Bonjour à tous !
J'envisage de faire la route Paris-Bayonne en juillet 2017 ( oui je sais j'ai encore le temps….)
J'ai quelques petites questions…
Quel type de vélo prendre ?
Je possède ce vélo http://www.go-sport.com/sport/cycle/railway-lady-2-5/f-73000030011-mb000002gw7.html
et je voulais savoir s'il était suffisant pour une route aussi longue ou s il est un peu ridicule...
Avez vous déjà dormi chez l'habitant avec des sites de type https://fr.warmshowers.org
si oui qu en pensez vous ?
Est ce risquer de faire cette route seule ( fille de 19 ans l année prochaine..)
En combien de temps ce trajet est il faisable ? à un rythme plutôt tranquille sans être lent..
Merci à ceux qui me répondront 🙂
PS si certain un itinéraire à proposer pour un tel périple, je suis également preneuse 😉
Bonjour,
Votre vélo Go sport n'est pas vraiment conçu pour le voyage mais si vous le faites bien réviser par votre vélociste ça peut faire l'affaire en roulant doucement et en ne brusquant pas le vélo.
Pour le parcours je conseille de prendre le train de Paris à Orléans et de prendre le départ de votre périple à vélo à Orléans:
-Vous pouvez faire par exemple Orléans-Saumur par la véloroute "Loire à vélo".
-A Saumur vous pouvez quitter la Loire à vélo et bifurquer sur la véloroute "VéloFrancette" qui vous mènera jusqu'à La Rochelle.
-A La Rochelle il vous suffit de suivre le balisage de la véloroute du littoral atlantique "La Vélodyssée" jusqu'à Biarritz.
et avoir + d'infos sur le lien de "France Vélo Tourisme"
http://www.francevelotourisme.com/
J'ai parcouru les 2/3 de ce parcours et les véloroutes sont intéressante, car balisées sur le terrain (je recommande quand-même une carte ou un topoguide ou un gps).
Je connais des filles seules qui voyagent de la sorte et elles ne rencontrent pas de problèmes.
Ce parcours Orléans-Bayonne fait environ 800 km, donc à raison de 50 km/jour ça fait 16 jours.
Les + sur ces véloroutes c'est qu'il y a tout le long du chemin des hébergements "accueil vélo" (camping, gîte, auberge de jeunesse etc.), des réparateurs de vélo labellisés, et les habitants sont habitués à voir passer des vélos, ce qui peut aider en cas de besoin.
Bonne préparation et bon vent !
Pour le parcours je conseille de prendre le train de Paris à Orléans et de prendre le départ de votre périple à vélo à Orléans:
Bonjour Roger,
Ceci dit, elle peut faire facilement Paris-Orléans en vélo en longeant la seine, le Loing , le canal d'Orléans et enfin la Loire à Orléans.
On l'a fait en Avril 2014 en une petite semaine et c'était vraiment fabuleux.
Surtout le long de la Seine et du canal du Loing, beaucoup de bons souvenirs.
Voici le lien:voyageforum.com/...mille-velo-d6467577/
Le temps de pratiquer avec ce vélo et de rouler 50 km dans une journée et voir ...
Et aussi apprendre à faire face à tous les petits ennuis mécaniques que l'on peut être amené à rencontrer lors d'un voyage de plusieurs jours : crevaison, saut de chaîne, rupture de câble de frein, réglage de dérailleur et de frein...
L'expérience que l'on acquiert pas soi-même a plus de valeur que tous les conseils.
Bonne préparation et bonne route.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Effectivement on partir de Paris à vélo pour rejoindre Orléans en longeant la Seine, le Loing et le Canal d'Orléans. Bonne idée ! Ca fait bien sûr un grand détour.
Warmshowers ça marche pas mal. Tu peux étendre à d'autres réseaux d'hospitalité aussi tel couchsurfing, beaucoup plus fourni mais pas spécifiquement entre cyclovoyageurs. Ces réseaux sont très sûrs.
J'ai fait ce parcours il y a 2 ans pour Bordeaux-Paris qui évite les villes mais ne suis absolument aucune véloroute :
http://www.openrunner.com/index.php?id=3497224 (photos ici)
ça peut être une autre piste. Bon pas à faire en 5 jours, mais en 10 c'est raisonnable. Ne connaissant pas, je ne m'avance pas sur l'itinéraire au sud de Bordeaux
A vrai dire le vélo que j'ai ( le lien est dans mon premier message 🙂) ne me semble pas très adapté puisqu'il s'agit d 'un vélo de ville… Tiendrait-il le cout pour un tel voyage ? Et pour le budget je n'ai pas d'idée précise, le moins cher possible aha 😉
Bonjour ,
vous oubliez tout de suite le vélo go sport !!
Il ne tiendra pas 5 jours !
Pour une jeune femme seule, n'ayez pas de soucis : la communauté cycliste prendra soin de vous.
Nous ne laissons jamais quelqu'un sur le bord de la route...
pour Paris Bayonne je vous conseille : la seine puis le canal du loing jusqu'à montargis , de là le canal d'orléans, à orléans attrapez la Loire, à Nantes vous rejoignez la piste atlantique qui descend jusqu'en espagne.
En suivant cet itiniréraire vous roulez à plat.
Prévoyez un bon budget car la côte atlantique est chère.
Voyagez le plus Léger possible.
Trouvez-vous sur le bon coin un VTT et montez des pneus scwhalbe.
Investissez dans la tente : 150 euros est un bon prix pour débuter. 2kg max.
Bonjour, je ne suis pas sur que ce vélo soit assez solide pour faire ce genre de randonnées, comme certains l'ont dit c'est plus un vélo de ville, même si vous roulez doucement, à un moment vous devrez rouler sur des routes pas très bonnes, les vélo routes sont des fois non goudronnées, les nid de poules ne sont jamais bien loin 🏴☠️, il est important de savoir réparer soi même 🤪 et donc avoir un peu de matériel de réparations et des pièces de rechange (patins de frein, chambre à air, bouts de chaines ). Et puis avec les km vous allez gagner énormément en puissance et pas sur que la mécanique suive 🙂
l'idéal c'est d'essayer de faire un essai sur un WE en chargeant le vélo avec les affaires que vous avez prévues, comme ça vous aurez une petite idée 😎. en tout cas bravo pour ce projet. Eugène
Mon premier voyage a vélo était Montargis -> Pornic en récupérant la Loire et en la suivant. Le chemin est tres bien indiqué et il est tout à fait possible de continuer jusqu'à Bayonne via la cote. Pour le vélo, j'avais un btwin 5 de base et il a tres bien tenu. J'ai même recommencé l'année suivante en faisant Paris -> Dieppe -> Caen. Soit environ 1000km en deux ans. Je te conseil donc de faire une petite révision avant de partir.
La partie Loire à Vélo est assez fréquenté donc je ne pense pas qu'il y ai des risque pour une jeune femme seul. J'ai rencontré pas mal de personnes très sympathiques et voyagé plusieurs jours ensemble sans soucis.
Pour les sacoches, je te conseil d'en prendre de bonne qualité et de partir avec le strict minimum, parce que même si la route est plate, le poids se fait ressentir au bout d'un moment. La première année j'avais même prix un bouquin au cas ou. La deuxième année, je n'avais que deux cyclistes et deux tshirt en nylon (dont un sur moi), de l'eau, de la nourriture, une trousse de secoure et la tente. Ça t'oblige a laver tes affaire le soir pour que ça sèche le lendemain, mais ça t'économise de précieux kilos.
Bonjour,
Selon moi, c’est vraiment un long itinéraire (environ 800km) donc le type de vélo que vous avez chosi n’est pas conçu parce que vous devez passer les étapes complexes et avoir des expériences pratiques de la réparation du vélo vous-même. Vous devriez louer un VTT pour réaliser votre trajet. Réservation avec Warmshowers est une bonne idée.
Faire le trajet en VTT n'est pas forcément une bonne idée je trouve. Je ne connais pas l'état de l'itinéraire Pornic - Bayonne, mais sachant qu'il y a une eurovélo route, si l'état est le même que pour la partie Loire à vélo (Orléan - Pornic) que j'ai fait, un VTC ou vélo de cyclo-randonnée (ex : http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-velo-cyclo-randonnee-198.html) est beaucoup plus adapté. En effet, en VTT le pneu va accrocher la route et tu vas te fatiguer beaucoup plus vite. Il ne faut pas oublier que tu as des affaires à transporter et si tu as un vélo qui colle à la route en plus de tes sacoches de 20kg tu vas te fatiguer très vite.
Par contre je suis d'accord sur le fait qu'avoir une expérience en réparation de vélo peut être utile (crevaison, réglage de dérailleur, changement de chaine ...).
votre vélo de ville est capable de faire la route.
A condition de partir avec aucun pb. Vérifiez les patins de frein, tous les câbles , la chaine, nettoyer et régler tout ce qui est passage de vitesse (pignons et plateaux)
j'ai un doute sur la hauteur du guidon. Etre assis c'est bien on a une bonne vue mais quand il y a du vent contraire là c'est galère. Et puis ce n'est pas bon pour la colonne vertébrale. Il faut être légèrement penché (pas plus de 10 °) pour que ce soit les muscles qui absorbent les chocs et pas les disques et vertèbres.
réglage de la selle et du guidon:
réglez la hauteur de la selle
puis
réglez la hauteur du guidon
- La hauteur de la selle doit être telle que le talon posé sur la pédale en position basse la jambe doit être tendue (pas au point que votre bassin bascule de gauche à droite quand vous pédalez. votre bassin doit rester immobile en pédalant)
- le guidon (les poignéesdu guidon) en randonnée doit être à la même hauteur que la selle.
ce n'est pas que votre colonne vertébrale que vous protégez ainsi mais aussi toute l'articulation de la jambe et de plus vous augmentez l'efficacité énergétique. Vous ferez moins d'effort.
le principal pb auquel vous attendre : la crevaison
vous devez savoir réparer sur le bord de la route une crevaison. entrainez-vous ou alors montez des chambres à air autoréparables Michelin Protek (surtout pas les décathlon).
Pour la route je suppose que vous avez vos vacances scolaires donc vous avez le temps.
Vous débutez vous avez plein de chose à apprendre et vous serez seule donc facilitez-vous les choses. Prenez des véloroutes.
Sortez de Paris en RER D . Allez au terminus "Malesherbes" ou pour une première randonnée facilitez-vous le problème gagnez Orléans en train. J'ai fait les 2.
de Malesherbes en 1 j gagnez le camping de Chateauneuf/Loire juste après le pont sur la Loire à gauche. S'il fait beau vous pourrez vous baigner dans la loire. Il n'y rien de plus plaisant que de prendre un bain après une journée de vélo.
de Chateauneuf/Loire longez la Loire jusqu'à l'atlantique (EV6) (nombreux guides).
http://www.loireavelo.fr/
A votre âge on est bourré d'énergie donc 50 km/j c'est faisable.
Pour vous donner une idée du temps. j'ai fait Arcachon-Biarritz en moins de 10 j et je ne faisais pas 50 km/j
le reste la Loire par l'EV6 et l'EV1 jusqu'à Arcachon je ne me souviens pas précisément.
Il vous faut des cartes ça permet de s'en sortir quand on est perdu. Oui il arrive que des panneaux manquent ou qu'on manque des panneaux.
Je vous conseille les cartes Michelin "Régional France", indéchirable, 7 €
Ces cartes sont bien détaillée pour une randonnée à vélo aussi bien que les cartes départementales et avec 4 cartes vous couvrez tout votre trajet.
Il vous faut les 514, 517, 518(si vous partez de Malesherbes), 521, 524
Je vous conseille aux éditions "Les Guides Motor Press" "Le guide Officiel Camping Caravaning" de la FFCC. Ceci vous permettra sur la côte atlantique de trouver des campings pas chers. La majorité des campings sont en fait des centres de vacances avec piscine, magasin d'alimentation, restaurant, animations etc. à 50 € ou plus la nuit.
nous (mon épouse et moi) roulons sur des décathlon rockrider 500 ( 17ans) et ils sont increvables
par contre il faut un entretien régulier et une révision avant de partir
le bon coin est un bon vivier pour commencer
pour les sacoches je vous conseille d'investir dans de l’étanche directement
pour la sécurité il n'y a pas de soucis nous ne dormons que dans des camping communaux et pas de pb sur les itinéraires
pour votre choix d’itinéraire on ne peut pas trop vous dire car nous serons dessus la velo-francette en juillet donc on vous donnera des nouvelles au retour mais rien que le nom nous donne envie
nous faisons
angers
saumur
niort
la rochelle
st brevin les pins
nantes
angers
et le canal de bordeaux a sete s'il ne fait pas beau
bon voyage
claude et cath
Bonjour ,
vous oubliez tout de suite le vélo go sport !!
Il ne tiendra pas 5 jours !
Pour une jeune femme seule, n'ayez pas de soucis : la communauté cycliste prendra soin de vous.
Nous ne laissons jamais quelqu'un sur le bord de la route...
ahahah 😛
quel vélo pas trop cher dans ce cas ?
Merci 🙂
Il y a le bon-coin-coin , en occas il y a de super affaires.
Sinon avoir en bon état et bonne qualité = les roulements de pédalier, et de roues
= dérailleurs , freins et câbleries en bon état
avec ça , tous les vélos sont capables d'avaler des kms...
pas besoin de mettre des centaines ou milliers d'euros dans un vélo si le budget est limité.
J'avais oublié cette discussion et ton projet ; avec l'âge la mémoire flanche 😉.
Mais juillet 2017 approche et il va falloir entrer dans le vif du sujet. Le lien étant périmé peux-tu me rappeler le modèle de ton vélo ? Est-ce que tu as eu l'occasion de faire des tests sur des distances comparables à celles que tu envisages pour tes futures étapes ? Est-ce que tu utilises Openrunner pour tracer tes parcours ou visualiser des traces récupérées ?
En attendant que tu répondes à ces questions, je reviens sur les deux questions que je t'avais posées lors de notre précédent échanges et sur les réponses que tu y avais apportées.
Si tu trouves que ton vélo actuel n'a pas de défaut, je ne vois pas de raison de vouloir en changer. Comme je le disais plus haut si tu as essayé avec succès de parcourir 50 km dans une journée avec ce vélo, il n'y a pas de raison d'en acquérir un autre à moins que tu ne désires un nouveau vélo. Il faudra simplement que tu t'assures qu'il tiendra la distance donc s'attacher à vérifier la fiabilité des pièces d'usure. C'est pour cela qu'une révision générale s'imposera avant le départ. Surtout si tes connaissances et compétences en mécanique vélo sont limitées.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
J'avais oublié cette discussion et ton projet ; avec l'âge la mémoire flanche 😉.
Mais juillet 2017 approche et il va falloir entrer dans le vif du sujet. Le lien étant périmé peux-tu me rappeler le modèle de ton vélo ? Est-ce que tu as eu l'occasion de faire des tests sur des distances comparables à celles que tu envisages pour tes futures étapes ? Est-ce que tu utilises Openrunner pour tracer tes parcours ou visualiser des traces récupérées ?
En attendant que tu répondes à ces questions, je reviens sur les deux questions que je t'avais posées lors de notre précédent échanges et sur les réponses que tu y avais apportées.
Si tu trouves que ton vélo actuel n'a pas de défaut, je ne vois pas de raison de vouloir en changer. Comme je le disais plus haut si tu as essayé avec succès de parcourir 50 km dans une journée avec ce vélo, il n'y a pas de raison d'en acquérir un autre à moins que tu ne désires un nouveau vélo. Il faudra simplement que tu t'assures qu'il tiendra la distance donc s'attacher à vérifier la fiabilité des pièces d'usure. C'est pour cela qu'une révision générale s'imposera avant le départ. Surtout si tes connaissances et compétences en mécanique vélo sont limitées.
Bonsoir, merci et très belle année à vous aussi !!
Voici mon vélo actuel... Moi il me convient bien, surtout que j'envisage d'emprunter des routes du type voie verte, donc pas besoin d'un vélo tout terrain par exemple !
Je ne suis malheureusement pas en France pour essayer de parcourir cette distance, je suis au Liban qui n'est clairement pas le pays du vélo.... Je rentre seulement le 1er mai et ne pourrai tester ma capacité qu'à cet instant. Mais je ne me fais pas trop d'inquiétudes, j'adore le vélo et ne me déplaçais qu'avec quand j'étais à Paris, et j'ai déjà fait un petit séjour de trois jours à vélo où j'étais en permanence en tête... Enfin il faudra bien évidemment que je me remette en selle avant mon départ !!
Ou faire une révision ? Un magasin de type décathlon est-il suffisant ?
Mon premier voyage a vélo était Montargis -> Pornic en récupérant la Loire et en la suivant. Le chemin est tres bien indiqué et il est tout à fait possible de continuer jusqu'à Bayonne via la cote. Pour le vélo, j'avais un btwin 5 de base et il a tres bien tenu. J'ai même recommencé l'année suivante en faisant Paris -> Dieppe -> Caen. Soit environ 1000km en deux ans. Je te conseil donc de faire une petite révision avant de partir.
La partie Loire à Vélo est assez fréquenté donc je ne pense pas qu'il y ai des risque pour une jeune femme seul. J'ai rencontré pas mal de personnes très sympathiques et voyagé plusieurs jours ensemble sans soucis.
Pour les sacoches, je te conseil d'en prendre de bonne qualité et de partir avec le strict minimum, parce que même si la route est plate, le poids se fait ressentir au bout d'un moment. La première année j'avais même prix un bouquin au cas ou. La deuxième année, je n'avais que deux cyclistes et deux tshirt en nylon (dont un sur moi), de l'eau, de la nourriture, une trousse de secoure et la tente. Ça t'oblige a laver tes affaire le soir pour que ça sèche le lendemain, mais ça t'économise de précieux kilos.
Merci beaucoup pour tes conseils !!
Trouvais-tu toujours un endroit où poser ta tente ? N'étais-tu pas trop inquiet ?
Bonjour,
Selon moi, c’est vraiment un long itinéraire (environ 800km) donc le type de vélo que vous avez chosi n’est pas conçu parce que vous devez passer les étapes complexes et avoir des expériences pratiques de la réparation du vélo vous-même. Vous devriez louer un VTT pour réaliser votre trajet. Réservation avec Warmshowers est une bonne idée.
D'accord merci, je vais me renseigner alors... Même si il s'agit seulement de routes de type voie verte ?
Bonjour, je ne suis pas sur que ce vélo soit assez solide pour faire ce genre de randonnées, comme certains l'ont dit c'est plus un vélo de ville, même si vous roulez doucement, à un moment vous devrez rouler sur des routes pas très bonnes, les vélo routes sont des fois non goudronnées, les nid de poules ne sont jamais bien loin 🏴☠️, il est important de savoir réparer soi même 🤪 et donc avoir un peu de matériel de réparations et des pièces de rechange (patins de frein, chambre à air, bouts de chaines ). Et puis avec les km vous allez gagner énormément en puissance et pas sur que la mécanique suive 🙂
l'idéal c'est d'essayer de faire un essai sur un WE en chargeant le vélo avec les affaires que vous avez prévues, comme ça vous aurez une petite idée 😎. en tout cas bravo pour ce projet. Eugène
Oui vous avez sans doute raison....
Peut-être vais-je emprunter le VTT de ma soeur alors :) Mais je les trouve moins confortables ;) Et où mettez-vous la tente sur un vélo ? ( question un peu stupide certes mais je ne sais pas :p )
Il y a le bon-coin-coin , en occas il y a de super affaires.
Sinon avoir en bon état et bonne qualité = les roulements de pédalier, et de roues
= dérailleurs , freins et câbleries en bon état
avec ça , tous les vélos sont capables d'avaler des kms...
pas besoin de mettre des centaines ou milliers d'euros dans un vélo si le budget est limité.
Il suffit juste de faire vérifier cela chez un cycliste ? Du type décathlon ?
comme dirait un autre participant, si vous révisez bien votre monture ça devrait aller sur les voies vertes à condition de rouler gentil. faites un essai sur un WE pour voir
la tente, elle est ficelée comme un saucisson sur le porte bagage avec une sangle, voir photo
je préfère les sangles aux tendeurs, on risque moins de se les prendre en plein poire
Il est bon quelquefois de se lancer dans l'aventure sans y avoir trop réfléchi, ni l'avoir trop préparée. En l'occurrence, un voyage à vélo de Paris à Bayonne n'est pas la traversée du Sahara.
Quoiqu'il advienne, il y aura toujours moyen d'y remédier d'une manière ou d'une autre. La condition indispensable étant de ne pas avoir un emploi du temps précis et de pouvoir en fonction des circonstances et des aléas être en capacité de rallonger le temps du voyage.
Je ne vois pas le modèle du vélo ; peut-être un lien ou une photo mal inséré ?
Il me semble qu'il ne doit pas être possible de parcourir la distance totale depuis Paris jusqu'à Bayonne en suivant uniquement des voies vertes "idéales". Il va y avoir de la voie goudronnée "partagée" avec des automobiles, des chemins ... mais il me semble que le VTT n'a rien d'indispensable. Il faut se souvenir qu'avant l'invention du VTT, on faisait déjà du vélo un peu partout.
La révision peut être faite n'importe où ; ce n'est pas l'enseigne qui importe mais la compétence et la loyauté du mécanicien. Personnellement je ne suis pas clients des rayons cycle des grandes enseignes mais certaines emploient des mécanos sympas et compétents. Il existe aussi les ateliers coopératifs qui permettent de s'initier à la mécanique pour une somme modique.
Il n'y pas d'endroit précis pour mettre la tente ; tout dépend de son encombrement et des capacités de portage du vélo. Le porte-bagages peut être un endroit propice et l'utilisation de sandows permet de la bloquer aisément. Mais pour ton voyage tu vas avoir besoin de vêtements de rechange, de protection contre la pluie, d'un nécessaire de toilette... qu'il va falloir transporter sur le vélo. Est-ce que tu possèdes sacoches ?
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
votre vélo de ville est capable de faire la route.
A condition de partir avec aucun pb. Vérifiez les patins de frein, tous les câbles , la chaine, nettoyer et régler tout ce qui est passage de vitesse (pignons et plateaux)
j'ai un doute sur la hauteur du guidon. Etre assis c'est bien on a une bonne vue mais quand il y a du vent contraire là c'est galère. Et puis ce n'est pas bon pour la colonne vertébrale. Il faut être légèrement penché (pas plus de 10 °) pour que ce soit les muscles qui absorbent les chocs et pas les disques et vertèbres.
réglage de la selle et du guidon:
réglez la hauteur de la selle
puis
réglez la hauteur du guidon
- La hauteur de la selle doit être telle que le talon posé sur la pédale en position basse la jambe doit être tendue (pas au point que votre bassin bascule de gauche à droite quand vous pédalez. votre bassin doit rester immobile en pédalant)
- le guidon (les poignéesdu guidon) en randonnée doit être à la même hauteur que la selle.
ce n'est pas que votre colonne vertébrale que vous protégez ainsi mais aussi toute l'articulation de la jambe et de plus vous augmentez l'efficacité énergétique. Vous ferez moins d'effort.
le principal pb auquel vous attendre : la crevaison
vous devez savoir réparer sur le bord de la route une crevaison. entrainez-vous ou alors montez des chambres à air autoréparables Michelin Protek (surtout pas les décathlon).
Pour la route je suppose que vous avez vos vacances scolaires donc vous avez le temps.
Vous débutez vous avez plein de chose à apprendre et vous serez seule donc facilitez-vous les choses. Prenez des véloroutes.
Sortez de Paris en RER D . Allez au terminus "Malesherbes" ou pour une première randonnée facilitez-vous le problème gagnez Orléans en train. J'ai fait les 2.
de Malesherbes en 1 j gagnez le camping de Chateauneuf/Loire juste après le pont sur la Loire à gauche. S'il fait beau vous pourrez vous baigner dans la loire. Il n'y rien de plus plaisant que de prendre un bain après une journée de vélo.
de Chateauneuf/Loire longez la Loire jusqu'à l'atlantique (EV6) (nombreux guides).
www.loireavelo.fr/
puis
prenez la Vélodyssée (EV1) jusqu'à Bayonne(nombreux guides)
www.lavelodyssee.com/
A votre âge on est bourré d'énergie donc 50 km/j c'est faisable.
Pour vous donner une idée du temps. j'ai fait Arcachon-Biarritz en moins de 10 j et je ne faisais pas 50 km/j
le reste la Loire par l'EV6 et l'EV1 jusqu'à Arcachon je ne me souviens pas précisément.
Il vous faut des cartes ça permet de s'en sortir quand on est perdu. Oui il arrive que des panneaux manquent ou qu'on manque des panneaux.
Je vous conseille les cartes Michelin "Régional France", indéchirable, 7 €
Ces cartes sont bien détaillée pour une randonnée à vélo aussi bien que les cartes départementales et avec 4 cartes vous couvrez tout votre trajet.
Il vous faut les 514, 517, 518(si vous partez de Malesherbes), 521, 524
Je vous conseille aux éditions "Les Guides Motor Press" "Le guide Officiel Camping Caravaning" de la FFCC. Ceci vous permettra sur la côte atlantique de trouver des campings pas chers. La majorité des campings sont en fait des centres de vacances avec piscine, magasin d'alimentation, restaurant, animations etc. à 50 € ou plus la nuit.
Bonne Vacances Eugénie
wouahou merci pour ce super message riche en information!! il m'est très utile merci ! surtout que j'ai de la famille à Chateauneuf sur Loire ils seront ravis de m'y voir un peu ;)
et je pense effectivement rejoindre Orléans par le train
comme dirait un autre participant, si vous révisez bien votre monture ça devrait aller sur les voies vertes à condition de rouler gentil. faites un essai sur un WE pour voir
la tente, elle est ficelée comme un saucisson sur le porte bagage avec une sangle, voir photo
je préfère les sangles aux tendeurs, on risque moins de se les prendre en plein poire
ok merci du conseil ;) je vais m'entrainer alors aha
Il est bon quelquefois de se lancer dans l'aventure sans y avoir trop réfléchi, ni l'avoir trop préparée. En l'occurrence, un voyage à vélo de Paris à Bayonne n'est pas la traversée du Sahara.
Quoiqu'il advienne, il y aura toujours moyen d'y remédier d'une manière ou d'une autre. La condition indispensable étant de ne pas avoir un emploi du temps précis et de pouvoir en fonction des circonstances et des aléas être en capacité de rallonger le temps du voyage.
Je ne vois pas le modèle du vélo ; peut-être un lien ou une photo mal inséré ?
Il me semble qu'il ne doit pas être possible de parcourir la distance totale depuis Paris jusqu'à Bayonne en suivant uniquement des voies vertes "idéales". Il va y avoir de la voie goudronnée "partagée" avec des automobiles, des chemins ... mais il me semble que le VTT n'a rien d'indispensable. Il faut se souvenir qu'avant l'invention du VTT, on faisait déjà du vélo un peu partout.
La révision peut être faite n'importe où ; ce n'est pas l'enseigne qui importe mais la compétence et la loyauté du mécanicien. Personnellement je ne suis pas clients des rayons cycle des grandes enseignes mais certaines emploient des mécanos sympas et compétents. Il existe aussi les ateliers coopératifs qui permettent de s'initier à la mécanique pour une somme modique.
Il n'y pas d'endroit précis pour mettre la tente ; tout dépend de son encombrement et des capacités de portage du vélo. Le porte-bagages peut être un endroit propice et l'utilisation de sandows permet de la bloquer aisément. Mais pour ton voyage tu vas avoir besoin de vêtements de rechange, de protection contre la pluie, d'un nécessaire de toilette... qu'il va falloir transporter sur le vélo. Est-ce que tu possèdes sacoches ?
Bonjour ,
vous oubliez tout de suite le vélo go sport !!
Il ne tiendra pas 5 jours !
Pour une jeune femme seule, n'ayez pas de soucis : la communauté cycliste prendra soin de vous.
Nous ne laissons jamais quelqu'un sur le bord de la route...
aha merci à la communauté cycliste que j'ai hâte de découvrir 😉🙂
pour Paris Bayonne je vous conseille : la seine puis le canal du loing jusqu'à montargis , de là le canal d'orléans, à orléans attrapez la Loire, à Nantes vous rejoignez la piste atlantique qui descend jusqu'en espagne.
En suivant cet itiniréraire vous roulez à plat.
Prévoyez un bon budget car la côte atlantique est chère.
Voyagez le plus Léger possible.
Trouvez-vous sur le bon coin un VTT et montez des pneus scwhalbe.
Investissez dans la tente : 150 euros est un bon prix pour débuter. 2kg max.
Je pense que je vais finalement faire le trajet Paris-Orléans en train, et que je ferai Orléans-Bayonne en vélo :)
des pneus scwhalbe ? je ne connais pas ! je vais regarder !
Bonsoir,
J'ai regardé le descriptif de ton vélo et effectivement ce n'est pas un monstre destiné à avaler les kilomètres. Il doit être assez lourd, avec un cadre plutôt mou qui absorbe l'énergie et des roulements assez basiques qui ne favorisent pas la fluidité. En passant une paire de pneus Schwalbe "Marathon plus" vaut pratiquement 20% du prix du vélo ! Mais si tu ne veux pas investir, il faudra faire avec. Quand j'étais plus jeune, j'ai parcouru des milliers de kilomètres avec des vélos improbables mais comme je n'y connaissais rien en mécanique, je ne me posais pas de question et j'avançais.
Partir d'Orléans me semble une bonne option ; il te reste à choisir ton itinéraire et à tracer tes étapes.
J'arrête là, car il y a maintenant tellement d'avis et de conseils que tu ne dois plus savoir où donner de la tête.😉
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonsoir,
J'ai regardé le descriptif de ton vélo et effectivement ce n'est pas un monstre destiné à avaler les kilomètres. Il doit être assez lourd, avec un cadre plutôt mou qui absorbe l'énergie et des roulements assez basiques qui ne favorisent pas la fluidité. En passant une paire de pneus Schwalbe "Marathon plus" vaut pratiquement 20% du prix du vélo ! Mais si tu ne veux pas investir, il faudra faire avec. Quand j'étais plus jeune, j'ai parcouru des milliers de kilomètres avec des vélos improbables mais comme je n'y connaissais rien en mécanique, je ne me posais pas de question et j'avançais.
Partir d'Orléans me semble une bonne option ; il te reste à choisir ton itinéraire et à tracer tes étapes.
J'arrête là, car il y a maintenant tellement d'avis et de conseils que tu ne dois plus savoir où donner de la tête.😉
aha merci :p ah mais en regardant ces pneus j'ai cru voir qu'ils étaient quand même très abordables non ?
Je n'y connais rien non plus... Mais je vais aller dans un de ces ateliers coopératifs pour faire un petit cours de mécano !
Je commence à avoir une petite idée du chemin que je vais suivre, j'enverrai sur le groupe mon trajet définitif quand il sera fait !
merci encore pour tes conseils :)
sortir de Paris n'est pas un gros souci
voies verte ya
comme ici sur l'excellent carte du Claudio
le conseil Moult fois répété sur VF :
roule déja un WE ou deux avec ton équipage en partant de paris
par exemple Paris Melun 50 km (camping) (retour en train (ou le lycée de Versailles comme disait Fernand)
il faut faire sa propre expérience
--
de paris a Melun montargis .. la loire ça se fait bien sur le halage (peut être avec une ou deux copines et copains, car zones un peu désertes on va dire)
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
sinon on peut faire les déchetteries ou les poubelles comme ici en sapaudia
ya N+1 roues abandonnées avec des pneus à récupérer, faut juste un démonte pneu pour les transférer sur sa monture
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
sinon pour réparer ou réviser son vélo il y a des ateliers participatifs, qui vendent aussi des pièces d'occasion à des tarifs modiques en plus de la mise à disposition des outils et des conseils donnés par le ou les bénévoles. Personnellement je leur donne les composants dont je n'ai plus usage
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Sud-Ouest · 13 replies
Je me présente: je suis un étudiant de 20 ans et je voudrais partir début aout de Paris jusqu'a Bayonne en vélo. L'itinéraire exact serait: Paris - Orléans -…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Massif Central · 2 replies
Nous organisons pour un groupe d'éclaireurs et éclaireuses une rando velo sur une semaine. j'ai déja élaboré un trajet sur geo velo (option voyages). Les…
Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Provence-Côte d'Azur / Paris - Île de France · 24 replies
Je cherche comment nous déplacer de Paris à Marseille ou à Montpellier avec des vélos non démontés en train pour début juillet 2025... et c'est un flop…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 20 replies
L'envie me prend, assez soudaine, de m'essayer aux roadtrip à vélo. Je vis à Paris, et ne suis pas très sportif. Je souhaiterai pour commencer faire un bête…
Voyager à vélo › France › Est / Paris - Île de France · 5 replies
Je suis preneur de tous les conseils d'itinéraires. La veille, des Vosges j'irai à Paris gare de l'est en train et, de là j'envisage de rejoindre Fontainebleau…
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
