Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012)

cher Pap,

ayant fait de la plongée en méditerranée je peux dire que la température de l'eau en surface descend facilement en deçà de 12°, elle a meme gelé en 1323... oui je sais il y a longtemps. C'est en dessous d'une certaine profondeur que sa température reste stable, aux environ de 12°. je ne sais plus trop exactement

Je ne suis pas d'accord COSTA pratique les exercices de sauvetage les plus serieux les cabiniers ouvrent toutes les cabines pour verifier que tout le monde va a lexercice, votre carte est bipée pour verifier votre présence Chez NCL RCI ET MSC AUCUN SERIEUX chez RCI c nimporte quoi, ils nous amenent dans des salons, COSTA est le seul a nous faire venir devant les chaloupes et à veiller a faire l'exercice de sauvetage au debut de la croisiere le serieux de l exercice est incontestable ça serait vraiment injuste de dire le contraire

Je suis tout a fait d'accord avec Poupou, quant a exercice de sauvetage qui est fait avec sérieux chez COSTA ce qui n'est pas le cas dans d'autres compagnies. C'est très facile de critiquer le personnel, comment voulez vous évacuer 4000 personnes avec la panique, sans problème. Même en temps normal les gens se bousculent et se montent sur les pieds pour monter dans les navettes qui les amènent au bateau. Ceci dit je comprend bien le traumatisme et l'horreur que ces personnes ont du subir et la peine des parents des disparus. Je ne pensais pas, moi non plus, que cela pouvait encore arriver

... Pas facile d'être commandant de ces énormes paquebots...

Le concept du toujours plus a conduit les armateurs a transformer les paquebots de croisieres en "hotels flottants" qui sont difficilement manoeuvrables en conditions extremes ! ... cet accident est un miracle si il n'y a que quelques morts mm si un seul est deja triste , esperons tout de mm que ça serve de leçon pour l'avenir !

Le film Titanic sort en 3D en 2012, là je crois qu'ils étaient en 4D Quel stress!

Un article assez complet (en anglais) avec des photos: http://www.dailymail.co.uk/...anic-like-scene.html Et aussi pas mal de photos (parfois les mêmes) ici: http://www.bbc.co.uk/...orld-europe-16560050

Le commandant se serait alors rapproché en eau moins profonde pour faciliter l'évacuation par «lifeboat» - puis, ce serait vite devenu par la suite impraticable...

oui je pense bien, il a été amené là volontairement par le Cdt probablement titi

si moi j'ai parlé du vendredi 13

Salut Sylvianne,

Je dois bien reconnaitre que cela fait un peu beaucoup pour costa.(pourtant ardent défenseur de cette compagnie qui m'a permis de réaliser des voyages de reve).

Je ne crois pas au hasard, meme pour un accident.

A ce stade de sophistication du matériel et du controle, il faut toute une série d'accumulation de petits évenements qui vont mener à une catastrophe. Ce n'est, comme dans les catastrophes aériennes, jamais un seul événement majeur qui conduit au crash.

Cet enchainement n'est jamais le fruit du hasard et arrive bien souvent dans des contextes précis(économie difficile...).

Costa cumulerait il?

Un accident (en aérien) n'a jamais une seul cause mais une succession qui fait qu'on arrive au drame. Après en maritime ?

2 croisieres RCI dont la derniere en juillet 2011 = 2 exercices de sauvetage dans les salons ! 😕

J'espère pour tous ceux qui partirons dans le futur que les économies faites par Costa sont juste sur le personnel de service et pas sur l'équipage, je presume qu'il doit y avoir des règles très strictes à cet égard

ou sur encore autre chose.... et c'est bien cette autre chose qui m'inquiète aujourd'hui.

Tout a fait d'accord avec vous, une très grosse pensée aux passagers et aux familles des disparus. Quel drame 🙁

nous rentrons du ski, et j apprends cette terrible catastrophe, c est incroyable, passer si près de l ile, mais comment est ce possible. Que de pensées pour les familles qui ont perdu leur parent, ou enfant. je n arrive pas y réaliser, alors qu il y a 1 mois tout juste nous l avons rencontré à CAGLLIARI, on etait accosté a coté..; un passager vient de montrer a la télé , un naufragé qui avait encore sur lui, la fameuse carte rouge que l on remet au personnel quand on fait l excercice de sauvetage. Il dit qu ils n ont pas fait l excercise ainsi que d autres.. de toute façon , helas est ce excercise fait ou pas fait, cela n aurait peut etre rien changé, puisque la plupart des touristes avaient bien la bouée de sauvetage autour de leur cou au moment ou on les voit etre récupérer sur la terre ferme, plus de 2 heurs avant qu ils puissent etre secourus. incroyable, une dame précise qu elle est restée sur le pont en haut jusqu a 5 h du matin!! comme dit TITI bien souvent y a erreur humaine ... !! tout de meme l equipage est important, y a pas qu un commandant a diriger le bateau , , mais le reste de l equipage aux commandes aurait dû réagir , en voyant se diriger le bateau si près de l ile.. c est bien avant de longer l ile que l equipage doit voir les choses...de plus il n etait que 21 h 30 , donc ils ne dorment pas tous aux commandes ?? c est atterrant ...!! Quelqu un témoigne que le personnel les ont laché complètement , dans la panique !!

on nous dit beaucoup de disparus français , des touristes peut etre des cabines inferieures pris au piège ? et coté italien et autres nationalités ??, on nous dit rien d'autres ce soir aux infos ..; dernière minute le commandant serait incarcéré ........... beaucoup de pensées aux familles , je suis triste et profondément interrogative sur COSTA ..

D'après ce que j'ai compris des commentaires en italien (écrits et video), après avoir constaté l'avarie, le commandant aurait manoeuvré le Concordia de manière à le rapprocher au maximum de la côte afin de le mettre en sécurité et de faciliter l'évacuation. D'où son échouage sur le banc de sable alors que sa coque a été éventrée par des récifs. Les différentes vidéos, notamment sur les sites de la presse italienne, sont effrayantes. Si le navire s'était trouvé en eau profonde combien y aurait-il eu de rescapés? Les vidéos prises pendant l'évacuation et les commentaires des passagers semblent montrer que le personnel a été pour le moins "dépassé"

Quant aux exercices d'évacuation, je les trouve "gentillets" et c'est déjà la panique dans les escaliers entre ceux qui montent et ceux qui descendent chercher leurs gilets. Alors, en situation d'urgence... Cela me fait penser aux exercices d'évacuation dans les établissements scolaires: cela se passe toujours quand tout le monde est gentiment dans les classes. Mais si un incendie survenait au moment d'une récréation, quand tout le monde circule dans les couloirs??? Là c'est un peu pareil avec les passagers concentrés dans les salles de restaurant et cherchant tous à sortir en même temps. Bonjour le carnage... Peut-être faudrait-il envisager plusieurs exercices, dans des conditions différentes? Mais cela ne risque-t-il pas d'effrayer les passagers? Nous avons prévu une croisière en mai sur le Costa Victoria, puis le TDM 2013 et j'avoue que ce naufrage m'inquiète.

20h31Italie/croisière: environ 40 personnes pas encore retrouvées

Une quarantaine de personnes figurant sur les listes des occupants du navire de croisière Costa Concordia qui a fait naufrage dans la nuit de vendredi à samedi devant une île de Toscane n'ont pas encore été retrouvées par les sauveteurs, a indiqué la capitainerie du port de Livourne, qui coordonne les secours, selon l'agence Ansa.

Voila ce qu'ils disent sur le site de LCI. Il y avait encore 70 disparus annoncés il y a quelques heures, maintenant 40

Bonsoir oui, on observe que l'avarie a eu lieu côté babord avec une roche encastrée dans la coque, et le bateau est couché côté tribord. le choc a eu lieu ailleurs. il est là parce qu'il y a été probablement amené volontairement, c'est mieux là (même si il y a bcp de dysfonctionnement quand à l'évacuation et le sauvetage) que en pleine mer, là ou il passe tous les 7 jours ... mais là encore rien n'est sur, le Cdt va surement livrer les raisons bientôt. titi

bonjour ou plutot bonsoir, ce n'est pas vrai que RCI nous amenent dans des salons, a chaque fois nous avons du etre presents sur les ponts et ecouter le speech , par contre sans les gilets de sauvetage, la seule fois ou j'ai du le prendre c'etait sur "bleu de france" mais bon il est vrai que cet exercice me semble derisoire un peu comme dans les avions ou personne ne regarde l'hotesse ou suit sur les ecrans les mesures a prendre au cas ou; de toutes façons si jamais, je fais ma priere et inch allah😉 bonne soirée a tous

Alors il paie pour Costa. D'un autre coté c'est lui le responsable du bateau, donc quoi qu'il se soit passé c'est lui le responsable. Mais avait-il le personnel adéquat?

Les médias ont dit que le commandant était "incarcéré", cela correspond seulement en France à ce que l'on appelle "garde à vue" qui est une procédure naturelle en cas d'homicide (3 morts à cette heure) qui ne préjuge en rien d'une faute du commandant... une fois de plus , respectons la présomption d'innocence...

bsr, les exercices de sauvetage dans les salons ou ailleurs, aucune importance, ils sont zero, si le personnel n'est pas suffisament formé et discipliné -dans contexte actuel ; de, plus de passagers, moins d'employés, n'est pas fait pour ameliorer combien de passagers sur 3500, des paquebots bus comme le concordia, ont lus et comprises les consignes d'évacuation, savent utiliser leur gilet de sauvetage- quand je voie à la tele des gens en pyjama? c'est allucinant au signal d'évacuation, se rendre par les escaliers à sa cabine, se vetir le plus chaudement possible, bien se chausser, prendre ses medicaments dans un sac en nylon, (j'ajouterai son passeport) une mini bouteille d'eau dans le bar , enfiler son gilet et se rendre au point de rassemblement- que le navire soit dans le noir c'est quasi normal, toute l'énergie doit etre à dispo du commandement, il y a les chemins lumineux- cela ne sert à rien de courrir, ne jamais sauter par dessus bord, c'est mortel; à l'impacte l'eau c'est du beton, et si la penetration est bonne la temperature de l'eau n'est peut etre pas suffisante pour la survie, en plus vous risquez de perdre votre gilet si il etait mal positionné=> vraiment une solution de l'extreme comparer à titanic l'accident du concordia, est vraiment une imbecilité; ceux qui emploi cette comparaison n'ont pas lu les minutes du naufrage (ils ont ete au cinéma, mais le cinéma ne raconte pas la realitée vraie, mais la realité romancée-)

d après le n ouvel observateur ( sur internet ), le commandant avait annoncé une panne electrique et d après infos italiennes , il voulait se rapprocher volontairement de la terre , pour pouvoir eventuellement evacuer dans de meilleures conditions, a 20 h , le commandant avait annoncé, avarie electrique , puis helas la suite ..

hé corsair, il est plus facile de critiquer et de donner des leçons en cas d'évacuation d'un navire en perdition quand on est dans son fauteuil devant la télé en train de se palucher 😉 que de vivre la réalité, seul la survie prime, même si il faut écraser des gens au passage pour avoir la vie sauve Patrick

Bonsoir oui, on observe que l'avarie a eu lieu côté babord avec une roche encastrée dans la coque, et le bateau est couché côté tribord. le choc a eu lieu ailleurs. il est là parce qu'il y a été probablement amené volontairement, c'est mieux là (même si il y a bcp de dysfonctionnement quand à l'évacuation et le sauvetage) que en pleine mer, là ou il passe tous les 7 jours ... mais là encore rien n'est sur, le Cdt va surement livrer les raisons bientôt. titi

Bonsir titi J'ai fait la même remarque que vous, le rocher est de l'autre coté !!!! et je pense comme vous pour la suite, le commandant a voulu se rapprocher des côtes et que cette route maritime, il l'a connaissait . Quant aux disfonctionnent, je pense que le facteur "panique" en a été la clé, pour le personnel aussi, entrainé aux exercices d'abandon de navire mais complètement pris au dépourvu devant le comportement, la panique des croisièristes.

comparer à titanic l'accident du concordia, est vraiment une imbecilité; ceux qui emploi cette comparaison n'ont pas lu les minutes du naufrage (ils ont ete au cinéma, mais le cinéma ne raconte pas la realitée vraie, mais la realité romancée-)

ça il fallait le dire ouf !!! et merci corsairt titi

titi, je suis d'accord avec corsair pour ce paragrahe, mais surtout pas pour le rest cdt

les exercices de costa ne sont pas des plus sérieuse, mais les passagers ne le sont pas aussi.de là a ouvrir les cabines pour vérifié, je ne l'ai jamais vu. je voudrai quand même présenter mes condoléances aux familles concernées par cette tragédie, et toute ma sympathie aux personnes ayant vécu ce drame. je voudrai quand même dire que personne (passagers et équipages)ne peut dire sa réaction en de telle circonstance. l'exercice et une chose , la réalité et totalement différente.

Bonsoir Poupou tu t'avances comme d'habitude un peu trop rapidement sur RCI Voici l'excercice fait par la compagnie photo Alors peux tu tjrs annoncer que Costa est le seul à faire ses exercices devant ses chaloupes ??'( Splendour of the seas mars 2008 Valparaiso - Rio )Cet exercice a eu lieu avant le départ Pour le reste je n'ai pas d'opinion et ne porte aucun jugement L'enquete nous dira

Bonsoir

Trouvé sur Mer et marine => http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118423&u=12878&xtor=EPR-56--20120114-

"Une enquête nautique est en cours afin de déterminer les causes exactes de l'accident. Il pourrait s'agir d'une erreur de navigation car, apparemment, le navire s'était écarté de 7 milles de sa route au moment de l'accident. Trop près de la côte, il a heurté les hauts fonds. Le commandant participait alors au dîner de gala, ce qui n'a rien d'anormal, l'état-major d'un navire comprenant d'autres officiers à même d'assurer la conduite du bateau. Cet accident est en tous cas le plus grave connu par Costa Croisières et le premier impliquant un paquebot géant."

Juste une question :mes info ne sont pas du tout vérifiées, ce sont juste des "info" venant d une amie travaillant pour une agence de voyage : les navires Costa serait sortis de l eau chaque 3-4 ans, le Concordia ayant eu un problème à Palerme en 2008 à t il été sorti depuis?

Dans mes souvenirs (j ai bien dis souvenirs, c est bien pour ça que je n affire rien) les bateaux ex Festival et MSC serait sortis chaques 18-24 mois.

J ai un souvenir, qui m avait été terrible à l époque, sur le Festival Mistral, traversée Tunis- Palma, un espèce de Tsumami avait eu lieu en Méditerranee, nous avions eu des vagues-creux de 18 mètres de face,900 malades, plus de vaisselles ni de bouteilles, la panique mais raisonnable, j ai toujours ce souvenir de tôle se tordant à chaques impacts de vagues, c était horrible, j ose même pas immaginer ce qu on vécu tous ces passagers sur le Concorida.

Et espérons, de tout cœur, que la personne membre de ce forum ayant vécu cette tragédie soit en parfaite santé.

En Israël, comme partout dans le monde, on suit avec attention l’évacuation des malheureux passagers du navire de croisière italien Costa Concordia qui s’est échoué, faisant au moins trois morts près de l’île du Giglio en Toscane. Le Costa Concordia appartient a une famille omni-présente dans l’actualité économique d’Israël. Il s’agit de la famille Arison.En Israël, lorsqu’on parle de la famille Arison, on parle de la Banque Hapoalim, mais le vrai pactole réside dans les croisières. Shari Arison et son frère Micky ont hérité de l’empire familial bâti par Ted, leur père. Ted est issu d’une famille roumaine émigrant en Israël grâce aux dons du Baron Edmond de Rothschild en 1882. En 1972 c’est le coup de génie, il crée l’industrie de la croisière moderne avec Carnival Cruise et la célèbre « Croisière s’amuse » signe son succès international. L’empire s’étend sans cesse. Aujourd’hui, le Groupe Carnival.com est toujours un groupe Leader avec des millions de passagers transportés tous les ans. Après la mort de son père, Micky est devenu PDG pour faire fructifier l’empire familial Arison. L’empire pèse des centaines de milliers de tonneaux et plus de 100 navires de croisières gigantesques avec pour noms : Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Holland America Line, Windstar Cruises, Seabourn Cruise Line, P&O Cruises, Cunard Line, Ocean Village Holidays, Swan Hellenic, AIDA, Costa Cruises en Europe et P&O Cruises Australia —

oui titi, l'enquête le dira, mais perso si le commandant à ordonné de se rapprocher de la côte suite à une grosse avarie pour éviter que le CC ne coule au milieu de la mer, chapo pour sa compétence, il aura ainsi évité des milliers de morts Patrick

bsr, au signal d'évacuation, se rendre par les escaliers à sa cabine, se vetir le plus chaudement possible, bien se chausser, prendre ses medicaments dans un sac en nylon, (j'ajouterai son passeport) une mini bouteille d'eau dans le bar , enfiler son gilet et se rendre au point de rassemblement- que le navire soit dans le noir c'est quasi normal, toute l'énergie doit etre à dispo du commandement, il y a les chemins lumineux- cela ne sert à rien de courrir, ne jamais sauter par dessus bord, c'est mortel; à l'impacte l'eau c'est du beton,

Tout cela est parfaitement exact, mais lorsque l'on a la soixantaine ou plus et que c'est la 1ère croisière, voire le 1er "grand voyage" que l'on fait, les procédures peuvent paraître un peu moins évidentes...

ce n'est pas vrai que RCI nous amenent dans des salons

pour info à tous, d'une croisière à l'autre sur la même Cie c'est pas fait pareil. en fait vous avez tous raison, mais ne généraliser pas à la Cie entière. un bateau RCi va aller dans les salons et un autre pas. et c'est idem chez les autres Cies merci titi

bsr, mais vous n'avez surement pas lu les bonnes infos, cela ont le sais depuis le début le navire percute un ecueil, qui l'ouvre comme une boite de sardine , l'eau investie les fonds, coupure d'électricité, plus de gené, plus de moteur, plus de direction, le cdt avec le gené de secours (celui qui est vers la cheminée) oriente le navire sur le banc de sable avec l'aide des trusters avant ; le navire en chasse , sur son erre s'échoue- le cdt à sauvé les passagers et une grande partie de son equipage. la majorité des disparus sont les personnels dans les fonds - l'mpact de base babord arriere, navire sur la cote couché sur tribord pour le reste blabla de journalistes, qui d'ailleurs n'indiquent meme pas le bon itinéraire du navire- la seule question est pourquoi le navire s'échoue à 7 nautiques de sa route originelle prévue-l'enquete le déterminera, si le navire ne glisse pas trop vite vers les bas fonds- reponse dans quelques mois de manière cibylline, les vrais résultats dans quelques années

oui titi, l'enquête le dira, mais perso si le commandant à ordonné de se rapprocher de la côte suite à une grosse avarie pour éviter que le CC ne coule au milieu de la mer, chapo pour sa compétence, il aura ainsi évité des milliers de morts Patrick

Oui mais dans ce cas là, s'il le savait à l'avance, pourquoi n'a t'il pas préparer les croisièristes à descendre?

je ne sais pas titi, après on peut suputer pleins de choses, peut être pensait-il pouvoir rectifier le tir? minimiser la gravité des faits? éviter une panique?

oui titi, l'enquête le dira, mais perso si le commandant à ordonné de se rapprocher de la côte suite à une grosse avarie pour éviter que le CC ne coule au milieu de la mer, chapo pour sa compétence, il aura ainsi évité des milliers de morts Patrick

Salut Pat oui si il a senti rapidement qu'il ne s'en sortirait pas, quand il a vu le gite du bateau, il fallait se rapprocher d'une côte sinon... il n'a peut être pas passé bien ou il faut et heurté un haut-fond, mais c'est quasi certain que c'est lui qui à amené le bateau près de secours donc de Giglio @ suivre parce que rien n'est sûr... merci titi

Comme je le disais dans message susmentionné lors de notre problème avec le Festival (si seulement va existait toujours snif snif) Mistral, nous avions longe les côtés de Minorque ou bien sur nous n avions pas d escale.

Pour ma part, j ai arrêté de faire confiance à Costa quand je suis montée sur le Riviera, 20 cm de soudure sur les hublots des salons, la pire croisière de ma vie mais à la faillite de Festival nous n avions plus tellement le choix en Europe et je ne regrette pas mes croisière sur le Romantica, Vicoria et Fortuna même si ma préférence va désormais à MSC en tenant compte de leur exercice de sauvetage quasi-inexistant.

pourtant msc fait son excercice de sauvetage, par temps calme et sans avarie😛 pat

allez je file, bonne soirée titi et à bientôt🙂 pat

je ne sais pas titi, après on peut suputer pleins de choses, peut être pensait-il pouvoir rectifier le tir? minimiser la gravité des faits? éviter une panique?

s'il a fait ça c'est pour sauver des vies, rien du reste. titi

je le pense aussi fortement @++++ titi et bonne soirée Pat

cher pat, je suis derriere mon ecran aujourd'ui, mais je navigue plus de 40ans, et suis passé par la royal, ou j'ai fini LV, avant de retourner au civil; je m'enorgueilli d'avoir eté ami avec plusieur cdts de msc et de costa, aujourd'hui il m'en reste un qui n'est pas en retraite et à la mer pour cost, si vous aviez lu les message vous auriez trouvé la copie de celui que je lui ai adressé ce matin - et je sais me servir d'un gilet de sauvetage et me tenir dans l'eau avec -toujours capitaine de plaisance. incident est clos je vous souhaite autant de bonnes croisieres que moi, simplement dans la derniere décennie -24 et 4 en cde, hors mes navigations perso

Pour info pour les croisiériste malheureux, enfin très malheureux, mais heureux d être en vie... Surtout...

À l époque nous avions eu notre voyage rembourse sur le Festival Mistal et un bon de 100% sur une prochaine croisière sur leurs bateaux avec un crédit de 300 EUR sur la carte magnétique, nous voulions partir sur l océan Dream à l époque mais il n était toujours pas en fonction malgres notre réservation 3 semaines après sa sortie donc nous sommes reparti avec le Mistral sans problèmes.

cher pat, je suis derriere mon ecran aujourd'ui, mais je navigue plus de 40ans, et suis passé par la royal, ou j'ai fini LV, avant de retourner au civil; je m'enorgueilli d'avoir eté ami avec plusieur cdts de msc et de costa, aujourd'hui il m'en reste un qui n'est pas en retraite et à la mer pour cost, si vous aviez lu les message vous auriez trouvé la copie de celui que je lui ai adressé ce matin - et je sais me servir d'un gilet de sauvetage et me tenir dans l'eau avec -toujours capitaine de plaisance. incident est clos je vous souhaite autant de bonnes croisieres que moi, simplement dans la derniere décennie -24 et 4 en cde, hors mes navigations perso

Pour tout le monde LV = Lieutenant de Vaisseau je t'aide un peu mon corsairt sinon ça va pas suivre pour tout le monde !!! 😉😉😉

🙂🙂 titi tu es le meilleur😉!!!!

OUI corsair, je comprends votre opinion, mais il est vrai qu il n y a pas de quoi etre surpris de voir en pyjama les naufragés car comme dit l un d entre vous , quand on commence a s endormir , et de plus retraités peut etre de plus de 70 ou 80 ans , on n a pas la réaction qu il faut, dire qu il ne faut pas paniquer , qu il faut s habiller , prendre ses affaires les plus importantes etc..; mais on ne peut pas dire comment on reagirait, on pense une seule chose, tel qu on est, habillé ou pas, avec ses affaires ou pas, c est de sauver sa vie !! et celle du conjoint qui est avec vous, ou d aider votre voisin qui se trouve encore plus paniqué que vous; et suivre les consignes de l equipage, helas qui finalement a été dépassé, c est cela qui a fait aussi paniquér les croisiéristes, bien souvent lorsque tout s organise bien sans panique c est que l equipage maitrise, fait face et donne les consignes, mais là il semble que ce n était pas le cas. vous imaginez si ce sont les cabines inférieures qui se trouvaient déjà prises au piège , '(passé le 1 er service de 18 h 30 qui se termine a 20 h environ justement , beaucoup rentrent en cabine se reposer, ou se coucher, ) alors il ne faut pas dire ce que l on doit faire !! on le sait en théorie mais en réalité , on ne pense qu une chose , c est d aller vite se refugier au plus haut et le plus près des chaloupes qu ils ont attendu des heures avant de les mettre a l eau , d ailleurs , c est inoui !! pourquoi y a t il des chaloupes si l equipage ne donne pas l ordre des les liberer très rapidement et surtout de faire evacuer toutes les cabines inferieures . on en saura plus demain ... et que les croisiéristes qui partent se rassurent , c est rare , .. ...

Effectivement MSC fait son exercice normalement, mais pas devant les canots, est ce une erreur, je ne le crois pas, en entrant dans un bateau même pour les gens " tellement. Intelligent pour ne pas aller à l exercice de sauvetage " on devrait tous savoir ou se rendre, un salon, un pont, ... En l occurance hier les ponts bâbords ne pouvaient pas se rendre devant leurs chaloupes, n est ce mieux dans un salon ?

Essayons tous de trouver un responsable de cet accident mais si à l intérieur du navire les gens ont un minimum de respect pour son voisin le débarquement, comme je l ai vécu à été parfait, les gens sont comme ils sont et on y peut rien c est la nature.

🙂🙂 deja , penser a se diriger du coté opposé ou ça penche, et alors vu l'angle eh ben je me demande comment ils ont fait tous pour etre du bon coté, bon bien sur, il ne s'est pas couché d'un coup en tout cas brrrrrrrrr, et puis dans la panique qu'est-que on prend en premier a par les jambes a son cou. c'est" marrant" car a chaque fois que je suis sur un bateau, je me pose toujours cette question, si il coule qu'est-ce que je prends, ma plus jolie robe, un bijou, mes papiers? eh bien j'espere ne jamais avoir a me poser cette question🤪

Dernières nouvelles : Il semblerait que le procureur reprocherait au commandant Francesco Schettino d'avoir "abandonné son navire" en ayant quitté le bateau à 23h 30, alors que les derniers passagers ont été évacués plus d'une heure plus tard...

Dernières nouvelles : Il semblerait que le procureur reprocherait au commandant Francesco Schettino d'avoir "abandonné son navire" en ayant quitté le bateau à 23h 30, alors que les derniers passagers ont été évacués plus d'une heure plus tard...

Ca c'est pas bon !!! lis aussi l'article juste au dessus en lien. titi

Sujet: infos italiennes/traduc automatique Aujourd'hui à 22:07

Costa Concordia, est incliné, 3 morts dans l'incident et dispersés (mise à jour) Posté le: 14 janvier 2012 11:44 PST

LILY de l'île (Grosseto), 14 - La peur vient au dîner, quand 4.200 personnes à bord du Costa Concordia (plus de 3.000 d'entre eux passagers) sont à la table de croisière du navire restaurants à proximité de l'île de Lily: une secousse, puis la lumière s'allume. Le temps de comprendre ce qui se passe et l'invitation à porter des gilets de sauvetage et l'approche des bateaux. L'île de Giglio, où les passagers ont été évacués, et «en deux étapes et le soulagement est immédiat. Mais le budget encore provisoire, de la tragédie, et du 6 morts et plusieurs blessés, certains graves.

Costa Concordia, photo: Laura Montanari

Le navire, pour des raisons encore à être déterminée, et il est échoué à Punta Gabbianara sec, la pointe 'île la plus au sud avec de hautes falaises, un favori des plongeurs. Concordia a commencé à prendre l'eau et de s'appuyer sur mon côté droit en raison d'une faille qui serait ouverte à l'arrière.

Tous les quelques centaines de mètres de la côte de l'île de Giglio, à partir de laquelle ils ont commencé les premiers secours et qui est maintenant organisée pour accueillir l'arrivée inattendue:''Nous essayons de les mettre partout, dans les écoles, les crèches, les hôtels, dans toute il a un toit, ''déclare le maire de l'île, Sergio Ortelli. Le pasteur de l'église ouverte pour accueillir des passagers du bateau sont organisées un peu de partout, sur les bancs, appuyé contre le confessionnal.

Le navire était attendu à Savone pour la première étape de l'odeur d'agrumes , '''' croisières en Méditerranée et avait laissé environ deux heures de Civitavecchia. ''Nous étions en train de dîner, et quand «la lumière est parti, nous avons entendu un tir et un rugissement, et les plats ont été larguées sur le ground''so« tout dit »ANSA Luciano de Castro, du bord du Costa Concordia.

Costa Concordia incliné. Photo: Laura Montanari Au début et à 'a dit que c'était un défaut électrique, mais tous ils ont constaté que les verres sur la table n'étaient pas plus "debout. Scènes from''Titanic'', a déclaré à la journaliste Mara Parmegiani Reuters, comme Castro, et elle par hasard parmi les croisières Concordia. Avant l'invitation de rincer la''boats''precaution, puis des sifflets toute incertitude "ont été emportées par sept courte et une longue: le signal d'abandonner le navire.

Vers le Costa Concordia, qui a été approché abaisser les bateaux d'autres bateaux qui ont traversé la zone, qui est aussi un service de traversier entre l'île et Porto Santo Stefano del Giglio, signifie le feu de Livourne et Civitavecchia, le les autorités portuaires et la police financière. Et ce n'est pas tout »fait calmement et certains des occupants du navire, la panique, a choisi de se jeter dans la mer, obligeant les sauveteurs à les récupérer à partir de l'eau. (ANSA).

Mise à jour 1

Un "merci profond et sincère." Et «ce Costa Croisières s'adresse à la Garde côtière et l'oblige à coordonner les opérations de secours dans l'habitacle du Costa Concordia, le navire de croisière qui s'est échoué près de l'île de Giglio, faisant des morts et des blessés. Dans un communiqué de la société est également reconnaissant aux autorités et aux citoyens de l'île Toscane "qui a été fournie dans le sauvetage."

Costa Concordia sloop de Peter Honvehlmann

Mise à jour 2

Il n'y a aucune certitude "que toutes les personnes à bord ont été récupérés

Mise à jour 3

Un morceau de 70 pieds

Mise à jour 4

Libéré 60 personnes piégées, enquête sur la cause et le soulagement

Mise à jour 5: secours

"Pas même une boisson chaude», a déclaré un survivant. Et une famille: «Nous étions dans un chaos total." Silvana et Ignace: «L'organisation était de zéro." Deux jeunes filles: «Les canots de sauvetage lancée sur le peuple." Un groupe de naufragés: «Alors que le navire coulait l'équipage nous a dit quelqu'un d'aller dans la cabine"

Mise à jour 6

Fabio Costa: «Difficile de lancer les bateaux." «Sauvetage Lancement secouru par bateau de croisière s'échoue au large de l'île de Giglio a été plus compliqué que prévu parce que le bateau était incliné et les gens étaient en panique et pourquoi il a fallu des heures avant que tous les passagers ont été pris en sauvé ". Il a dit Fabio Costa, l'un des travailleurs à bord du Costa Concordia, à la BBC.

Mise à jour 7

J'ai 3 confirmés morts, 50 personnes sont portées disparues à l'appel.

Mise à jour 8

La compagnie Croisières Costa a annoncé la nationalité et le nombre exact de passagers à bord de la Concorde. En tout, 3216, pour la majorité des Italiens (989), allemand (569), français (462), espagnol (177), et les Américains croate (respectivement 129 et 127) et 56 autres nationalités. Pour cela il faut ajouter l'1013 membres d'équipage, pour un total de 4229 personnes.

Mise à jour 9

Le navire Costa Concordia, roulait sur une route touristique autorisée. Ces - selon ce qui est appris - les premiers états qui a émis le capitaine du navire, Francesco Schettino échoués hier soir sur l'île de Giglio (Grosseto). Le commandant est situé dans les bureaux du port de Giglio d'être entendu.

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Le commandant de la Costa Concordia affirme que le point d'impact de pierres n'ont pas été signalés, «Alors que nous naviguions à un rythme soutenu du tourisme a touché une roche qui n'a pas été signalé. Selon le graphique, il doit y avoir assez d'eau sous nos pieds. "

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- Le directeur général de Costa Crociere président Gianni Onorato, a donné quelques informations sur les conditions du Costa Concordia - Le navire est désormais "en sécurité" et il n'ya donc aucun danger que peut dissiper le carburant dans la mer; - Une équipe de techniciens des Pays-Bas est toujours sur la route pour faire face à d'éventuels problèmes d'environnement; - N'est-ce pas correct de dire que le navire était hors sûr, il y avait un événement totalement inattendu; - Le Costa Concordia a frappé une pierre d'achoppement pas marqué sur la carte nautique; - Le navire a basculé très rapidement et de nombreux degrés, ce qui a effectivement empêché d'utiliser les canots de sauvetage et les opérations de sauvetage a ralenti certains à bord.

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Recherche sur le Costa Concordia, a déclaré le Service des incendies, se déroulera toute la nuit. Nous avons préparé un plan pour l'inspection a révélé des portions, et il sera beaucoup plus difficile de contrôler les opérations dans l'épave. Les disparus sont encore des dizaines.

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Le directeur général de Costa Crociere président Gianni Onorato, illustre en outre comment les choses allaient la nuit dernière pour le Costa Concordia:

Nous ne sommes pas en mesure de répondre à toutes les questions parce que les autorités compétentes de nos efforts de coopération tentent de déterminer les raisons de cet incident. Basé sur les premières conclusions, encore préliminaires, le navire Costa Concordia, sous le commandement du commandant Francesco Schettino, a été la réalisation du voile réguliers de Civitavecchia, Savone, quand soudain le navire a heurté un rocher. Le commandant, qui était sur ​​le pont du navire à ce moment, réalisant la gravité de la situation, il a immédiatement fait un geste pour sécuriser les passagers et l'équipage et a déclenché les procédures d'urgence pour se préparer à une éventuelle abandonner le navire. Malheureusement, cela est compliqué à cause d'une soudaine inclinaison du navire qui a entravé les opérations de débarquement.

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Arrêté le commandant de la Concorde, a également contesté l'abandon du navire. Étudié également l'agent premier pont. L'accusation d'homicide involontaire et de plusieurs naufrages.