Apres avoir fait plusieurs voyage a velo, je suis tenté de continuer mon voyage en scooter asiatique.
Mais c'est vrai que je n'y connais rien, surtout en ce qui conerne les assurances.
Je vais acheter "la bete" en Thailande et continuer sur le Laos et le Cambodge.
Apres reflexions, je me dis que pour les reparations, cela sera plus facile car ils en ont partout et puis apres en avoir loué une sur 6 jours, c'est vrai que ca passe partout ;)
Quelqu'un pourrait me donner des conseils, choix du scooter, semi auto ou automatique, des endroits pour l'acheter a bon prix, .....
Merci d'avance pour vos reponses,
Stephane.
Legende de la photo attachée:
"Tourner en rond dans le triangle d'or,
C'est quand meme un comble ;)"
Bonjour,
Concernant la "motobike", personnellement j'ai un 110I wawe (Honda). Il marche très bien et très facile à conduire. Il a une faible consommation en carburant.
Je l'ai acheté dans le magasin du village et je l'ai payé 41000 Baths.
Je pense que d'autre personnes ici, pourront vous donner d'autres avis constructifs et intéressants sur différentes machines.
Bonjour,
dans les chops , c'est assez curieux, ils proposent des occases proches du prix du neuf?avec un particulier, peut être mois cher.Ma suzuki 125 neuve 40.000Bahts, mais 3 mois d'attente pour l'immat.Entre particulier , je crois qu'on se déplace ensemble et c'est fait dans la journée.Pour l'assurance tu auras la vignette-assurance minimum obligatoire POLOBO, qui ne t'assure pour quasiment rien.donc voir avec une compagnie pour être mieux assuré et surtout demander si tu peux entrer au Laos et au cambodge.un membre m'a assurer que oui , pour une auto personnelle et un permis thai ou international;donc pour toi un permis moto, et tu prends une assurance à la frontière
A+ Voici un lien forumiste:
bonjour tu veut sortir du territoire thai avec une moto?
court distances un automatique fait l’affaire longue distance manuelle
tenir compte que ses petits modèles ne sont pas relèvement fait pour faire des longues distances sa chauffe ..........
« Le voyage apprend la tolérance. »
Benjamin Disraeli
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Je vais acheter "la bete" en Thailande et continuer sur le Laos et le Cambodge.
C'est dommage d'acheter la bête en sachant qu'elle ne pourra pas (ou très difficilement) sortir de Thailande.... 🤪
"Dans vos phrases, n'utilisez qu'un sujet, un verbe, un complément d"objet direct ; Quand vous aurez besoin d'un adjectif, venez me trouver." (Georges Clemenceau)
bonjour Stefan, tu as été très bien conseillé dans les messages précédents; Les lunettes sont indispensables, premièrement pour la poussière; tu peux aussi mettre dans ton sac, quelques gouttes ophtalmologiques (ça ne pèse pas lourd, c'est pas cher, c'est pas encombrant et très utile).
Pour ma part, j'ai une 125 Dream Honda, depuis 2 ans et j'en suis très content. Au Cambodge, c'est la moto préférée des khmers. J'ai aussi eu une wave 110, elle roulait bien, mais je l'ai revendue pour reprendre une dream, qui à une boite plus agréable, plus douce et qui est aussi plus rapide(elle monte à 105km/h, ce qui permet de rouler à 80-90 sans la faire forcer et chauffer(mais je ne l'ai pas testé sur plus de 150 km d'affilé, ou sur plus de 250(125+125) aller retour dans la journée). De plus, les suspensions arrières réglable. Très utile quand on pèse 80kg, qu'on voyage à plusieurs, ou chargé avec un gros sac à dos entre les jambes, entre autres. Pour faire de la route et de la piste, il vaut mieux une moto avec des vitesses, et puis, avec l'embrayage automatique, en ville c'est très agréable. A mon avis, les modèles genre Scoopy, Icon ne sont pas fait pour les grandes distances et pour la piste. D'ailleurs, on en voit très peu à la campagne, surtout à cause de leurs petites roues, qui deviennent handicapantes dans les nids de poules.
Si tu as un panier à l'avant, et que tu roules de nuit, emballe ce que tu mettras dans le panier dans un sac en plastic noir, sinon, tu vas te prendre le reflet des phares dans la figure et tu n'y verras plus rien (déjà qu'on voit pas grand chose la nuit sur les routes au Kh).
Au niveau du passage des frontières avec un deux roues, comme l'a dit un autre voyageur, renseigne toi bien. Dernièrement, on m'a dit qu'on pouvait aller en Thailande avec une bécane immatriculée au Kh; Est ce que l'inverse est autorisé ? aucune idée.
Au niveau d'un achat d'occase, la Thailande doit être comme le Kh, ou certains modèle, dont la Dream, surcôte, les prix de l'occasion frisant le prix du neuf. Ceci est du en partie (ici), au fait que l'on ne refait pas la carte grise quand on achète une moto d'occasion (on garde celle du premier propriétaire). Et pas mal de gens préfèrent éviter ces formalités (qui ont aussi un coût).
Au Kh, un modèle beaucoup moins cher que la Dream (1800 Usd) est la suzuki Viva 110. Très costaud. En achetant neuf, tu peux aussi négocier selon la couleur. Les Dream marron et rouge, se vendent ici, de 50 à 100 Usd que les noires.
Malgrés que je n'habite pas en Thailande, j'espère avoir éclairé un peu ta lanterne; De toutes manières, les honda vendues au Kh sont fabriquées en Thailande. Si tu passes à Phnom Penh, ou sur la nationale 3, tu es le bienvenue selon là ou nous serons à ce moment. Cordialement.
Quelqu'un pourrait me donner des conseils, choix du scooter, semi auto ou automatique, des endroits pour l'acheter a bon prix,
Tout a été dit, moi aussi à ta place je prendrais un honda dream 125 (surcrois de puissance, pas forcément bon à utiliser pour aller à fond, mais ça chauffera moins, ça devrait aussi consommer un peu moins si tu sais choisir les bons régimes moteur.
je pense que comme moi à force tu apprécieras les bandes kevlar anti crevaison qu'on peut rajouter au fond des pneus.
pour le budget essence, il y a 2 ou 3 ans, j etais large en comptant 1 baht d essence par km, meme avec l augmentation des prix, tu ne devrais pas etre loin du compte.
Apres reflexions, je me dis que pour les reparations, cela sera plus facile car ils en ont partout
Vrai en thailande, un peu moins au cambodge, et encore moins au Laos
tiens nous au courant pour les passages de frontière si tu y arrives, outre le pb de la paperasserie et des backshish que tu devras probablement cracher, à la frontiere, puis au fur et a mesure si ta situation n est pas nickel (le sera-t’elle vraiment une seule fois?). tu devras probablement assurer un minimum d’entretien. en thailande, avec un wave ou un dream, tu ne devrais pas trop te sentir seul, ce sera sans doute moins simple au fond du laos, aussi bien au niveau pieces qu au niveau competences.
de memoire, la revision de routine d un honda scoopy chez un concessionnaire honda officiel, c etait 120 bahts (ou peut etre 220, ca reste tres abordable pour le boulot, l huile 4 temps... ca ne vaut pas le coup de s en priver, et il y a des concessionnaire jusque dans des petits bleds)
je ne sais pas combien d annees tu penses te balader comme ca, mais si tu te fais demonter au passage de frontiere et que tu renonces devant la montagne de la bureaucratie et de la corruption (moi j ai encore trop de trucs plus rigolos en tete avant de penser meme à tenter ce genre de coup), console toi en te disant que meme en restant en thailande, tu as de quoi ne pas t ennuyer pdt un très long bout de temps (la thailande est grande comme la France)
Mais c'est vrai que je n'y connais rien, surtout en ce qui conerne les assurances.
vu ce que tu racontes, tu n as sans doute pas le permis moto français, le permis auto ÉTAIS suffisant pour te balader avec un 125 EN FRANCE, ça ne l a jamais été à l étranger donc au niveau assurance, au premier pepin d importance tu te feras planter la dessus, ta situation hors légalité annulera toute obligation de l assurance, que tu auras payer pour des prunes... Croise les doigts et soit prudent, même si tu ne fais que te blesser, dis toi que tout les frais seront pour ta pomme. si en plus tu as endommagé le bien d autrui, ou pire si tu as blessé quelqu un, ça risque de devenir sportif
C'est dommage d'acheter la bête en sachant qu'elle ne pourra pas (ou très difficilement) sortir de Thailande.... 🤪
Bon ben apres maintes demande aupres des autorites locales, je ne sais toujours pas si c'est possible.
Trop d'avis differents, trop d'exeperiences differentes.
Et vu mon budget, je ne peux me permettre de faire n'importe quoi. ;)
C'est ca d'etre un routard.......
J'ai meme reve cette nuit que finalement je continuais a velo comme je sais si bien faire.
Tellement envie de continuer a me deplacer dans ces pays avec le moyen de locomotion local qui est le scooter semi-automatique (mon choix est fais, ca ne consomme rien en essence compare a un scooter automatique).
Juste pour recapituler:
1. Si j'achete en Thailande, Laos et Cambodge, je ne peux sortir du pays.
2. Si j'achete au Vietnam, je peux rouler au Laos et au Cambodge mais pas en Thailande, c'est bien ca ?
Pouvez-vous me confirmer si ces dernieres donnees sont exactes, svp ?
Merci d'avance,
Stephane.
P.S: Au cas ou, j'aimerai rentrer en France avec scooter semi-auto a partir d'Asie.
bonjour,
il y a peut être une solution :acheter et revendre dans chaque pays, si tu fais un petit sacrifice sur le prix de revente, tu revendras et adieu tracasserie des passages de frontière, non?
une question:sur ton PS:je vois pas bien, tu veux rentrer d'asie en france en scout ou tu veux expédier ton scout en france? les 2 bon courage, tout est possible mais à quel prix!!!!
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Sinceremment je crois qu'il a trop peu de moyens et reve carrement...
"Dans vos phrases, n'utilisez qu'un sujet, un verbe, un complément d"objet direct ; Quand vous aurez besoin d'un adjectif, venez me trouver." (Georges Clemenceau)
une question:sur ton PS:je vois pas bien, tu veux rentrer d'asie en france en scout ou tu veux expédier ton scout en france? les 2 bon courage, tout est possible mais à quel prix!!!!
A+
je doutes qu'ils passent.... vu qu'ils repondent pas aux exigence de securiter europeenes..
mieux vaut le revendre en asie et en racheter un en France, ca sera certainement moin cher avec moin de soucis au final )
C'est aussi mon avis, il n'a pas encore acheté la bête et se confronter aux passages de frontières procheS qu'il pense à encore plus compliqué et ruineux
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Acheter et revendre dans chaque pays" : en voilà une solution qu'elle est bonne pour notre motard-routard helvète.
Surtout que pour un modèle qui surcôte (comme la honda 125 dream au Kh), tu perdras peu ou pas d'argent. Le truc, au Kh, si la moto est en bon état au niveau carrosserie, c'est de la faire encélophaner, plastifier, pour éviter les rayures. Et au moment de la revente, tu peux refaire faire un protection plastique neuve, et ta moto sera dans le meme état que lors de l'achat. Compte à peu près 12-15 Usd.
J'étais un peu septique la première fois que ma femme m'en a parlé. Le fait est, que nous venons de refaire "encélophaner" la dream, au bout d'un an (et 15000km) : la bécane est presque comme neuve.
Encore une précision sur les achats d'occasion au Kh : les acheteurs potentiels (de motos récentes en tous cas) n'essayent jamais les bécanes (ou très rarement), histoire de tester la boite, l'embrayage, les freins...etc, par contre ils scrutent les n° de série pour vérifier l'année modèle, et sont à l'affut de la moindre rayure, qui donne lieu à une demande de baisse de prix. D'ou l'encélophanage.
J'imagine que c'est la meme chose en Thaïlande, au Vn, et au Laos, mais je laisse mes voisins le confirmer.
Ps : au kh, la 125 dream carbu, pas la dream 110 injection qui ici est un bide total.
Bon ben pour ceux qui veulent casser du rêve, je reviens de la frontière Laos-Thailande (Pakse) avec des infos toutes fraîches.
Aucun problème pour passer une moto a ce que l'on m'a expliqué sur place, il suffit de faire écrire une lettre du propriétaire qui autorise a la sortie du véhicule et remplir le formulaire 454 ( sens Thailande-Laos).
Ils avaient l'air de me dire que c'était facile aussi de pouvoir le faire dans l'autre sens.
Une taxe de 200 bath sera demandé au Laos.
Donc l'on choix est fait je l'acheterai en Thailande vu que j'y rentre la semaine prochaine pour 3 )mois.
Au cas ou, les taxes sur les motos sont les plus élevé au Laos.
P.S: Pour les casseurs de rêves, je vous conseils de regarder les conversations que j'ai démarré sur.voyage forum en 2006, tout est possible. Pour les autres, croyaient toujours dans vos rêves !
Oui c'est fait depuis le 4 mars, j'ai fais un bon tour pour la tester (elle est d'occasion).
Une Honda 125 (Special édition), juste pour un mec spécial, ça ne pouvait pas mieux tomber !
Marrant que tu poses la question aujourd'hui car, nous venons de finir les formalités aujourd'hui, nouvelle plaque et nouveau numéro.
Manque plus que le faux permis international ;)
J'ai meme réussi à me faire sponsoriser par la poste Thailandais pour de vieilles sacoches qu'il va me falloir réparer...... ;)
Dès ce soir, je pars retrouver le Mekong, il fait chaud par ici !!!
Quelqu'un connait de bons coins dans le pays Issan ?
Pour ceux qui ont FB et qui veulent en savoir plus sur la suite voici le lien de mon mur qui est public:
www.facebook.com/stephane.amsellem
Et c'est reparti pour un tour !
Je vous tiens au courant pour le passage des frontières, la prochaine c'est dans 2 mois.
D'ici là, je vais faire une prière dans tous les temples que je croiserai ;)
Qu'en voila de bonnes nouvelles ! Et des sacoches de la poste thaï ? Purée, z'ont des sous en Thailande, pour avoir des sacoches, j'entends ; c'(est plus pratique qu'un sac de riz posé en équilibre sur la selle.
Je viens de (faire) changer les pneus sur la Dream, à 17700 km (en roulant principalement à la (pérore) khmer + piste + nationale). De fil en aiguille, je me demandais combien le "petit Suisse" allait faire de km, de changement de pneus...etc ; c'est pour ça que j'ai écrit pour avoir des nouvelles fraiches.
On va te suivre à la trace grace à ta page fessebouc. La 125 spéciale Edition, je ne connais pas, mais bon, elles (les honda) ont à peu près toutes le même moteur et se répare partout au Kh;
Allez, amuse-toi bien. cordialement. Philippe; SeeU.
salut, pour le permis thai, no probleme je l'ai passé en une journée à kalasin(et j'ai en plus trés mal conduit)tu peux ne pas passer le code si tu passes ton permis auto aussi(a condition d'avoir le français!) bon courage.
Dieu n'a pas créé l'homme, c'est l'homme qui a créé Dieu!
tu peux ne pas passer le code si tu passes ton permis auto aussi(a condition d'avoir le français!)
meme question: possible avec un visa tourisme?
Oui.
Un certif médical (bidon, la secrétaire du toubib remplit avec ton nom, ton âge et ton poids et basta), un certif de résidence (bidon : une carte de visite de GH suffit), un passage à l'Office d'Immigration avec ça, et le papier qu'ils te donnent tu le montres à l'Office des Transports où tu vas (peut-être) passer des épreuves (bidons aussi). Ajoute une photo et quelques centaines de bahts (tout dépend de la région) et c'est ok. C'est fun. 😉
Valable 1 an.
Est-ce qu'on a besoin d'avoir un permis pour louer un scooter automatique en Thaïlande ?
Non, le loueur s'en tape, il veut le passeport.
Mais les flics oui, en cas de contrôle, ça peut être ennuyeux.
Le mieux c'est le permis international, le gris, c'est le sésame pour les flics. Mais il semble qu'il vaut aussi mieux avoir le rose sur soi, les 2 vont ensemble, surtout en cas de sérieux problème, accident etc
Ca dépend, certains loueurs exigent et n'en démordent pas, d'autres se contentent d'une copie.
Mais dans tous les cas, vous avez un double du contrat de location qui peut servir aux flics en cas de contrôle d'identité et de visa pour expliquer que vous n'avez pas l'original du passeport avec vous. Dans ce cas, s'ils veulent vraiment contrôler, ils vont aller avec vous jusque chez le loueur. Je suppose. Ca ne m'est jamais arrivé. Mais je pense qu'une copie de passeport suffira aux flics si vous avez aussi la copie de la page visa.
Les scooters 50cc en Thailande = pas d interet vu que tu peux conduire jusqu a 125cm3. La norme 50cc est plutot europeenne !!
Pour louer un scooter il te faut le permis international gris ACCOMPAGNE de ton permis de conduire francais rose ! Sans le rose le gris n'a aucune valeur legale. En cas d'accident le fait de ne pas avoir de permis est une circonstance aggravante ! Bref t es encore plus dans la m...de !
"Dans vos phrases, n'utilisez qu'un sujet, un verbe, un complément d"objet direct ; Quand vous aurez besoin d'un adjectif, venez me trouver." (Georges Clemenceau)
Ok mais même pour les petits scooter 50cc il y a besoin du permis ?
bonjour je crois que il faut être au plus clair et ne pas tenir compte des avis loufoque sur le forum
il est nécessaire pour tout veicule a moteur moto auto d'avoir un permis international a jour
il va de soi que le loueur ce n'est pas son problème au contraire il risque d'en tirer profit
le problème est d’être au plus clair devant la justice.......et surtout après un accident a tord ou a raison .....
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Benjamin Disraeli
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exactement, il faut tjrs avoir les 2 sur soit, le permit internationnal est une traduction officiel, il faut les deux permis avec soit.
il faut un permis 2 roues pour tout type de scooter 50cc(jamais vu en thailande) a 125 ou plus, en France avec un permis voiture il est permis de conduire un scooter 125cc, cette exeption n'est pas valable ici, avec uniquement un permis voiture , vous n'avez pas le droit legal de conduire un scooter ici...
les loueurs s'en foutent si vous avez un permis ou non, c'est de votre responsabiliter en cas d'accident..
en France avec un permis voiture il est permis de conduire un scooter 125cc, cette exeption n'est pas valable ici, avec uniquement un permis voiture , vous n'avez pas le droit legal de conduire un scooter ici...
Je peux me tromper, mais à mon avis, le fait de demander à la Préfecture de mentionner sur le permis international les mots "inf. ou = 125 cm3" peut être admis comme droit de piloter une moto à l'étranger.
Ca me semble très "logique"...
Je l'ai fait faire expressément pour le mien dont je vous montre un extrait (et un petit montage) ci-dessous :
en France avec un permis voiture il est permis de conduire un scooter 125cc, cette exeption n'est pas valable ici, avec uniquement un permis voiture , vous n'avez pas le droit legal de conduire un scooter ici...
Je peux me tromper, mais à mon avis, le fait de demander à la Préfecture de mentionner sur le permis international les mots "inf. ou = 125 cm3" peut être admis comme droit de piloter une moto à l'étranger.
Ca me semble très "logique"...
Je l'ai fait faire expressément pour le mien dont je vous montre un extrait (et un petit montage) ci-dessous :
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NON ! La possibilté de conduire un 2 roues 125cm3 n'est possible qu'en France seulement ! Ce tempérament n'est juridiquement pas valable a l'etranger . En cas d'accident c'est pour ta gueule a moins d'egalement aussi avoir le permis moto bien entendu 😛 et le permis international le valide !! En cas contraire prévoir quelques billets mauves pour "adoucir les moeurs" apres une con...rie au volant
"Dans vos phrases, n'utilisez qu'un sujet, un verbe, un complément d"objet direct ; Quand vous aurez besoin d'un adjectif, venez me trouver." (Georges Clemenceau)
J'ai toujours compris que le "permis international" n'était en fait pas un permis, mais un traduction du permis national. On pouvait même l'obtenir, avant, dans les Automobile Club. Normalement, il n'est valable qu'accompagné du permis national, sous réserve que le pays visité reconnaisse l'un et (ou) l'autre, ce qui n'est pas le cas par exemple au Kh.
Comme dirait l'autre, quand on est à l'étranger, on est pas chez nous ! Les autorités de chaque pays applique leur législation, et le ministères de l'intérieur, des transports français n'ont aucune autorité en Thailande, au Kh, ou sur la Lune, contrairement à ce que pensent certains voyageurs.
La mention "jusqu'à 125 cm3" figure également sur mon PI, parce que, tout simplement, avec les nombreux changements de législations sur la conduite d'une 125 en France ces 15 dernières années, les cases "A" n'arrêtent pas de changer : A, A1, A2, A3.... Si cette mention n'avait pas été rajouté, on m'aurait donc accordé un permis moto.
Donc ça dépend de chaque pays : permis A (jusqu'à 125), ou possibilité de conduire une 125 avec le B valable dans certains pays d'Europe, et pas reconnu dans d'autres.
Ca, c'est la règlementation administrative ; après, la réalité est souvent éloigné de la théorie.
J'en connais qui ont interet a mettre de coté un paquet de billets de 1000 bahts afin d'eviter les geoles thaies... Et chaque conducteur pense que ca n'arrive qu'aux autres... 🤪
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en France avec un permis voiture il est permis de conduire un scooter 125cc, cette exeption n'est pas valable ici, avec uniquement un permis voiture , vous n'avez pas le droit legal de conduire un scooter ici...
Je peux me tromper, mais à mon avis, le fait de demander à la Préfecture de mentionner sur le permis international les mots "inf. ou = 125 cm3" peut être admis comme droit de piloter une moto à l'étranger.
Ca me semble très "logique"...
Je l'ai fait faire expressément pour le mien dont je vous montre un extrait (et un petit montage) ci-dessous :
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NON ! La possibilté de conduire un 2 roues 125cm3 n'est possible qu'en France seulement ! Ce tempérament n'est juridiquement pas valable a l'etranger . En cas d'accident c'est pour ta gueule a moins d'egalement aussi avoir le permis moto bien entendu 😛 et le permis international le valide !! En cas contraire prévoir quelques billets mauves pour "adoucir les moeurs" apres une con...rie au volant
555
Au PDS jamais vu de volant sur les 125 cm3 et la route je la pratique tous les jours
Je suis d'accord avec toi mais quand je vois sur samui tous les jeunes en scooter... je suis sur qu'un bon paquet d'entre eux n'ont pas du tout de permis.
C'est vrai que dans ton metier a la Poste tu n'as pas beaucoup usé d'un volant 😉 555
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Seul le permis cambodgien est reconnu au Cambodge, par les policiers qui t'arrêtent, j'entends. Si tu veux être tranquille de ce coté là, tu peux t'en faire faire un (vrai) pour 45 Usd ou plus. Maintenant, ceci est intéressant surtout pour les touristes qui viennent faire un long circuit à travers le pays.
Pour ma part, j'ai un permis Kh, mais qui n'est plus valide ; donc, je me fais de temps en temps "pruner", mais la plupart du temps suite à une faute de conduite...(minime ou inventée). Une fois, j'ai sorti mon PI, et ça a marché : j'ai failli tomber le Q par terre.
Mais bon, avec l'habitude, le masque de chirurgien, la visière fumée et en se planquant au feu rouge derrière le Range Rover ou le Lexus, on arrive a faire tomber la moyenne d'arrestation à....heu, en dessous de 10/année.
Et pour répondre à ta question, je pense que la majorité des touristes n'ont pas de PI, comme la majorité des conducteurs khmers n'ont pas de permis du tout, et donc beaucoup n'ont pas l'âge de conduire des motos de plus de 50CC.
Il y a quelques auto-écoles qui apparaissent depuis 2-3 ans, mais les gens n'ont pas vraiment le sous pour se payer un permis.
NB : les rares loueurs de moto qui assurent leurs clients, précisent que l'assurance ne fonctionne que si tu as un permis Kh, qu'ils peuvent te fournir ;-=))
Pas tout a fait juste
D’où l’intérêt de transformer son permis européen en permis Thaï
http://voyageforum.com/v.f?post=5781866#5781866
Le permis thaïlandais valable dans toute l’ASEAN .
Toute personne détenant un permis de conduire valide thaïlandais peut maintenant l’utiliser dans neuf autres pays, sans la nécessité d’obtenir un permis international. Ces pays sont la Birmanie, le Laos, le Cambodge, le Vietnam, Brunei, la Malaisie, l’Indonésie, Singapour et les Philippines, qui avec la Thaïlande, constituent les 10 pays de l’ASEAN.
Les citoyens de ces pays, ainsi que les ressortissants étrangers titulaires d’un permis de conduire délivré par l’un de ces états membres, sont désormais en mesure de conduire dans tous les pays membres aussi longtemps que la licence est valide, rapporte le journal Pattaya Today.
En outre, à partir de 2015, on pourra avec un permis de conduire délivré dans un pays de l’ASEAN conduire en Chine, en Corée du Sud et au Japon.
C'est bon à savoir. Maintenant, dans la pratique, je ne sais pas comment réagira le flic phnompenhois devant un permis du "grand voisin méchant et envahisseur". Administrativement, au moins, les choses avancent. Ca reste une bonne nouvelle.
pj : 1 article de presse
J'etudie actuellement le vietnamien a ho chi minh ville. J'ai une dizaine de jours de vacances, et je voulais partir decouvrir les regions reculees de l'est du…
Nous partons à deux pour un premier voyage aux Vietnam pour 30j au mois d'août. Nous aimerions passer une semaine dans le nord et après maintes recherches nous…
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
