Nous sommes un couple et nous voudrions partir en tandem en France, sur une durée de 12 à 15 jours (à partir du 22 juillet cet été) en cyclo-camping. Notre première idée était de partir faire un tour de la Bretagne Sud (Nantes-Brest), sachant que nous comptons emprunter le tandem de mes parents qui est à Grenoble.
Pour préparer cette expédition, nous avons pas mal de questionnements: le tandem qu'on risque d'utiliser est tres vieux et tres lourd et pas facilement démontable (frein à tambour à l'arrière). J'ai vu qu'on peut transporter le tandem par train. Quelqu'un a-t-il déjà fait appel aux services de la SNCF avec un vélo qui ne se démonte pas et donc ne s'emballe pas?
le tandem dispose de sacoches à l'arrière qui bien qu'un peu fragiles peuvent contenir qq litres (25 ou 30 max à mon avis). Pour les compléter on voudrait acheter des sacoches qu'on peut fixer à l'avant. J'ai vu sur internet (http://www.cyclo-randonnee.fr/) quelques modèles de sacoches avant. Quelqu'un a-t-il déjà commandé sur ce site? Y a t il des modèles mieux adaptés que d'autres? Avez vous des conseils? Combien de litres pensez vous nécessaires pour 12-15 jours de voyages (petite tente, duvets, matelas, réchaud, qq vêtements, nourriture)?
Avez vous d'autres destinations à nous suggérer ? Nous ne sommes pas des gros grimpeurs et pour corser l'affaire le vélo est vraiment très très lourd. Nous avions à la base choisi la Bretagne car il semble que les routes soient assez bonnes pour les vélos et les paysages jolis, sans de tres tres gros dénivelés. Connaissez vous des portions sympa à ne pas louper?
Je te conseillerais de mettre 2*20l a l'avant, l'année dernière je suis parti en tandem avec 4*15l, et ça fait juste pour deux (on n'avait pris qu'un seul sac de couchage, une tente de 2kg...) ou alors tu te retrouves avec tout un bardas en plus sur le porte bagage arrière, ce qui n'est pas bien pratique.
Pour les sacoches, si c'était moi j'acheterais une paire de Ortlieb, meme si aujourd'hui je n'en ai pas. (réputation, étanchéité, solidité). Fais une recherche sur VF et tu trouveras les sites web de vente en ligne à des prix correct (mini 60 - 70€ je pense, à vérifier en fonction des promos)
Pour le transport, c'est la galère... A ma connaissance la SNCF n'accepte pas les tandems, à moins qu'ils n'aient changé de politique. C'est peut-etre jouable sur des trains régionaux si le controleur est sympa, mais sinon...? Le plus simple sera surement de prendre une voiture et de la laisser au début de la boucle, mais pas très ecolo et un peu fatiguant!
Je pense que le plus simple pour le transport du tandem, c'est de faire appel à un transporteur.
Voir avec les transports MORY, DHL, SERNAM, MAZET, ALLOIN, ABX, HEPPNER...
Evite les transport Joyau, s'ils sont 20% moins cher, leur service est des plus aléatoires (leur confier ton vélo est le meilleur moyen d'avoir un tandem qui prenne moins de place à la réception)!
Possibilité de faire enlever le tandem chez toi, et de la faire livre où tu veux en 48H ouvrables, ou de le déposer/récupérer dans une de leur agence. Le vélo doit être soigneusement emballé, par contre (demande du carton dans n'importe quel magasin qui vend des vélos, par exemple, et scotche le tout avec du scotche de sécurité, rajoute même du film plastique s'il le faut).
Merci Yannick pour ta réponse, je vais regarder les plus grosses sacoches possible alors. J'en ai vu des paires qui faisaient 26 litres, d'autre 36, je pense que je vais opter pour les plus grandes.
Ca me démoralise un peu ce que tu dis sur le transport en train. Je vais quand meme aller vérifier, car il me semble qu'on peut faire envoyer le vélo par la sncf, meme s'il risque de ne pas voyager par le même train que nous. Bref, c'est compliqué. L'année dernière on a fait un tour de 4 jours en Bourgogne (voie verte, canal du Centre, et vélo-routes autour), et pour faire Grenoble-Cluny, on a du mettre le tandem sur une remorque de bateau...pas trop pratique et pas du tout écolo pour le coup. Mais bon c'était pas long. Cette année, je me vois pas trop traverser la France entière comme ca...je vais pousser la piste du train.
J'avais pas pensé à un transporteur mais effectivement ca peut etre une idée. Merci pour les noms de prestataires (et ceux qu'il ne faut pas prendre), je vais aller regarder ca précisément. Merci pour les tuyaux.
Lorraine
Salut, si vous montez vers brest surtout ne zapper pas les monts d'arrée, aussi au nord de brest, le pays des abers et la côte des légendes. sinon oublie l'idée que les dénivelés sont faciles, surtout en Bretagne centrale, bien entendu ce n'est pas les alpes, mais une succession de bosses et de raidillons est parfois bien plus éprouvante que d'adopter un rythme de croisière dans un col, autre paramètre à ne pas négliger le vent avec une dominante ouest surtout si tu fais la route de Nantes à brest. Bonne route. http://www.charlesbike.blogspot.com
Hello, merci pour les spots à ne pas louper. Si les vents sont forts, on fera peut etre l'inverse, c'est à dire Brest Nantes...a voir. J'imagine que le Bretagne n'est pas un pays plat (je suis déjà passée par le centre qui m'a beaucoup plu...bon c'était en voiture), on prendra notre temps si les côte sont un peu dure.
J'ai fait le tour des annonces de tandems, car je me dis que le tandem de mes parents sera peut etre un poids de trop. Je n'ai pas trouvé de locations (en connaissez vous? vers Nantes, Lyon ou Grenoble?), mais quelques offres d'occasion, notamment :une sur Nantes: (cliquer sur le lien pour voir la photo)
" tandem trekking noir, 1 an, etat neuf, peu servi, cadre alu, suspension avt, 3 freins dont 2 disques, shimano 21 vitesses indexés, porte-bagages avant et arrière."et une autre sur Valence:
quasiment le meme (dans une autre couleur) à 800 euros à débattreQue pensez vous de ces offres? Est ce que ces vélos sont bons? Ils ressemblent beaucoup à des offres qu'on trouve sur ebay comme cette annonce. Pour le prix, je ne sais pas trop quoi en penser. Si vous pouvez m'aiguiller...
Merci beaucoup
Pour le transport en train, nous n'avons jamais eu de problème dans les TER modernes (caisses à plancher plat), et nous avons toujours pu négocier l'indulgence du contrôleur avec les rames de type Corail (en installant le tandem sur la plateforme arrière de la dernière voiture du train, de sorte qu'il ne bloque le passage de personne). Un peu de diplomatie et le "capital sympathie" du tandem aident beaucoup... 😉 . Il n'y par contre pas de solution satisfaisante dans les TGVs, sauf à démonter le cycle.
Nous serons sur les routes entre Nantes et la Bretagne pendant la première semaine d'août, peut-être nous croiserons-nous...
Pour prendre le train avec votre tandem, il faut que vous trouviez un train qui dispose d'un wagon spécial pour les vélos, les marchandises, etc.... Il faut demander au guichet en prenant votre billet mais a mon avis c'est plutot rare comme train, je n'en ai vu qu'un seul sur une bonne douzaine de fois.
Sinon tu as une toute petite place pour les vélos dans les trains régionaux et la le probème c'est pas que ton vélo sera refusé mais vous aurez bien du mal a faire rentrer le vélo par le porte déja!!!! C'est mal foutu, deja avec un vélo normal c'est galère mais alors avec un tandem bon courage...... Le mieux est que tu ailles en reperage à la gare avant de partir avec ton tandem, et tu essayes de voir s'il passer par la porte du wagon et se caser qq part dans le wagon.....
Et peut etre a cet été sur les routes de bretagne!!!!!
Un petit mot d'encouragement : la Bretagne est extra en vélo 🙂 Nous y repartons nous-mêmes dans quelques jours, en couple, mais sur 2 vélos ! (voir http://perso.orange.fr/La-roue-tourne/cyclo/randos/velo_2007_1.html) Nous y sommes déjà allé plusieurs fois, visibles sur le site.
Un mot concernant la SERNAM, qui a littéralement massacré un vélo quasi-neuf il y a quelques années. Malgré une confirmation téléphonique préalable, rien n'a été fait pour protéger les vélos, qui ont été entassés "en vrac" dans un camion, et ont voyagé de Grenoble à Guérande comme ça. On les a récupéré rayés, avec des pièces tordues, etc. Leur assurance nous a envoyé un chèque rapidement, sans contester ni rien, comme si ils avaient l'habitude de ce genre de problème !
Il est évident que les compagnie de transport ont l'habitude des problemes à la réception des colis... Moi même je recois tous les jours des colis abîmés, mais la marchandise est rarement touchée quand les expéditeurs ont bien fait leur boulot.
Le vélo bien emballé et roues démontées, il ne devrait pas y avoir de probleme... Il sera de toute façon chargé en vrac, et manipulé au moins 3 fois ( de chez toi au dépot, entre les dépots par camion de nuit, puis du dépot au lieu de destination), sans plus de ménagement que dans les aéroports.
Ils ne faut pas s'imaginer que les carristes sont des fées, ils vont le charger sur palette avec des tire-pale électriques, trainer le coli par terre, le balancer sur des tas de colis, donc BIEN PROTEGER son vélo, y mettre du papier bulle, du carton, du papier journal, filmer et scotcher avec un scotch de sécurité.
Un tandem ayant moins de place que 2 vélos, peut être est il interrssant de s'offrir une remorque. En +, les roues du tandem apprécieront, déja qu'elles sont tres sollicitées par la masse des 2 passagers, leur rajouter 30kg de bagages commence à faire beaucoup...
N'oublies pas non plus que les chocs ne s'amortissent pas aussi bien sur un tandem qu'avec un vélo 1 place, et que les roues sont souvent trop fragiles.
merci pour les conseils. En regardant de plus pres la manière dont on pourrait se rendre en Bretagne, je me suis apercu qu'il y avait bcp de frais et qu'au niveau délai c'était un peu risqué (envoi par la Sernam de la SNCF). Je suis en train de revoir mes plans, et envisage peut etre de faire plutot du vélo autour de Roanne (là ou j'habite) ou de Grenoble (là ou est le vélo). Est ce que vous connaissez des boucles qui sont sympa à faire sur le bord de la loire vers roanne, pour une dizaine de jours?
Je n'abandonne pas l'idée d'aller en bretagne jour, mais cet été je pense que c'est un peu précipité, car il me reste que deux semaines pour tout préparer, sachant que j'ai un boulot monstre à abattre avant de partir (et qu'au lieu de le faire, je passe mon temps sur internet à trouver des bons plans vélo...ca craint).
En tout cas merci pour tous les bons conseils
A bientot
Pour le jour où tu iras en Bretagne, demande les prix de livraison directement aux transporteurs, par téléphone. Je ne suis pas sur que la SNCF ne se prenne pas une commission sur les expéditions/réceptions de colis...
on se pose souvent cette question, on a un tandem à Paris.
pour le train, on l'a déjà pris en TER et train de banlieue, mais dés qu'on veut aller loin ça fait beaucoup de changements, c'est pénible. (Paris-Nantes, je crois que c'est 2 changements !)
là on a fait une semaine dans le Doubs, on y est allé en voiture et laissé la voiture dans de la famille.
sinon j'ai pensé à une solution ce serait de louer une voiture (utilitaire plutôt) pour faire un aller simple.
apparemment certains agences de location le font, mais il faut aller les voir directement, il n'y a pas ces style de trajets sur leur site, tu ne peux réserver que des A/R, j'ignore si les tarifs sont intéressants.
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
