Salut a tous
Nous espérons, Celine et moi partir (par la route) avec notre BM 1200GS d'ici la fin de l'année pour BANGKOK VIA la Turquie, puis l'inde, la Birmanie, RANGOON. Je n'ai que très peu de renseignements, et serait très heureux de pouvoir communiquer avec des personnes ayant ce genre d'expérience. Je suis habitué aux voyages, et a la moto, mais là de multiples questions me stressent (surement l'age), et les renseignements sont difficiles a glaner. Je cherche aussi des bouquins sur le sujet... Jean Migs
une petite recherche sur le net vous donnera un tres grand nombre de voyageurs qui ont fait des grands periples en BM à partir de l'europe jusqu'en Asie du Sud Est
dans ce que vous mentionnez déjà passez la frontière de sortie à l' Est de l'iran va fortement coincer ( vers le pakistan- frontières aléatoirement ouvertes - conflit frontalier entre les 2 depuis 2 ans au moins ) !
de toutes facon c'est le turkmenistan ou le Pakistan ( vous voulez passer en afganistan ?)
de plus , meme en reussissant a passer au Pakistan, l'inde va etre un cul de sac : impossible passer la frontière terrestre de l'inde (Assam : vous avez vu ce qu'y s'y passe - ces dernières semaines a la télé ) ou du Bangladesh en Birmanie par route
donc soit embarquez la bete sur un cargo a partir de l'inde pour arriver du coté de Singapore puis remonter malaise Thaïlande ..
soit modifier completement votre projet ( donc sans l'inde !) en passant par la route Nord - pays de l'est Russie ou Kazakstan - et arriver par la Chine ( et la c’est pas gagné !) le Laos la Thailande ..
Au vietnam - pas de conduite moto pour les étrangers
En birmanie possible d'entre en Birmanie en moto ( avec des autorisations spéciales a demander longtemps d'avance et en principe guere plus de 15 jours avec un vehicule - sauf a espérer que l'ouverture du pays continue a la vitesse actuelle ) par le passage Nord Thailande (Maesai Tachilek)
mais pas de sortie possible ailleurs ( donc retour au point d'entrée )
pour le reste de l'Asie Cambodge Laos Malaisie indonésie .. pas de grosses difficultés au contraire plutot facile !
en Thailande , en malaisie, Singapore .. pas de probleme pour la maintenance et les pieces , pneumatiques .. pour BM moto
on voit des 1200 - j'ai croisé une 1600 il y a 2 jours !
pour les pays voisins par contre ne pas rever !
Bonjour,
Je suis motard aussi, et depuis plus de quarante ans, mais un voyage comme vous voulez faire se prépare plus de deux ans avant de partir. Il faut prévoir les étapes, les points de chutes, avoir des amis sur le trajet et dans tous les pays traversé, prévoir la "casse" (les routes, si il y a route) ne sont pas les mêmes qu'en Europe, prévoir les visas, ... .
Plus de 14000 milles km à faire dans des conditions maximums.
J'ai un très gros custom et j'ai beaucoup voyagé, mais je ne tenterais pas cette aventure, surtout juste à deux personnes sur une seule bécane. Mieux vaudrais partir à plusieurs... .
Maintenant, c'est votre choix, mais en Thaïlande on peux louer des "motobyke" ainsi que dans tous les pays. Alors y penser.
Bonne soirée à vous.
Charly
😉
Merci de votre réponse.
En fait mon idée (non ferme et définitive) est de mettre la moto dans l'avion depuis la turquie j'usqu'en Inde, ce qui simplifie le problème pour moi, car je suis greffé d'un rein, et toutes les risques ne me sont pas permis. Quelle serait le point de départ en inde pour ta version cargo et arrivée en thailande par le sud?
Je connais bien la Thailande que je fréquente depuis 1980; Mais j'ai très envie de voir la Birmanie de plus près. J'aurais bien aimé faire la traversée du nord au sud, mais même avec l'autorisation des birmans il semble que les autorités indiennes fassent le blocus.
Je ne savais pas pour la conduite moto au vietnam, c'est un précieux renseignement.
Ou vivez vous?
A+ jm
Bonjour, Merci de votre réponse. J'ai également 40 ans de moto, j'ai également beaucoup voyagé. Je connais bien la thailande.
Je vous trouve bien pessimiste. Pourquoi tant préparer ce voyage? Pour notre part, nous souhaitons partir, avec l'idée de rejoindre la thailande, mais sans obligation.
Et notre trip, c'est justement de faire le voyage, pas de prendre l'avion et de louer une becane a l'arrivée, ce que je fais depuis + de 30 ans...
Quand aux étapes, nous ne souhaitons pas tout organises à l'avance. Il y a des hotels partout ou presque.
Pour finir, les gens, on les rencontre + facilement en route...
Cdlt jmi
j'ai fait la route de bretagne en turquie il y a un an aucun soucis pur le trajet
j'ai voulu passer par la macedoine et la obliger de faire demi tour apparament soucis de carte verte ou plutot du racquet il me demandait 200 euros pour passer donc retour serbie et passage par la bulgarie 500 borne dans le cul
ne pas oublier si vous prenez l'autoroute les vignettes obligatoires je me suis fait pieger en autriche
Salut Pierre Yves,
Merci de ton message. Tu me pares de vignettes, Peux tu détailler, je ne sais pas de quoi il s'agit.
J'ai déjà traversé la macédoine en fourgon amenage mais il y a 25 ans... C'était très bien...
En Turquie, facile de trouver 1 hotel ou on peut mettre la becane en surete?
Merci bien et a+
POUR LES VIGNEtTES CERTAIN PAYS TE FONT PAYER UNE VIGNETTE SI TU PREND LES AUTOROUTES COMME L'AUTRICHE ET EN RENTRANT EN ROUMANIE 9A C4ETAIT POUR MON RETOUR DE TURQUIE
il est préférable de la prendre car en sortie tu a la police avec jumelle qui controle , cela ma value 15o euros de pv donc méfiance
pour les hotels pas de soucis, je ne suis peut etre pas bon conseilleur a ce niveau j'aime le confort donc je ne regarde pas trop les prix
en turquie si tu veut t'arreter apres la frontiére va à pinahrissar j'ai eu un super accueil je pourrais te donner des adresses precises
si tu a de l'entretien moto il y a un garagiste 2 roues super simpat , il ma offert à manger de toute façon tu te rendra compte par toi mème les turque on le sens de l'accueil on a des leçons à prendre à ce niveau , je retournerais faire un trip becane la bas j'ai adorer
et pour la Birmanie c'est idem à 99,99999 % (je n'imagine pas les tracasseries administratives pour avoir une autorisation, jamais vu d'étrangers avec leurs propres véhicules 2 ou 4 roues après plusieurs voyages dans ce pays)
Il faut aussi savoir que la moto est interdite pour tout le monde sur Rangoon.
Salut jean-mi , un ami et moi avons aussi le même plan pour voyager jusqu'en Inde-Népal pour ensuite faire Thaïlande Laos Cambodge Indonésie, notre départ est prévu pour la fin mars voir avril.
Pour le moment je suis en pleine recherche comme toi de toute les informations disponible, je vais essayer de condenser mes informations glanées a droite a gauche :
- Déjà impératif le carnet de passage en douane obligatoire des la sortie de l’Europe qui correspond à un dépôt de caution de la valeur argus de ta moto . (déjà c'est chaud mais y'a moyen de t'arranger avec ta banque)
- Ensuite le trajet , à la base je voulais passer par Turquie - Iran - Pakistan et Inde , après avoir lu beaucoup de récits de blogs de voyageurs auto motos, c'est faisable, mais a vrai dire je suis pas très rassurer vis a vis de l'Iran, surtout celui que j'ai lu ce soir qui date d'un passage en 2008 de deux français qui ont fait 1 semaines de prison pour soupçons d'espionnage ... ( http://www.eurasiamoto.fr/ ), mais bon apparemment en restant sur les grands axes ça peut passer , surtout en fonctionnant par escorte vers la frontière pakistanaise. Le Pakistan me fait moins peur car le risque terroriste al kaida toussa toussa qu'on nous martèle aux info est minime et beaucoup de voyageurs continuent de s'y rendre par n'importe quel moyen ou raisons. ( j’étais a Lahore en 2005 ca c'est tres bien passé) , surtout que normalement quand tu es en véhicule, tu es escorté de A a Z, même si ce n'est pas forcement génial en soit.
L'Iran me fait beaucoup plus peur car c'est avec le gouvernement que tu peux avoir des problèmes et les ressortissants Français ne sont pas très bien vu.
- En ce moment je me renseigne sur un 2 ème itinéraire qui pourrait être bien fun mais qui bloque aussi à un endroit , c'est Ukraine - Russie - Kazakhstan -Kirghizstan - Tadjikistan et rejoindre le Cashmir pakistanais pour Leh et ensuite L'inde par Manali . Seule Hic , entre le Tadjikistan et le Pakistan, il y a L' Afghanistan sur 100 km a peu près ou alors la Chine en passant par le poste frontière de Dru sbah , très réputé des voyageurs motorisés. Il est impossible de rentrer en Chine avec son véhicule a moins de payer des sommes astronomiques ou d'avoir un permis chinois et une plaque, qui sont aussi impossible a avoir a l'avance ...
- Vient maintenant le trajet Inde -Thaïlande, il est impossible de traverser la Birmanie , c'est définitif , la solution comme tout les bikers du monde est de mettre la moto dans un avion depuis Katmandou, ce qui coûte a peut près en fonction du poids entre 400$ et 800$.
Voilà à peu près ou nous en somme dans ce projet , n’hésites pas si tu as des questions ou des plans a nous donner, je te laisse quelques liens de sites très instructifs :
tu as entièrement raison sur le fait que de trop préparer les voyages ils perdent de leurs saveurs. je n'ai jamais rien préparé d'autre que la moto, révision compléte, chaine et pneus. bagages minimum et cartes achetés sur place. en ce qui concerne la turquie ou l'iran, il n'y a aucun problèmes, la seule difficulté est le pakistan dont l'entrée reste aléatoire et soumise a une escorte. l'inde est facile d'accés et le voyage en moto est génial, surtout au nord, les routes sont toutefois dangereuses mais pour des motards d'expériences accessibles. en ce qui concerne les vignettes en slovenie, autriche, hongrie ou bulgarie il n'y a pas de controles systématiques, perso je n'en ai jamais prises mais elles ne sont pas chéres, trois jours 12 euros. en ce qui concerne le carnet de passage de la moto, il est préférable de le faire. dés la turquie les prix sont accessibles, hotels pour deux entre 15 et 30 euros, bouffe env 6 euros clops 2 euros ect, seul l'essence est chére 2 euros le litre. l'iran est encore moins cher, le pakistan je ne sait pas mais l'inde est ce qui il y a de moins cher. en ce qui concerne les visas pour l'iran et l'inde, je te conseille de les faire a l'avance si tu ne veux pas planter 20 jours en turquie ou au pakistan. ne t'encombre pas de pneus de rechanges, fait toi les envoyer de france, pour l'inde ça coute environ 150 euros les deux.
Quand on veut on peut, ne pas écouter les pessimistes.
Nous faisons nous même Poitiers-Sydney en 125cc et on s'en sort très bien. BEAUCOUP de gens font ce trajet et avec des motos beaucoup moins "faites pour ça" qu'une 1200GS (http://www.on-the-road-again.com/http://c90adventures.co.ukhttp://www.roadpapattes.com/ et des dizaines d'autres sites de voyageurs en BM)
La préparation peut être très courte si on s'organise bien. En 3 mois et un déménagement international, tout était bouclé pour nous et d'ailleurs c'était trop long. On peut tout faire sur la route et pour moins cher qu'à la maison. De plus, rien ne sert de tout prévoir (c'est d'ailleurs impossible) pour pouvoir rester 2 jours (ou 10 dans notre cas) dans un coin qu'on trouve sympa et tracer la route quand on est déçu!!
Le seul "truc", je ne prendrais pas une BM. On en croise énormément en voyage mais c'est capricieux et compliqué à réparer. C'est pas moi qui le dis mais des BMistes dont Oliver coincé depuis 1 mois ici à Istanbul (et coincé aussi en Inde 1 mois en attendant une pièce de la part de BM). Et en plus, ça consomme. Avec notre YBR nous faisons entre 1,75 et 2 litres au 100. Je prêche pour ma paroisse ;-)
Bon courage, le plus dur c'est la décision. A bientôt sur la route.
J'arrive à New Delhi le 16 janvier afin de prendre mon Enfield 500 pour un voyage de 5 mois dans le pays... Location faite avec Lalli Singh à Delhi, tout…
Un ami et moi allons parcourir dans un itinéraire non encore défini le trajet delhi - calcutta du 15 septembre a début novembre, le tout en sac a dos. nous…
Je recherche des infos pour l achat d une moto 500 cc Royal endfield sur Bombay pour une duree d un mois, et toute information pour les formalites (assurance…
Avec mon chéri nous allons passer trois semaines en Inde de mi avril à début mai 05.. nous allons voyager de Bombay à cochin en passant par hampi, goa, Mysore…
Tout est dans la titre:) On partirai de Delhi ou l'on va acheter 2 royal enfield, de là l'idée est de rejoindre Calcutta en passant par les montagnes du nord.…
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
