Salut,
J'envisage de découvrir Madagascar (une partie seulement) en VTT en Octobre prochain, je ne connais absolument pas cette île et je souhaiterai qqes conseils. Mon voyage idéal serait de l'itinérant en vtt uniquement, hébergement chez l'habitant ou dans des gites communaux. Je ne peux y rester que 15jrs. Je suis déjà partie plusieurs fois en vtt en itinérant mais en France uniquement.
Quelle région dois je privilégier? quels sites impératifs à ne pas manquer? je vois qqes commentaires sur la sécurité des touristes: quelle est la situation aujourd'hui?
D'autres questions à suivre.
Merci
tchao
Bonjour,
Faire un circuit en VTT à Madagascar est vraiment difficile, surtout si vous êtes seul, pas dans le cadre d'une compétition ou d'une randonnée officiel et encadré.
il y a plusieurs raisons pour laquelle c'est difficile, déjà l'infrastructure des routes ne permettent pas vraiment aux cyclistes de rouler tranquillement, Les routes sont tellement mauvaise et trop saturé que les accidents arrivent trop souvent.
Ici il n'y a pas de limitation de vitesse et les routes nationales sont serrées avec des centaines de camions à longueur de journée.
Après si vous choisissez justes quelques portions à faire en vélos, il y a des endroits qui sont sympa et pas dangereux.
Pas exemple si vous débarquez sur l'Ile de Ste Marie ou Nosy Be, dans la province d'Antsiranana (Diego Suarez) c'est l'idéale, bonne route avec peu de circulation.
Ici le concept d'auberge ou chambre d'hote est peu répendu.
On va voir l'avis des autres personnes sur le forum
Bonjour
15 jours c'est vraiment court, mais si tu ne peux pas faire autrement...Je te proposerai la côte Est qui est trés agréable à cette époque de l'année, loin de l'agitation et relativement sûre. Le parcours serait tana, (ou tamatave si tu y arrives en avion )à sonierana ivongo en taxibrousse avec le vélo sur le toit, ça ne pose pas de probléme, puis passer quelques jours sur l'île de ste marie, puis bateau pour manompana et remonter la superbe côte jusqu'à maroantsetra; mais vu le temps imparti il faudra rentrer sur tana en avion. pas de probleme pour coucher, quantité de petits hotels pas chers et possibilité même si ce n'est pas tres usité de coucher chez l'habitant. je n'ai jamais eu de problème d'insécurité seul et en vèlo.
il n'y a pas de site imperatif à prvilégier, c'est surtout l'atmosphere, la vie des gens, le dépaysement dans un autre monde qui est à gouter.
Merci à tous pour vos conseils, je vais étudier cet itinéraire de plus près. comment pouvons nous contacter des guides locaux ? y a t'il des organisations officielles? Je ne souhaite pas passer par des agences de voyage qui se prennent une marge plus que confortable, et souhaite privilégier les réseaux directs. J'ai eu cette expérience au Sénégal en Casamance, où il existait des gites communaux gérés par des habitants des villages et qui étaient tout aussi compétents et accueillants que les agences de voyage et surtout moins cher. Y a t'il l'équivalent à Madagascar?
Je confirme un peu ce qui est dit ci-dessus, et en ce qui concerne la côte-est. 15 jours, c'est ce qui ma fallu pour aller de Tana à Fort-Dauphin, mais ça ne te laisse aucune marge.
Donc une possibilité, serait de prendre directement l'avion jusqu'à Fort-Dauphin, puis remonter la côte est en vélo jusqu'à Farafangana, ou Manakara.
Ensuite, si tu as le temps et la forme, tu peux continuer, ou alors, prendre le taxi-brousse, ou le train de Manakara à Fianarantsoa et terminer comme tu veux, voir même altérner taxi-brousse et vélo.
La piste à l'est est safe, il y a très très peu de traffic, et comme il faut passer pleins de bacs, les bandits, ne s'aventurent pas la bas. Par contre, il faut savoir aller en vélo, les étapes ne sont pas trop longues, mais c'est du terrain.
Toujours, sur la côte est, évite la partie sud de Tana jusqu'à Mananjary, celle qui passe par Mahanoro, je l'ai faite en 2011, elle est vraiment galère, il y a pas mal de sable, et le canal des Pangalane circule mal, car les bateaux touchent le fond.
Quelque conseils à Mada, ne dis jamais ou tu vas, mais ou tu ne vas pas, fais attention à ce que tu avales, les bactéries sont coriaces, prends des médicaments avec (pallu, antibio diarhée, spray anti-moustiques), et surtout ne t'encombre pas, la légèreté est ta meilleure amie.
C'est une de mes projets de faire fort dauphin-Tana (ou l'inverse) en aout et en 3 semaines.
Je ne suis pas particulièrement craintif mais ta phrase: "ne dis jamais ou tu va mais ou tu ne vas pas) m'as interpeller.🙁
y a t'il une insecurité à ce point? As tu eu vent d'agression de cyclo touriste?
Penses tu me le mois d'aout soit approprié et dans quel sens le ferais tu? En 3 semaines c'est faisable?
Je ne compte pas faire des étapes de 180 kms🙁
Je pensais que faire dans le sens fort dauphin=>tana me permettrai de mieux maitriser le timing du retour.
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Non, je te rassure, je n'ai jamais entendu parler d'un cyclo se faisant agresser, mais en même temps, il est clair que les gars ne vont pas attendre qu'un cyclo arrive au bord de la route. Aussi pour certaines agressions dont j'ai entendu parler, elles ne sont pas arrivées par hasard, et les agresseurs savaient ce qu'ils cherchaient. Donc, il n'y a que le bouche à oreille qui a pu les aiguiller. Pour cela, quand on me demande ou je vais, je donne toujours une autre direction, non pas que je n'ai pas confiance aux gens à qui je cause, mais parce que les bruits circulent sur l'île beaucoup plus vite que toi. Je ne te dis pas le nombre de fois ou les gens savaient que j'arrivait, même sur la côte est ou ça ne circule pas.
Maintenant, pas de panique, les plus grands dangers la bas ne sont pas forcement ou on croit, pour moi, c'est plutôt bactériologique, le trafic sur la RN7, et le soleil, car sa tape fort, mais en août, ça devrait aller.
Je ne peux que te conseiller ce trajet et comme tu l'as dis du sud au nord, tu peux mieux maîtriser ton timing, car Fort-Dauphin, aussi magnifique que c'est, c'est un peu un trou pour en sortir. Il n'y a pas beaucoup d'avions, les taxis mettent trois jours pour rallier Tulear, et Tana, je n'ose même pas imaginer. Sans compter que c'est pire galère qu'en vélo.
Pour ce qui est de la côte est, je te conseils de prendre ton temps à Sainte Luce, mais ce n'est que la première étape, et Sandravinany. Farafangana est sympa aussi.
La seule grosse distance, qu'il est possible de faire en deux étape, mais pas évident de trouver ou dormir sauf chez l'habitant, est de Manakara à Ranomafana (180km). Tu peux aussi raccourcir en allant de Manakara à Fianarantso avec le train, puis continuer la RN7 vers le nord.
Attention toutefois d'avoir un vélo qui passe partout, comme tu peux le voir sur mes photos, des fois c'est vraiment du terrain.
Pour trois semaines, ça me parait parfait. C'est ce que j'avais mis de Tana à Tulear en passant par Fort-Dauphin, mais je te conseil de prendre plus ton temps que moi.
Donc, il n'y a que le bouche à oreille qui a pu les aiguiller. Pour cela, quand on me demande ou je vais, je donne toujours une autre direction, non pas que je n'ai pas confiance aux gens à qui je cause,
Serge
Ben en faite si c'est le bouche à oreille c'est que quelqu'un a cafté!
Par expérience, ne jamais faire confiance à un malgache en particulier vos "amis". Les services sont toujours intéressés.
L'idée de ne pas donner sa direction est très bonne.
A vélo j'aurais quand même peur de me faire détrousser car on est une cible facile et on trimbale tout son argent sur soi.
Mais effectivement le plus grand danger c'est la circulation car c'est rock’n’roll!! La loi du plus fort en particulier taxi brousses.
Bonne route malgré tout!
ouais...je ne vois pas en quoi le fait d'avoir fait du VTT seule en France prépare le moins du monde à faire du VTT seule à Madagascar, où les problèmes de logistique s'ajoutent aux problèmes d'insécurité, de cartographie, de climat, de langue...J'ai fait du VTT à Mada entre 2002 et 2006, à différents endroits, seul, j'ai eu de la chance, la seule agression subie c'était d'ailleurs un jour où j'étais piéton !Au moins, en tant qu'homme, je craignais peu de me faire violer...et j'ai toujours été prêt, en cas de problèmes mécaniques insolubles, à prendre un taxi-brousse providentiel ou à continuer à pied, à signaler qu'il est certains parcours si sablonneux que la marche est une obligation.Donc , si tu ne renonces pas, tu devrais rechercher des parcours compatibles avec les réalités malgaches, pourquoi pas un peu de goudron pour commencer, à condition que ce soit sur une route pas trop fréquentée ?
Salut
Je suis en phase de préparation, et sur le guide du routard, ils disent que le train ne circule plus depuis 2013, as tu des infos la dessus?
A combien évalues tu la distance fort Dauphin-Tana? Plus de 1200kms?
J'ai chargé tes traces GPS mais pas encore fais le total.
Si mes congées sont acceptées, j'aurai 18j de vélo effectifs, j'aurai bien pris le train s'il circule pour prendre le temps.
As tu des infos pour le prix de la surtaxe pour le transport des vélo avec Air Mada?
Merci d'avance si tu as le temps de me répondre, tu sembles bien connaitre cette destination.
Benoit
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Je n'ai pas d'infos sur le train, malheureusement, la bas tout est possible, mais il me semblait quand même assez vital pour la région, car il ne transportait pas que des passagers. Au pire, il y a des taxi-brousse pour raccourcir un peu, sauf sur la Farafangana-Fort-Dauphin, mais c'est la plus intéressante en vélo, et celle ou il faut s'attarder.
J'estime Tana-Fort-Dauphin à un peu plus de 1000km, par la côte, puisque en remontant sur Tulear, j'avais fait en gros 1600km.
Pour la surtaxe, attention, car ce n'est peut-être pas Air Mad au final. A l'époque j'avais acheté un billet Air Mad et tout, et tout, avec 45kg de bagages vélo inclus. Puis arrivé à CDG, c'est Air France qui a couvert le vol, et la, bonjour les ennuis. La pétasse de l'aéroport ne voulait rien savoir et remettait en questions les conditions du billet. Après, à l'aéroport, vas-y pour contacter celui qui t'a vendu le billet. Elle ne voulait rien savoir prétextant que c'est les conditions d'Air France point barre, et qu'ils étaient encore sympas de me prendre à la place d'air mad. Du coup, j'ai du payer quelque chose comme 150 ou 200 euros. Bon, c'était juste au moment ou Air Mad c'était fait interdire de vol en Europe, donc probablement exceptionnel, mais ça laisse une idée des pratique douteuses des compagnies, surtout Air Chance.
Je ne sais pas si aujourd'hui Air Mad revole en Europe, probablement quelqu'un du Forum pourra te renseigner, mais fait bien attention à ça. En ce qui concerne Air Mad, tant que je volais sur cette compagnie, je n'avais pas de soucis, pas de tarifs spéciaux et le vélo dans la consigne de poids des bagages, mais ça date, donc ça n'a plus aucune validité aujourd'hui.
Pour le train, je viens d'envoyer un mail à Farafangana. Je ne sais pas si j'aurai une réponse, mais si c'est le cas, je te la poste ici au plus tôt.
Okay merci.
Pour le vol, à priori c'est bien air mada qui propose un vol direct de marseille au dates qui me conviennent. Je vais essayer de me renseigner pour les bagages.
Autre question, j'ai vu sur tes photos que tu avais un vtt avec fourche telescopique. Celà te parait il indispensable sur cette portion?
Je possede un T400 VSF Fahrrad manufactur ça devrait convenir?
Si t'obtiens une info pour le train m'interesse
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Non, la fourche, c'est confort, et un peu plus sécure quand tu arrives un peu vite dans un banc de sable. Elle se compresse et amorti le freinage brutal. Mais bon, tu n'es pas obligé de rouler comme un fou 🙂
La piste est des fois très dure et très plate, c'est tentant, mais ça peux changer d'un seul coup.
Il faut être prudent dans les zones désertes, ne prends pas de risque, si tu ne le sent pas, descends du vélo, ça n'est jamais très long.
Salut
De retour de la grande ile, je partage mes infos.
Tout d'abord merci à serge qui m'a inspiré ce parcours, qui fut vraiment formidable.
J'avais emmener son récit qui m'a été bien utile.
Par contre j'avais les traces Gps sur mon smartphone mais pas besoin.
Je l'ai fais dans le sens Fort dauphin-> Tana, autour de 1100 kms en 3 semaines.
Pour info le train fonctionne mais je ne l'ai pas pris, trop de retard et temps de parcours trop long selon moi, la patience ne fait pas partie de mes qualités.
Aucun sentiment d'insécurité.
J'ai bien aimé la piste jusqu'à Vangaindrano, mais aussi la route, je n'ai pas trouvé ça dangereux avec la circulation, même la RN7.Toutefois je m'étais bricolé un écarteur de danger, pour qu'on me double avec 1m d'espace, ça fonctionne bien.
J'ai fais étape à Mananbato et à Irondro en plus des étapes de Serge.
Dans ce sens ça monte quand même plus mais ça va.
A refaire je prendrais une tente une place pour dépanner, camper dans la brousse ne me parait pas risqué.
Je ne prendrai pas le casque non plus.
Je resterai 1 j de plus à Manakara, car j'avais 1 j d'avance et une journée à Tana bof bof.
Je n'ai croisé que 2 cyclos voyageurs.
Aucune crevaison ni problêmes mécanique, malgré le sable mou 😕
Pas vacciné contre la rage, les chiens ne sont pas du tout agressifs.
Pratiquement pas de moustiques, mais c peut être pas la période.
Voilà que de bonheur quoi🙂
Quelques photos pour illustrer
https://picasaweb.google.com/115308886622768680125/MadaBicyclettetrip2014?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMCZjuql--vqRA&feat=directlink
Benoit
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Un grand bravo pour ton parcours, il n'est pas des plus facile, mais je vois que tu a passé ça comme un chef. Superbe photos, je reconnais certains endroits, et ça me donne bien envie d'y retourner. Pour le train, si tu n'es pas patient, ton choix à été bon, la dernière fois que je l'ai pris, je suis arrivé pendant la nuit, et la loco sentait le cramé dans la montée, à cause de tous les wagons de marchandises qu'elle avait ramassé en route. Autant te dire que dans la descente, je n'étais pas rassuré.
Peux.-tu me dire ce qu'il en était des températures en cette saison, surtout sur les hauts plateaux, et comment (combien) c'est passé le transport et avec quelle compagnie aérienne.
Pour ma part, j'espère remettre ça l'année prochaine.
Salut Serge et merci
Pour la météo, j'ai eu un temps idéal pour le vélo, 25-30° en bord d'océan.
Sur les hauts plateau, frais le matin et le soir (autour de 10° je pense) mais en journée autour de 20°, avec des variations, j'ai eu un peu froid en ambohimahasoa et ambositra, petit pluie et froid, j'avais que le cuissard court et c'était limite. j'ai roulé en manche longues .
Par contre le problême de l'hiver austral c'est qu'il fait nuit à 17h30-18h, donc faut partir tôt.
Pour le vol, ce fût un a/r Marseille/Tana (via les comores) avec air madagascar, "AIR PEUT ETRE" comme disent les malgaches :-)
Effectué par compagnie grece skygreece
Un jour de retard à aller par rapport à ma résa , environ 10 h au retour :-(, donc pas top comme compagnie
Prévenu 2-3j avt.
Du coup, à l'aller je pensai rester 1 j à Ivato, pour partir le lendemain, et j'ai eu mon vol pour fort dauphin à 10mn près, donc ça s'est pas trop mal passé pour moi.
Prix du billet acheter 3-4 semaine avt, 1070 euros (de 26/8 au 16/08)..
Pas de supplément pour le vélo, par contre j'avais droit à 30 kg et c'était juste. J'avais un carton de vélo electrique qui si il protège très bien, pèse déjà 5 kg.
Avec air mad, il y a moyen d'avoir droit à 45kg, à étudier pour un prochain trip.
C'est clair qu'il y a de quoi y retourner 10 fois.
Benoit
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Merci pour ton compte rendu et tes photos. J'ai fait aussi la partie Vangaidrano à Fort dauphin en vélo. J'avais pris une variante entre Sandravinany et Manantenina par la plage, toute une aventure...voir photo.
J'aime bien aussi ta citation :
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
- Toute une philosophie qu'il faut avoir en tête quand on part là bas. Je me rappelle quand j'ai fait ce voyage tout le monde me disait, surtout des malgaches, que j'étais completement fou. Et finalement c'est là qu'on se dit que l'inconscience a du bon car c'est la seule possibilité de traverser des coins pareils à moins de faire un voyage structuré avec guide et logistique qui coûtera au moins dix fois plus cher et n'aura pas du tout la même saveur.
Je pars samedi 12 sep à Mada...
1ère étape: 17 jours de vélo...
Je serai en solo et léger: 1 VTT, pas de tente.
J'ai l'habitude de voyager comme ça (18 pays africains traversés en vélo...).
17 jours: ce n'est pas beaucoup...
Ma question: selon vous, cyclotouristes ayant déjà roulé à Mada: quelle région me conseillez vous ? car Mada: c'est GRAND et je ne pourrai pas tourt faire en 17 jours...
J'aimerai ne pas trop aller en vélo aux alentours de Majunga et Tsingy de Namaroka car j'y ferai un trail (course nature) les 10 jours d'après.... Donc autant varier les régions traversées...
J'aime bien les régions très rurales... donc je veux éviter le goudron +++
Je pensais faire la côte sud-est vers fort dauphin jusqu'à Tulear... Mais c'est un peu "au pif"... Je suis endurant, mais pas un as au niveau technique (en général, environ 100 km par jours sur mes autres voyages en Afrique) .
Merci de vos conseils!
Vincent
bonjour, évite plutôt la côte est , il peut y pleuvoir en fait n'importe quand.Pour ce qui est de Fort-Dauphin/Tuléar, j'ai fait le parcours en 1997 en pick-up par Tsiombe et Ampanihy, beaucoup de sable et de poussière, en vtt tu peux aller au moins de Tsiombe à Faux Cap en aller-retour, ça passe je l'ai fait en charette ...(risques de crevaisons sur les "raquettes"), le pb de la zone est sans doute le peu de passage, le peu de points de ravitaillement, et l'insécurité.j'ai fait en vtt une partie de la route Tuléar/besalampy en 2006(pirogue avec le vélo dedans, aussi), c'était parfois ...sans issue, mais je n'avais pas de GPS, j'ai terminé en avion pour relier Mahajunga et ne pas rater mon avion pour la France.J'ai fait en 2004 Mahajunga/Lac Kinkony, c'était sympa, j'ai fait Ambilobe/Vohemar (bon souvenir)A l'intérieur des terres, hors goudron, il y a des endroits plaisants, mais la latérite peut te secouer fort le squelette(je me souviens d'un parcours Ankazobe/lac Alaotra/Andilamena, avec par exception un guide...), mais si je retournais à Mada je ferais je pense des sorties autour d'Ambalavo et la route Farafangana /Ihosy Voilà, j'aurais aimé te contacter en MP pour des questions au sujet de l'Ethiopie, je n'y arrive pas , peux-tu le faire de ton côté .Merci
Fort Dauphin-Tulear à été facile sans trop de sable, en prenant la RN13 jusqu'à Antanimora puis la route qui passe par Bekitso pour rejoindre la RN10 en dessous de Ampanahy. Après il y a eu un peu de sable avant et après Betioky.
A titre indicatif, j'ai fais la totalité du tour en 15 jours roulé. Donc un peu plus en considérant les jours de repos.
Merci pour ce joli reportage!
Je pense que je vais "rouler dans tes traces" et faire globalement ton itinéraire, à moins que tu n'aies d'autres à me conseiller...
Tu as utilisé un GPS ou les pistes étaient faciles à trouver ? J'imagine que les gens indiquent sans soucis la "bonne" route ?
A la fin vers Togobory, j'ai pris la trace qui longe la rivière. J'ai du descendre la rivière 2h en pirogue, car la route sur la rive gauche s'arrête, et celle sur la côte droite est tombée dans la rivière à cause du ravinement. Donc, si tu ne veux pas porter ton vélo en haut de la montagne pour la redescendre après, il faut aller rejoindre la route de la rive droite plus bas. Il y a aussi moyen de rejoindre la RN7 à Andranavory, dormir la et faire les derniers 70km de route bétonnée tranquillement le lendemain.
Pour le passage par la rivière, la descente de la rivière c'est négociées à 150000FMG (30000AR) pour la location de la pirogue entière. Après m'être renseigné au point d'arrivée, ça correspond au prix que paieraient tous les passagers réunis qu'embarquerait la pirogue pour le même trajet. Le gars était parti à 700000FMG. N'hésite pas à dire que tu es pauvre et que c'est pour cela que tu roules en vélo et pas en 4x4.
Globalement, la route est facile à trouver, sauf sur la portion qui relie la RN13 à la RN10 et qui passe par Bekitso. Il y a des traces partout et très peu de monde, et il est difficile de savoir laquelle est la bonne. Si tu suis ma trace, tu seras par moment sur un petit chemin de piéton, mais elle arrive bien à destination. C'est le seul endroit ou il faut vraiment attention, sinon, suis la route actuelle, car la trace indique parfois l'ancienne route. Cependant ça n'est jamais très loin.
Aussi, si tu passes par la rivière depuis Togobory, il vaut mieux descendre la rive gauche sur 10km avant de prendre la pirogue. Ne suis pas l'historique, mais la trace originale. Comme je n'avais pas chargé cette partie, mais celle qui passe par Andranavory à la place, et que finalement, vu le niveau d'énergie et le moral, j'ai décidé de prendre par la rivière, j'ai du improviser sans trace, et franchement, je n'ai pas pris la route la plus facile. Bon, ce n'est que 10km, donc même en se plantant, et vu que le point final est coincé entre la montagne et la rivière, on finit toujours par y arriver.
En sortant de Ambovobé (100km après fort-dauphin) sur la RN13, il y a aussi une multitude de route les 10 premiers km et un risque d'avoir beaucoup de sable. La encore, ce n'est que 10km, mais ça vaut la peine d'attendre un cycliste Malgache qui prends le même chemin et de le suivre. En général, ils partent très tôt, genre 5h30-6h du matin, mais ils savent quelle route va bien en vélo, et ce n'est pas la même que les voiture.
Une dernière chose, tu as vu que j'ai pris un peu de boue. En fait ce jour la, j'ai mangé la totalité de mes patins de freins sur 60km et 11h de route, et ceci, malgré 6 ou 7 lavage du vélo dans les rivières. Je n'avais qu'un jeu de rechange (deux paires) et heureusement, je n'ai pas eu une deuxième journée pareille qui aurait eu raison de mon jeu de rechange. La prochaine fois, je partirai avec 4 paires de rechange, surtout que ça ne pèse rien. Fais juste attention sur ce point, car la bas, on ne trouve aucune pièce valable, excepté, peut-être, à Tana, et vu qu'il y a pas mal de montées et descentes, ce serait problématique de se retrouver sans freins. La boue rouge colle à la jante, ce qui la préserve, mais c'est mortel pour les patins. Je pense que le problème serait le même pour des plaquettes de frein à disque.
Pour le reste, je pense que tu connais assez bien l'Afrique vu tes diaporama, et que tu as compris comment voyager et rouler la bas, donc ça devrait aller.
Voila, n'hésite pas si tu as encore des questions.
Merci pour toutes tes jolies traces qui sont bien au chaud dans mon GPS!
Je te tiendrai au courant de mes petites aventures!
Autre détails: pour dormir ? j'avais l'intention de ne pas me charger avec une tente... qu'en penses-tu ? je n'en ai jamais eu besoin lors de mes voyages en Afrique où j'ai toujours trouvé un toit... mais je ne connais pas trop les "us et coutumes" malgaches et je ne sais pas si c'est facile de dormir "chez l'habitant"...
tu ne devrais pas avoir en cette saison trop de problèmes avec les moustiques, mais perso , à Mada, j'ai parfois pris juste la partie intérieure d'une tente légère, ça te met "hors insectes" (fourmis, scorpions, scolopendres, moustiques)
Je vais m'installer à Tananarive cet automne. Comme je suis à vélo au quotidien et que je compte faire un ou deux voyages je pense m'acheter un VTT avant de…
Nouveau Raid sur Madagascar en VTT "PapyRaid 2019" Septembre/Octobre/... (à définir) Tamatave- Mananara - Maroantsetra et retour, le long de la RN5, route la…
Est il possible de rouler en vtt le long des rails qui longent le canal des pangalanes, depuis Andevorante jusqu'à Tamatave? Suite au cyclone Enawo j'envisage…
Désolé pour mon blog sur mon raid, problème de mon smartphone, impossible de valider mes pages donc j ai basculé sur Facebook...la famille a pu me suivre en…
Je voudrais des avis concernant le materiel minimum pour un periple tamatave vohemar A/R en avril 2017 Je suis preneur pour tous bons conseils! Merci a tous…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
