Sur le point de partir en "long voyage" à vélo, à travers Europe, Turquie, Iran et jusqu'en Asie centrale (empruntant la M41).
Tout est prêt, ou presque..
J'ai voyagé un peu auparavant à vélo, et emmené un casque, que je n'ai finalement pas porté si souvent pour diverses raisons....
Cette fois ci le trajet sera beaucoup plus long, parfois beaucoup plus escarpé !
Alors qu'en pensez vous, quel choix avez vous fait lors de vos voyages ??
CASQUE OU PAS CASQUE ?!
Bonjour,
pour ma part, je pense que c'est bien de porter un casque, mais j'ai fait le tour du monde en 2013 et j'ai porté le casque sur 50km en tout (bref , il a voyagé sur le porte bagage !!).
donc je dirais pas indispensable
mais j'ai fait le tour du monde en 2013 et j'ai porté le casque sur 50km en tout .........donc je dirais pas indispensable
J'ai certainement dû faire plus d'un millier de randos à ski, sans jamais partir dans une avalanche .....donc je dirais que l'ARVA et la pelle ne sont pas indispensables .....😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Un casque est tout de même assez léger et peu encombrant, de plus il sert aussi de chapeau pour se protéger du soleil.
Je pense qu'il est indispensable d'en avoir un avec soi, cependant tu n'es pas obligé de le porter tout le temps.
Moi j'ai trouvé cela rassurant de porter un casque sur les routes dangereuses.
Pour en revenir au casque, je faisais du cyclisme sur route avant d'entreprendre des voyages à vélo et c'est une habitude, tout comme la ceinture en voiture.
Le casque ne me dérange absolument pas, les modèles actuels sont légers, aérés et tout à fait supportables mais avec de fortes chaleurs.
Pour moi, il n'y a pas photo...
Allez, si, il y a photo 😉
Il permet même de faire tenir le filet anti-moustiques 🙂
Salut,
tout à fait d'accord avec toi, pour moi le casque est indispensable...déjà testé, sans lui, une chute en VTT ... pas beau le résultat, et encore de la chance, pas de choc sur un rocher....😉
De plus il faut compter avec les chutes provoquées par les autres, j'ai malheureusement connu l'expérience d'une rencontre avec une personne en scooter, sans casque, à faible vitesse, choc à la tête et décès sur le coup .
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Je pense que le casque est indispensable. En ville comme à la campagne. J'ai fais une chute sur une piste à prés de 25kmh. Le casque était bien endommagé... Depuis je ne me pose plus la question. Bonne route avec ou sans.
bonsoir,
sur deux mois et demi de voyage l'hiver dernier, j'ai rencontré trois cyclo voyageurs qui ont fendu leur casque, tous seuls comme des grands, et gardé la tête en bon état.
depuis je mets le mien.
bon vent
Salut
Je me suis équiper cette Hiver , M'dame aussi .
Jusque là , je trouvais les "cax" plutôt moche et encombrant
J'ai trouver un model très confortable avec la visière qui va bien , elle protège bien du soleil et j'ai pas l'air trop louche avec "contrairement a d'autre"
C'est le Casco Active TC 60/70 euros environ
Pour la protection, faut pas se leurrer, ça peut aider en cas de chute contre une mauvaise pierre, mais c'est à peu près tout ! Contre une véhicule motorisé, c'est pas ça qui te protégera.
Par contre, le casque a un côté très pratique : ça protège bien du soleil tout en étant aéré, et contrairement à un chapeau par exemple, ça ne se retourne pas au vent. Bref, moi j'aime bien ce côté là du casque.
Pour ma part, c'est un sujet que je n'arrive pas à trancher.
Comme j'ai 40 ans, j'ai commencé le vélo sans casque, et pratiqué pendant de nombreuses années sans me faire un traumatisme cranien. J'ai meme fait plusieurs années du vtt sans casque, il y a 25 ans.
Je ne fais plus de ski depuis 10 ans mais j'en faisais sans casque, personne n'en mettait à l'époque sauf pour l'extreme.
Quelle est la prochaine étape? Le casque en course à pied? En rando pedestre? En ski de fond?
Parce que la rando, c'est dangereux aussi, tu glisses, tu te tapes la tète sur un rocher et c'est fini...
J'ai fais madagascar avec le casque sur la pb, parce que la bas ça parait tellement anachronique de porter un casque en vélo, du coup l'année d'après, je ne l'ai pas emmené en irlande, parceque si c'est pour le promener....
Et pour mon prochain trip, je sais pas tropsi je le prends.
J'aimerai l'avoir, et le porter ponctuellement, pour les traversées de ville par exemple et les grosses descente
L'idéal, serait peut etre de lui trouver une autre utilité, que si on ne l'utilise pas comme casque il serve à autre chose.....?
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Bonjour,
J'ai également fait du vélo sans casque pendant des années sauf dans mon jeune âge où le casque (à boudins) était obligatoire en compétition.
J'ai porté sans doute par effet de mode un casque pour faire du VTT (et encore pas dans les premières années : fin 80 et au début 90) et sur la route lorsque j'ai repris le vélo pour faire de la randonnée. Puis j'ai enlevé le casque par moment et lors de mes dernières randos avec casque, il a voyagé sur le vélo mais pas sur ma tête. J'ai donc abandonné le port du casque.
Evidemment en cas de chute avec trauma crânien, il vaut mieux avoir un casque. Encore que, j'ai pu lire que les casques avec l'arrière pointu pour améliorer la pénétration dans l'air, pouvaient occasionner des luxations cervicales. C'est sans doute pourquoi, ils sont amenés à disparaître et que l'on voit de plus en plus de casques avec un arrière plat.
Pour finir, les casques sont dans leur grande majorité trop chers pour ce qu'ils sont et pour le niveau de protection qu'ils offrent. Il y a quelques années j'avais un peu regardé les avis et essais divers et il ressortait de ces lectures que les casques les plus chers n'étaient pas ceux qui offraient le meilleur niveau de protection. Par ailleurs, le casque est un EPI et comme tout produit de ce type, il doit sans doute être changé régulièrement car les matériaux qui le composent doivent vieillir très vite lorsqu'ils sont exposés aux UV.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
He oui, moi aussi, à 6 semaines de mon départ (3 mois en Russie), je me pose la même question.
Pour mon tour du monde, le casque à voyager à l'arrière. J'ai du le mettre 2 fois après avoir vu un piéton se faire faucher par une voiture entre Khabarovsk et Vladivostok !
Je pense que je n'en prendrai pas. Mes 4 grosses sacoches me servent d'airbag !!
sur un vélo de course c'est différent.
Bon voyage.
Bonjour Jérome,
Il faut le casque ! Ca s'oublie quand tu l'as sur la tête. Ca protège de presque tout comme le soulignent d'autres messages. Quand tu vois un type allongé mort avec sa moto à côté, que tu es en vélo avec toutes tes sacoches, avec une circulation infernale qui te font autant regarder dans le rétroviseur que devant, bien sûr tu te dis que, malgré le casque, tu ne peux pas échapper à tout. Mais ... à l'étranger, moi, le casque me rassure un peu. J'ajoute quelque chose qui est essentiel pour moi : quand il pleut, le casque sert à éviter que la capuche de ton poncho pivote sur ta tête et te masque la route avec un coup de vent ...
Bon voyage !
Je faisais du vtt. Rien d'extrême, des singles dans la colline. Un jour, j'ai fait un magnifique soleil dans une bonne descente, après que la roue avant se soit bloquée pour je ne sais toujours pas quelle raison. Vol plané à vitesse élevée au dessus du cintre et atterrissage franc sur le casque, puis sur le genou. Rien à la tête, le genou ouvert et le sentiment que le casque m'avait soit sauvé la vie soit au moins mis à l'abri d'un traumatisme crânien.
Les cyclistes qui n'ont pas expérimenté la chute sur la tête casquée ou non peuvent être intellectuellement opposés au port du casque. C'est sûr, il ne protège pas d'un choc frontal avec une voiture ou d'un passage sous les roues d'un camion et la plupart des chutes se soldent par une réception sur les mains, les genoux, les coudes sans contact entre le sol et la tête. Se dit-on.
Mais bon, l'expérience instruit plus sûrement que le conseil...
bonsoir,
discussion franco-francaise assez typique sur un vieux sujet périmé, voire un non-sujet.
les pays anglo-saxons ( grande bretagne, australie, nouvelle zélande ... de mémoire, liste non exhaustive ), qui ont rendu obligatoire le port du casque aussi pour les cyclistes ont des choses à nous dire:
baisse du taux de mortalité pour les cyclistes dans les accidents de circulation de l'ordre de 25 à 30 % de mémoire.
le lobby cycliste international est moins puissant que celui du tabac, donc moins soupçonnable de manipulation des statistiques.
bien sûr on peut ergoter sur le mode : ce sont des données urbaines, ou autres fantaisies rhétoriques du même ordre, mais quand on descend une côtelette à 10 %, qu'on soit en ville ou au fin fond du t... du c... du monde à 40 km/h, tout ceci étant assez banal, et qu'on se vautre pour une raison toujours mauvaise, la vitesse de la tête au moment de son impact sur ce p... de caillou ou trottoir mal placé, ça dépasse largement les garanties du constructeur ( de votre tête ). d'où le casque, cette invention ancienne des guerriers de tous les continents pour protéger leur précieux neurones.
ça ressemble aux discussions périmées, éculées sur l'hypothétique risque lié à la vitesse en automobile ou sur l'intérêt du port de la ceinture de sécurité en voiture , ou même de l'intérêt du chapeau pour se protéger du soleil.
l'enjeu n'est pas esthétique, il est d'ordre vital;
bonne nuit
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
bonsoir,
discussion franco-francaise assez typique sur un vieux sujet périmé, voire un non-sujet.
[...]
Dans l'immense majorité des pays le port du casque n'est pas obligatoire. Quelques rares exceptions, et même une seule vraie exception, l'Australie, te font (fait) généraliser.
Va porter un casque à Amsterdam, ville du cyclisme de masse, tu seras l'extra terrestre de service. Et cela ne signifie pas que la masse de cyclistes hollandais non casqués est dans le vrai.
La quasi totalité des pays laissent les adultes responsables libres de leur choix, d'où les questionnements légitimes.
Personnellement, je crois à l'importance de l'expérience, mais ce n'est pas facile de demander à chaque cycliste de se casquer et d'aller se prendre une gamelle qui démontre l'utilité du casque...
Ton argument à toi est donc basé sur la statistique.
Deux trucs me semblent importants :
Le poids de l'habitude d'abord, faire porter un casque aux écoliers (c'est obligatoire en France), est utile pour le futur.
L'influence du modèle aussi. Voir les champions systématiquement casqués, c'est plus pertinent que des stats, vu le nombre de pratiquants prêts à lâcher des sommes inouïes pour ressembler à un champion.
morbidité, mortalité, blessures ici ou là, journées d'hospitalisation, nous sommes bien dans le vif d'un sujet à plusieurs entrées, et plusieurs sorties...
merci aux contributeurs.
aucune statistique ni rapport d'expert n'a valeur de vérité, ni ne persuadera quiconque, et c'est tant mieux.
mais un brin de doute sur nos certitudes respectives , ne peut être que salutaire.
prenons-en de la graine, comme aurait dit ma grand'mère.
longue vie aux vagabonds de toutes catégories, même non casqués.
Oui c'est vrai tout ce que tu dis, mais le vélo reste pour moi un moyen de déplacement libre sans contrainte, à chacun de prendre ses responsabilités. Cela dit on ne peut que encourager le port du casque...🙂
Attention aux études australiennes..moi j'y crois pas
Me souviens quand le casque est devenu obligatoire en Australie, beaucoup de gens ont carrément arrêté de rouler á vélo.
A vélo de course, oui, pourquoi pas, surtout lorsque l'on roulent en groupe,
En VTT, oui surement
mais pour vivre au quotidien, on peut utiliser des vêtements normaux, venez voir á Bruges, ni spd, ni casque, ni cuissard....on va á vélo comme on prend le train.
Attention aux études australiennes..moi j'y crois pas[...]
En l'occurrence, il s'agit d'une étude canadienne : "Les chercheurs de l’Université de Colombie-Britannique...".
Une étude statistique réalisée de manière rigoureuse et honnête met en évidence une réalité objective. Mais il ne faut pas oublier qu'elle traduit une tendance générale qui s'applique à une population d'individus. Or, nous parlons ici de choix et de comportement individuels !
Toutefois, après réflexion et lectures diverses, je rejoins les avis énoncés plus haut notamment par Kikilecyclo et 8xc : il faut porter un casque à vélo.
Je vais dès à présent faire l'acquisition d'un nouveau casque et le mettre sur ma tête chaque fois que j'enfourcherai mon vélo.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour Jérôme, d'abord concernant les avalanches je suis parti dans une je n'avais pas de système de détection et j'en suis sorti, n'empêche c'était une grosse connerie de ne pas en avoir.
Le casque c'est pareil tant que l'on ne tombe pas il ne sert pas à grand chose. Je me souviens qu'au cours d'un tour du Mékong le camarade avec lequel j'était a buté dans un nid de poule et puis est passé par dessus son vélo alors que la route était plate et qu'il n'allait pas vite. Il est tombé sur la tête le casque fendu au milieu et lui rien du tout à part des égratignures aux bras et aux jambes. Sans casque je pense que le voyage aurait pris fin. Il m'arrive d'enlever mon casque par très forte chaleur au soleil et de le remplacer par un chapeau, entre coup de chaud et coup sur la tête parfois il y a des priorités🙂.
Luc
Chacun est libre de faire comme bon lui semble. Perso je préfère rouler avec un casque. J'ai déjà chuté étant casqué, je suis convaincu de son utilité.
Au pire tu le mets épisodiquement sur le porte bagage en cas de trop forte chaleur ou lorsque tu te prends en photo, car il faut bien le reconnaître le casque cela ne fait pas trop baroudeur !
Chacun est libre de faire comme bon lui semble. Perso je préfère rouler avec un casque. J'ai déjà chuté étant casqué, je suis convaincu de son utilité.
Je pense que c'est la phrase qui résume le mieux ce que je pense aussi.
Je ne suis pas pour l'obligation du casque à vélo et pourtant j'en mets un 99% du temps, sauf l'été pour aller au boulot, quelques km avec une casquette.
Je pense qu'il y a déjà trop de règles chez nous, leur quantité astronomique rendant leur application impossible.
Ok pour être plus strict qu'actuellement sur les règles qui influent sur la vie des autres (téléphone au volant, distance de sécurité, vitesse, alcool, etc.) mais pour sa sécurité personnelle, à chacun de faire en fonction de ses convictions. Darwin s'occupe du reste...
morbidité, mortalité, blessures ici ou là, journées d'hospitalisation, nous sommes bien dans le vif d'un sujet à plusieurs entrées, et plusieurs sorties...
Je ne pense pas que le taux de morbidité dépende du port du casque ou de son absence.
Trés bonne enquète dont je retiens ceci, ,, ,, ,, ,, ,, ,
"d’ailleurs l’accidentologie indique bien que ce sont les piétons qu’il faudrait casquer… ensuite les automobilistes… et enfin les vélo."
Rodenbach, tu as lu ça dans les commentaires, et pas dans l'étude.
Moi je dirai que chacun fait avec sa propre équation entre son sentiment de liberté et sa sécurité.
Mais, après être resté un moment à côté d'un cycliste dans le coma, qui est tombé tout seul, en ville et qui n'avait pas de casque, je fais de la pub pour le casque.
Un autre commentateur dit que les deux fois où il est tombé, sa tête a tapé...
En voyage, en fin de journée, en ville pour faire des courses, je fait des tas d'erreurs dues à la fatigue, et mes chances de percuter un trottoir avec ma tête deviennent importantes.
Dans la journée, le casque sert à me protéger du soleil ou du froid.
Le risque est réel, et ce qui me désole dans ce genre de discussion, c'est de se prononcer pour les autres.
Chacun fait comme il veut avec sa santé, mais à mon avis un casque est bien utile... surtout en vacances où on part pour prendre du plaisir et pas pour se retrouver à l'hosto 🙂
Bien sûr que le risque est moindre avec un casque. Mais c'est mieux de faire du vélo sans casque que de ne pss en faire.
Et pourquoi ne pas le porter aussi en voiture.ou á pieds.
Je pense sincèrement que le commentateur a raison.
Maintenant, chacun fait ce qu'il veut.mais une situation comme celle en Australie, où le casque est obligatoire , est la pire...
Pour le voyage à vélo, le casque est superflu. D'ailleurs à de rares exceptions tous ceux qui voyagent à vélo, ne portent pas de casque ou si ils devaient établir un % d'utilisation il serait entre 1% et 5% du kilométrage parcouru au maximum.
le casque est d'abord une contrainte en voyage, or on part en voyage en vélo pour lâcher prise. déjà qu'un cyclocampeur à 50 000 trucs à porter, 50 000 bricoles éparpillées quand on fait une pause (l'enjeu d'un voyageur c'est d'avoir le moins possible de bordel à ranger tous les jours car au bout de plusieurs mois, ça devient vraiment soulant), se rajouter le port du casque et la contrainte de ne pas l'oublier sont vraiment de trop.
le casque en voyage c'est comme celui qui part avec un dispensaire dans ses sacoches, une boite à outils, un filtre à eau, des tonnes pastilles micropur etc. etc. Y a un moment, faut lâcher la pression.
Ensuite, l'argument qui consiste à dire, moi, je suis tombé un jour de mon vélo, et j'ai eu mal à la tete alors je mets un casque, ok...Moi je dévale les escaliers de chez moi en courant, j'ai déjà eu la clavicule pétée d'une chute à vélo, mais j'ai aussi des dizaines de milliers de kms sans casque, et p'tin, si j'avais porté ce casque pour rien durant ces milliers du kms, je l'aurai very mauvaise.
Donc, enfin pour résumé, comme d'autres l'ont déjà dit, le danger à vélo en voyage c'est
1 la vitesse ( or un cyclo campeur, il dépasse rarement les 30kms sur le plat et du 60-70 kms dans les descentes). j'attends le 'moi, j'ai rencontré un gars sans casque qui est mort en se tapant la tete la premiere en tombant de vélo alors qu'il roulait à 12 kms/h depuis je porte un casque.
2 les bagnoles et autres camionnasses, et pour ça, si je devais vraiment me rassurer, je prendrais plutôt rétroviseur, decaleur de sacoche ou un beau drapal fluo au dessus de ma remorque/sacoches.
3 le casque peut donner un faux sentiment de sécurité, sans casque on a ressent mieux la vitesse : dès que je sens un vent fort dans mes cheveux, j'ai une petite lampe qui s'allume dans mon cerveau, or je suis pas sur qu'avec cette protection, j'aurai les mêmes réflexes.
Je suis d'accord avec toi que de rendre le casque obligatoire est con.
Objectivement, c'est quand même plus utile à vélo qu'à pied ou en voiture.
C'est quand même plus sain que chaque personne n'ai de compte à rendre à personne sur sa propre santé ou sécurité (à partir du moment où il ne met pas en danger les autres)...surtout, bien sur, pour un domaine où le sentiment de liberté est essentiel.
Mais je trouve que ceux qui disent "ça sert à rien", "non il ne faut pas prendre de casque..." etc... sont aussi stupidement catégoriques que ceux qui voudraient le rendre obligatoire.
Si ça revient à porter un gilet gonflable dans la vie de tous les jours...alors autant supprimer les bouées en bateau (le risque est très minime que le navire coule), la ceinture en bagnole, les extincteurs etc... etc... tout ces trucs encombrants ou tues-liberté...
Sur ce genre de sujet, forcément qu'on à pas tous la même approche...
Et en plus, si le sujet parle de "long voyage à vélo"... partir 1 mois en Europe ou 2 ans autour du monde, à mon avis, ça ne se vit pas du tout de la même manière...
Sans dire que tout le monde ne fait pas du vélo de la même manière etc... etc...
Beaucoup de paramètres pour rester toujours nuancé, à mon avis (c'est pour ça que je rajoute "à mon avis"😮)
Bonjour,
J'ai fait une chute en Californie en 2013 à l'occasion d'une traversée Est-Ouest des États Unis.
Heureusement je portais un casque. Pour moi la question ne se pose : le casque est indispensable.
Cordialement
Jo
J'ai du mal à comprendre qu'un casque puisse gêner ou encombrer, au delà même de sa vocation sécuritaire. Ils sont tellement légers et aérés...
Si un casque pesait 3 kg, qu'il diffusait de la musique à longueur de journée, qu'il demandait un entretien régulier ou fastidieux ou qu'il obstruait la moitié du champ de vision, je comprendrais qu'on se pose la question...
Evidemment, chacun fait comme il le souhaite et il ne s'agit pas de donner des leçons.
Comme je l'ai dit en postant cette étude, elle peut et probablement doit être contredit. Voila qui est fait. Je n'ai d'avis pour personne sur le sujet. J'ai pu lire qu'un casque n'était pas gênant! Je crois qu'il peut l'être a moins que je coupe mes locks 🙂
Bon voyage
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
Je suis le concepteur du site RandoCamping. Une nouvelle fonctionnalité de planification de randonnée vient d’être ajoutée au site.
Elle pourrait intéresser tous ceux qui aiment préparer leur randonnée ou leur voyage à l’avance, en France, que ce soit à pied ou à vélo.
Comment ça marche ...
Chargez un fichier GPX, choisissez votre nombre de jours et votre niveau d'effort, et l'application découpe automatiquement votre itinéraire en étapes journalières avec recherche d'hébergements selon vos critères.
Les étapes calculées sont ajustables manuellement, et une fois satisfait de votre découpage, il ne reste plus qu'à sélectionner les hébergements qui vous conviennent pour chaque nuit.
Le tracé de chaque étape peut également être modifié finement grâce à l'outil Edition et calcul d'itinéraire.
L'itinéraire final, avec vos étapes personnalisées, peut être exporté au format GPX pour l'emporter sur votre appareil de navigation.
Votre randonnée peut être reprise et modifiée à tout moment dés lors que vous l'avez sauvegardée au format GPX.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Bonjour,
Nous avons acheté en 2005 la tente MSR modèle vélo (2 places + grand auvent pouvant accueillir 2 vélos). Elle nous a fait un très bon usage, notamment pendant un voyage d'1 an en Afrique. Aujourd'hui, un des arceaux est cassé et nous aimerions le remplacer car c'est le seul problème de la tente... qu'on adore ! Ce sont des arceaux de diamètre 9.35 mm, avec 8 éléments de 49 cm et 2 éléments de 28 cm. Longueur totale une fois monté : 416 cm. En fait 2 grands éléments sont cassés : un section droite et une section courbe. Donc galère à retrouver car le modèle n'existe plus nul part dans le commerce.
Est-ce que quelqu'un aurait ce modèle qu'il n'utilise plus et accepterait de me vendre un arceau ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
