu as des voies cyclables asphaltées et en site propre ( sans voiture ), ...et du beau temps encore en octobre. Ces voies sont très fréquentées , donc , bordées sans aucun doute de chambres d'hôtes, gîtes d'étapes, hôtels etc....
Bon courage dans ton choix...
Si je passe sur des petites routes longeant la côte, je suis tout de même affecté par le trafic ? Car tant qu'il n'y a pas trop de voitures et qu'elles ne roulent pas trop vite, le trafic ne me dérange pas.
J'ai déjà reçu un retour et je me dirigerai vers ce genre de parcours :
- Avignon -> Sète
- Puis longer la côte jusqu'à Coullioures (en X étapes)
- Poursuivre en Espagne jusqu'à Barcelone (en X étapes)
- J'ai commenté un porte-bagage qui sera attaché sur la tige de selle. Je mettrai une petite saccoche dessus.
- Je pense également prendre un sac à dos.
- J'ai déjà acheté deux tissus contre la pluie
- Je me suis procuré des sac plastique dans lesquels on emballe normalement les aliments pour les mettre au congélateur. Ca me servira pour protéger les papiers/cartes/itinéraires
- J'ai trouvé une veste contre la pluie.
A part quelques chambres à air, je dois avoir le principal (habits de vélo, 1 jogging + t-shirt et pull pour le soir, casque, lunettes, chaussures, bidons, savon).
Ou bien ai-je oublié quelque chose d'essentiel ?
Sinon, je pense que je vais faire Avignon-Barcelone en essayant de passer par Uzès et le pont-du-gard au début. Une seule question me titille :
La rentrée dans Barcelone n'est-elle pas trop dangereuse en vélo ? Je ne souhaite pas loger là-bas mais arriver en vélo et tout de suite monter dans le train du retour. N'est-ce pas trop risqué niveau timing ?
- Niveau transport, je vais prendre mon vélo de course (je n'ai rien d'autre). Je ne sais pas s'il est fait pour supporter la charge d'un porte-bagage. Dois-je opter pour un porte-bagage de selle ou une remorque ?
- Je n'ai aucune crainte pour la difficulté physique d'un tel voyage (j'ai fais de la compétition et je connais bien mon corps). Par contre, mon seul doute réside dans la difficulté psychologique d'un tel voyage en solitaire.
D'avance, je vous remercie pour vos éclaircissements
Vélo de course = charge légère ou crevaisons incessantes et casse si tu dois te charger c'est à dire + de 10 kg remorque, c'est ce que j'ai dut faire avec mon vélo couché course j'ai une remorque bob.
Si tu parviens a ne pas trop te charger et que tu pèse moins de 75 kg, c'est possible , je connais pas au départ de Avignon mais à , partir de Sète c'est facile, le top c'est en VTT Canal du midi jusqu'a Narbonne puis Canal de la Robine.
Pour toi je peux te dire à partir de Sète : Agde Bézier ensuite ça monte un peu --> Narbonne et c'est là que ça se complique tu epux continuer sur la N 9 jusqu'a Perpignan (il y un ou deux passages interdits aux vélos) mais grosse circulation , et pas joli du tout, l'idéal serait à Narbonne prendre le Canal de la Robine sur sa rive gauche dans le sens Narbonne Port la Nouvelle mais en vélo course c'est crevaisons assurées donc une fois sorti de Narbonne dirdection Port La nouvelle par Sigean par exemple ensuite Leucate Port Leucate possibilité de Bivouac à port Leucate le long de la voie cyclable (attention pas de feux pinèdes) on arrive assez vite à Le Bacarès et là merveille une piste cyclable jusqu'a Rivesaltes ensuitre Perpignan Le Boulou Le Perthus arrivée en Espagne c'est la N11 tu roule sur la bande d'arrêt d'urgence (c'est ce que je fais la police ne m'a jamais rien dit) le revetement est génial je connais jusqu'a L'Escala 60 km avant Barcelone, mais je suppose que ça reste bien roulant.
Si tu préfère par la côte , c'est bien plus joli mais ça grimpe bien (le Perthus est super facile) ça circule pas mal par endroit et c'est un peu plus long que par le Perthus.
j'ai fais la parcours Lyon L'Escala souvent jamais de gros soucis si ce n'est avec les chasseurs attention octobre ouverture de la chasse (gilet + sifflet) deux fois on a tiré à cinq mètres de moi 🏴☠️
voila hésite pas si t'as des questions
NB : le plus dur c'est le physique quand à "la difficulté psychologique d'un voyage en solitaire" c'est la récompense, je ne m'ennuie jamais surtout pas au bivouac, sans TV mp3 ou autre pollution ...
The quieter you become, the more you are able to hear
(William Lovett)
Merci beaucoup pour tous ces conseils d’itinéraire. Je suis sûr qu'il vont m'être utiles lors de la création de l'itinéraire.
Pour ce qui est du vélo, je n'ai pas le choix : je n'ai qu'un vélo de course à disposition. J'ai un VTT mais pas dans un très bon état et je n'ai jamais fais plus de 3h de vélo dessus.
Je pèse 62 Kg et je compte prendre grand maximum 10 Kg avec moi (ou moins puisque je ne transporte rien de lourd).
Le canal du midi, j'ai lu qu'il fallait un VTT, donc pas pour moi :(
Si la côte est magnifique, je prendrai la côte ! Et je n'ai pas peur des montées, j'aime même ça, pour la descente !!
Je ne me fais pas de soucis pour le physique. Car même si ce sera la première fois que j'enchaîne autant d'heures de vélo d'affilées (sans jour de repos donc), je roulerai tranquillement (25 de moyenne pas plus) avec un cardio entre 130 et 150. J'ai une bonne condition physique.
Sinon, pour le logement, j'ai une question :
- Dois-je prévoir des réservations dans des fermes aubers/auberges de jeunesse à l'avance ?
- Ou bien y aller au culot et demander aux habitants de m'héberger (je dois avouer que cette option ne me rassure pas trop)
Plus je viens à parler de ce "petit" projet de voyage, plus j'ai envie de partir !
" je pens prendre un sac à dos ", alors là oublie !
Tu vas te bousiller le dos à vélo avec ça sur toi, centre de gravité beaucoup trop élevé, instabilité garantie ! Il vaudrait mieux envisager deux sacoches latérales sur le porte bagages fixé à la tige de selle, il existe des portes bagages de selle dotés de prolongements pour empêcher les sacoches de toucher les rayons de ta roue, chez tous bon vélocyste. Envisager aussi une ( grande ?) sacoche de guidon, et si tu dors en chambre d'hôtes , en bagages cela devrait suffire...Ne pas oublier une veste chaude , type polaire pour les haltes , octobre , dès que l'on prend de l'altitude , il peut faire froid...
Bon voyage... ! et bonne préparation.
Je pèse 62 Kg et je compte prendre grand maximum 10 Kg avec moi (ou moins puisque je ne transporte rien de lourd).
hello le biker ,
Ok surveille la pression de tes pneu ça devrait passer (si tes à plat et chargé tu créve) essaye plutot les sacoches que le sac à dos ou super léger pour dormir moi c'est uniquement bivouac, que ce soit hotel ou camping je ne supporte pas de payer pour entendre le cinéma des desoeuvrés, concernant l'itinéraire full coast , tip top ne te fais pas avoir comme moi entre port la nouvelle et La Franqui à vouloir prendre le racourci par les plages et pousser des heures 😏
5 km avant Port la Nouvelle sur le Canal de la Robine
Bonne route
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(William Lovett)
" je pens prendre un sac à dos ", alors là oublie !
Tu vas te bousiller le dos à vélo avec ça sur toi, centre de gravité beaucoup trop élevé, instabilité garantie ! Il vaudrait mieux envisager deux sacoches latérales sur le porte bagages fixé à la tige de selle, il existe des portes bagages de selle dotés de prolongements pour empêcher les sacoches de toucher les rayons de ta roue, chez tous bon vélocyste. Envisager aussi une ( grande ?) sacoche de guidon, et si tu dors en chambre d'hôtes , en bagages cela devrait suffire...Ne pas oublier une veste chaude , type polaire pour les haltes , octobre , dès que l'on prend de l'altitude , il peut faire froid...
Bon voyage... ! et bonne préparation.
Hello Jalès29,
Et si je prends un sac à dos tout léger ?
J'ai commandé un porte bagage de tige de selle avec prolongements. J'ai aussi trouvé le bagage avec les deux sacoches latérales. J'attends de recevoir le porte-bagage pour pouvoir tout tester.
J'ai également pensé à la sacoche de guidon mais je n'ai aucune expérience avec ça. Ca s'accroche facilement à un guidon de vélo de route ? C'est vrai que ça pourrait se révéler utile pour les cartes.
Ok, Je prendrai une veste chaude en Gortex.
hello le biker ,
Ok surveille la pression de tes pneu ça devrait passer (si tes à plat et chargé tu créve) essaye plutot les sacoches que le sac à dos ou super léger pour dormir moi c'est uniquement bivouac, que ce soit hotel ou camping je ne supporte pas de payer pour entendre le cinéma des desoeuvrés, concernant l'itinéraire full coast , tip top ne te fais pas avoir comme moi entre port la nouvelle et La Franqui à vouloir prendre le racourci par les plages et pousser des heures 😏
Justement, au sujet de pression des pneus. J'ai toujours utilisé une pompe à pieds pour gonfler mes pneus (7-7,5 bars). Je n'ai qu'une fois essayé une pompe manuelle lors d'une crevaison. Je me rappelle avoir rentré bien moins de bars (4-5). Comment faire ? Les 7-7.5 bars de départ suffiront-ils pour une semaine de trajet ?
Moi j'ai fait mon premier voyage à vélo du 1er au 29 aout à travers le Bénin (afrique de l'ouest). ça m'a donné une distnace totale de 2.000km
je suis béninois. Ma plus longue distance avant cette randonnée était 106 km effectuée en une journée juste deux semaines avant mon départ. j'ai acheté le Vélo en avril.
c'est pour dire que je ne suis pas grand sportif ou pratiquant de vélo avant le mois d'avril. j'ai eu envie d'aller découvrir l'intérieur de mon pays et je suis parti.
de là je peux te dire que la motivation est la plus importante pour tenir même quand on est seul et quand on en tête la découverte .
je peux t'assure que je n'ai à aucun moment senti le fait que soit seul sauf quand j'ai atteints TANGUIETA parceque j'avais besoin de quelqu'un pour contempler avec moi le magnifique paysage.
il ne faut pas oublier que partir seul à beaucoup d'avantages qu'on ne peut appréhender que quand on voyage seul. exemple vous ne gérez le fait que votre programme dépend de l'état de votre compagnon car si vous avez envie de faire par exemple 90km un jour et que d'autre veulent faire 60km ......
avant de partir je me suis accroché a une phrase et je me suis rendu compte de sa véracité : LE CYCLOTOURISME C'EST 20% DANS LES MUSCLES ET 80% DANS LA TETE.
l'autre point , le sac à dos, j'ai en pris un à part mes sacoche comme tu peux voir sur la photo MAIS j'AVAIS AU PLUS DEUX KILO DEDANS PAS PLUS c'était juste un tee-shirt pour recueillir des signatures + un calpin + les barres chocolat de la journée.
ma randonnée est sur www.lebeninavelo.com c'est mon site.
D'abord, bravo pour ton grand périple, surtout pour un premier !
je peux t'assure que je n'ai à aucun moment senti le fait que soit seul sauf quand j'ai atteints TANGUIETA parceque j'avais besoin de quelqu'un pour contempler avec moi le magnifique paysage.
Je pense que tu as touché le point clé !!
La seule chose qui manque qu'on on est seul, c'est de pouvoir partager son bonheur avec quelqu'un d'autre !
l'autre point , le sac à dos, j'ai en pris un à part mes sacoche comme tu peux voir sur la photo MAIS j'AVAIS AU PLUS DEUX KILO DEDANS PAS PLUS c'était juste un tee-shirt pour recueillir des signatures + un calpin + les barres chocolat de la journée.
Je pense alors également prendre un petit sac à dos où je mettrai quelques bricoles qui ne rentrent plus dans mes sacoches.
ma randonnée est sur www.lebeninavelo.com c'est mon site.
A toute cette liste de conseils, je confirme qu'il faut éviter de porter un sac à dos. Oui pour une sacoche de guidon pour toutes les affaires précieuses
Pour la liste du matériel à emporter, tu en trouveras une sur notre site "rando par bois et collines" sur le site hautetfort.com. Choisis la rubrique 03 Rando Flandres - Pyrénées : L'organisation mais attention, c'était en été ! A toi de l'adapter à ton type de voyage !
Sympas ta rando 1300 km ça commence à causer 😉 l'idée de profiter de rendre visites aux frangines (cinq quand même) ou à un mariage vous a permit de faire une chouette virée !!!
Je n'ai pas trouvé la rubrique prépa matos , je chercherais demain , à mamytwink pour le matos vêtements etc à emporter c'est là que réside à mon sens le point délicat, quasiment à chaque fois que je déballe le matos après un périble classique (génèralement 1300 km sur trois semaine dont une de repos au milieu, il y a pas mal de chose y compris des vêtements auquel je n'ai pas touché, n'oublions pas que dans ton cas il faut resté leger...
Je ne donnerais pas trop de conseils de ce côté là tant que je continurais à trimballer de l'inutile (en fait j'adore ça me fais de grosses cuisses 😉)
par contre je peux te donner cette adresse http://www.randonner-leger.org/forum/ les "MUL" marcheurs ultra legers cela peut aussi être "CUL" 😕 , pour cycliste ultra léger, bon pardon pour le jeux de mots extrement moyen (il est tard).
Ce forum est une mine d'or il y a des exemples impressionant dont une dame, qui a parcourus une partie de l'Amérique du sud avec moins de 10 kg sur le dos ...
Le principe est la non redondance , exemple si le toit de ton hamac peux faire aussi TARP (abris) prend pas un TARP, oublie le dentifrice ton savon de marseille en plus de faire savon et liquide vaisselle fera dentifrice, vêtement que du synthetique léger et séche plus vite...
Voila des exemples un peu gros.
Octobre c'est pas l'été ok les nuits sont fraiches, mais j'ai randonné une année en janvier (toujours de Lyon vers l'Espagne) je ne suis pas descendu sous zéro la nuit (1°C) vers Narbonne, la tente ne décongélera que en fin de matinée 😄 , j'avais une bonne tente Solo de North face, un duvet correct (dans les cents euros) un matelat auto gonflant et voila c'est un peu tonique le matin, mais ça passe, tout en restant léger Solo dans les 1 kg duvet 1 à 2 kg , pour manger chaud il y a des solutions genre rechaud bois a moins de 200g (je ne cite pas de marque) mais chez le forum MUL on trouve...
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(William Lovett)
Merci pour ton site, tes conseils sont vraiment utiles (le changement de Gare à Paris par exemple !).
Sinon Attya, étonnant le Savon de Marseille comme dentifrice. Je suis tout de même un peu sceptique et je ferai de la place pour un mini tube de dentifrice plié :P
Concernant le temps, je ne me fais pas trop de soucis. Météofrance donne des prévisions pour 20/22 degrès la journée le week-end prochain (ok ce ne sont que des prévisions sur 8 jours).
Je pense qu'avec tous vos conseils, je suis plutôt bien préparé côté matériel. Reste à voir si je pourrai tout emporter (je n'ai pas encore mon porte-bagage).
Ma grande interrogation reste donc le logement. Mais pour pouvoir réserver une chambre d'hôte ou une auberge de jeunesse, je dois d'abord faire un itinéraire précis. Comment faire pour choisir les meilleures routes et ne pas se faire piéger ? Une règle d'or ? Eviter les nationales je suppose ?!
Merci encore à tous ceux qui contribuent à la réussite de mon voyage !
D'abord, il faut connaître les grandes lignes, et vérifier la faisabilité en fonction du nombre de jours de la rando, et du kilométrage maxi souhaité par jour.
Ensuite, je détermine les lieux de passage qui me tentent, et surtout les étapes où je veux passer la nuit (amis, familles, chambre d'hôte, ou camping).
Ensuite, je passe à la cartographie plus détaillée, avec les cartes dont je dispose (en France, carte Michelin au 1/200 000 1cm = 2 km, ou des cartes plus précises si j'en ai) pour repérer rapidement les grandes lignes. Je repère les points où je veux passer (le long des rivières, les itinéraires verts, les villages touristiques, les curiosiétés ...) et les points à éviter (les Nationales, les trop grandes villes, les régions industrielles, les grosses côtes répérées par des chevrons).
Puis j'affine avec Google Maps (option piéton), étape par étape, en forçant certains points intermédiaires, et en vérifiant le kilométrage de chaque étape. Je n'oublie pas d'historiser le lien avec google maps.
A la fin, je trace l'itinéraire au fluo sur des cartes routières. Pour la France, je dispose d'anciens guides routiers que je n'hésite pas à découper page par page).
Je vais essayer de trouver une carte de france ou du sud détaillée mais ce n'est pas gagné ! En effet, j'habite le Luxembourg et ce n'est (contrairement à ce qu'on pourrait penser) pas si simple de trouver des cartes détaillées de france.
Toutefois, j'ai une solution alternative :
- Regarder les grandes lignes sur GoogleMap en activant l'option extras : photos. Ca me permet de repérer de chouettes coins.
- Une fois les grandes lignes tracées, je vais sur Bikemap et trace l'itinéraire exacte en essayant de passer par des départementales. L'avantage de Bikemap, c'est qu'il génère également le profil du dénivelé. On a donc à la fin un graphique avec le dénivelé (comme pour les étapes du tour de france). On peut donc savoir à quel endroit se trouve une côte.
- Je note tous les villages et indications dans une liste que j'imprime.
Mais je pense qu'une carte me sera indispensable, rien que pour me repérer si je suis perdu !
attention a la météo
en octobre souvent du vent de la pluie
mais de la pluie forte a très forte
cela devient pas dangereux mais mortel
comme en ce 4 oct 2010
vent très violent et alerte dans l'Hérault
la miss elle a réussit a passer assez bien par le long de la cote de st maries de la mer a sete
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour le moment, les prévisions de Météofrance ne sont pas bonnes ^^ Pluie, pluie et pluie !
Toutefois, cela ne m'empêchera pas de partir :)
Je voulais donc savoir si vous aviez des petits conseils perso' pour rouler pendant des heures sous la pluie ? Surtout au niveau de la protection des bagages.
Pour le moment j'ai :
- Une veste contre la pluie
- Des surchaussures
- Des tissus pour recouvrir mes saccoches
fais qd meme gaffe
das le 34 qd il pleut ca ne rigole pas si je puis dire
donc prudence
pour la pluie
la capote type poncho
mettre les zahits dans des sacs poubelles
des garde boues sur le vélo , évitant d'avoir la raie du c.. qui sert de cologe
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Rouler sous la pluie, pas grand chose à faire pour se protéger, j'ai essayer pancho ou autre, dangereux et inutilisable dans mon cas de vélo , je me contente de mon gilet de sécurité habituel, je ne sais pas si les sur-chaussures servent à grand chose, c'est plutot prévut pour protéger du froid, par contre j'ai une veste pluie voir même des chaussures montantes gortex que j'enfile à l'arrêt mi journée et au bivouac du soir.
Le bon côté de la pluie c'est qu'on se deshydrate moins, et que c'est mieux que le vent de face
Protection du chargement , cover rain ou sacs étanches dans les sacoches (ou sacs poubelle solides ) en bivouac la pluie ça complique un peu tout , faut être organisé 🤪 pas toujours simple ... une TARP, ou simple bache tendue sera certainement appreciable pour au moins manger au sec, je compatis je devrais rouler avec mon Mini en Rohloff à peu près à la même période ... vers Agde puis Toulouse par le Canal du midi Arcachon puis cap au Sud vers El camino del norte , donc pas mal de pluie en perspective, je prépare donc soigneusement mon matos .... 😉
Au fait en parlant de matos, je rappelle gilet fluo obligatoire en France hors aglomérations, et casque en Espagne aussi hors agglomération .
En France c'est très coulant pour le gilet, pour le casque attention en Espagne, bien que, en Catalogne génèralement ça va, mais méfiance .
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(William Lovett)
De toute façon, j'habite un pays où il pleut souvent, j'en ai l'habitude. Mais il est vrai que je n'ai pas eu souvent l'occasion de rouler sous une forte pluie :s
Au fait en parlant de matos, je rappelle gilet fluo obligatoire en France hors aglomérations, et casque en Espagne aussi hors agglomération .
En France c'est très coulant pour le gilet, pour le casque attention en Espagne, bien que, en Catalogne génèralement ça va, mais méfiance .
Pour le casque, je roule jamais sans casque, donc pas de soucis.
Par contre pour le gilet, j'en ai pas. J'ai roulé souvent en France mais je n'ai jamais croisé de cycliste avec un Gilet :P
Toutefois, mes habits de vélo sont jaunes et dispose de bandes réfléchissantes !
Par contre pour le gilet, j'en ai pas. J'ai roulé souvent en France mais je n'ai jamais croisé de cycliste avec un Gilet :P
Toutefois, mes habits de vélo sont jaunes et dispose de bandes réfléchissantes !
source www.ffct.org
[ citation ]
Art. R 431-1-1 8 Lorsqu'ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est in-
suffisante, tout conducteur et passager d'un cycle doivent porter hors ag-
glomération un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation et dont
les caractéristiques sont prévues par un arrêté du ministre chargé des
transports.
Le fait pour tout conducteur ou passager d'un cycle de contrevenir aux dis-
positions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraven-
tions de la 2e classe.
Bon argument de ta part qui m'a fait faire un peu de recherche, c'est en fait obligatoire de nuit et par mauvaise visibilité de jour,
ça vaut dans les 7 Euros dans les stations services, je l'ai toujours, ça me donne une allure ridicule 😏 c'est vrai , mais que cela soit en France ou en Espagne jamais de soucis avec les forces de l'ordre au contraire...
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le gilet est obligatoire de nuit seulement
mais je te conseille d'en mettre un au petit matin
ca coute 4 euros et ca ne mange pas de pain et peut aider
ca se trouve partout a présent
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Un nouveau petit message de ma part.
Même s'ils ne sont pas obligatoires en journée, il faut les porter tout le temps ! Ce n'est pas génant, pas lourd, et tu sera bien repéré. En plein été, nous les avons tout le temps pour la traversée de la France à vélo. Pour les photos, il y a beaucoup de jaune fluo, mais c'est pas mal. La preuve ... les photos de notre blog que tu as vues.
Pour les sacs poubelles qui servent de protection pour les bagages, il faut acheter des grands sacs poubelle TRES RESISTANTS ! Ils sont plus lourds et plus chers, mais ils ne se crèvent pas facilement !
Actuellement, si je me fies à Météofrance, le temps qu'il annonce n'est vraiment pas bon, mais vraiment pas du tout. Ils annoncent des pluies (modérées à forte pour tout le sud de la france et les prévisions annoncent même de la pluie de Dimanche à Jeudi pour le sud-est !) Que faire ? Traverser l'auvergne pour rejoindre la côte Atlantique ? Attendre Samedi pour avoir de meilleures prévisions ?
Je n'ai rien contre rouler sous la pluie (j'habite un pays pluvieux) mais rouler sur une forte pluie peut être dangereux. Surtout plusieurs jours d'affilés !
C'est drôle, j'ai 22 ans et j'ai aussi fait mon premier voyage à vélo récemment... Je suis en école d'informatique, et j'ai organisé mon voyage... entre la fin de mon stage et le début de mon alternance 😇
Je suis parti pendant presque 2 mois... et c'était vraiment une aventure incroyable... Sur une semaine je pense pas que t'aies trop de problèmes à garder le moral, personnellement mon seul craquage, c'était au bout de 3 semaines tout pile.
Pour le début du périple, je te conseille aussi de remonter vers Arles, partir plein Ouest est inutile, les voies cyclables étant inexistantes. (tu vas douiller au départ de Marseille, ça monte dur dur !)
Tu peux peut-être consulter mon carnet de route, le tout dernier article relate justement les étapes Adge-Marseille, ça t'aidera peut-être : http://pedaledure.wordpress.com
Sinon effectivement le vélo course ça paraît un peu light... en espérant qu'il t'arrive pas de bricoles, parce que t'auras vite fait de perdre beaucoup de temps si t'as des problèmes techniques.
Bravo pour ton voyage et ton blog. Les articles sont vraiment bien rédigés et très agréables à lire !
Bon, après avoir revu le bulletin météo, j'ai décidé que je n'allais pas tout de suite partir dans le sud. Ils annoncent de fortes pluie jusqu'à mercredi au moins. Je pense donc remonter direction Clermont-Ferrand et l'Auvergne puis je verrai où aller. Avez-vous des suggestions ? Est-ce une bonne idée ?
Je pense donc remonter direction Clermont-Ferrand et l'Auvergne puis je verrai où aller. Avez-vous des suggestions ? Est-ce une bonne idée ?
Un peu tard mon post, mais très bonne idée, c'est vrai du côté de Barcelone moyen la météo http://www.lestartit.net/Webcam/ une Webcam 60 km au dessus.
Puis vers Clermont pourquoi pas piquer vers le suite une fois la météo plus clémente 😉
bonne route
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(William Lovett)
attention le massif central est froid en cette periode
habille toi
achete les cartes et fonce
le glaude
Claudio de la Faverges.
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Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Provence-Côte d'Azur / Espagne · 7 replies
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Voyager à vélo › Espagne / France › Paris - Île de France · 12 replies
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Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
5 km avant Port la Nouvelle sur le Canal de la Robine
