Original post
salut est ce que quelqu'un est parti en nc en velo ???
conseils, organisation, que faut il mieux faire le sud ;le nord, l'est, l'ouest, , , ou acheter un velo en nc A+
Nouvelle-Calédonie à vélo
by Missoun
This discussion is in French, the community’s main language.
Salut à toi Nat,
j'arrive sur le caillou le 3 Dec pour y effecuter un VCAT (sorte de VIE dans les DOM TOM) pour une durée mini d'un an. Je pars avec mon vélo et je compte bien l'utiliser la bas. L'entreprise me paye le transport de mes effets personnels donc je ne me suis pas posé la question d'acheter un vélo la bas. Par contre tout comme toi je recherche des renseignements sur les sorties faisables sur l'ile.
J'aimerai bien partir en faire le tour notamment (si c'est faisable). Pb j'ai pas de porte bagages et c'est super chiant d'en fixer sur mon Combi Commençal. Alors pour l'instant je pense plutot a des sorties d'une journée tranquillou à la recherche de petits coins paradisiaques.
Roture
j'arrive sur le caillou le 3 Dec pour y effecuter un VCAT (sorte de VIE dans les DOM TOM) pour une durée mini d'un an. Je pars avec mon vélo et je compte bien l'utiliser la bas. L'entreprise me paye le transport de mes effets personnels donc je ne me suis pas posé la question d'acheter un vélo la bas. Par contre tout comme toi je recherche des renseignements sur les sorties faisables sur l'ile.
J'aimerai bien partir en faire le tour notamment (si c'est faisable). Pb j'ai pas de porte bagages et c'est super chiant d'en fixer sur mon Combi Commençal. Alors pour l'instant je pense plutot a des sorties d'une journée tranquillou à la recherche de petits coins paradisiaques.
Roture
Bonjour,
Le tour de Calédonie en vélo, il y en a beaucoup qui l'ont fait. On croise régulièrement ces étranges cyclistes, parfois seuls, parfois en famille (avec enfants!)...
Les villages sont espacés de 15km ou 30km (environ, bien sûr), héritage des anciens déplacements à cheval avec le bétail (1 ou 2 jours de trajet entre chaque). Cela offre donc une opportunité de ravitallement très fréquente, ce qui limite le poid à emporter. L'eau est rarement un problème, il y en a partout. La nourriture est difficile à conserver (chaleur la journée), et les températures peuvent descendre à 5° la nuit (humide en plus) selon la saison (prévoir un bon pull). Tout cela pris en compte, il ne faut pas grand chose pour voyager ici (mis à part de l'argent...) !
Il y a quelques règles de conduite a connaître pour sa sécurité, mais rien d'infaisable... Il y a la possibilité de camper un peu partout, en camping payant (sécurité), ou caché dans les brousses (pas n'importe où...)🏴☠️, ou dans des zones publiques. Le prix d'une place en camping varie entre 4 et 9 euros, et c'est souvent la seule source de revenu des gens qui le tiennent. Mais ça n'est pas payant partout.
Je serais très heureux de t'aider dans ton projet si tu le souhaite, et tu es cordialement invitée à passer chez nous (ma femme et moi) sur le trajet (Poya, regarde la carte). Camping au bord du creek gratuit...
Belle aventure en perspective,
ED.
Le tour de Calédonie en vélo, il y en a beaucoup qui l'ont fait. On croise régulièrement ces étranges cyclistes, parfois seuls, parfois en famille (avec enfants!)...
Les villages sont espacés de 15km ou 30km (environ, bien sûr), héritage des anciens déplacements à cheval avec le bétail (1 ou 2 jours de trajet entre chaque). Cela offre donc une opportunité de ravitallement très fréquente, ce qui limite le poid à emporter. L'eau est rarement un problème, il y en a partout. La nourriture est difficile à conserver (chaleur la journée), et les températures peuvent descendre à 5° la nuit (humide en plus) selon la saison (prévoir un bon pull). Tout cela pris en compte, il ne faut pas grand chose pour voyager ici (mis à part de l'argent...) !
Il y a quelques règles de conduite a connaître pour sa sécurité, mais rien d'infaisable... Il y a la possibilité de camper un peu partout, en camping payant (sécurité), ou caché dans les brousses (pas n'importe où...)🏴☠️, ou dans des zones publiques. Le prix d'une place en camping varie entre 4 et 9 euros, et c'est souvent la seule source de revenu des gens qui le tiennent. Mais ça n'est pas payant partout.
Je serais très heureux de t'aider dans ton projet si tu le souhaite, et tu es cordialement invitée à passer chez nous (ma femme et moi) sur le trajet (Poya, regarde la carte). Camping au bord du creek gratuit...
Belle aventure en perspective,
ED.
SALUT,
merci de m'avoir repondu, est ce que tu pourrais me dire si on peut acheter des velos sur place et les revendre facilement ensuite !!
nous pensons camper (faut il reserver dans les camping ou bien trouve t on de la place facilement)
quels conseils me donnerais tu concernant le tour de l'ile par ou faut il commencer ? est ce qu'il y a des endroits qui ne valent pas le coup ?
Nous voudrions faire au moins une des iles loyautes mais on ne sais pas encore laquelle peux tu nous conseiller ? que veux tu dire par la quand tu dis qu'il y a des regles deconduite à tenir pour sa securité
merci
pour ton invitation nous passerons certainement vous faire un petit coucou à bientôt de te lire
amicalement nat
Salut Nat,
Pour l'achat des vélos, je pense que ça revient assez cher ici. Il vaut mieux les amener de France. Tu aura plus de choix, moins cher, etc. Pour l'achat ici, il faut sans doute compter le double d'en France, si ce n'est plus. Si tu es limitée en poids de fret dans l'avion, renseigne toi pour voir si tu ne peux pas faire expédier des choses par la poste à moindre coût (attention tout de même aux délais). Je peux te servir de "poste restante" pour recevoir tes colis en attendant ton arrivée (et les garder pour moi 😏 ). quand je suis partis en Australie un an, j'ai fait pareil. J'ai trouvé ça bien pratique d'arriver là bas et de retrouver mes 120kg de matos directement sur place.
Les campings sont souvent vides ! Dans 99% des cas, vous serez les seuls de passage du mois ! Pas de réservation pour avoir de la place. Par contre, ça sera à voir sur place, il faut parfois prévenir de son arrivée quelques jours à l'avance, car les "tenanciers" ne sont pas toujours là...
Pour l'itinéraire, je préconiserais un tour horlogique, qui part de Nouméa, qui monte jusqu'à "boat-pass", et qui redescend par la côte Est. Sur cette côte, en fonction de votre appréhension du problème, et de votre habileté à louvoyer dans l'insécurité, vous pourrez décider de couper par la Koné Tiwaka, ou de pousser jusqu'à Houaïlou et retraverser à Bourail, ou affronter Canala et pousser jusqu'à Thio. A chacun de connaître son courrage et sa capacité à évoluer dans ce milieu. Le déplacement en vélo n'a rien à voir avec celui en voiture. A vélo tu ne peux pas dire "je ferme les fenêtre et j'accélère". Prendre donc gare aux conseils des "voitureux" qui n'ont aucune notion du déplacement à vélo et de ses contraintes...
Bien sûr, il y en aura qui te diront "moi je l'ai fait à pieds ou comme ci, ou comme ça, et ça s'est très bien passé..." A chacun de voir...
Quoi qu'il en soit, l'établissement de l'itinéraire ne prend pas plus de quelques heures à faire. Ca n'est pas la peine de le préparer des mois à l'avance (sauf pour rêver, ce qui n'est pas désagréable). Il existe ici des cartes IGN ( 200.000e je crois ) qui mentionnent les campings, les routes/pistes etc. Budget cartes : env. 30 euros pour le tour de l'île. Les cartes aux 50.000e sont sans doute trop précises pour ce que vous voulez faire mais elles existent aussi. budget : 12 euros par carte ( 30 cartes env. pour le tour de l'île )
Les règles de conduite à tenir sont du genre : Ne pas camper près d'un magasin (pochtrons le soir) S'arrêter entre le vendredi midi et le lundi matin (saoulographes sur la route et partout...) Bien se renseigner sur les zones tribales (endroit où camper, petit chef à contacter avant...) Se faire connaître éventuellement des médias (meilleur accueil auprès de la population ensuite). etc.
Pour ce qui est des îles, elles sont toutes belles et ont toutes des attraits particuliers. L'île des pins est splendide, mais peut-être un peu touristique maintenant. Lifou et Maré c'est pas mal aussi, et ce qui doit être bien, c'est de passer quelques jours en tribu Ouvéa, c'est splendide, mais plat et petit. Il y a des rotations en bateau sur toutes les îles, ce qui doit permettre d'emporter les vélos.
Le tour de la grande terre, selon les itinéraires, peut faire entre 800 km et 1.200 km. Au delà, il faut faire des zigzags... Les dénivellés sur les routes ne sont pas très importants, mais la route est rarement plate.
Attention au budget, tout est plus cher ici. 10 euros par jour par personne pour la nourriture me semble un strict minimum. en dessous, il faut vraiment manger des sardines à l'huile... A ce budget, il faut rajouter la place de camping (5 euros), les repas éventuels dans un gîte (12 euros par pers), etc.
Il vaut mieux éviter la période des grosses chaleurs. entre avril/mai et septembre c'est le mieux.
N'hésite pas pur d'autres renseignements.
A bientot, ED.
Pour l'achat des vélos, je pense que ça revient assez cher ici. Il vaut mieux les amener de France. Tu aura plus de choix, moins cher, etc. Pour l'achat ici, il faut sans doute compter le double d'en France, si ce n'est plus. Si tu es limitée en poids de fret dans l'avion, renseigne toi pour voir si tu ne peux pas faire expédier des choses par la poste à moindre coût (attention tout de même aux délais). Je peux te servir de "poste restante" pour recevoir tes colis en attendant ton arrivée (et les garder pour moi 😏 ). quand je suis partis en Australie un an, j'ai fait pareil. J'ai trouvé ça bien pratique d'arriver là bas et de retrouver mes 120kg de matos directement sur place.
Les campings sont souvent vides ! Dans 99% des cas, vous serez les seuls de passage du mois ! Pas de réservation pour avoir de la place. Par contre, ça sera à voir sur place, il faut parfois prévenir de son arrivée quelques jours à l'avance, car les "tenanciers" ne sont pas toujours là...
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Bien sûr, il y en aura qui te diront "moi je l'ai fait à pieds ou comme ci, ou comme ça, et ça s'est très bien passé..." A chacun de voir...
Quoi qu'il en soit, l'établissement de l'itinéraire ne prend pas plus de quelques heures à faire. Ca n'est pas la peine de le préparer des mois à l'avance (sauf pour rêver, ce qui n'est pas désagréable). Il existe ici des cartes IGN ( 200.000e je crois ) qui mentionnent les campings, les routes/pistes etc. Budget cartes : env. 30 euros pour le tour de l'île. Les cartes aux 50.000e sont sans doute trop précises pour ce que vous voulez faire mais elles existent aussi. budget : 12 euros par carte ( 30 cartes env. pour le tour de l'île )
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Pour ce qui est des îles, elles sont toutes belles et ont toutes des attraits particuliers. L'île des pins est splendide, mais peut-être un peu touristique maintenant. Lifou et Maré c'est pas mal aussi, et ce qui doit être bien, c'est de passer quelques jours en tribu Ouvéa, c'est splendide, mais plat et petit. Il y a des rotations en bateau sur toutes les îles, ce qui doit permettre d'emporter les vélos.
Le tour de la grande terre, selon les itinéraires, peut faire entre 800 km et 1.200 km. Au delà, il faut faire des zigzags... Les dénivellés sur les routes ne sont pas très importants, mais la route est rarement plate.
Attention au budget, tout est plus cher ici. 10 euros par jour par personne pour la nourriture me semble un strict minimum. en dessous, il faut vraiment manger des sardines à l'huile... A ce budget, il faut rajouter la place de camping (5 euros), les repas éventuels dans un gîte (12 euros par pers), etc.
Il vaut mieux éviter la période des grosses chaleurs. entre avril/mai et septembre c'est le mieux.
N'hésite pas pur d'autres renseignements.
A bientot, ED.
edcal t'as mis un message bien informer, pour ma part lors d'un tour du monde nous avons passez 8 mois en calédonie(5 a bosser et 3 a se balader).pour notre part nous avions fais noumeabourail/col des rousettes, ouaillou, poindimié, puis un d'autres bled avant le terrible col d'amos ou quelque chose comme ca pui koumac et redescente par la cote jusqu'a noumea.ensuite on avais été a lifou ou on avais passez 15 jours ds un "camping" a easo (chez benoit et patricia avec leur petit (en 2000!!)ouassaco le délire et un des meilleurs souvenir de nos 5 ans de voyages.Pour notre part on demandais tj avant de planter la tente au gens (tu peu aussi aler voir les dispensaire tu trouvera sois des metro super heureux deavoir de l'animation ou des gens blasé qui te dirons que c'est pas un camping chez eux!!!si non effectivement il y a quelques "camping" (un chiotte et un robinet!!)toujours vide !!ou tu pourra te poser pour la soirée.popur ce qui est du contact avec les kanak, c'est un peuple contrairement a d'autres hermetique a ce genre de proget alors que les chinois, indien, asiatique, australien en générale sont tres curieux de ton voyage!!nous avons tenté de dormir en "tribu" !!!a tiendanite mais on se sentait carrément pas a notre place(du a lhistoire de ce village vis a vis des francais !!).si non pour finir je dirais que c'est un super beau territoire mais au point de vue prix/eloignement/rencontre /fun c'est vraiment pas un bon plan comparé au laos/birmanie /inde/etc etc.bon voyage
Salut,
He oui je suis bien arrivé en NC. Tout se passe super bien et vous pouvez avoir pas mal de mes news sur http://spaces.msn.com/francoisrotureau/ Pour l'instant je bosse donc difficile pour moi de me lancer dans le tour de l'ile a velo. En plus le week end j'essaye de profiter à fond des alentours. En fait j'ai pas trop de moment pour organiser ce projet. Je suis plus motivé par des petites sorties pour l'instant. Lors des qq virées que j'ai faites j'ai pas mal crevé aussi. Les routes ne sont pas tres tres bien entretenues. (J'ai mm deja crevé en voiture...). Pour les campings il n'y a effectivement aucun probleme pour en trouver et tu peux tres bien camper sauvagement si tu demandes gentiment. Pour moi le plus gros problème c'est la sécurité! Il y a vraiment des accidents tout le temps et les gens ne font pas tres attention aux vélos avec leur 4*4. C'est pas très rassurant. 🙁
La vie est plus chère qu'en France. Il faut savoir s'adapter et manger local, je pense qu'il y a qd mm pas mal de bons plans pour ne pas trop dépenser. Bonne préparation à toi!
He oui je suis bien arrivé en NC. Tout se passe super bien et vous pouvez avoir pas mal de mes news sur http://spaces.msn.com/francoisrotureau/ Pour l'instant je bosse donc difficile pour moi de me lancer dans le tour de l'ile a velo. En plus le week end j'essaye de profiter à fond des alentours. En fait j'ai pas trop de moment pour organiser ce projet. Je suis plus motivé par des petites sorties pour l'instant. Lors des qq virées que j'ai faites j'ai pas mal crevé aussi. Les routes ne sont pas tres tres bien entretenues. (J'ai mm deja crevé en voiture...). Pour les campings il n'y a effectivement aucun probleme pour en trouver et tu peux tres bien camper sauvagement si tu demandes gentiment. Pour moi le plus gros problème c'est la sécurité! Il y a vraiment des accidents tout le temps et les gens ne font pas tres attention aux vélos avec leur 4*4. C'est pas très rassurant. 🙁
La vie est plus chère qu'en France. Il faut savoir s'adapter et manger local, je pense qu'il y a qd mm pas mal de bons plans pour ne pas trop dépenser. Bonne préparation à toi!
Allez, je pars faire un tour de calédonie à vélo dans 2 semaines (départ lundi 2 octobre), je vais me laisser 3 semaines pour le boucler, histoire de me laisser le temps de bien profiter. Pour info, j'ai deja fait le sud a velo (noumea - parc riviere bleue - piste des chutes - goro - yate - noumea et noumea - prony - noumea par le col de prony 🏴☠️), et tout s'est super bien passé: coins de bivouac magnifiques, routes assez agreables a circuler, gens vraiment sympas. On verra pour le tour complet, et pour les bivouacs je planterai ma tente sur les plages et j'irai eventuellement me poser en gite les week ends.
Salut,
Une amie et moi aimerions faire le tour de la grande terre en septembre. J'ai vu que tu avais fais ce genre de trip. Pourrais tu me donner des conseils concernant les tribus qui hébergent, quel type de vélo à acheter, le temps que tu a mis pour faire le tour et les arrêts effectués dans les villes, le budget, l'insécurité...Merci pour tous ces renseignements ils me seront fort utiles. A bientot
Ah bonne idée ça le tour de Calédonie à vélo 😉 Ca reste dans mes bons souvenirs, j'aurais du faire un petit compte-rendu ici de ce petit périple d'environ 1300km 😊 Je vais le faire maintenant:
Je suis donc parti sans trop de préparations sur l'itinéraire ni quoi que ce soit (de toute façon, dur de se perdre la-bas, ya qu'une seule route 😛). Je vivais en calédonie à l'époque, j'avais posé 3 semaines de congés pour faire le tour, j'ai mis un peu plus de 2 semaines au final.
Je suis parti avec un vtc acheté sur place (un velo de base, ~350€, pneus de 38). J'avais un porte bagage mais pas de sac pour mettre dessus, j'avais donc attaché un sac a dos sur le porte bagage avec des sandows 😄
La bas les routes sont extra, et il n'y a quasiment plus de piste (même du côté de hienghène).
J'ai remonté la côte ouest d'abord, et la route est un peu chiante: déserte après la foa, toujours à 10km des côtes, monotones. Par contre pour les bivouacs du soir c'est toujours le pied de planter la tente à Ouano, ou au bonhomme de Bourail 😉. J'ai essayé de speeder sur cette partie (130-140km/jour) pour profiter de la côte est, beaucoup plus agréable sur bcp de points de vue. Je suis allé jusqu'à la pointe Nord, à Poingam, j'ai ensuite pris une piste très sableuse et réservée au 4x4 il me semble pour attaquer la côte est, à partir de Ouegoa. Et la, la cote est 😇 La route au bord du lagon tout le long, les tribus sur la route (possibilité de passer des nuits, essayer aléatoirement, les kanaks sont très souvent adorables), et la, 0 problème pour les étapes/hébergement: tu veux dormir, tu t'arrêtes et tu plantes la tente, ce sont des plages tout le long 😎
Question budget, pas grand chose, je plantais la tente sur la plage (j'ai du payer un camping qques fois seulement), et pour manger, il y a des alimentations partout (j'achetais à manger et j'allais dinner sur la plage les pieds dans l'eau). Pour boire, facile, des cascades partout sur la cote est 😎
Voila tout, un très bon souvenir 🙂. Le seul point pénible est la route la foa-nouméa (pas très intéressante et très fréquentée). Ah, et faire attention aussi vers Hienghène-Houailou, les blancs sont pas toujours les bienvenus 😇
N'hésite pas si t'as d'autres questions 😉
entre Canala et Houaïlou je voulais dire plutot 😉
Hey!😉
Merci, c très sympa de ta part d'avoir pris le temps de me conter ce beau parcours. Ca fait rêver et il me tarde d'y être. Quand je vois que tu a fais des trajets de 130km/jour je me demande si je serais capable de les faire🤪! Mais si ça roule bien pourquoi pas! J'avais dans l'idée d'acheter un VTT, et toi tu me parles de VTC j'hésite. Qu'en penses tu? J'aimerais bien partir en vtt en brousse sur des chemins forestiers. C'est la raison pour laquelle je me pose cette question.
Je pars en fait avec une amie et je pensais également prendre une remorque pour mettre tente, nécessaire de camping, un peu de bouffe...Quels outils prendre avec nous pour les petits problèmes de parcours avec les vélos? Merci pour toutes ces infos, je sais pas où tu es actuellement, j'aimerais bien discuter de vive voix avec toi. Si tu as skype ça pourrait être pratique. Pour me trouver, mon pseudo est Baptiste (rien d'extraordinaire) et ma ville référencée doit être montpellier je pense. Voila, à bientot j'éspère!
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Hi there,
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
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Thanks in advance for your help!
Jean Marie
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For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.