je vais partir au Japon au mois de mai et j'aurais aimé savoir s'il est possible de louer des vélos sur une longue durée. je m'explique 🙂 l'idée est de pouvoir l'utiliser pour aller d'une ville à une autre s'il y aurait compagnie qui permettrait de prendre par exemple le vélo à Tokyo et de le poser à Kyoto.
Ou sinon ai-je m'ailleur temps d'acheter un vélo d'occasion là-bas?
Bonjour!
Les Japonais pratiquent beaucoup le vélo pour les déplacements dans les villes et les campagnes pour faire leurs courses ou aller aux champs. On roule surtout sur les trottoirs. mais je n'ai pas vu de cyclotouristes allant d'une ville à l'autre. Il faudrait savoir si cela se pratique! Personnellement je prenais le train pour aller d'une ville à l'autre (et je n'ai pas vu de compartiments à vélos). Ensuite, à la gare, je louais un vélo et je passais la journée à vélo au bord des lacs ou au bord des rizières... Dans toutes les gares il y a des locations de vélos et ils sont en parfait état. Par ailleurs, au Japon, on peut facilement acheter d'occasion puis revendre un vélo...
Il faudrait entrer en relation avec un club local de cyclotouristes...si cela existe!!!
Je vais suivre cette discussion avec curiosité... Bon voyage.
Je ne sais pas si tu pourras en louer mais je peux te faire part de notre expérience :
Nous avons acheté nos vélos d'occasion (pour 70€/vélo) C'est ce que nous avions trouvé de plus pratique et rentable car sur le trajet que l'on voulais faire (iles de seto) on pouvait en louer mais pour 21 jous on aurait payé plus cher.
Une chose à savoir : pour revendre un vélo c'est possible, (exemple dans les grands magasins d'objets d'occasion) mais il faut que la revente se face dans la meme prefecture que celle de l'achat car les vélos sont immatriculés. Sinon il faudra aller dans un poste de police pour faire changer l'immatriculation.
Bon voyage.
Merci pour vos réponses 😛 je pense qu'on va devoir passer par le poste de police car de tokyo jusqu'à Nagasaki 😄 ....pas grave mais super utile à savoir si vous avez d'autres recommandations je suis preneur sinon ton blog est très sympa !! J'ai pas encore eu le temps de tout voir, mais il y a beaucoup de choses qui m'ont l'air alléchantes 😛
:) merci !
J'ai oublié de préciser un truc qui nous a gêné : impossible de mettre les vélos dans les trains (en tout cas pas sur Shikoku) sauf s'ils se démontent et qu'ils entrent dans une housse. Même si j'ai l'impression que vous voulez tout faire à vélo, sait-on jamais !
Je reprécise un truc : les vélos nous les avons payé 60€ chacun mais c'était des vélos sans vitesses ! Un vrai challenge vu les dénivelés qu'offre le pays mais on n'avait pas beaucoup de kilomètres à faire par jour donc on a prit le risque.
Surtout n'hésite pas à poser des questions sur mon blog ou ici, j'y répondrai avec plaisirs :)
Non je ne pense pas tous faire à vélo car se sera un peu difficile dans certains endroits mais si possible d'éviter le train même si c'est le meilleur transport. Sur place nous aimerions nous débrouiller sans mais existe-il un programme qui permet de montrer les dénivelés du terrain selon un trajet définit ? car je sais que certaine partie vont être plate mais d'autres .... Cela me permettra par la suite de trouver peut etre une zone où l'on peut louer des vélos.
Je compte me rendre au Japon au mois de Mai prochain et j'envisage d'acheter un vélo d'occasion sur Tokyo.
Dans votre blog (très chouette), j'ai lu que vous aviez acheté les vôtres à Fukuyama dans un magasin d'occasion. Savez-vous si ce genre de magasins sont courants au Japon?
Merci de m'éclairer, en attendant votre réponse je retourne sur votre blog 😉.
David
"La compréhension du monde passe avant tout par sa découverte."
La réponse est oui, nous avons vue des magasins de vélos à Tokyo (et ailleurs) et il y avait souvent un petit coin vélo d'occasion.
J'ai encore un contact à Tokyo, je peux peut être lui demander de te fournir des adresses si ça t’intéresse.
Merci pour le petit mot sur mon blog, ça fait toujours plaisir :) Il est hélas pas fini mais mes études me prennent beaucoup de temps, je ne pourrai pas le finir avant fin juin...
N'hésite pas si tu as des questions. Je te souhaite de faire un beau voyage et de belles rencontres !
Merci pour la réponse, c'est toujours agréable de voir des voyageurs prêts à rendre service sans jouer les rabat-joie. En tout cas je suis super preneur des adresses que ton contact peux te fournir (s'agit il de Monsieur K? --> ça fait très 'Reservoir Dogs' 😛).
Pour revenir sur ton blog, je le trouve très bien fichu, à la lecture des articles on a vraiment l'impression d'y être, quant aux photos elles donnent vraiment envie...
David.
"La compréhension du monde passe avant tout par sa découverte."
Merci beaucoup pour les informations que vous partagez !
Ca n'est pas facile de se renseigner sur le sujet : les non adeptes du voyage à vélo le déconseillent au Japon, les adeptes y vont mais emportent leur propre vélo de rando...
A la recherche de 3 vélos de location pour 2 semaines début avril (itinéraire au Sud, entre Kyoto, Himeji et Hiroshima en passant par Shikoku), les loueurs de vélos de Kyoto répondent un par un par la négitave, disant que les vélos qu'ils louent doivent rester à l'intérieur de la ville... J'ai envoyé d'autres messages à des loueurs de Kobe et Osaka mais je n'y crois plus trop...
Nous pensons donc nous aussi nous tourner vers un achat de velos d'occasion (en espérant en trouver 3 avec porte-bagage !). J'ai bien noter qu'il est plus simple d'acheter et revendre les vélos dans la même préfecture à cause de l'immatriculation de ceux-ci, mais j'aurais aimé savoir quels papiers ont été necessaires pour l'achat ? Un simple passeport suffit pour un touriste étranger ? Ou bien faut-il passer par quelqu'un qui réside au Japon, afin de pouvoir donner des coordonnées japonaises ?
Merci d'avance !
A bientôt,
Laëtitia
PS: et effectivement, chouette blog que le 3 petits pas au Japon ! J'aime beaucoup la présentation avec le petit résumé "pratique" pour chaque jour
Merci pour l'info !
Mais si je comprends bien : tu as des coordonnées japonaises si tu habites Fukuoka.
Nous serons 3 français à participer à ce voyage : 2 résidant en France, 1 résidant à Tokyo.
A ton avis, pouvons-nous donner nos adresses respectives (2 en France, 1 au Japon), ou devrons-nous acheter les 3 vélos sous le nom de notre ami afin de pouvoir fournir une adresse et un numéro de téléphone japonais ? (et dans ce cas, accepteront-ils de vendre 3 vélos à la même personne ?...)
Ça ne passera pas avec une adresse française, il faut donc enregistrer les 3 vélos sous le nom de votre ami. Les japonais ont plusieurs vélos par famille, ça ne devrait pas poser de problèmes.
Si l'un de vous a une (ou plusieurs !) contact(s) de revendeurs de vélos d'occasion de différents types à Kobe, Osaka ou Kyoto, susceptibles de nous vendre des vélos avec porte-bagage pour y fixer nos sacoches à vélo et, si possible, des vitesses pour voyager un peu plus facilement, nous sommes preneurs 😊
Nous sommes revenus de notre petit tour au Sud du Japon. Voici quelques informations concernant la location longue durée et l'achat d'occasion à Kyoto, espérant qu'elles puissent être utile à un futur lecteur de ce post.
- Concernant la location de vélos pour une longue durée :
à distance (par mail) nous n'avions que des réponses négatives, sur place nous en avons trouvé facilement. Il faut savoir que nous avions changé de tactique entre temps : par mail nous expliquions notre projet de relier Kyoto et Hiroshima (ce qui semblait inquiéter les loueurs de vélos), sur place, nous disions simplement que nous cherchions des vélos à louer pour 2 semaines. Nous n'avons finalement pas retenu cette option car les vélos proposés n'avaient soit pas de vitesses ou 3 maximum, soit pas de porte-bagage appropriés...
- Concernant l'achat / revente de vélos d'occasion :
La boutique Eirin à Kyoto nous avait été conseillée par mail par Cycle Kyoto et E-musica, avant notre départ de France. Nous y avons trouvé notre bonheur : des vélos de rando d'occasion de très bonne qualité. Attention cependant aux prix qui sont très élevés ! (environ 40 000 yens le vélo d'occasion + 6 000 yens le porte-bagage neuf, vendu à part).
La boutique était d'accord pour nous racheter nos vélos à notre retour d'Hiroshima mais pas pour racheter les porte-bagages, et à la place du rachat à 50% du prix de vente initialement proposé, ça s'est fini en un rachat à 40% pour 2 de nos 3 vélos, et à seulement 30% pour le vélo le plus cher alors que tous n'avaient servi que 2 semaines...
Bref : solution très pratique mais pas forcément la plus économique (à comparer avec le prix de transport en avion proposé par votre compagnie aérienne).
- Immatriculation de nos vélos :
Nous étions 3 français dont 1 seul avait une adresse japonaise. Son adresse étant à Tokyo alors que le magasin d'achat était à Kyoto (pas la même préfecture), le vendeur nous a proposé d'enregistrer les vélos à l'adresse de la boutique, ce qui semblait simplifier les démarches (?). Nous n'avons eu à fournir que nos passeports (+ carte de résidant pour celui qui vit actuellement au Japon), et nous avons eu les papiers de nos vélos respectifs.
Lors de la revente, il a juste fallu signer un document de vente (déjà rempli par la boutique).
- transport en train avec vélos :
nous n'avons testé que le Shinkansen entre Hiroshima et Kyoto. Nous avions lu qu'il fallait emballer les vélos pour pouvoir les mettre dans le train, nous sommes donc allés acheter les fameux "Rinko" bags si chers aux cyclistes japonais 🙂 Nous avons choisi le modèle le moins cher (compter 3 000 yens), avec lequel il suffisait de ne démonter que porte-bagage et roue avant (nous avons préféré démonter aussi les pédales, car les housses nous semblaient justes pour nos modèles de vélos). Nous avons pu mettre nos 3 vélos dans le même wagon, il y a de la place derrière les sièges du fond de chaque wagon de shinkansen. Ces sacs de transport s'achètent dans n'importe quelle boutique de vente de vélos (neufs ou occasion).
Finalement, c'est pas moins cher de partir de France avec ces propre vélos ?
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
