Je voudrais proposer à des amis une balade en vélo un dimanche, en prenant le train pour Meaux puis revenir à Paris en vélo en suivant le Canal de l'Ourcq:
Bonjour,
j'ai déjà fait sevran-claye souilly en vélo, il y a une piste goudronné et une piste brut.A sevran, j'ai rencontré une personne venant de paris.Donc, ce trajet est faisable.Mais à partir de claye vers meaux, il y a une panneau interdite à côté du canal.Donc j'ai jamais tanté mais il y a des gens qui font.
Fait en bateau il y a fort longtemps, je ne regardais pas particulièrement les pistes cyclables à l'époque, mais je me souviens que nous avions souvent vu des vélos.
Par contre, je ne garantis pas que le bord du canal puisse être suivi du début à la fin. Il y a notamment avant Meaux un passage magnifique où le canal suit presque la ligne de crête (!!), on est en surplomb de la route et du chemin de fer, mais les bords sont herbeux et non aménagés.
Mais, comme dit par Franc75 :
http://www.aufildelourcq.org/loisirs/promvelo.php
"La circulation des vélos n’est pas autorisée sur le chemin de Service qui longe les 110 km de l’Ourcq (appelé traditionnellement « chemin de halage ») car ce chemin est réservé à la circulation des piétons et des véhicules et engins d’entretien de la voie d’eau et de sécurité."
Merci pour ces infos. Il semble en effet que la piste cyclable qui longe le canal s'arrête à Claye-Souilly et que la partie suivante jusqu'à Meaux est interdite aux vélos. On verra bien. De toute façon, la PanEuropéenne passe à proximité.
J'avais le même projet en tête mais un peu plus tard dans l'année, quand il fera un peu moins chaud. Pourrais-tu me tenir au courant de la faisabilité de ce projet s'il te plaît ? Merci !
Il n'y a aucun problème. La piste est officielle et goudronnée de Paris à Gressy mais se poursuit en chemin de halage très fréquenté par les cyclistes jusqu'à Meaux et même La Ferté Milon. Entre Meaux et Gressy il y a quelques passages un peu cahoteux, entre Meaux et La Ferté Milon quelques passages caillouteux, franchement désagréables parfois lorsque la voirie décide de déverser du ballast pour améliorer le chemin. Le chemin de halage est en principe interdit aux vélos mais de toute évidence leur présence est tolérée.
Entre Paris et Meaux : parc de la Bergère à Bobigny, parc de la Poudrerie à Sevran, usine élévatoire de Trilbardou, des choses à voir et manger à Meaux. Une pause café à Claye-Souilly.
La partie la plus jolie est entre Varreddes et la Ferté-Milon.
De Paris à Meaux la distance est d'une cinquantaine de km et l'aller-retour est tout à fait envisageable.
Merci Thierry pour toutes ces infos. On prendra le train jusqu'à Meaux avant de rentrer en vélo jusqu'à Paris, mais je note le parcours entre Varreddes et la Ferté-Milon.
Effectivement le chemin se fait très facilement jusqu'à Meaux , par la piste goudronnée puis chemin de terre ensuite ... le tout est assez plat. On peut voir des animaux le long du chemin des geais , des libellules, des poules d'eau et des p'tits lapins ...
par contre j'espère que tes amis ont un peu d' entrainement parce que Paris/ Meaux c'est facilement 50 km x2 pour l'aller/retour.
Justement, c'est pas x2 : train de Paris jusqu'à Meaux, et on rentre en vélo. 50km sur du plat et toute la journée pour le faire, c'est accessible à tout le monde.
C'est praticable sans pb de Paris à Meaux puis jusqu'à la Ferté-Milon d'où l'on peut revenir aussi en TER sur Paris. Le halage est en principe interdit aux vélos, mais vous verrez, surtout de dimanche, il n'y a que ça! Avec un peu de courage, vous pouvez passer la nuit à Meaux et pousser le lendemain jusqu'à la Ferté Milon, plus on s'éloigne de Paris et plus çà devient sauvage. Vraiment une belle balade.
A ne pas manquer en chemin, les usines élévatoires de Trilbardou et Villers-les-Rigault. voir le site de l'AFLO http://www.aufildelourcq.org/
Incidemment, si vous connaissez...d'autre choses à visiter que les usines élévatoires de Trilbardou et Villers-les-Rigaultdes cafés/restos sympas pour faire une pausevoire même des producteurs locaux (fromage, viande, etc.)... je suis preneur :-D
Mon premier conseil est d'oublier l'option de prendre "la Paneuropéenne" dans le sens Meaux -> Trilbardou. D'abord vous devrez franchir une ligne blanche sur une départementale sans visibilité en sortant de Meaux/Villenoy, puis ensuite, par coïncidence, sur tout le trajet ou presque, le revêtement sera acceptable dans les descentes mais vraiment pénible dans les montées (dont une assez forte). La Paneuropéenne est en effet un projet de trajet international par je ne sais trop qui, sur place il n'y a aucune indication spécifique et encore moins de voirie dédiée.
Dans le sens inverse, c'est déjà plus intéressant (sans pour autant être idéal, c'est vraiment un "raccourci" du canal, où on gagne en temps ce qu'on perd en confort et en cadre agréable), mais vous n'êtes pas concerné.
Ensuite, pour la tolérance du vélo sur le chemin du halage, eh bien elle est très large, j'y ai déjà croisé des officiels sans le moindre commentaire. C'est même à se demander si la piste n'est pas cyclable avant tout pour se dégager des obligations que cela entraine pour les communes (les quelques croisements avec la route en particulier).
Je dispose de vidéos accélérées avec indications GPS et GPX associés que je mets petit à petit sur Youtube avec l'idée d'en faire un mini site de trajets recommandés pour les cyclistes en IdF a moyen terme (avec preuve "visuelle" que pour certains on passe par des endroits bien roulants, et que pour d'autres on est effectivement plutot en mode VTT). L'idée aussi est qu'on retient mieux ce qu'on a vu déjà une fois, etc. Et puis ca m'amuse de le faire !
Il se trouve que j'ai tout votre trajet en stock et même quelques variations autour, mais le traitement/compression/upload prend du temps, plus de temps que de faire les vidéos !
Actuellement sur votre trajet dans votre sens je n'ai uploadé que la partie finale Claye-Souilly / Paris (la Villette) - mettre 720HD si votre connexion le permet, une vidéo accélérée supporte mal une faible résolution. Le GPX associé est dans la description de la vidéo :
Comme vous voyez, c'est vraiment très roulant. N'hesitez pas si vous avez des questions sur des passages, mais là il n'y a pas beaucoup de passages vraiment problématiques.
Je suis en train de mettre la partie Passerelle de Meaux / Claye-Souilly en ligne (ca uploadera cette nuit ou la nuit prochaine), en attendant vous pouvez la voir dans l'autre sens :
Vous voyez que ce n'est pas la jungle. Attention s'il pleut vraiment beaucoup ceci dit, ca peut devenir boueux.
J'utilise dans Meaux à la fin de cette vidéo et (au début de la vidéo inverse à venir) un trajet un peu spécial pour diverses raisons, j'ai aussi en stock un trajet dans Meaux beaucoup plus intuitif (mais que je ne mettrais qu'apres demain au mieux), mais sans carte pour expliquer c'est un peu délicat. Disons qu'en venant de la gare, il n'y a qu'a filer Rue de Venise à Villenoy, ou un aménagement cyclable vous fait traverser la voie SNCF et vous fait tomber quasiment sur le canal de l'Ourcq. Il n'y a qu'a le suivre vers le sud, et vous tombez au bout d'un moment à l'endroit à 15:50 de la deuxième vidéo de ce post. Ce sera plus clair dans quelques jours avec les deux vidéos supplémentaires !
Enfin, je ne pratique pas trop la visite des lieux autour de ce canal, à vrai dire c'est surtout à Meaux même qu'il y a un très grand parc en bord de Marne autorisé au vélo qui est vraiment très agréable, le Parc Naturel du Patis.
Mon premier conseil est d'oublier l'option de prendre "la Paneuropéenne" dans le sens Meaux -> Trilbardou. [...] Je suis en train de mettre la partie Passerelle de Meaux / Claye-Souilly en ligne (ca uploadera cette nuit ou la nuit prochaine), en attendant vous pouvez la voir dans l'autre sens :
Vous voyez que ce n'est pas la jungle. Attention s'il pleut vraiment beaucoup ceci dit, ca peut devenir boueux.
Merci beaucoup pour ces infos. La pluie n'est pas un problème puisque... la sortie sera dans ce cas annulée :-)
Je vais donc suivre le tracé GPS de Meaux à Claye-Souilly qui longe l'Ourcq dans sa presque totalité.
Je profite pour poser la question : quelqu'un connaît-il une bonne appli pour Android qui permet de 1) visualiser un fichier GPX 2) avec un fond de carte offline afin de ne pas dépendre de la connnexion Internet (lente, voire inexistante) et 3) en affichant la position actuelle, afin d'être sûr de ne pas dévier du parcours prévu?
Actuellement, j'utilise MapsWithMe Pro qui me permet d'avoir des cartes offline et des POIs ajoutés par mes soins, mais elle ne permet apparemment pas de charger un fichier GPX.
Si ca pleut enormement les jours précédents, un jour de soleil ne suffira pas à dégorger le sol - le seul inconvénient sur un chemin de halage près d'un canal. Mais la je parle vraiment d'un temps de Novembre, cet été pas de souci. Mais vous verrez surement des flaques.
Mettre les bons GPX est plus rapide que pour les vidéos :
Je ne peux vous aider pour les appli, mais dans ce cas présent, une fois sur le canal ca reste simple. Et l'aménagement cyclable pour franchir la voie SNCF (si vous prenez l'itinéraire "bis") se trouve "facilement", une fois qu'on sait qu'il y en a un.
Comme je serai accompagné de vélorandonneurs très occasionnels et donc pas habitués à la conduite en ville, je pense plutôt emprunter le premier itinéraire afin de profiter de rues plus paisibles dans Meaux.
Je vais voir si je trouve une bonne appli Android pour afficher la trace GPX sur un fond de carte hors ligne (testé OsmAnd, mais trop compliquée).
Une petite précision qui peut avoir son intérêt : si on sort de Meaux par la route pour rejoindre le canal on se retrouve sur la N3. Il faut en sortant de la gare prendre vers la droite, longer un peu la Marne : il y a un parc à cet endroit et arrivé à l'extrémité du parc prendre la rue de Venise : elle mène à une passerelle qui franchit les voies ferrées et aboutit face au port de Villenoy où débute le chemin de halage.
Cordialement,
Thierry.
Pour les debutants je conseillerais ce second trajet quitte a descendre de velo aux croisements (seulement deux de plus qu'avec le premier trajet) et dans la passerelle. Le premier trajet est a l'écart de la circulation mais les routes sont défoncées, ceci expliquant cela.
Je ne sais pas de quel parcours vous parlez. Je vais prendre celui-ci pour rester sur des routes moins fréquentées (rappel : on a à faire à des total newbies du vélo): http://www.visugpx.com/?i=1375837113
Testé une autre appli pour afficher le GPX : Locus Map Free. Tout aussi compliquée que OsmAnd.
Je vais voir ce qui existe juste pour afficher le GPX et rester pour le reste avec MapsWithMe Pro.
C'est une autre option valable pour les débutants (regardez la video, j'ai dit que c'était urbain car on restait "en ville", mais on n'est pas pour autant sur la route, on est bien sur le canal).
- toute la montée est concentrée dans cette passerelle qu'on peut faire a pied (ensuite c'est "tout plat" ou presque - il y aura des montees de quelques m pour passer sur des ponts)
- mon autre trajet au début dont vous donnez le GPX est a l'ecart des voitures au début, mais c'est parce que les chemins sont défoncés
- vous etes "tout de suite" sur le canal (a partir de 00:48 dans la video)
- vous avez juste deux croisements de plus avec la route (à 00:45 puis a 2:55), il n'y a qu'a les prendre a pied un par un en faisant attention. vous en aurez trois ou quatre sur le reste du trajet de toute facon. Evitez surtout d'y passer en meute a deux a l'heure, passez le premier pour avoir plus de visibilité de l'autre coté pour dire que c'est bon quand c'est dégagé.
Mais bon, prendre des chemins défoncés au début quand les gens sont en forme au début de la randonnée ca ne pose pas de probleme non plus, tout cela est tres subjectif ! Et puis vous passerez par un passage a niveau a l'ancienne (faire bien attention aussi, un train peut vraiment en cacher un autre sur les lignes de banlieue)
Enfin n'oubliez pas l'option de commencer par le parc de Meaux, il est vraiment tres bien (autorisé aux vélo, la Marne qui coule au bord, des lacs a l'intérieur), c'est autre chose que le bois de Vincennes ou de Boulogne !
J'avais le même projet en tête mais un peu plus tard dans l'année, quand il fera un peu moins chaud. Pourrais-tu me tenir au courant de la faisabilité de ce projet s'il te plaît ? Merci !
Par beau temps (terrain sec, donc), c'est sans aucune difficulté, même avec des débutants.
Le parcours (basique, puisqu'il suffit de suivre le canal)
Si vous etes partis d'Esbly, le canal de la Marne (qui permet aussi de rentrer sur Paris) était encore plus près, mais à cause de la butte de Chalifert, c'aurait été (vraiment) beaucoup moins plat !
Juste par curiosité, quelle a été la réaction quand ils ont vu des panneaux 'interdits aux vélos' à chaque croisement du chemin de halage ?
comme appli, j'utilise ALPINEQUEST (gratos ou pas très cher, si je me souviens bien ....) permet :
la confection de fond de carte (appli MOBAC, chargée en même temps ...., parfaite pour des fonds basés sur openstreet.map ou opencycle.map) une fois le fichier carte obtenu, transfert sur le répertoire "map" de l'appli ...
pareil pour les fichiers GPX (copie directe sur le répertoire de l'appli ...)
et mise en route de la localisation (par la puce GPS, uniquement ...
et on visualise le plan (assez simplifié), l'itinéraire, et sa situation .... parfait, à mon avis
Sinon, j'ai aussi chargé ViewRanger .... gratos, les possibilités sont identiques, mais les procédures un peu plus "complexes" .... et ça marche aussi avec des cartes "payantes" .... dans mon cas, j'ai fait l'achat des fonds IGN au 1/100.000° .... un peu cher (relatif, 50 €, de tête...) mais plus explicite !!! .... par ailleurs, la visualisation du point de situation et de l'itinéraire me semble moins "nette" ou facile ...
Je reprends le fil pour avoir votre avis éclairé sur la partie Meaux-La Ferté Milon:
Entre Meaux et Gressy il y a quelques passages un peu cahoteux, entre Meaux et La Ferté Milon quelques passages caillouteux, franchement désagréables parfois lorsque la voirie décide de déverser du ballast pour améliorer le chemin.
Cette partie est-elle praticable avec des pneus de ville ou faut-il vraiment des pneus VTT?
Faisable avec des pneus VTC ou de ville.
La situation change d'une section à l'autre. Si l'une est franchement pénible il est possible d'opter sur qq km pour une petite route parallèle. Mais globalement le chemin est carrossable.
Cordialement,
Thierry.
Pourquoi ne pas aussi prevoir un trajet sans prendre le train ? Dans l'absolu certes on ne s'eloigne pas si "loin de Paris" qu'avec la Ferté Milon (que je connais pas pour cette raison), mais il y a aussi le côté "100% guiboles".
Je suis en train de demarrer un mini site pour quelques boucles, voici celle de 100k qui fait Paris-Canal de l'Ourcq-Meaux-Berges de la Marne-Paris. Si le but c'est VTC et surtout pas "VTT", il y a helas 5 ou 6 km hors chemin et piste cyclable dans le tas (notamment quand on franchit la butte de Chalifert par la route et non par les bois, eh oui helas depuis la fermeture du tunnel il faut monter, avant, cette boucle c'était 100km de plat !).
Site "nu" actuellement, ca guide vers la carte ou les chemins sont clickables. Il y a des raccourcis notamment par la balade de la Dhuis mais c'est peut etre trop valonné aussi pour vos amis.
Pourquoi ne pas aussi prevoir un trajet sans prendre le train ?
D'autres balades à partir de Paris ont déjà été effectuées mais pour celle-là, la distance à partir de la capitale fait qu'on doit bien prendre le train pour être à pied d'œuvre.
D'autant que les participants ne pratiquent pas le vélo, voire pas du tout d'activité physique le reste du temps. Il faut donc faire dans le léger.
Ok, helas a Chalifert sans le tunnel, maintenant, c'est vraiment casse pattes pour des personnes facilement essouflées.
Vous pouvez voir au loin la butte a franchir sur votre gauche dans le sens Meaux Paris quand vous etes sur le Canal de l'Ourcq au niveau de l'aerodrome.
C'est dommage car sur les berges de Marne, c'est dans une certaine mesure une "vraie" piste cyclable (autorisée pleinement, avec un revetement souvent bon) par rapport au chemin de halage.
Photo prise du chemin de halage que vous avez parcouru en attachement.
Bonjour
Paris géode - Silly-la-Poterie (fin du canal)
Trajet fait le 27/09/2013 avec pneus de route: schwalbe marathon supreme 700x28c.
107 Km au total (sans prendre le moindre petit bout de route en parallèle).
Temps de pédalage 5h30.
Depuis Paris, de la piste cyclable pendant 21 km (s’arrête juste avant Claye-Souilly).
De Claye-Souilly à la fin de Meaux, chemin de halage OK tous vélos.
De Meaux à Silly-la-Poterie (env 50km), quelques passages avec des déchets en béton concassés pour remblayer la piste et aussi des passages caillouteux (des gros)...un vrai shaker si l‘ont a une fourche bas de gamme 🤪.
Salut
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
