je vais en juillet à Dapaong au Togo et je souhaiterais savoir si il est possible de louer des vélos (x3) sur place? je souhaiterais savoir le prix et si c'est pas dangereux sur les routes, car je suis déjà aller la bas deux fois et je me suis aperçu que c'est un peu l'anarchie sur la route
J'ai vécu deux années au Togo et j'ai voyagé sur tout le territoire. Je vous déconseille fortement de circuler en vélo ou même en zen (taxi moto) si vous ne voulez pas mourir sur la route
Cordialement
jyl
bonjours nous avons fait il y a quelques années ouaga - lomé en passant par le bénin et c est pas plus dangereux q ailleurs par contre au niveau vélo si tu peuxprend le tien car c est vraiment pas le top bon voyage
😠Bonsoir,
Tout est possible... mais quand je vous dis que c'est dangereux c'est tout simplement parce que j'étais conseiller du ministre de la sécurité et j'ai vu des centaines de morts sur les routes, notamment en deux roues. Maintenant chacun fait ce qu'il veut, c'est simplement un avis.
Personnellement je préfère le vélo en France plutôt qu'en Afrique surtout dans les agglomérations.
Cordialement
merçi de vos réponses
ayant deja était j'avais deja une petite idée de la réponse mais des fois on a peur de choses et les autres nous prouve que non
j'ai decider de ne pas faire de velo cette année
merçi de vos conseils
😉
Tu peux renoncer au vélo au Togo, mais je trouve cela dommage, tu te prives de rencontres superbes avec la population locale, et avec un rétroviseur, tu ne risque pas plus qu'en Europe. Nous avons traversé le continent Africain du Maroc à l'Afrique du sud en vélo, entre 2006 et 2009, sans aucun problèmes.
Je rejoins lesmichels, j'ai cyclé une dizaine de jours au Togo, il n'y a pas de problèmes
particuliers. Du danger banal comme sur la plupart des routes du monde.
Ayant traversé le Togo du Nord, Dapaong, jusqu'au Sud, Lomé, (600km) je peux t'assurer que c'est sans problème. En revanche cette route principale est assez fréquentée par les camions burkinabés, il faut donc serrer à droite et rouler prudemment, comme on le fait en vélo, en Afrique. Ah, et le Nord et le centre du Togo sont très montagneux !
Les prix des locations de vélo sont variables, on va dire entre 500F (moins de 1 euro) et 1500F par jour. Dapaong est une petite ville mais je pense qu'on peut y louer des vélos car des tas de gens roulent à vélo
Je pense que le Togo se prète très bien au vélo. Seule condition: EVITER coute que coute la RN1 qui est vraiment très dangereuse et pas intressante du tout !!!!
La carte IGN du Togo est suffisante pour s'apercevoir qu'il y a plein "d'itinéraires bis" tout simplement formidables.
J'ai fait un Dakar-Lomé en vélo en passant par ces itinéraires secondaires et le Togo fut l'un des meilleurs pays à vélo. La région de Badou est extraordinaire, surtout en passant par ces petites route... qui, notamment dans le nord, faute d'entretien, sont parfois des single tracks où tu ne peut passer qu'en 2 roues!
comme partout, le rétro c'est vital dans ce genre de voyage et un vélo solide pour rouler sur le bas côté quand les voitures se croisent ou se doublent devant toi. J'ai testé le Maroc et j'avais pas de rétro, c'était un stress permanent à chaque voiture et des mals de coup à force de mater constamment derrière et devant. autour de Tanger et de Marrackech, c'était trés délicat mais je suis pas mort.
La vie c'est mortel. 😄
Qu est ce qu on peut lire comme betise sur les forums!
Tu remarqueras que les reponses affolantes viennent de personnes qui ne font JAMAIS de velo.
Suis l avis des cyclistes!
Nous sommes a Lome, on vient du Burkina, on a parcouru 9 000 km depuis LYON, et je te garantie que le Togo est une destination que nous avions sous estime.
Les points fort de notre voyage:
La N1 ne pose aucuns soucis de Cinkasse jusqu'a Atakpame. Il y a peu de voitures et de camions, on croirait une route de campagne. Rien a voir avec nos nationales en france.
Nous pensions prendre les routes secondaires, et finalement la N1 est superbe, du mois jusqua Atakpame, apres je ne sais pas.
LA route la plus belle que nous ayons fait en Afrique de l ouest depuis des mois, c'est la route Atakpame/Kpalime
Un bijou.
la Région des Plateaux.
Huuuuuuum, voir la forêt s’épaissir et sentir que nous évoluons vers l’équateur est un délice pour nos corps en manque d’eau.
Paradisiaque, n’est-ce pas ?
On s’approche de Kpalimé, la région réputée comme la plus belle et la plus généreuse du Togo. On confirme.
Palmiers, cocotiers, bananiers, cacaotiers, caféiers, avocatiers, et plein d’autres trucs en « iers » importés par les allemands il y a un siècle depuis l’Amérique Latine. Et non, ces fruits ne sont pas d’Afrique…
Si tu veux le detail de notre route, mail moi en prive via notre site
voyage.jeremiebt.com
Et la cote de Lome jusqua cotonou est MAGIQUE
Il y a une piste qui longe la mer, appellee ROUTE DES PECHEURS .... jusqua grand popo, ouidah (ville historique de la traite des esclaves), Aneho (ville mythique du culte animiste) et tant d autres choses.
Tu as certainement raison sur ce que tu racontes. le togo est magnifique. je suis moi meme togolais mais je t'avoue que du togo je ne connais que vraiment la capitale lomé avec ces taxis motos et sa circulation un peu chaotique. J'exprimais la prudence mais je ne doute pas non plus de ce que tu racontes. En tout cas c'est magnifique.j'habite pas loin de la route qui longe la cote togolaise, tu as du remarquer qu'ils font des travaux actuellement qui genent la circulation (tu as du voir cette magnifique plage qui borde le togo)
je confirme que GO TO TOGO
janvier 2012, petite échappée hivernale! 4 jours solo sur un vieux rockrider 580, barda sur le porte bagage et dans sac à dos: Gadjagan, Pic d'Agou (waou la pente!), Kpalimé, Kuma Konda, à travers le plateau jusqu'à Digbé, puis plateau Dayie jusqu'à Badou. le 580 est resté à Badou (il plaisait trop au type de l'auberge Billygrace nouvellement ouverte! ). Un de mes plus bel itinéraires "africains" en vtt: je conseille autant pour la gentillesse des gens, la beauté des paysages et l'interet purement sportif (ça monte et ça descend sans arrêt!)
donc, je confirme: VTT togo, c'est du bonheur. mais j'ai essayé d'éviter le goudron des RN (ça, c'était bien mais en taxi brousse).
Tu as bien raison, cette partie du Togo est extra. Je l'ai faite sur un dakar-lomé en 2007 (http://www.youtube.com/watch?v=KZg6dghYFDA) et la portion Badou-Kpalime-Agou en passant par les itinéraires bis est extra, en particulier la piste "Badou-Nzobegan" qui fait des circonvolutions terribles mais splendides (attention, les distances mentionnées sur la carte IGN sont très sous-estimées!)... Un de mes plus beaux souvenirs de cyclisme avec le Burundi, où les collines ont également su me charmer (http://www.youtube.com/watch?v=szmBh1UpPno) ...
Ca fait rêver, que c'est beau, ca donne juste envie de prendre l'avion et de retrouver cette faune togolaise. Je suis passioné de botanique et si tu trouves une plante mystérieuse n'hésite pas.
Merci Marcel pour le partage, faites nous rêver avec vos vidéos et photos
merci pour ce super voyage dakar-lome en image et en musique ( les poils droits sur les bras en regardant ton diaporama!!). j'ai vu que tu étais super léger en bagage, mais peut être gros sac à dos? tente?popote? moi j'en emmène aussi de moins en moins mais il y a l'indispensable hélas. j'ai cru reconnaitre le pays dogon, djéné.
en quelle année et combien de temps ton parcours de 4000 kms? le Mali étant de+ en + incertain, il y a moyen de passer par le Guinée K?
dommage, tu n'as pas du faire la piste kayes bafoulabé, car on aurait vu une photo des chutes de gouina! mais on ne peut pas passer partout en vélo n'est ce pas, car chaque détour c'est de l'énergie et du temps en plus.
Sympa aussi le burundi, plus vert semble t'il (plantations de thé?).
au plaisir !
L'annarchie sur les routes?
C'est pas mal l'anarchie moi je trouve :)
Tu voulais plutot dire le chaos? Ce qui n'a pas grand chose a voir avec l'anarchie. Bref... :)
A ma connaissance rien a Dapaong. Si c'est pour faire du velo quelques jours, tu peux en acheter un a 50 euros sans souci, et le revendre a 10 20 30 ou en refaire un don a des gamins qui seront heureux d avoir un jouet tout neuf...
C'est ce que des amis ont fait. Ils ont cedes leurs deux velos achetes 60 euros piece a une association pourfaire les A/R entre le bureau et le lieu de stockage du materiel de l'asso a 3 ou 4 Km....
Pour les routes, pour avoir fait quelques centaines (milliers???) de km sur la route, je ne conseil a 400% la route entre Atakpame et Kpalime.
Piste de relativement bonne qualite, trajet presque plat et facile, peut de trafique, paysage sublime dans les hauteurs tropicales, au milieu des champs etc...
voyage.jeremiebt.com pour notre extrait de ce pays.
"la route entre Atakpame et Kpalime." je ne serais vous la décrire... ARCHI BIEN !IL Y A DES LONGUES PENTES , BONNE QUALité LA ROUTE , DES CHAMPS ... SI VOUS NE LA FAITES PAS C'EST VRAIMENT DOMMAGE ....
PAr contre préparer des provisions car il n'y a pas beaucoup d'arrêts pour ce refaire tout les 10 minutes. J'en profite pour vous envoyez des petites videos du togo que quelqu'un a fait . http://www.youtube.com/user/YVESREGALDI 😉
> Ca fait rêver, que c'est beau, ca donne juste envie de prendre l'avion
Heureusement que les gens ne revent pas plus souvent, sinon il ny aurait plus de ciel, juste des avions..
Beurk caca pas l'avion, va au Togo en velo :))))
En effet la route de Guina est l une des plus belle que nous ayons f aite en velo au Mali. Pratiquable et magnifique...
😉
Sympas tes photos et descriptif, je connais bien le coin dont tu parlais au Togo (plateau Danyi), j'y suis allé plusieurs fois (j'aime bien l'ambiance montagne et le côté tropical en bas), mais en 4x4, moins sportif que toi ...
Photos à se montrer un de ces jours ! (ps tu peux en voir qq unes ici: http://np c74.darqroom.com/images tu reconnaitras des coins !)
Merci de ce message... En effet, le Togo est un pays super sympa, que ce soit pour les gens, comme pour la végétation et la faune...
Je te joins l'adresse de ma dernière expié africaine, tout aussi sympa, mais qui n'a duré que 5 jours pour cause de "gros gros" accident... tout ça pour dire, que même à vélo où on risque beaucoup moins qu'en voiture ou en bus selon moi, ça peut "faire mal"... mais les villageois Sierra Leonais m'ont sauvé et je ne pense qu'à retourner la bas leur dire "merci", du moins quand je serai rétabli (ben ouais, après 4 mois, je n'ai toujours qu'un oeil fonctionnel sans parler du cerveaux qui fonctionne franchement de manière moins fluide...)...
http://www.youtube.com/watch?v=Dshn4pB9YEc
Ainsi la passion du vélo t' a emmené jusqu'en Sierra Léone😮, sur ces pistes sinueuses et ces villages reculés...Diantre comment tu fais pour aller si loin seul? prochainement casque de rigueur et un compagnon de route
En tout cas nous sommes contents que tu t 'en sois sorti de cet accident, et quelle logistique! pour se retrouver à Paris!
😉 Le monde est petit, j'avais déjà vu tes aventures (accident vélo) sur les discussions Sierra Léone, je pense y faire un tour (en 4x4 par Mali/Guinée) en Janvier prochain, alors je suis en prospection de renseignements !
En tous cas tu es tombé sur des gens sympas ...😏
Merci de ce message... En effet, le Togo est un pays super sympa, que ce soit pour les gens, comme pour la végétation et la faune...
Je te joins l'adresse de ma dernière expié africaine, tout aussi sympa, mais qui n'a duré que 5 jours pour cause de "gros gros" accident... tout ça pour dire, que même à vélo où on risque beaucoup moins qu'en voiture ou en bus selon moi, ça peut "faire mal"... mais les villageois Sierra Leonais m'ont sauvé et je ne pense qu'à retourner la bas leur dire "merci", du moins quand je serai rétabli (ben ouais, après 4 mois, je n'ai toujours qu'un oeil fonctionnel sans parler du cerveaux qui fonctionne franchement de manière moins fluide...)...
http://www.youtube.com/watch?v=Dshn4pB9YEc
et bien, salut au rescapé!🤪
j'espère que tu retrouveras vite l'équilibre pour pouvoir tenir le guidon et la trajectoire.
et merci pour cette nouvelle idée d'itinéraire: je pensais que la Sierra Léone n'était pas encore fréquentable.
mon voisin NPC nous en donneras sans doutes quelques échos à son retour.
je repars au Togo fin novembre : le circuit des plateaux avec des copains sur 5 jours puis plus au nord en solo dans la région de Kandé et Kara en pays Temberna
je penses que tu connais bien le coin, ça a l'air sympa.
@+
bien belles images qui à moi donnent envie de marche à pied .... c'est bien joli la sierra leone.🙂 (la région de kpalimé au Togo très sympa aussi, je vais y retourner bientôt).
J'aimerais bien le savoir également... Car "trou" dans ma tête d'un mois et demi... J'étais seul et je ne me souviens de rien de l'accident, de mon évacuation sur le dispensaire, sur Kabala, sur Freetown, sur Dakar, sur Paris... C'est le "trou noir"... Tout ce que je sais : j'étais sur un piste venant de Bendugu et allant vers Kabala. L'endroit où j'ai été retrouvé était semble-t-il plat et j'ai été transporté en brouette... Donc à priori, un véhicule m'a foncé dedant et a pris la fuite (ben ouais, fractures de côtes, de vertèbres, de machoire, coma etc je pense pas qu'une chute en simple VTT sur du plat en soit à l'origine!!)... Je crois que je suis tombé ensuite sur les bonnes personnes... J'ai même récupré appareil photo, pognon, passeport etc... Bref, "Vive les Sierra Leonais" et je ne pense qu'à retourner les voir leur dire Merci...
c'est infernal ton histoire 😕 dans le même temps on desespère du genre humain (ceux qui sont responsables de l'accident) et on est épaté par lui (ceux qui t'ont tiré de là)..... j'espère que tu retrouveras bien vite ces gens là ..... des gens précieux à tout points de vue.
Comme tu le dis une voiture a du te foncer dessus et fuir, j'ai pas envie de créé une polémique mais si tu étais en Asie je pense que t'aurai pas survécu à cette accident.
En effet, ces images sont édifiantes! Notamment celles de l'enfant à côté duquel tout le monde passe sans rien faire!
Cela renforce encore mes sentiments sincères pour l'Afrique, qui malheureusement a souvent une image contraire à la réalité... Car les Africains et en particulier cette année les Sierra Leonais, ont tout fait pour moi, même si j'étais dans le coma au bord de la piste... Et personne n'a même pensé à me vider le sac à dos (fric, passeport, appareil photo etc... tout est là!!)
Bref, j'adore ce continent... et en 17 pays traversés, rares furent les déceptions...
C'est hélas illustratif de la nature humaine, le meilleur comme le pire (pauvre petite, le conducteur s'y reprend à deux fois pour la "passer", et les personnes qui suivent ne s'arrêtent pas pendant plusieurs minutes alors que la petite agonise ... quelle indifférence, déplorable)
Comme tu le dis une voiture a du te foncer dessus et fuir, j'ai pas envie de créé une polémique mais si tu étais en Asie je pense que t'aurai pas survécu à cette accident.
je confirme et j'approuve même avec une expérience moins notoire. le nombre de fois où on est en difficulté et où ils se mettent en 4 pour nous donner un coup de main, voir simplement un accueil réconfortant et une calebasse d'eau fraiche sur la tête quand ça commence à se liquéfier sous le casque! j'ai le souvenir de cet ado avec un vélo d'une autre époque et une énorme glacière défoncée sur le porte bagage (je l'avais surnommé la chaine du froid) : il ne m'a pas quitté jusqu'à Bobo, arrivée de nuit, car je m'étais planté de piste au bas de la falaise en venant de Banfora, avec un long détour, et les 110kms du jour m'avaient mis dans un état minable: il m'a causé tout le long, et m'a juste dit salut quand il est rentré dans son quartier de baraques dans les faubourgs de Bobo: j'espère que le bidon isotherme que je lui ai filé lui sert encore! en tous cas, sans faire d"africophilie" aveugle, car il y a quand même le racket des gens en uniforme et l'agressivité des gens bourrés, on n'imagine même pas la scène de la gamine dans une ville africaine.
salut en direct de kpalime et en partance pour Cotonou
on est une famille de 5 parti fin aout de france et avons enfourché les vélos à partir de Nouakchott.
j'ai lu sur fv que tu avais fait le parcours kpalime cotonou: tu as des tuyaux? des bonnes adresses?
on part de kpalime dans deux jours
BJR
je peux juste te dire que depuis kpalimé il y a un super parcours vtt : monte à Kouma kounda (goudron puis piste) , fais un détour par le sommet du mont kloto; dors à Kouma kounda à l'auberge Nectar. possibilité de marcher dans la foret avec guide pour chasse aux papillons et cascades. ensuite tu peux entreprendre la traversée sud nord du plateau par Blifou, Ndigbé, dzobégan, agbo kopé, badou. c'est assez costaud en vtt surtout avec la chaleur, et je suppose que les enfants ne pédalent pas?
bon sinon, sans monter sur les plateaux , tu peux faire depuis kaplimé le tour du mont Agou par l'est puis une grande piste de latérite jusqu'à 10 km de Lomé. si tu ne veux pas passer à lomé, alors pique du mont agou sur Tsévié puis Togoville et prolonge jusqu'à la frontière du bénin: après je ne connais pas!
bonne ballade
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
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