Bonjour,
Je pars à vélo pour un voyage de 8 mois en Amérique latine (Colombie, Equateur, Pérou, Chili).
Je pars avec mes 2 frères le 31 aout. Je me pose des questions sur mon itinéraire en Equateur. En effet, j'aimerais éviter la panaméricaine (d'après les témoignages de cyclotouristes c'est l'enfer à vélo). Voici mes questions :
1. Est-ce que quelqu'un aurait réaliser un itinéraire en Equateur évitant la panaméricaine ?
2. J'hésite après Quito à redescendre vers la côte et la suivre jusqu'au Pérou. Quelqu'un aurait déjà effectuer ce trajet ?
Un grand merci d'avance pour votre aide !
Bonjour Marie beau projet en perspective. Effectivement la panaméricaine c'est l'enfer . A partir de Quito vers le sud jusqu'à la frontière du Pérou on l'a pratiquement évitée sauf le premier jour et demi. Mais nous ne sommes pas partis vers la côte mais vers l'Amazonie. Je te mets le lien vers le compte-rendu au jour le jour de notre trajet, le voyage date de 2010. Il y a probablement plus de goudron car il y avait pas mal de travaux. J'ai beaucoup aimé. Sur le CR la descente vers le sud commence à J15 , car nous sommes d'abord montés au nord puis on a fait de la montagne.
Pour chaque journée en tête de paragraphe je mets les noms des points de départ et arrivée avec le kilométrage, ce qui permet de facilement repérer sur la carte.
http://voyageforum.com/v.f?post=3986691;#3986691
Si tu veux je peux aussi te donner notre itinéraire au Pérou à travers les Andes, absolument fabuleux, et puis aussi la suite jusqu'à Santiago à travers l'Atacama. En effet, j'ai voyagé à travers l'Amérique du Sud à deux reprises une fois 3,5 mois de Quito à Uyuni et une fois en 40 jours à travers l'Atacama d'Arica à Santiago via Bolivie et Argentine.
Luc
Bonjour ce que je vais vous dire est très étonnant. Avant de partit je suis allé à l'un des instituts sur les maladies tropicales de Lyon. Le toubib m'a demandé de lui montrer sur une carte là où j'avais l'intention de parler, eh bien elle m'a dit que dans cette zone aucun problème et il n'y avait rien à prendre. En effet, même lorsque nous sommes passés et même allés nous balader dans la forêt et y dormir pas une seule petite bête ne nous a piqués.
Je m'étais fait vacciner contre la rage du fait des chiens, car là nous avons pas mal été attaqués, mais sans paniquer on gère bien. L'Equateur et le pérou sont les deux pays où nous avons subis des attaques de chiens, mais généralement ils ne sont pas trop gros et ça se gère bien.
Luc
Merci Luc pour ta réponse sur les vaccins. J'ai déjà lu ton récit sur la traversée du désert de l'Atacama via la Bolivie et l'Argentine. J'ai lu d'autres récits sur cet itinéraire. Cela m'a paru assez difficile et assez dangereux (difficulté de trouver de l'eau, aucun repère, risque de se perdre). Et surtout nécessiter une très bonne forme physique ! Je ne penses pas être personnellement capable de faire cet itinéraire. Pour l'instant, on s'oriente plus vers traverser le désert d'Atacama en passant par la côte (et nécessairement en prenant la Panaméricaine) :-(
Bonsoir Marie, la panaméricaine c'est un peu beaucoup l'enfer. J'en ai fait 600 km en Equateur lorsque nous sommes monté au nord de Quito c'est vraiment pas le mieux. Si j'ai bien compris vous partez assez longtemps, 6 ou 8 mois. Fais attention de ne pas prendre trop de choses même s'il en faut. Mais le corps s'adapte incroyablement; Sans jamais trop forcer, à l'écoute de ton corps la cadence monte vite en quelques jours. En prenant un bon rythme de partir tous les jours au lever du jour et de rouler généralement jusque vers 14 heures on abat de la distance dans de bonnes conditions de chaleur et de trafic, et beaucoup de temps pourrécupérer. Tu verras qu'après une traversée de l'Equateur tu auras une pêche d'enfer. Je dirais même que l'Equateur c'est aussi dur que l'Atacama, sans les problèmes d'orientation.
Tu as des itinéraires plus faciles pour l'Atacama et moins pomatoires. Quand tu arrives à la frontière Pérou Bolivie à Desguaero tu peux suivre l'itinéraire que j'ai décrit dans l'un de mes récits VF: voyageforum.com/...ost=3844834;#3844834
Une fois à Sajama tu prends les routes en Bolivie pour Uyuni, puis de là tu vas traverser le salar d'Uyuni; tu peux d'ailleurs commencer la traversée une vingtaine de km avant la ville d'Uyuni. Tu vas dormir sur l'île d'Incawasi (orthographe?) et de là en partant au sud tu rejoins la frontière du Chili en 150 km qui roulent assez bien, déjà les 30 ou 40 premiers km sur le salar du billard. Puis à une quinzaine de bornes plus au sud du salar il y a un hôtel en bordure de route, tu peux aussi aller dormir à Cocha K ou plus loin à San Jean, ensuite par un salar plutôt couleur sombre tu rejoins la frontière chilienne. Et de là tu vas sur San Pedro de Atacama c'est plus facile que le Sud Lipez. Mais tu feras le voyage de ta vie. En rentrant tu auras l'impression d'avoir rêvé.😎
sur le salar d'Uyuni après l'île d'Incawasi
le village de Colcha K
Au fond la frontière chilienne une cinquantaine de km
Sur cette portion pas de problème d'itinéraire mais quand même des conditions dures du fait du vent.
Mais il n'y a pas besoin d'être super woman pour y aller. je suis un vieux machin j'ai traversé à plus de 60 ans et je ne fais pas de vélo en dehors de mes voyages. Un minimum d'organisation et de discipline avec un vélo adapté et ça se fait presque tout seul.
Fais de beaux rêves en prévision de l'Amérique du Sud.
Luc
Bonjour Marie, désolé mais encore une petite louche sur la panaméricaine, voilà à quoi ça ressemble , et encore sur la photo il y a une ligne continue au centre de la chaussée, ce qui n'est pas toujours le cas et ça double de façon totalement anarchique et lorsque tu vois face à toi des gros véhicules se doubler regarde dans ton rétro parce que ceux qui arrivent derrière empiètent la bande de côté sur laquelle tu te crois en sécurité, alors q'elle sert à se rabattre quand ça double dur en face, et tu as plus qu'intérêt à te pousser. Le soir tu as mal à la tête du fait du bruit😠😠; Tu seras beaucoup mieux même si tu pousses un peu ton vélo sur des pistes😄
Tes photos et ton enthousiasme donne vraiment envie de traverser le désert de l'Atacama via la bolivie. Je suis bien tentée de le faire, mais j'ai encore quelques questions !
question 1 : Comment vous êtes vous orientés dans cette zone ? GPS, carte.... Personnellement, nous n'aurons pas de GPS. Où peux-t-on trouver de bonne carte ? Est-ce faisable avec une seule carte ?
Question 2: comment avez vous fait pour les réserves d'eau ? Combien en aviez vous prises par personnes ?
Question 3 : de manière générale, où avez vous trouver des cartes pour les autres pays d'Amérique latine ? A quelle échelle était votre carte ? J'ai beaucoup de mal à en trouver en france qui soit inférieur à 1/2000000.
Bonjour Marie, super si je te passe le virus de l'Atacama😏
Orientation: Nous avions des cartes achetées au Vieux Campeur, 1/600 000 pour la Bolivie et 1/ 1 500 000 pour Chili et Argentine. La première fois pas de GPS et la seconde j'avais noté quelques points pris sur Google Earth; mais ils ne nous ont pas servi. J'avais beaucoup regardé Google Earth et avais bien en tête de nombreux passages grâce à cette recherche google earth. Avec les gros volcans caractéristiques on a une bonne idée des directions. Il y a un plan en deux feuilles 21x29,7 qui donne une très bonne idée des distances et des points de ravitaillement, je n'arrive plus à trouver le lien, mais ça va revenir il a Bolivia et quelque chose d'autre. En ayant toujours en tête les orientations avec une boussole et le soleil lever à l'est coucher à l'ouest tu gardes en tête des points de référence et ça aide bien. Ce qui 'est pas le cas en Mongolie d'où je suis revenu en juin, tout est pareil et rien pour accrocher le regard. Et puis ne pas hésiter à poser des questions aux gens quand tu en vois, es importante de hablar un poco castillano porque no hablan englese, sauf quand tu croises des 4X4 les chauffeurs qui transportent des touristes parlent anglais et te renseignent toujours gentiment.
Eau: de manière paradoxale l'eau 'est pas un vrai problème dans l'Atacama sur les trajets que j'ai faits en 2010 et 2013. Dans tout village il ya au moins un robinet et même s'il n'ya personne tu peux te servir. Mais avec le plan dont je t'ai parlé on a les points d'eau entre Sajama et San Pedro. Nous n'avons jamais eu plus de 8 litres sur nos vélos et c'était amplement suffisant.
Les Cartes j'ai répondu le Vieux Campeur
Autre point si tu ne parles pas espagnol, avec méthode assimil tu te fais vite une petite culture et puis t t'achètes le journal vocable qui est paraît je crois me souvenir tous es 15 jours, intéressant en espagnol, moins en allemand ou anglais, en effet en espagnol il aborde beaucoup de thèmes sur l'AS.
J’essaie de te donner le lien du petit plan à moins que quelqu'un te le donne avant car il est connu.
Je répondse à toutes autres questions et viva viva Atacama
Le lien versmon blog qui donne des précisions:
mesbaladesetescalades.hautetfort.com/...atacama...
tous mes vœux pour l'envoûtement qui s'installe, maisjete préviens il n'y a pas d'antidote et on n'en guérit jamais, l'Atacama est une maladie que l'on garde au fond de soi à vie
Luc
Bonjour Luc
Je m'insère dans cette discussion sur l'Atacama car nous sommes en route vers l'Amérique du Sud. Nous avons pris la route au départ de Calgary le 15 juillet (Calgary-Canmore-Banff-Lake Louise - Jasper - Kamloops - Whistler - Vancouver - Victoria, où nous arriverons ce soir). Nous descendons ensuite la côte ouest USA, Baja California, le Mexique et l'Amérique Centrale, et serons en Bolivie quelque part en 2017.
Pour la traversée de l'Atacama, les gros pneus sont-ils indispensables?
Sur notre tandem, nous roulons actuellement sur des Continental Gatorskin 700x32, que je préfère au traditionnel Schwalbe Marathon. Ça devrait suffire, je crois jusqu'au sud du Mexique, quand le pavage est en bon état.
Qu'en est-il pour la traversée de l'Atacama (et pour la Bolivie en général), sachant, que comme toi, nous tentons d'éviter, autant que faire se peut, la Pan-América et autres routes très achalandées.
Bonjour Normand et merci pour ton petit mot et si mes textes peuvent servir et faire rêver ça me fait plaisir, c'est fait pour cela. Avec le voyage que vous effectuez sur votre tandem vous en voyez et vous en verrez des belles choses.
Concernant les pneus dans la traversée de l'Atacama j'avais des 700x40, il me semble que Flora en avait des un peu plus fins mais sans garantie. On voit bien son vélo sur l'une des photos précédentes. On voit que ses roues ne sont pas très larges. On a bien roulé, puisqu'on avait en permanence l'impression d'être au paradis😏.
Je me souviens la première fois que je suis allé en AS on avait " tangenté " l'Atacama sur 1000 km, nous étions trois, mes copains avaient des 26 pouces bien plus larges que mes 700 et cependant je n'ai pas poussé plus qu'eux. Mais un tandem je ne sais pas si ça peut se comparer à un vélo, sans doute.
Bonne route Luc
Merci Luc. Je ne sais pas si on aura le temps et le courage de faire le désert d'Atacama. Combien de temps as tu pris pour le faire ? En tout cas merci pour toutes les informations. Et si je ne fais pas le désert cette année, je le ferai une autre année. Je ne suis qu'au début de mes aventures en vélo :-)
Merci Luc pour ce document dédié aux cyclistes car nous allons passer par là....nous partons à 2 en vélo début décembre du sud Chilien jusqu'en Colombie voir Panama😉
Mais tu as aussi raison, il faut garder des rêves grands dans un coin de sa mémoire c'est un moteur puissant. Je me souviens quand j'étais jeune je faisais de la montagne avec mon père et de l'âge de 6 ans à 22 ans je passais souvent au pied de la face sud de la Meije, paroi fauve de 800 m de haut, elle représentait pour moi la consécration de l'alpiniste et j'en rêvais. Et puis à 22 ans je l'ai gravie sans même trop de difficulté. Au sommet 10 secondes d’extase, puis un coup terrible de déprime, mon grand rêve avait disparu, et plus rien pour le remplacer. Qu'allait devenir ma vie?😎
D'autres rêves sont rapidement venus remplacer cette image fabuleuse de la face sud de la Meije. Et à bientôt 63 ans j'en ai toujours plein la tête de nouveaux (au grand désespoir de mon épouse😠), mais quand j'en réalise un grand j'ai encore un petit coup de mou et un petit pincement, mais j'ai une super épouse pour me consoler malgré le fait de l'abandonner trop souvent😉.
Luc
Je part fin juillet Quito pour rallier Ushuaïa à velo. J'ai pratiquement boucler mon itinéraire à l'exception du trajet Quito - Cunenca. Je fait appel à vous…
Nous partons en Equateur le 17 août prochain. Voici les routes envisagées. Toutes vos remarques et suggestions sont les bienvenues, concernant notamment l'état…
J'arrive à Quito le 03 septembre avec l'intention d'y séjourner 1 mois environ. Je voyage à vélo et souhaite faire un parcours qui sort un peu de l'ordianiare.…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.