Je projette de faire le voyage du Puy en Velay à Saint jacques de Compostelle avec un vélo route de randonnée, j'ai étudié un itinéraire qui emprunte la route goudronnée au plus près du chemin traditionnel.
Si Quelqu'un a déja réalisé ce périple je sui preneur d'informations ( durée, difficultés, longueur des étapes, gîtes et hébergements etc... )
De mon côté j'étudie l'itinéraire Paris - St Jacques par les petites routes (j'ai un vélo estampillé "fitness" avec des roues de 28mm). J'ai trouvé sur internet des carnets de route qui détaillent l'itinéraire et les dénivellés en mentionnant aussi les hébergements, magasins de réparation vélo, commerces (pour se nourrir 😛) et sites à visiter. Je crois que les voies du Puy et de Tours se rejoignent à Ostabat ou St Jean Pied de Port ou Pampelune ?!
En résumé, c'est le tome 3 de "St. Jacobs fietsroute" qui détaille l'itinéraire des Pyrénées à Santiago et jusqu'au cap finisterre. Euh... petite précision c'est écrit en Hollandais (heureusement il y a des images 😎) ! Je l'ai trouvé ici : http://www.pirola.nl ; cliquer sur Feitsen/Reizen puis sur Frankrijk et ensuite descendre tout en bas de page (c'est l'avant dernier carnet).
Il y a grosso modo 868km entre St Jean Pied de Port et Santiago. J'ai prévu 12 jours pour le faire (~75km/jour). Ensuite, il y a 120 km jusqu'au cap finisterre.
Egalement partant pour Saint Jacques en Juillet avec mon velo de route et ma tente, j'envisage plutôt le camino del Norte. En effet, après avoir lu le livre de Jacques Clouteau qui relate son camino, je me suis résigné à prendre le chemin de la côte, plus valonné mais parait-il plus beau.
Je suis cependant preneur de toute remarques à ce sujet. Venant de Rennes, je passerai la frontière vers Hendaye.
Mince alors. En ce qui me concerne, je crains que le camino francés soit le maximum de "valonnitude" que je sois capable de franchir !!! Déjà pour passer les pyrénées, je crois que je vais devoir adopter le mode "je pousse le vélo en marchant"... 😊 quoique je me serai un peu affutée entre Paris et les Pyrénées... mais sur du plat 🤪...
Sinon, je ne connais pas du tout le camino del norte... pas grand chose du camino francés non plus mais ça me dit bien de passer par Ronceveaux (souvenir de "la chanson de Roland" étudié à l'école) et si j'arrive à gratouiller un jour sur l'itinéraire Paris-St Jean Pied de Port, j'arriverai à Pampelune à la fin des fêtes de la St Firmin (laché de taureaux dans les rues) ce qui dans mon esprit est ultra folklorique à voir. Ensuite, j'ai cru comprendre qu'à certains endroits l'itinéraire serait désertique (au niveau végétation j'entends) et j'avoue ça me plait bien.
A part ça, à quelle date prévois-tu d'arriver à destination ? Pour ma part, je table sur le 25 juillet (bon, ok, pas très original vu que c'est la St Jacques). On se croisera peut-être au camping !
Ben en fait, ça dépendra aussi de la température. il parait que le camino francès est beaucoup plus chaud que camino del norte qui bénéficie de l'air marin, mais en même temps si ça monte plus, il fait plus chaud...bon je réfléchis encore pour l'itinéraire. Je suis en train de le tracer sur le site Web Openrunner.com, qui permet une mesure précise de la distance et accésoirement de récupérer une trace GPS pour les 'Geeks'.
Je sais pas si on se croisera vu que je pense partir vers la mi-juillet, ou alors faudra que je trace...
Pour le camino francès, ce que Jacques Clouteau reprochait à ce chemin, c'était les champs de blé à perte de vue, et un chemin qui borde les grandes routes (ça faisait peur à son ane, mais pour ton vélo c'est sans doute moins vrai ;-)
et merci pour ta réponse, j'ai moi aussi trouvé pas mal d'infos sur internet pour la partie le Puy en Velay Roncevaux, pour l'espagne j'ai acheté sur amazone un bouquin de Ferdinand Soler " Guide pratique du chemin de st jacques de compostelle " 22 euros assez complet et qui détaille étape par étape l'itinéraire et les commentaires associés ( c'est en Français car moi le hollandais même sous la torture ca ne sera pas possible )
pour ce qui est de la période choisie pour le départ je n'ai encore rien arrêté tout dépendra de l'état d'avancement de la préparation physique, mais si cela est possible j'aimerai bien partir en Juin.
J'avais également vu ce livre mais j'avais peur de ne pas pouvoir suivre l'itinéraire sans VTT.
Pour info, tu trouveras en pièce jointe les étapes que je compte faire en Espagne. Il ne me reste plus qu'à commencer l'entraînement !
Bonsoir,
nous projetons également de partir à 2 sur les chemins de St Jacques en septembre du Puy en Velay ou de Lyon et si possible par le chemin traditionnel. Nous ne trouvons pas de guide adéquat (si ce n'est un "dodo miam miam" plutôt anti vététiste qui parle de "machine ferrée" et de conflit avec les marcheurs, ce qui n'est pas notre but, bien sûr !!!).
Nous cherchons des infos sur le parcours et sur les vélos les plus adaptés aux tracés possibles. Plus spécifiquement, nous nous interrogeons sur la faisabilité, ayant entendu parler de passages infranchissables si les vélos sont chargés (ce qui sera le cas, 4 sacoches par vélo), les topo-guides existants plutôt orientés vélo/VTT (français, allemand, anglais, néerlandais ou espagnol feraient l'affaire) sur la via Podiensis et le meilleur compromis de monture pour les chemins (type Triban Trail 7 ou équivalent plus "robuste" ?).
Quelques précisions : nous projetons de couvrir la distance jusqu'à Santiago sur 2 ou 3 tronçons de 10/14 jours en 1 an (septembre, avril, puis éventuellement septembre, selon où on sera rendus 😉 ) et en autonomie (nuit dans du dur tous les 3/4 jours ??).
D'avance, un grand merci pour vos conseils, récits, expériences !
Hello ! heureux veinard ! Le chemin en Bretagne et Vendée est super bien balisé ! Une chouette balade ! J'hésite entre le Camino del Norte et le Camino Francès... ET pourtant, je me trouve ce soir à ST Jean pied de Port...
lorenzoo.skynetblogs.be
Rien de tel que d'aller au bout du Monde pour rencontrer quelqu'un qui va encore plus loin.
Bonjour,
Je vous signale cette adresse http://www.tracegps.com/fr/parcours/circuit198.htm où vous trouverez le tracé à partir du Puy en Velay. Si vous n'avez pas de gps, vous pouvez visualiser le parcours sur Google Map.
Pour les VTTistes, il y a l'excellent site A VTT sur les chemins de Compostelle !
Sinon, il est tout à fait possible de dormir dans le dur toutes les nuits notamment en Espagne. Les Hostal ne sont pas très chers (50€ la nuit pour 2) et permettent de protéger les vélos dans des garages ou dans les caves. En plus, ils laissent les refuges à pélérins aux marcheurs.
J'ai fait St Jacques-Toulouse en juin 2006, un très bon souvenir malgré les 35 à 42 °C!
D'abord bon choix que le livre de Ferdinand Soler qui m'a servi aussi car il donne les passages possibles ou pas à vélo, ce qui est hautement utile!
Par contre il faut signaler les possibilités d'hébergement avec la fameuse Créanciale, dépliant en carton, viatique du pèlerin qui permet de profiter de l’hébergement dans les « albergues » (signifie refuges en espagnol) tenues par les municipalités ou l’Eglise). Je me souviens de la quête de ce précieux et beau document à l’évêché de Metz, la bonne ambiance qui régnait dans le bureau du prêtre qui m’a reçu et m’a demandé mes motivations bien sûr mais a vite dérivé sur …la bonne chère en me citant des souvenirs de plats espagnols mais surtout béarnais et périgourdins, y a pas, l’humain est vraiment terre à terre!! Et Dieu dans tout cela ? Ben idem avec le comptable à qui je verserai les plus que symboliques 5 € qui sont demandés en échange du précieux document qui est vraiment exigé pour pouvoir dormir dans les albergues tenues par les municipalités ou l’Eglise espagnole (en France je ne sais comment cela fonctionne, n’ayant pas pratiqué).
A noter la modicité du prix à payer ( 4 €) pour l’hébergement, certes spartiate mais correct et très propre( sanitaires, réfectoire…). La plupart des albergues ont des tarifs qui varient de 0 € (« donation ») à 8 € maximum.
J'ai d'ailleurs la liste des dizaines de refuges/alberges en format PDF si tu la veux, avec kilométrage restant pour Santiago, altitude, prix...
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Je confirme l'utilité du livre "Sint-Jacobsfietroute" ( ce qui veut simplement dire: route cycliste de Saint-Jacques) qu' on peut lire visuellement grâce aux cartes même si on ne connaît pas le Néerlandais.
Petites précisions linguistiques: Le "Hollandais" n'existe pas comme langue mais bien le Néerlandais, langue officielle commune aux Pays-Bas et à la Flandre même si les accents varient autant qu'entre un Québecquois et un Parisien. La "Hollande" est une des provinces des Pays-Bas ( "Nederland" en.......Néerlandais!). La langue néerlandaise a été codifiée et unifiée fin 19e - début 20e Se, surtout grâce aux Flamands de Belgique, pour que les locuteurs de ces régions puissent se comprendre
je prend un peu au hasard, mais voici mon expérience :
il faut absolument prendre le camino francès, beaucoup plus chargé d'histoire etc
à vélo c'est en effet très dur, il faut donc y aller doucement et avoir du matériel bien adapté (peu de bagages, tout petit plateau, etc)
en Espagne, pas du tout besoin de tente, il y a les auberges de pélerins partout, et des hôtels en dépannage.
l'itinéraire à vélo, en effet il faut se le faire soi-même, mais je conseille d'utiliser un guide de piétons, éditions Everest, aussi en français, à acheter sur place. les cartes suffisent pour adapter au jour le jour. quelquefois l'itinéraire peut être commun.
l'inconvénient majeur du vélo, à mon avis, c'est que ça va trop vite : il faudrait déguster davantage. et les piétons, eux, ils ont le temps de méditer, et de retrouver des gens sur la route ou le soir, et d'avoir des bonnes discussions. rien de tout ça à vélo. alors je conseillerai de faire des étapes exprès trop courtes!!!! bon, ça chacun voit!
pour la France, il y a l'excellent guide des Néerlandais (Paris, Tours, Poitiers...), mais il date, et ne donne pas les hébergements. Miam, miam, dodo paraît très bien pour les hébergements, ce qui est le seul truc un peu compliqué.
dernier avis, je déconseille de faire en plusieurs fois : tu y perds tout le bénéfice du pélerinage.
Merci pour ces précisions linguistiques. Justement, je m'étais toujours demandée si le "Hollandais" ressamblait au "Flamand" 😊... Maintenant je sais qu'il faut simplement parler de "Néerlandais" !!!
Sinon, je confirme, les livres "St Jacobsfietsroute" se lisent très bien en ne comprenant que le Français 😇.
Bonjour,
Une précision au sujet des hébergements sur le camino frances au sujet de l'accueil réservé aux cyclistes: la priorité est accordée aux marcheurs pour le coucher et les cyclistes viennet en dernier et (à vérifier) ne peuvent prétendre à être accueillis dans les alberges pour pèlerins qu'après 18h00.
Je roulais jusque vers 20h00 alors je n'ai jamais eu de problème pour être accepté qui plus est en mi juin avec un taux de remplissage des hébergements de environ 50 à 75% maximum.
Juste une fois où je suis arrivé à 22h00 et le couple de belges tenanciers du gîte a presque faili me refouler!
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
bonjour!
je projecte de faire en 2009 st jacques en partant de vezelay et puis vers le portugal à vtt, je recherche des renseignements de toute sorte pour la preparation de mon voyage. merci par avance.
antoine
bonjour
je pars seule à vélo de paris à st jacques après le 15 aout (faute de trouver partenaires depuis 6 mois sur différents sites...), pourriez-vous me faire suivre la liste des alberges dont les prix semblent interessants. Par contre en france, l'emplacement de camping / nuit me semble cher entre 10 et 30 euros...comment avez-vous fait ?
merci d'avance
mija94@gmail.com
Bonjour,
Vous trouverez à la maison des Amis de Compstelle à Saint jean Pied-de-Port, une liste des auberges pour l'Espagne. Ils pourront aussi vous donner la liste des vélocistes en Espagne. C'est parfois utile.
En ce qui concerne le prix des campings en France, je pense que vous pouvez vous en sortir avec 7 à 8 € par jour.
Bon voyage.
Pour avoir emprunté en VTC au plus près du chemin traditionnel, de Lyon à Santiago en août sept 2005, je confirme les informations données par Bedoo de Metz.
Le carnet du pèlerin est indispensable en Espagne, surtout pour les cyclistes. J'ai des frissons à chaque fois que j'évoque ce pèlerinage.
Pour les hébergements, en Espagne toujours, les pèlerins sont plus nombreux, donc il faut se garder un petite marge... j'ai dû poursuivre une fois mon chemin parce que l'albergue n'avait plus de lit dispo. Une fois en 3 semaines.
J'avais un bon rythme, un peu plus de 100km par jour en moyenne, comme aspiré par la beauté des paysages. Le chemin parcouru (Lyon Santiago) ne présente pas vraiment de difficulté. Le col de Roncevaux et le col Cruz de Ferra (?) à 1500m peu de temps avant l'arrivée à Santiago. j'ai cheminé durant quasi toute la partie espagnole avec un cycliste allemand, un vieillard de 58 ans, c'est dire...😉
Je vous conseille aussi une halte à l'auberge municipale de Castrojeriz. Petit village au milieu du désert, le vent de face qui souffle pour y parvenir... tout est couleur sable, c'est somptueux. L'aubergiste se lève à 6h30 et vous dépose une brique de lait avec des biscuits, les bols, les couverts... j'ai dû prendre une photo tellement j'étais éberlué par tant de bonté de générosité!!
Bon j'arrête là mon étalage d'annecdotes... cette année là, j'étais partie pour découvrir le sud ouest de la France, ce pèlerinage .... faîtes-le!!!!
On a fait en septembre 2006, la partie française de l'itinéraire et cette année on part le 30 août pour faire la partie espagnole. Comme on habite Nice, on rejoint Bayonne en train puis Saint Jean Pied de Port à vélo en suivant la Nive.
Par contre, est ce que tu as des infos pour le retour depuis Saint Jacques, j'ai l'impression que les transports vont être compliqués, particulièrement avec les vélos!
Je me suis rendu à Santiago au début du mois de juillet (2005) à bicyclette.
Pour le retour (en Belgique), j'ai pris le car de nuit ( société Alsa, gare routière, départ vers 18h00) à Santiago jusque la frontière française (Irun, 50€ actuellemnt 63€ suivant nouvelles informations). Cette société accepte les vélos non démontés ( la roue avant seulement).
Attention, il faut réserver 1 ou 2 jours à l'avance et peut-être plus au mois d'août.
Je me suis rendu d'Irun à Hendaye à vélo ( 2, 5km)
J'ai pris le TGV pour rentrer en Belgique. J'avais démonté mon vélo et je l'avais glissé dans une sacoche destinée à cet effet.
Bon voyage
Magnifique et merci pour ta réponse si rapide!
Je ne pensais pas que ce serait si simple de rentrer.
Nous sommes en vélo couché, ça prend un peu plus de place qu'un vélo droit😊 mais j'espère que nous ne serons pas victime de ségrégation dans le bus!!!
On a prévu d'atteindre Compostelle vers le 20 septembre donc ce devrait être moins fréquenté qu'en août!
j'ai eu la même experience l'année derniere avec mon velo droit
voyage de nuit donc, tu arrive la tete dans le sac a Irun au petit matin, et tu dois remonter le vélo et aller à Hendaye
c'est ça aussi l'aventure
A Hendaye il y a des TGV de nuit couchette "lunea" vachement bien, qui acceptent les velos non démontés mais il fait attendre le soir
c'est ce que j'avait fait moi
le bus a santiago ça peut etre compliqué, ça depend du chauffeur
quand on a mis le velo dans la soute on a accroché un câble de la clim !
c'était la soute située à l'avant du bus
on a fallit le peter ! pas de bol. le chauffeur etait vert
il a été super cool, celui là, il a eut chaud et moi aussi, mais ils ne sont pas tous cools sur cette ligne, au contraire même je dirais, pas mal de râleurs
je m'en suis voulu, j'aurais dû démonté plus (baisser le guidon) ça passait vraiment trop juste. j'ai un grand cadre 54
deux ans auparavant, même ligne, retour depuis santander, avec un autre vélo, on m avait demandé d'emballer le vélo. achat d'une bache bleue etc. mais au départ j ai vu des mecs avec des vélos sans bâche, avec juste roues démontées
avec des velos couchés je ne sais pas, vous verrez bien, qui ne tente rien n'a rien
par le train c'est un truc de fous, 4 correspondances je crois
C'est bizarre, tout le monde parle d'un bus nocturne mais sur le site de la compagnie de bus, j'en ai trouvé qu'un seul à 11h00 du matin avec terminus à Bordeaux à 3h00 du mat'.
D'un côté, ça nous arrange car le train Irun-Vintimille ne circule plus en septembre et on est de toutes façons obligés d'aller à Bordeaux pour rentrer sur Nice.
Concernant le transport des vélos couchés, on peut espérer que le chauffeur sera cool effectivement...
Ce serat la fin du mois de septembre donc j'espère qu'il aura moins la pression qu'en été!
sinon y a bien des bus de nuit santiago Irun
p etre que tu n a pas choisi le bon jour de la semaine
santiago > irun, le 1er sept 2008
y a 2 bus ce jour là
8h30 - 22h05
18h - 7h
Irun/Santiago par le camino del norte en 2008 :
je viens de taper une réponse à un post de Legypa, qui a été mis dans une autre section par un modérateur. de fil en aiguille j ai tapé quelques petites infos... petit témoignage perso modeste, mais comme ça a été changé de section (et que ça prends du temps au final de la taper mine de rien tous ces trucs !) si ça peut apporter qq chose à certains un de ces 4, qui sait, alors je m autorise exceptionnellement à mettre le lien ici :
voyageforum.com/v.f?do=post_view&post=1935094
toutes réflexion faites, c'est mieux pour nous d'aller en bus jusqu'à Bordeaux. Après on a un train Lunéa direct jusqu'à Nice.
Il y a un départ de Santiago à 11h00 le vendredi 19/09 qui nous permet d'être le 20 à Bordeaux pour prendre le train.
Mais effectivement, j'ai dû mal me dépatouiller du site de Alsa car je n'avais pas trouvé les deux départs Santiago/Irun à cette date-là.
bonjour
j'ai fait ce périple en 2 fois, à 57 et 58 ans(j'en ai 61)
pour la partie française il n'y a pas de grosses difficultées, la montée de 10 km après Monistrol d'allier est longue mais pas de gros pourcentages, sinon après c'est relativement facile jusqu'aux pyrénnées, il y a des gites d'étapes tous les 25/30 km, pour ma part je n'ai jamais rien réservé, sauf à Conques, le mieux c'est d'être autonome, avec une mini tente, tente + sac + matelas = 3.5 kg, je faisais en moyenne 60/80 km par jour, en prenant le temps de visiter
en Espagne pas de réservation, c'est là que la tente est utile, sauf si vous allez à l'hôtel, pour les gites les piétons sont prioritaires, et les cyclistes admis à partie de 19 heures, dans la région de Burgos, l'armée met a disposition des tentes avec les blocs sanitaites --attention les pharmacies ouvrent à 17 heures l'après midi, et dans chaque ville il y a un centre de soins (j'en ai eu besoin ) donc ne pas oublier une mini pharmacie, coté route il faut passer le col de Roncevaux ( çà vaut la moitié du Pilat ) ensuite c'est valloné sur 150 km, puis un plateau -la meseta, et la Galice, genre monts du Lyonnais avec le col du Cébreiro, j'ai roulé 5 jours sous la pluie --pour revenir c'est pas facile de ramener le vélo .bon plus de place pour écrire, si besoin vous pouvez me contacter par mail, maurice.lamure@orange.fr, j'habite à Brignais
bonjour,
ca y est c'est fait, parti du puy le 20 aout 08 rentré le 16 septembre pas de problème particulier si ce n'est les abords des villes Espagnoles avec des rocades a 2x2voies la circulation et l'interminable traversée de la province de Castille et léon par la N120, j'ai même poussé jusqu'au cap fisterra
La partie Française est de loin la plus attractive pour le cyclotouriste
Souhaite faire cette itinéraire cette été début juillet en 22 jours. donner moi votre avis au niveau du temps doi je prévoir +. je sais tres vague ma question…
Pour Mai, j'aimerai partir une dizaine de jours sur le chemin de Saint Jacques de Compostelle avec mon Lapierre technic au départ d'Arles ou du Puy. Je ne…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
