Je pars le 09 avril pour 8 jours en Ecosse. 😄
Après pas mal de recherches sur le forum je finalise enfin mon itinéraire mais j'aimerais bien avoir vos conseils avisés pour savoir si c'est jouable ou pas 🙂
J1 : Arrivée à Edimbourg à 13h / Stirling
J2 : Stirling - Loch Lomond - Glen Cloe Rando - Nuit Fort Williams
J3 : Fort Williams - Glenfinnan VIaduct - Mallaig - Ferry Ile de Skye Nuit Portree
J4 : Journée Ile de Skye Nuit Portree
J5 : Ile de Skye - Eilean Donan Castle - Bealach na ba Road - Apple Cross - Loch Torridon - Nuit ?
J6 : Torridon - Loch Maree - Ullapool - Inverness
J7 : Inverness - Distillerie - Retour location voiture à l'aréoport
J8 : Edimbourg
J9 : Edimbourg
Mes questions portent surtout sur les J6 et J7. Est ce que ça vaut le coup d'aller jusqu'à Inverness ? C'était pour éviter de revenir par les mêmes routes.
Sinon je pensais, de Torridon après le Loch Maree revenir sur nos pas et finir la journée au Loch Ness.
Puis du Loch Ness le lendemain revenir sur Edimbourg.
Si vous avez des bonnes randos à la journée (1h à 5h de marche pas plus ) à me conseiller également je suis preneur. 🙂
Je pars la semaine prochaine pour quelques jours à Majorque. J'ai réservé 2 nuits à Palma mais je compte ensuite me déplacer vers Soller, peut être louer une voiture et aller jusqu'à Formentor et peut être Alcudia. J'ai pas forcément envie de tout prévoir à l'avance mais j'ai un peu peur de ne pas trouver de logement...
Qu'en est-il des logements dans ces coins là, est ce que sans réservations je vais trouver un logement bon marché? (nous n'avons pas besoin de beaucoup de confort!)
Merci pour votre aide,
Je suis preneuse de tout autre bon conseil sur la région :-)
Bonjour,
Nous avons prévu en aout prochain un séjour en Toscane de 2 semaines, nous habitons Paris et désirons rejoindre l'Italie en voiture. En lisant les discussions, les avis sont partagés quant aux itinéraires (nous avons prévu de faire une étape à l'aller et une au retour), passer par Genève, Nice...? Les tunnels ont l'air également de poser des problèmes, surtout en période estivale !
Pour nous c'est une première fois, que nous conseillez vous ?
D'autre part nous avons prévu de rester la première semaine e, à Volterra pour rayonner autours. Pour notre 2eme étape, quel point de chute pourrait être le plus judicieux afin de voir un maximum de choses sans avoir trop de km à parcourir. Nous n'avons pas envie non plus de changer d'hébergement tous les 2 jours...
Monter jusqu'au Lac de Garde est-ce possible sur le chemin du retour ou trop éloigné ?
Merci pour tous vos conseils, je prends tout !
Nous serons en Algarve (Portugal) vers le 20 octobre et j'hésite a programmer un petit crochet a El Rocio en Andalousie. J'aimerais beaucoup visiter ce village western mais a cette période est-ce raisonnable. J'ai peur que le village soit complètement mort et tout fermé. Même si nous ne recherchons pas la foule nous ne voulons pa non plus être dans un village fantôme surtout que nous prévoyons d'y rester une nuit pour bien ressentir l'atmosphère... Ou bien faut'il y aller le samedi soir pour voir les gens venir a la messe en carriole (a priori c'est une tradition mais l'été seulement ?)? Le souci est que je n'ai pas trouver l'info s'il y a une messe tous les dimanches.
Merci de vos avis
Laurence
Bonjour je parts jours à Londres pour le week-end de Pâques et je voudrais savoir ou je dois récupérer ma valide a l'aéroport de London City car je ne vois pas de tapis roulant sur google Map ?
Je vais avoir des vacances du 1er au 15 septembre prochain et je souhaiterai savoir si le Svalbard/Spitzberg est jouable à cette période.
De ce que j'ai lu, ce n'est clairement pas le meilleur moment.
Est-ce que vous savez lesquelles de ces activités on peut pratiquer début septembre:
(i) kayak
(ii) motoneige/chiens de traîneau
(iii) rando à ski
(iv) petite croisière.
5 amis et moi même avons profité d'un billet à prix plutôt intéressant pour partir 3j en Islande. 3 jours me direz vous ne suffisent pas et je suis bien d'accord avec vous ! Mais nous sommes en fait des collègues et la chef n'aurait pas accepté plus de jours de congés de tout le monde... alors on va faire une première découverte, quitte a y retourner plus tard ;)
Nous arriverons donc le 19/05 à 23h50, nous louerons donc une voiture à l'aéroport et irons vers reykjavik pour passer notre première nuit.
Première question, faut-il se réserver la première matinée dans reykjavik ? Si oui, que voir en si peu de temps ?
Pour le reste, nous pensions faire la première journée/après midi avec l’itinéraire suivant, notre point de chute de la soirée suivante serait Ásólfsskáli :
Reykjavik - Thingvellir faille US-EUROPE - Strokkur Geyser - Gullfoss - Haifoss - Ásólfsskáli
Pensez vous que c'est faisable et pas trop ambitieux ? J'hésite à faire Haifoss, cela vaut-il le coup de se rallonger pour cette cascade ?
Seconde journée : Ásólfsskáli - Jökulsárlón - retour par Grottes de glace à Vatnajokull - Skaftafell - Vik - Cascade Seljalandsfoss - peut-etre carcasse du DC3 - Nuit à Hella
Troisième journée : La troisième journée est un peu vide... la seule chose c'est que nous voulons faire le blue lagoon en fin de journée et retourner ensuite à l’aéroport (avion décollant a 00h00), que nous conseilleriez vous de ce coté de l'ile ?
Pensez-vous que ce programme peut se tenir ?
Avez vous d'autres incontournables à nous conseiller ?
Je vais en Andalousie en août ( je sais il fera chaud!)...
1- Est- ce que je devrais réserver mes transports entre les villes d'avance?
Nous prévoyons voyager en autobus. Après recherche c'est beaucoup plus économique que le train et les heures et fréquences sont quand même intéressantes.
Nous prévoyons faire les transports de nuit pour les plus grande distances.
2- Qu'en pensez vous ?
Merci!
Bonjour!
Je vais voyager près de Malaga, Benalmadena etc du 25 avril au 17 mai. Je ne connais absolument rien à l'Espagne alors j'aimerais avoir des conseils sur quels sont les restaurants à petits prix de la région, quand et où ont lieu les corridas et plusieurs autres informations sur quoi faire là bas... merci beaucoup !
Bonjour
Je cherche le meilleur moyen de rejoindre le centre de venise depuis rosalina mare soit voiture ou vaporetto depuis la lagune de Venise ou gocchia
Merci pour vos réponses
Ci-dessous, un article très intéressant paru sur le sujet dans le journal gratuit Immorama.
Il y a en fait 2 articles, l'un paru dans la version papier du journal et l'autre dans sa version internet.
Article paru dans le journal édition sur internet :
www.immorama.ch/...lus/le-metro-de-lart
Le Métro de l’Art
Par Massimo Vicinanza
A Naples, la création est à l’honneur dans le métro avec à chaque arrêt l’installation d’œuvres d’art contemporain qui surprennent et séduisent. Des œuvres d’art, qui resteraient le privilège de quelques-uns, se livrent ici à tous. Avec leur puissante expression de formes et de couleurs, elles offrent aux gens qui travaillent et s’essoufflent dans cette ville turbulente et chaotique un temps d’admiration et de réflexion en illuminant durant quelques instants le lugubre trajet suburbain.
Naples, un million d’habitants, s’étend sur une surface d’environ 117 km2. Plus de 4 millions de personnes vivent dans un rayon de 30 km autour de la ville, presque les deux tiers de la population suisse. Il y a des zones où la densité urbaine est de 17 000 habitants au kilomètre carré, parmi la plus élevée au monde.
Une partie de la ville est un dédale de ruelles bordées d’anciens palais souvent mal conservés, tandis que le centre historique abrite un immense patrimoine archéologique. Grâce à ses chefs-d’œuvre historiques et à l’architecture ancienne, le centre-ville a été inscrit, en 1995, sur la liste du patrimoine de l’Unesco.
Naples, hélas, conserve encore les marques d’une politique industrielle désastreuse datant des années 1950 et d’un long abandon administratif qui ont laissé en héritage une ville dégradée, criante d’inégalités sociales, en plus d’un trafic chaotique devenu désormais légendaire.
Pour relancer son économie et pour lui rendre sa vocation de ville d’art, les responsables ont mis en place dans les années 1990 des politiques de réaménagement urbain visant à rénover les bâtiments anciens et la réhabilitation des places publiques. Ces dernières ainsi que les rues ont repris leur rôle originel d’agrégation sociale, la communauté a regagné des endroits laissés à l’incurie ou interdits, comme le centre historique ou la zone portuaire, et grâce à la création de nouveaux musées et de centres internationaux de culture, les intellectuels ont repris espoir.
Après la réappropriation des lieux abandonnés, la transformation de plusieurs quartiers en zones piétonnes, le réaménagement de places et la création d’espaces verts, la ville commence à s’aligner sur les autres capitales européennes.
Le Plan des 100 Stations
Pour relever le défi de refaire de Naples le « Jardin d’Europe » qui séduisit les étrangers du Grand Tour du XVIIIe siècle, les responsables politiques ont porté leur attention sur trois aspects stratégiques : la réorganisation du territoire, la mise en valeur du patrimoine artistique et culturel et l’aménagement d’un nouveau et innovant système de transports urbains.
Un « Plan des 100 Stations » a ainsi été conçu selon les théories modernes de la « durabilité » proposées par le Transit Oriented Development (TOD), celui-ci respecte les fondements de « cohésion territoriale » afin que tous les citoyens aient les mêmes conditions d’accessibilité aux services publics.
Les difficultés d’exécution des travaux sont liées à la complexité du contexte urbain : Naples est une ville tout en collines avec une dénivellation d’environ 260 m tout en étant proche de la mer les creusements sont à ciel ouvert et dans les sous-sols, souvent sous la nappe phréatique, et presque toujours à proximité de bâtiments et d’ouvrages préexistants enfin, la constante découverte d’importants sites archéologiques pendant les opérations de creusement ont ralenti ou arrêté les chantiers pour des périodes plus ou moins longues.
Le réseau ferroviaire
En Italie, l’ère du transport ferroviaire commence le 3 octobre 1839 alors que le roi Ferdinand II de Bourbon inaugure le premier chemin de fer de la Péninsule, la ligne Naples – Portici longue de 7,6 km. Près de deux siècles plus tard, Naples et son réseau ferroviaire font de nouveau parler d’eux.
L’aventure napolitaine suscite un intérêt croissant autant auprès des médias que du monde académique, car la requalification urbaine des quartiers s’obtient en parfaite synergie entre art et architecture.
A la fin des travaux, prévue cette année, le nouveau réseau de métro sera constitué de 123 km de chemin de fer urbain, avec 10 lignes et un total de 114 stations et 21 nœuds intermodaux, 1 300 courses et 700 000 voyageurs par jour.
Les Stations de l’Art
Bien que le projet du métro de Naples soit d��une énorme complexité au niveau de l’ingénierie, on a dit que l’approche générale est surtout de type architectural et artistique. Chaque station a ses caractéristiques propres qui fusionnent avec le quartier qui les abrite, et les professionnels chargés de leur réalisation sont des acteurs de l’architecture mondiale tels que : Peter Eisenman, Massimiliano Fuksas, Zaha Hadid, Mario Botta, Richard Rogers, Alvaro Siza Vieira, Karim Rashid.
Tant les stations que le réaménagement urbanistique de la surface ont été réalisés à l’aide de techniques et de matériaux modernes mais dans un respect total du tissu historique des lieux. Les gares ont représenté une occasion de qualification urbaine, tandis que l’éclectisme des architectes et des artistes qui les ont décorées donne une âme au projet.
Onze arrêts situés le long des Lignes 1 et 6 sont appelés « Stations de l’Art » et matérialisent le concept moderne de transport ferroviaire : l’architecte s’associe avec un artiste contemporain et chaque station est une œuvre d’art qui abrite d’autres œuvres d’art. Une rupture culturelle qui transforme les lieux, ou mieux les non-lieux, traditionnellement affectés à l’attente ou au transit, en un véritable musée hypogé dynamique.
A ce propos, le critique d’art Achille Bonito Oliva écrit : « Les œuvres d’art dans le métro de Naples sont modernes et en même temps anciennes, car les artistes adoptent l’itinéraire structural d’un parcours utilisé dans deux dimensions, une du transit et une de l’arrêt. Pendant le transit, le spectateur utilise la fugacité, le temps nécessaire pour se déplacer d’un point à l’autre du parcours. Durant l’attente, il ressent le plaisir esthétique de la rencontre avec l’art et la surprise pour le regard. Les deux dimensions créent un vrai musée obligatoire : obligation d’un regard collectif sur les œuvres d’art et plaisir d’une démocratie étendue du goût collectif. »
Le TOD, qu’est-ce que c’est ?
Le Transit Oriented Development est un modèle d’expansion territoriale théorisé par Peter Calthorpe, un des fondateurs du mouvement architectural New Urbanism. Le TOD vise à planifier un développement urbain intégré avec les infrastructures des réseaux de transports publics, afin de garantir que chaque quartier ait une liaison favorable avec la ville, en évitant ainsi la création de zones suburbaines, de banlieues isolées ou de quartiers satellites destinés inévitablement à une rapide dégradation urbaine et sociale.
Selon l’idée directrice du TOD, chaque quartier ayant une densité d’habitation moyenne doit avoir une station ou une gare de transports publics, de préférence sur rail, dans un rayon de 600 m de marche, et le plan urbanistique doit être projeté de façon à favoriser et à faciliter l’usage des transports collectifs.
Cette nouvelle approche propose des fondements pour un développement durable du système territorial et, surtout, vise à codifier la transformation des quartiers existants avec l’amélioration urbaine des lieux et des stations afin de favoriser le développement d’une haute qualité de vie.
Restauration
Chaque arrêt des « Stations de l’Art » est un musée hypogé qui abrite les œuvres de célèbres artistes contemporains qui, en réalisant leurs créations, se sont harmonieusement fondus avec l’architecture des lieux.
Parmi les artistes qui exposent dans un endroit si insolite il y a Gabriele Basilico, Marisa Albanese, Renato Barisani, Betty Bee, Maurizio Cannavacciuolo, Luca (Luigi Castellano), Sandro Chia, Alex Mocika, Enzo Cucchi, Jannis Kounellis, Giuseppe Zevola, Riccardo Dalisi, Lucio Del Pezzo, Gerhard Merz, Santolo De Luca, Fabio Donato, Baldo Diodato, Katharina Sieverding, Sergio Fermariello, Massimo Jodice, Nino Longobardi, Mario Merz, Antonio Biasiucci, Umberto Manzo, Ugo Marano, Fulvia Mendini, Raffaella Nappo, Mario Sironi, Vittorio Magnago Lampugnani, Joseph Kosuth, Olivo Barbieri, Sol LeWitt, Luigi Ontani, David Tremlett, Mimmo Paladino, Gloria Pastore, Augusto Perez, Perino & Vele, Gianni Pisani, Mimmo Rotella, Salvatore Paladino, Anna Sargenti, Ernesto Tatafiore, Alan Fletcher, Ousmane Ndiaye Dago.
Pour défendre ce patrimoine artistique contre une détérioration causée par le difficile microclimat du sous-sol, en 2006 la société de gestion Metronapoli a signé une convention avec l’Académie des beaux-arts de Naples. Le projet, d’un coût annuel de 200 000 euros, prévoit la catalogation informatique, la création d’une base de données consultable online et la restauration des œuvres d’art exposées dans les « Stations de l’Art ».
Le catalogage a été réalisé en utilisant un modèle de fichier conforme aux standards de l’International Network for the Conservation of Contemporary Art qui recueille des informations sur les matériaux et les techniques utilisés et sur l’état de conservation. Le délicat travail de restauration des œuvres d’art est confié aux élèves de l’Académie, guidés par leurs professeurs.
Article paru dans le journal édition papier :
Imaginées par des architectes de renommée internationale et confiées à des pointures de l'art contemporain, les Stazioni dell'Arte proposent une expérience unique aux usagers du métro napolitain.
Visiter un gigantesque musée d'art contemporain ouvert tous les jours de 6 h à 23 h, déambuler au milieu de 200 oeuvres produites par des artistes du monde entier... Le tout pour un euro, transport compris ! L'offre est tentante, n'est-ce pas ? Seule condition pour profiter de ce programme alléchant : se rendre à Naples et acheter un ticket de métro. Un fois le sésame en main, il suffit de se diriger vers les entrailles de la ville et emprunter, au choix, les lignes 1 ou 6 du réseau.
A la sortie des escalators, avant de pénétrer sur les quais, certains usagers se font « piéger » par l'ingénieux trompe-l'oeil imaginé par Michelangelo Pistoletto. Ce maître de l'Arte Povera a détourné sur de vastes miroirs les photographies grandeur nature de passagers en train de se reposer ou de discuter. Ces silhouettes immobiles se mêlent aux reflets des voyageurs qui arpentent les couloirs du métro. Intrigués par ce spectacle, certains marquent une pause, d'autres passent leur chemin. Mais qu'ils le veuillent ou non, tous les usagers sont confrontés à cette expérience artistique.
Une exposition pour le prix d'un ticket de métro.
C'est exactement le but recherché par Achille Bonito Oliva, le coordinateur artistique des Stazioni dell'Arte. Pour lui, ce « musée obligatoire » force les gens « à observer les oeuvres pendant leurs déplacements et une familiarité se crée ainsi progressivement avec l'art contemporain, souvent considéré avec méfiance au début. »
Un patrimoine précieux.
En tout, près de 200 oeuvres d'art ont été installées dans une quinzaine de stations. Leur entretien est confié à l'Azienda Napoletana Mobilità (ANM), la société qui gère l'exploitation du réseau. Pour prendre soin de ce précieux patrimoine, l'ANM a noué un partenariat avec l'Académie des beaux-arts de Naples. « Des bourses sont accordées chaque année à des étudiants. Sous la tutelle de leurs professeur, il nettoient ou restaurent certaines oeuvres », confie Maria Gilda Donadio, la responsable de presse de l'ANM.
Le travail ne manque pas. Dans ce milieu confiné, la poussière s'accumule rapidement. La forte fréquentation accélère également la dégradation de certaines installations. « Les actes de vandalisme sont par contre très rares », tranche Achile Bonito Oliva. « Ces oeuvres d'art sont devenues une source de fierté pour les Napolitains », poursuit-il.
Les nombreux retards accumulés ces dernières années viennent néanmoins tempérer ce succès populaire. Les habitants doivent s'armer de patience, car le réseau n'est pas encore achevé. Le projet de la station Municipio, confié à l'architecte portugais Alvaro Siza, a ainsi été modifié une trentaine de fois en raison des fouilles archéologiques ! Elles ont mis au jour le port antique de Neapolis et des vestiges d'époque médiévale. Ce patrimoine, une fois restauré, sera entièrement intégré au décor. La première partie de la station déjà accessible au public, tient ses promesses. La ligne brisée des escaliers, le style dépouillé choisi par Alvaro Siza, l'omniprésence du blanc et du noir mettent parfaitement en valeur l'héritage historique de la cité parthénopéenne.
La plus belle station d'Europe.
Le relief vallonné de la ville apporte également son lot de contraintes. Une partie de la station Toledo, située près des quartiers espagnols, se trouve ainsi sous le niveau de la nappe phréatique. Pendant le construction, de l'azote liquide a dû être injecté pour solidifier l'eau et creuser les galeries. Ce défi technologique a inspiré Oscar Tusquets Blanca. L'architecte catalan, concepteur de la station, a choisi de faire évoluer les voyageurs dans un monde aquatique, dominé par la couleur bleue, mais lorsqu'ils quittent cette partie « submergée », agrémentée notamment par un photomontage d'Oliviero Toscani, les usagers changent radicalement d'environnement. En empruntant les escalators qui mènent à la surface, ils franchissent la ligne qui désigne symboliquement le niveau de l'eau. Un jaune intense, rappelant la couleur de la terre et du tuf, envahit alors l'espace. Le contraste est saisissant. Cette indéniable réussite architecturale remporte d'ailleurs tous les suffrages. Pour CNN ou le Daily Telegraph, Toledo est tout simplement la plus belle station d'Europe. Difficile d'imaginer meilleure carte de visite pour le métro napolitain !
Actuellement étudiant en Erasmus en Estonie (à Tartu), j'ai trouvé des vols Tallinn - Oslo (Rygge) bon marché avec Ryanair (40€ aller-retour)... donc j'ai sauté le pas et réservé, du 20 au 23 mai (vendredi au lundi).
Les personnes que je connais et qui ont fait ce voyage (depuis l'Estonie) sont restées dans l'ensemble à Oslo, mais j'aimerais aller à Bergen.
Voilà à peu près mon itinéraire prévu :
Ven 20 : arrivée centre-ville d'Oslo 20 heures
Sam 21 : visite Oslo + train jusqu'à Bergen à 16 heures, arrivée 22.30
Dim 22 : Bergen, visite de la ville... et c'est là que vous pouvez me venir en aide... quelle est la meilleure manière de "voir" un fjord ? Il y a des tours en bateau (assez chers) organisés (dont un qui va jusqu'à Mostraumen et qui a l'avantage de n'occuper que la moitié de la journée et d'être plus abordable), mais est-il possible d'emprunter des sentiers faciles et relativement courts à proximité de Bergen (=accessibles en transport en commun) ?
Train de nuit jusqu'à Oslo, qui pour 250 NOK fait transport et "logement" tout en ne perdant pas de temps
Lun 23 : arrivée 6.30, visite Oslo puis bus pour l'aéroport à 12.15
Bonjour
Quelqu'un pourrait m'eclairer sur les transports dans Venise?
Je vais arriver en avion et je cherche comment me rendre dans le centre.... Je suis allée voir les différents sites d'alilaguna et actv et je ne trouve pas ça très clair entre les billets valables pour l'aero ou non...
Quelle formule choisir sachant que je voudrais me rendre à Murano et Burano si j.ai le temps; nous restons 3 jours et demi sur place
Merci pour vos avis et conseils!
Bonjour, comme la restauration est très chère en Islande, j'ai lu que certains emportaient leur réchaud à gaz, je suppose que le transport de la cartouche de gaz est interdit dans un avion, trouve t'ont ces cartouches en Islande ? Merci d'avance.
Bonjour, nous allons séjourner à Lanzarote au mois d'avril pendant une semaine. Pour le retour, nous ferons un petit vol intérieur vers gran canaria, avant de retourner en France.
Nous serons donc sur l'île vers 17h et prenons le vol suivant vers minuit.
Ma question est : que faire durant cet intervalle, aurons nous le temps de nous pRomener au faut il mieux rester à l'aéroport ?
Depuis un certain temps, je souhaite partir à Londres. Qui dit voyage, dit planifications, dit argent!
J'aimerais effectuer les démarches mais je ne sais pas par où commencer.
Je suis de Lens, donc je devrais partir de ma ville jusqu'à Calais, là où le ferry est disponible.
Mais comment savoir où je puisse prendre le ferry à un prix pas trop élevé ??
Je suis un perdue pour tous ça...
Bonjour à tous, je cherche une cie qui offre des guides en français pour visiter le British museum, l'abbey de Wesminster et la tour de Londres. Notez que je suis seul. Je trouve rien sur Internet. SVP aidez-moi!!
Voilà nous partons en couple un week-end à Londres, je souhaiterais visiter Camden Town car on me l'a souvent conseillé. Afin d'optimiser nos trajets, l'idéal pour nous serait de s'y arrêter le dimanche en milieu d'après-midi, en rentrant des studios HP. Est-ce un bon créneau? Quitte à y traîner même jusqu'en début de soirée ou soirée, selon nos envies...
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance pour vos réponses! 🙂
j'ai prévu d'aller à Rome en fin de mois et de camper.
J'hésite entre le camping "Flaminio' ou le "Village Roma".
Quelqu'un aurait-il des infos sur ces campings : propreté, calme, proximité du centre ville, transports en commun , ...
J'ai notamment repéré que les 2 sont proches de réseaux routiers, voir d'aéroport il me semble (pour le flaminio) alors ça m'inquiète pour le bruit.
Je pars à Munchen et en Baviere le 11 décembre et ai besoin de quelques conseils pour les connaisseurs :)
Tout d'abord j'aime bcp tout ce qui a trait à l'histoire contemporaine, du 20ème siècle, notamment autour du nazisme..., aime bien faire du sport, marcher, et aussi sortir... Je suis allé à Berlin l'année dernière et ai vraiment kiffé cette ville, du coup je rêve de cette partie de l'Allemagne depuis lors !
Avez-vous des gros coups de coeur en lieux de sorties (boites...) pour profiter du style de vie Allemand, le soir + les lieux que vous me conseillez de visiter ou non ?
Nuremberg, ça vaut le coup à votre avis ? Quels sont vos les endroits qui ont créé pour vous l'effet whahou ?
Par ailleurs, je vais aller à Garmisch, avez-vous des conseils dessus ?
Pour les transports à Londres, j'ai souvent entendu parler de la Oyster Card
Mais, j'aurais simplement souhaité savoir s'il était toujours possible d'acheter un simple ticket de métro pour un unique trajet?
Bonjour, nous partons découvrir l'Algarve début novembre;le billet d'avion est réservé mais je bloque sur la réservation des hôtels.
La région semble belle, mais hélas trop bétonnée .Nous envisageons 5 nuits d'hôtel (exclusivement) en partant de Faro, et privilégions les hotels dits de charme et pas de très grosses structures...l'inverse de ce que j'ai pu trouver a présent (en-dehors de l'hôtel Faro a Faro ).
Nous pensions faire une halte (1nuit ) a Tavira, puis 3 nuits a Lagos, et en final 1 nuit a Faro, car ce sont les seules villes qui semblent authentiques après avoir parcouru tous les commentaires sur ce site.
Qu'en pensez vous ?
Auriez vous des hôtels a suggérer ?
Merci de votre aide
Bonjour,
J'aimerai savoir ce qui est le moins cher entre le bus (et quelles compagnies) et le train (à Porto de quelle gâre ?) pour se rendre de:
-Porto à Guimaraes (en semaine)
- de Guimaraes à Viana do Castelo (le samedi)
-de Viana do Castelo à Porto ( en semaine).
Merci beaucoup pour vos renseignements.
Amicalement.
Anthéa.
Quelqu'un pourrait il me dire si il y a une consigne bagage à l'aéroport d’Édimbourg ou je pourrais laisser mon gros sac durant une journée avant de reprendre l'avion pour rentrer en France.
Merci
Gilles
Nous sommes deux copines qui partons la 1ere semaine de février en Finlande. Nous atterrirons à Helsinki que nous avons prévu de visiter en une journée (d'ailleurs si vous avez des idées "d'incontournables" :) mais ce n'est pas l'objet du message).
On arrivera à Rovaniemi le lundi à midi et on repart le vendredi soir. On voudrait faire le zoo de Ranua, allé voir le Père Noel et sa poste, peut-être faire quelques activités (type chien de traîneau ou moto neige) et monter au parc national Urho Kekkonen (histoire de voir les paysages défiler et de se balader).
Est-ce que vous pensez que l'on a le temps de monter jusqu'à ce parc en sachant que ca nous prendra à peu près 12h de route allé retour (c'est peut-être un peu fastidieux quand on a peu de temps) ? Est-ce qu'il y a des "villages" sympathiques à visiter lors du trajet ?
En fait je ne trouve que très peu d'information sur cette région en hiver...
Je me demande s'il y a des jolis balade à Urho Kekkonen en hiver, s'il faut s'équipper de raquette, de ski de fond ou si les chaussures d'hiver suffisent ?
Est-ce qu'il ne faudrait pas mieux remplacer le Urho Kekkonen par le Pyha-Luosto qui est plus près et peut-être tout aussi jolie ?
Est-ce que vous avez des bons contacts d'éleveurs de huskys et de rennes, un peu plus authentique que ceux que l'on irait voir avec les safaris proposés par les grands groupes ?
Pardon pour toutes ces questions un peu (beaucoup) évasives. J'espère que vous aurez quelques conseils pour moi. Merci beaucoup !
Voilà j'aurai aimé savoir de combien dois-je créditer nos Oyster Card avant de partir.
Voici en gros nos trajets :
Vendredi : Heathrow-centre-ville + zone 1-2
Samedi : zone 1-2
Dimanche : Euston-Watford Junction + retour zones 1-2
Lundi : King's Cross-Standsted
Voilà les grandes lignes de nos trajets... Quelqu'un voudrait bien me conseiller sur les trajets faisables avec une Oyster Card et éventuellement de combien à peu près dois-je les créditer à ma commande...? Et je viens de lire sur le site TfL qu'on ne peut pas acheter d'Oyster à Londres (confirmation?), je vais donc la commander, quels sont les délais? Je pars dans 3 semaines...
Merci d'avance, je sais qu'il y a plusieurs discussions sur ce thème déjà mais chaque séjour étant spécifique il est vrai qu'on ne trouve pas forcément toutes les réponses...🤪
Bonjour,
Ma femme et moi envisageons de faire un voyage d'un mois en Italie au mois d'avril prochain 2016. Est-ce la bonne période ?
Bien qu'on ait 30 jours on a décidé de ne faire que la Toscane, le Lacium Rome, Naples la Campanie et les Pouilles avec un retour le long de la cote adriatique.
Nous utiliserons notre voiture.
Nous aimons découvrir la vie des gens du pays, la culture, l'architecture, les musées, la peinture, l'histoire et sommes intéressés par les paysages.
je ne sais pas si il faut réserver les billets de musée à l'avance avec internet genre la galerie des offices à Florence ou autres.
Voila un aperçu du début de mon itinéraire.
4 jours voyages (2 pour l'aller 2 pour le retour)
1 jour visite de Luques
1 jour visite de Pise
3 jours Visite de Florence
2 jours Visite de Sienne et 2eme jour visite des villages situés au sud Bagno Vignoni et San Quirico d'Orcia,
4 jours Rome
7 jours Visite de Naples et sa région.
5 jours dans les Poulles.
Reste 3 jours à mettre ça et la.
Je vais continuer à bâtir ce voyage auparavant j'aimerais savoir quelle est la meilleure forme d'hébergement pour un prix raisonnable. Combien faut il compter par nuit ?
Est ce que 7 jours pour la Toscane c'est bien et est ce que Sorrento vaut le détour ?
Nous envisageons de passer 3 semaines en Italie (1 couple et 1 enfant) en août. D'après mes premières recherches, j'imagine passer les deux premières semaines en Toscane et la dernière plus au nord, peut-être les lacs.
Comme nous ne souhaitons pas passer notre temps à faire et défaire nos valises : nous préférons trouver 2-3 points de chute en Toscane depuis lesquels nous pourrons sillonner en voiture pour visiter.
J'avais pensé à une semaine vers Pienza, puis 3 jours à Florence et 4 jours dans un autre endroits à déterminer (idéalement, en remontant vers le nord puisque nous irions ensuite vers les Grands Lacs).
nous préparons un circuit en andalousie de 15 jours au mois d'aout 2016.
Nous serons 2 adultes et 2 ado (11 et 13 ans).
Nous sommes un peu effrayés par de nombreux commentaires sur la chaleur, mais heureusement certains sont plus encourageants :)
Nous avons fait les canyons américains en été il y a 2 ans, et nous espérons être prêts pour l'andalousie l'été.
Nous prévoyons de nous organiser au mieux pour tenir le coup (hotels avec piscine, sieste l'après midi, brumisateur, eau, etc).
Voici notre projet de circuit
J1 - Arrivée en soirée par avion à Seville
Nuit: Séville
J2 - Visite Séville
Nuit: Séville
J3 - Visite Séville (et/ou parc aquatique ?)
Nuit: Séville
J4 - Route vers Cordoba (140km - 1h40)
Visite Cordoba
Nuit: Cordoba
J5 - Visite Cordoba
Nuit: Cordoba
J6 - Route vers Udeba, Baeza (150km - 2h)
Visite villages
Nuit: Udeba
J7 - Route vers Zuheros via Jaen (135km)
Promenade autour Zuheros
Nuit: Zuheros
J8 - Priego de Cordoba, Fortaleza de la mota, alcala la real, Baena
Nuit: Zuheros
J9 - Route vers Granada (100km - 1h30)
Visite Granada
Nuit: Granada
J10 - Visite Granada
Nuit: Granada
J11 - Route vers Malaga (125km - 1h30)
Visite Malaga, plage
Nuit: Malaga
J12 - Route vers Ronda (100km - 1h30)
Ronda + Marbella (?)
Nuit: Ronda
J13 - Route vers Cadiz via Arcos de la Frontera (140km - 1h30)
Nuit: Cadiz
J14 - Cadiz, puerto de Sta Maria, vejer de la frontera
Nuit: Cadiz
J15 - Retour vers Sevilla
Vol retour en soirée
Quelques questions:
- équilibre andalousie intérieure (9j), côte (5j)
- idées de camping sur la côte autour de Malaga et Cadiz?
- costa de la luz vs costa almeria
- intérêt de faire ce crochet (J6) vers les villages Udeba, Baeza
- qualité et intérêt des parcs aquatiques par grande chaleur
